目前知道的新能源纯电动汽车厂家，还有哪些？_电动汽车吧_百度贴吧
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目前知道的新能源纯电动汽车厂家，还有哪些？收藏
众泰、康迪、御捷、富路、唐俊、宝雅、时风、雷丁、道爵、塞驰、力帆、久久星、环宇、陆地方舟、中科瑞珑、中科动力、中通、帝隆、华晨、博凯、旺旭、衡德、鲁星、金迪、鑫顺、奥捷斯、雷军、德瑞博。
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御捷，陆地方舟，时风，雷丁，異风等等也不便宜，三四万，都属于老年代步车，工信部根本不认可，懂吗？而且电池破，续航差，空调垃圾，内饰不可直视。再看看江淮，众泰，奇瑞，价位在59800的新能源车，首先国家认可，以后管严了一样能上路，有人说了汽油车三万，电动车卖六万，傻子才买。我看你是吃不到葡萄说葡萄酸。你宁可花三万买个质量差的跑一年就完蛋的，也不愿意买质保八年或十二万公里的电动汽车，到底你撒还是我撒。再说续航，奇瑞eq夏天开冷风，跑180公里还剩21公里，时速最快110。冬季，开暖风150公里。老年代步车冬天能过百吗？空调暖和吗？坏毛病一堆吧，售后服务差吧。新能源汽车5000公里一保养，售后态度服务超级好，每个季度请客户吃饭，过年过节都有礼品。这就是区别。前几天有个买陆地方舟的花了54800，我说你还不如加5000买奇瑞eq，5000不多。可是这两款车从配置到颜值，一个天上一个地下。
鄢陵县少林电动汽车销售李鹏程鄢陵县奔茨新能源电动三轮、电动四轮销售李鹏程！李鹏程 QQ微信号（）手机号（）
我以前最早考虑的是汽油车,有六七年了,当时还没驾照,那时学驾照的人特别多,便搁下了,后来有了驾照就打算买车了,也考虑汽油车费用比较高,主要是油费是个大开支,也考虑过低速铅酸电池的电动汽车.正好赶上大力推广电动汽车的浪潮,就想买辆正规锂电的车,一是觉得用起来省钱,二是觉得有保障.而这期间,我买了电动汽车,也买了燃油汽车,感触就更深了,了解的就更具体了.铅酸电池的车看了不少,看的都是有一定规模的大厂家的车,但无论是什么厂家,其做工和配置都很低,做工多数也不太好,要说价格也不低,起价就3万,稍像样点的,能跑个五六十时速,续航一百来公里的,然后带空调的,动辄也要4,5万.还有汽车厂家的,比如奇瑞老款QQ,铅酸电池的,5万多,后来降价了也仍然4万多,配置也是特别低,而且空调还需要自己另外加.这时开始关注锂电车,购买价格比低速的贵不了很多,配置比较高,基本都带空调.锁定了几个车型,分别是奇瑞EQ,众泰云100,知豆,其他的要么保有量过低,要么太贵.后来考虑尽量少花点钱,买个正规的锂电车,就买了知豆,这个是正规车里最便宜的了.觉得用起来费用会很低,省钱利器.很多人在考虑使用费用时进入了一个误区,就是只和同价位的去比较,而没和同款或同档次的车去比较.这样一来对比结果就不客观了,就会觉得省钱.而只比同价位也行,问题是我们得到了这个价位的车该有的舒适和配置和安全性了吗?显然没有!而实际上,同价位的油车和电车差别太大了,油车配置和性能比电车好太多,比如奇瑞EQ电动汽车6万多,而同款一模一样的奇瑞油车3万多.比如奇瑞QQ3EV也就是铅酸电池的电动汽车降价后还4万多,同款的油车就是老QQ只卖2万多.比如江淮IE6S电动汽车11.5万,同款的S2油车则是6万元.比如北汽E160是8-9万,而同款油车绅宝两厢是4万.比如比亚迪电动汽车E5,价格是12-13万,而同款的油车是速锐,价格6万.像知豆的话很多人拿它去和奇瑞QQ或F0,甚至和自己家七八万甚至几十万的车作对比,觉得怎么怎么省钱,其实知豆作为最便宜最低端的锂电电动汽车,它的的对比对象是中国最便宜最低端的油车江南TT,仅2万元左右,严格地说,知豆连2万元的江南TT都不如,无论是安全性还是配置还是实用性还是舒适度等等.为什么会导致电动汽车价格这么高?而且还是在有补贴的前提下?其实现在都是假补贴,也就是上面重点补贴的厂家,补贴的产业,消费者实际因补贴得到的实惠,微不足道.有人说一辆车补贴了多少钱,实际上那都是虚的,真正的补贴应该是在用车环节,比如电费补贴使用补贴等等.现在就算补贴的再高,也和消费者没多少关系.就算6万的车定价100万,然后补贴厂家94万,消费者花了6万买到手,觉得赚了,实际还是那个6万的车.相关方面不允许电动汽车价格过低,既然相关方面能给你补贴,你厂家定什么价,都得经过相关方面批准.不要想着从相关方面获得大便宜,相关方面不会让你低价买车又低费用用车,哪能有这么好的事,这样的话国家还怎么综合全面发展汽车经济?!另外,锂电池成本是比较高的,如果价格定的过于低,会滋生锂电池地下产业链,比如补贴完了,有人3万买了新车,买完后就拆了车把电池卖4万,车还能继续拆车卖配件,就大乱了.我们也不能说补贴对消费者来说没有任何价值,它还是有一定价值的,比如定价16万的车,补贴完了买到手可能花了6-7万,如果没补贴,这辆车可能需要7-8万才能买到.但省下来的这点钱,后续买商业保险会陆续又花出去,这个后面再细说.每年的几十万电动汽车(铅酸低速车除外,下面会具体谈低速车)销量里,其中一部分被买走并没有真正上路,而是上了牌闲置在仓库,还有的上完牌就拆解,还有的连电池都没有,还有的压根就没生产,只是上报的手续来套补贴等等,因此今年大多数电动汽车厂家都被查了.还有的的地下交易来获得利益,比如某些单位某公司大量采购电动汽车,实际上买了也不怎么开,而是由电动汽车厂家给回扣,也就是说车只要上了牌有人买了,汽车厂家就赚了,因为汽车厂家就是为了吃补贴,就算车白送,都能赚钱,但如果公开白送,就太放肆了,他们不敢,于是就通过各种办法上牌让车上路,除了上面说的和一些公司或单位勾结,还自己成立所谓的各种各样的公司,大批量上牌拿补贴.真正个人买了电动汽车并且上路开了,可能连销量的一半都不到,而这里面,又有很多是一二线限购限行限号城市的人,有的摇了几年都没摇上号,没办法买个电动汽车先开着.还有的需要每天开车,但又经常限行,没办法只能再买个电动的.还有的是为了占号,就是既没有油车的指标,又对现在电动汽车不满意,于是就买辆相对便宜的电动汽车占号.还有的城市太堵,而买辆电动的就能走公交车道.所以像知豆现在在部分大中城市的广告语直接改成了占号神器,压根都不提车的性能了.说电动汽车是限购限行下的产物,是极度压缩刚性需求换来的所谓一小片虚假繁荣
随着雾霾影响，全球能源枯竭，全球任何一个国家都把绿色环保作为国家重要任务之一，我国更是强腕治理环保问题，电动汽车发展刻不容缓。其低碳、高效、节能已经深入人心。位列未来最赚钱的行业之首！！你不容错过！！湖南东方时代新能源科技有限公司作为中南地区最大的纯电动汽车企业，成立于2014年10月，是集研发、生产、销售于一体的电动汽车专业生产厂家。公司与国内多家科研单位及高校建立长期友好合作关系，拥有多名专家和高素质员工组成的优秀团队。公司位于风景绮丽，交通发达的国家级高新区长沙高新开发区，占地面积37000平方米，生产建筑面积30000平方米。公司现有员工两百余人，其中专业技术人员三十余人，高级工程师、硕士、博士十余人，具备年产20万辆电动汽车生产能力。本公司目标：打造中国最具价值的电动汽车品牌！企业秉承“专业打造、质量第一、信誉至上、用户满意”的经营宗旨，竭诚与国内外客户同仁同呼吸、共命运，共铸世纪伟业，为中国电动汽车行业的腾飞共创辉煌！电动汽车企业目前都属于起步阶段，就看谁的实力大，能第一个拿到国家级生产许可证，拿到上牌许可证，谁就是赢家，另外我们公司与比亚迪、奇瑞开展深入合作，所做的每一辆车都来自于纯汽车工艺，每辆汽车模具费要1个多亿，而普通的电动汽车模具费才需几百万，这其中的差别非常之大，产品效果自然也就大相径庭，今天你相信我们，选择我们，明天我们会给您一个高起点、高收益、高品质的电动汽车美好未来！
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目前,新能源汽车的主要种类有哪些?
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1、新能源汽车有哪些类型?
新能源汽车主要包括燃料电池电动汽车(FCEV)、混合动力汽车、氢能源动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车各类型产品。2、燃料电池电动汽车(FCEV)：
是以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。3、混合动力汽车：
是指采用传统燃料，同时配以电动机或发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。混合动力汽车按照燃料种类的不同，又可以分为汽油混合动力汽车和柴油混合动力汽车两种。目前在国内，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力为主，而国际上柴油混合动力车型的发展也比较快速。4、氢能源动力汽车：
就是以氢气为汽车燃料的汽车。氢能源动力汽车是一种能真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。不过，氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说相对有点困难。5、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)：
主要是采用电力驱动的汽车，目前，大部分车型是直接采用电机驱动的，有一部分车辆则把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，而其难点在于电力储存技术。6、其他新能源汽车：
包括压缩天然气、液化石油气、液化天然气和乙醇等作为燃料的汽车。目前，许多国家和地区在这方面的新能源汽车已经有了较大的推广，这也将成为未来世界汽车产业发展的趋势。
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目前新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等。
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混合动力 纯电动
电动混合动力
1、新能源汽车有哪些类型?新能源汽车主要包括燃料电池电动汽车(FCEV)、混合动力汽车、氢能源动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车各类型产品。2、燃料电池电动汽车(FCEV)：是以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。3、混合动力汽车：是指采用传统燃料，同时配以电动机或发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。混合动力汽车按照燃料种类的不同，又可以分为汽油混合动力汽车和柴油混合动力汽车两种。目前在国内，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力为主，而国际上柴油混合动力车型的发展也比较快速。4、氢能源动力汽车：就是以氢气为汽车燃料的汽车。氢能源动力汽车是一种能真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。不过，氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说相对有点困难。5、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)：主要是采用电力驱动的汽车，目前，大部分车型是直接采用电机驱动的，有一部分车辆则把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，而其难点在于电力储存技术。6、其他新能源汽车：包括压缩天然气、液化石油气、液化天然气和乙醇等作为燃料的汽车。目前，许多国家和地区在这方面的新能源汽车已经有了较大的推广，这也将成为未来世界汽车产业发展的趋势。
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一提到购买新能源电动轿车，“补贴”“不限号”“新牌照”等政策浮现在你的脑际。但如果真要买一款称心如意的电动轿车，仅仅知道优惠政策是远远不够的。电机和电控系统是新能源轿车的三大关键组成部分。其中动力电池是*关键的一环，可以说就是新能源轿车的“心脏”。
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法国人普兰特于1859年发明铅酸蓄电池，已经历了近150年的发展进程。旧式电池一般寿命在2年左右，并且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水，不过随着科技的发展，铅酸蓄电池的寿命变得更长并且维护也更简单了。由于技术成熟、价格便宜，是现在在轿车领域应用得*为广泛的电池。铅酸电池具有可靠性好、原资料易得、价格便宜等优点，比功率也基本上能满足电动轿车的动力性要求。北京奥运会时，有20辆运用铅酸电池的电动轿车，为奥运会提供交通服务。由于其成分是硫酸电解质，因此，废弃后对环境的污染相对严重。而其*的缺点在于，续驶能力比较低，所以，应用于纯电动轿车上并不能满足人们日常需求。从现在来看，铅酸电池多应用于低速电动车，特别是老年代步车、电动自行车等。
镍金属电池
现在在电动轿车上运用的镍金属电池主要有镍镉电池和镍氢电池两种。镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是现在混合动力轿车所用电池体系中*被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为
镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。与铅酸电池相比，镍镉电池在比能量、比功率和运用寿命方面都占有必定的优势，且可以快速充电。它的主要的优点是它可以适应大电流放电，对于需要较大功率输出要求的场合比较适用。它的能量密度较大，增加了续航的里程。镍氢电池放出的电比较平稳，发热量较小。它主要的缺点是具有“回忆效应”，即电池在循环充放电过程中容量会出现衰减，而过度充电或放电，都可能加剧电池的容量损耗。
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磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池：是指用磷酸铁锂作为正极资料的锂离子电池。其特色是不含钴等贵重元素，原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富，不会有供料问题。其工作电压适中（3.2V）、单位重量下电容量大（170mAh/g）、高放电功率、可快速充电且循环寿命长，在高温与高热环境下的稳定性高。磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中首屈一指，它在700℃~800℃时才发作分解，但不会像三元锂资料的化学反应那么剧烈，也不会释放出氧分子，拥有良好的安全性。也正因如此，其也成为现在电动车电池的主要门类之一。此外充放电效率高、对环境无污染等也都是它的优势所在。不过，磷酸铁锂电池有一个致命性的缺点，那就是低温功能较差，即便将其纳米化和碳包覆也没有解决这一问题。研究表明，一块容量为3500mAh的电池，如果在-10℃的环境中工作，通过不到100次的充放电循环，电量将急剧衰减至500mAh，基本就报废了。并且，资料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差，这也是导致很多纯电动轿车续航能力并不能达到标称值的重要原因。
三元聚合物锂电池是指正极资料运用锂镍钴锰三元正极资料的锂电池，锂离子电池的正极资料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元资料、磷酸铁锂等。三元资料综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂三类资料的优点，具有容量高、成本低、安全性好等优异特性，其在小型锂电中逐步占据必定的市场份额，并在动力锂电领域具有良好的发展前景。三元锂电池能量密度高，循环功能好于正常钴酸锂。现在，随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钴酸锂电池水平。三元资料动力锂电池主要有镍钴铝酸锂电池、镍钴锰酸锂电池等，由于镍钴铝的高温结构不稳定，导致高温安全性差，且pH值过高易使单体胀气，进而引发风险，现在造价较高。
锰酸锂电池
锰酸锂是较有前景的锂离子正极资料之一，相比钴酸锂等传统正极资料，锰酸锂具有资源丰富、成本低、无污染、安全性好、倍率功能好等优点，是理想的动力电池正极资料，但其较差的循环功能及电化学稳定性却大大约束了其产业化。锰酸锂主要包括尖晶石型锰酸锂和层状结构锰酸锂，其中尖晶石型锰酸锂结构稳定，易于完成工业化生产，现在市场产品均为此种结构。尖晶石型锰酸锂属于立方晶系，Fd3m空间群，理论比容量为148mAh/g，由于具有三维隧道结构，锂离子可以可逆地从尖晶石晶格中脱嵌，不会引起结构的塌陷，因而具有优异的倍率功能和稳定性。但其循环寿命衰减较快，容易发作鼓胀，高温功能较差、寿命相对短，主要用于大中型号电芯，动力电池方面，其标称电压为3.7V。虽然其能量密度不如三元锂电池，但其他综合功能相当出色。
& & & & & & & & & &&新能源电动汽车有几种分类，纯电动汽车补电有几种方式你知道么新能源电动汽车有几种分类，纯电动汽车补电有几种方式你知道么汽车纤鹅百家号直接开门见山，带你分清新能源电动汽车有几类:1.分三类:纯电动汽车、插电式（包含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车。2.纯电动汽车补电有两种方式，给电池充电和换电池。上面明确了分类，下面来看优缺点，具体以车型介绍更为易懂。这几天新能源出了很多大事啊，什么吉利收购美国飞行汽车啊，宝能战败万科投资新能源汽车来了，哪儿又建什么超级充电站了。反正新闻满天飞，只说明一个重点:发展趋势加快。以杭州的蓝色大道计划为例，不同于传统新能源车，作为“蓝色大道&计划投放市场，3-5分钟疾速换电，能量补给高效便捷。“时空移动电网&已在杭州、苏州、长沙全城覆盖，全天候换电服务保障。这一能量补充体系即将扩张至全国中心城市，其实蓝色大道计划就是纯电动网约车加换电站。例:车：东风ER30。能量补充：换电模式方便快捷。换电操作是十分便捷的。将车停在换电站车位上后，打开电池舱门，就会有换电工人操纵的机械臂将电池舱内所剩电量不多的电池抽出。同时充满电的电池会通过传送带和机器重新装入汽车的电池舱。整个过程仅3分多钟。这对于“拼时间、拼速度”的网约车司机来说，无疑是有优势的。现在的电费是每公里四毛钱，相当于常见网约车汽油成本的七到八折。优点:换电池时间快，充电满。缺点:电池不是原车电池，要跑一段路去换电池 。对于不换电池的新能源电动车来说，充电的优点:1.电池有保障，是原装电池。2.不用跑一段路去换电池。缺点:充电时间长，充电不饱满。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车纤鹅百家号最近更新：简介:分享汽车资讯，天天有猛料！作者最新文章相关文章董事长张天任"2018两会"专题报道
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新能源汽车电池种类都有哪些
随着人们节能环保意识的增强，电动汽车走入大众视野，受到越来越多的市民们青睐。那么，种类都有哪些呢?它们又都有什么样的特点呢?接下来，小编就为大家介绍这个问题。
1、铅酸电池
铅酸电池是最为常用的一种新能源汽车电池。铅酸电池的极板是用铅合金制成的格栅，电解液为稀硫酸，两极板均覆盖有硫酸铅。但充电后，正极处极板上硫酸铅转变成二氧化铅，负极处硫酸铅转变成金属铅。放电时，则发生反方向的化学反应。铅酸电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量小，对环境腐蚀性强。
2、镍氢电池
镍氢电池是作为新能源汽车电池的另一个主要选择，尤其是在混合新能源汽车上有着广泛的应用。镍氢电池相比于铅酸电池和镍镉电池有着较大的能量密度比，这意味着可以在不为新能源汽车增加额外重量的情况下，使用镍氢电池能有效地延长车辆的行驶时间。其次，镍氢电池放电特性平稳，放电曲线非常平滑，发热量小，这都是镍氢电池的优势，也是新能源汽车选用其作为蓄电池的依据。
3、锂离子电池
传统的铅酸电池、镍镉电池本身技术比较成熟，但它们用在新能源汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂离子电池作为新能源汽车的动力电池。因为锂离子动力电池有以下优点：工作电压高、比能量大、体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、无污染等。
以上就是小编为大家介绍的新能源汽车电池种类，但是总得来看锂离子电池优点更多。因此，小编认为发展锂离子动力电池都将是我国新能源汽车产业化的主要方向。