电动汽车充电标准 方式多样规格未统一
如今，电动汽车已由原来的换电模式发展到充电模式，并由慢充发展到了快速充电，更贴近客户需求，也更贴近市场。
新京报日报道　如今，电动已由原来的换电模式发展到充电模式，并由慢充发展到了快速充电，更贴近客户需求，也更贴近市场。但各大车企在电池性能、规格等方面并未统一，甚至差距很大。以慢充为例，提供的是一种专用的壁挂式适配器；戴姆勒新技术公司则利用了ABB提供的直流快速充电机，还自创了超级充电塔；则选择与施耐德合作。总之，车企各成体系。国外的充电接入标准也面临需要统一的问题。腾势巴黎街头的充电设备。荣威E50比亚迪e6比亚迪秦荣威550 Plug-in如此一来，技术标准不统一成为摆在电动汽车充电设施市场推广前的一道难题。而若是使用与自身电压标准不相匹配的充电设备，即使能够充电，也可能会对电池寿命造成影响。另据了解，由多数车企自身参与设计的充电桩，也多无法使用于其他品牌电动汽车。因此，虽然目前一些一线已开始建设新能源汽车的配套设施，但若想大面积推行，却并非易事。可以说，电流、电压等相关标准及规范的缺乏，仍是电动汽车推广应用的主要薄弱环节。也许，只有解决了这个问题，新能源汽车才能跑得更快、更远。在售新能源车型充电方式特斯拉Model S●电池容量：85kWhModel S标配车载充电器和一个40A的壁挂式适配器。两者同时工作时，充电一小时最多可让Model S行驶50公里。客户还可选装双充电器和一个80A的壁挂式适配器(2014 年下半年供货)，充电一小时最多可让Model S行驶100公里。其中，Model S标配的10kW车载充电器输入兼容性为85V-265V、45-65Hz、1-40A(可选20kW双充电器，输入兼容性增加至80A)。腾势●电池容量：47.5kWh家用电源插座、公共充电设施或可安装在家中/办公场所的壁挂式充电桩，都可满足车辆的充电需求，充电时间1-7小时不等。据了解，未来6年时间里，腾势第一款电动汽车所配备的壁挂式家用直流快速充电桩，均由全球电力和自动化技术集团ABB提供。使用该壁挂式充电桩的客户可通过安卓或iOS手机下载腾势应用软件，随时随地远程监控充电状态及停车位置，并接收相关提示，在必要的情况下还能立刻与经销商和客户服务中心取得联系。首批产品将于2014年年中交付，并将通过腾势经销商网络与电动汽车配套销售。荣威E50●电池容量：18kWh上汽为荣威E50提供了快充和慢充两种充电模式。在平常车辆的使用中，车主可以在车库或停车场使用16A/220V民用电进行慢充；在有快充设备的场所则可进行快充。其中，慢充充满时间为6小时，而快充仅需30分钟就能最多充满电池容量的80%。上汽目前在北京地区的5家荣威品牌经销商的充电桩等设施已经全部建设完毕，并对外开放。比亚迪e6●电池容量：63.4kWh比亚迪纯电动汽车e6有两个充电口，分别是直流充电口和交流充电口。除了可通过专门充电桩进行充电外，e6还配备了两款壁挂式充电盒，7kW充电盒为慢充，采用220V交流电压，9小时可充满；40kW充电盒为快充，采用380V直流电压，2小时可充满。其中7kW充电盒为车辆标配，随车免费赠送；40kW充电盒为选装，车主可直接将7kW充电盒替换为40kW充电盒，但需补差价元，也可在7kW充电盒外，再购置一个40kW充电盒，所需费用为9000元。此外，7kw充电盒配备了3根充电线，40kw充电盒则有5根。比亚迪秦●电池容量：13kWh据了解，目前秦作为插电式混合动力汽车，只有一种充电方式，即采用家用220V进行充电，4小时可充满，因此车主可选择白天用车、晚上充电。荣威550 Plug-in●电池容量：11.8kWh插电式混合动力汽车荣威550 Plug-in采用慢充的形式充电。消费者购车后，荣威4S店的顾问将为其提供申请、施工及签订合同等一站式充电桩免费安装服务。慢充VS快充慢充经济 快充应急目前，市场上可见的几款电动汽车的充电方式主要有三种。第一是使用额定电流不低于16A的标准插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。第二是可以将电动汽车直接在电流更大的交流电网上充电，充电时长约5小时。以上两种都属于“慢充”，第三种则是“快充”：采用直流电网充电，在20分钟至2小时内，为电动汽车提供短时用电，用以满足紧急需求。快充充电时间短，一般是大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。慢充充电时间长，一般是交流充电桩提供交流电源，由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。慢充优点：因为所用功率和电流的额定值并不关键，因此充电器的安装成本比较低；可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本；可提高充电效率和延长电池的使用寿命。缺点：常规充电模式的主要缺点为充电时间过长，有紧急运行需求时难以满足。快充优点：充电时间短，可以大容量充电，在几分钟内就可充70%-80%的电。缺点：相对于常规充电模式，快速充电的充电器充电效率较低，且相应的工作和安装成本较高；由于采用快速充电，充电电流大，这就对充电技术方法以及充电的安全性提出了更高的要求，同时计量收费设计也需特别考虑。电动车企与地产商合作 加速布局充电网络特斯拉牵手银泰和SOHO近日，特斯拉分别与银泰集团及SOHO中国签约，合作启动“目的地充电”项目。“目的地充电”项目是特斯拉推动充电设施普及的一个重要举措，一般都是由合作伙伴提供充电场地和进行日常维护，特斯拉提供充电设备，借助停车场已有的线路布局充电桩。在目前这一阶段，消费者在缴纳了正常停车费用后，即可享受免费充电服务。特斯拉全球副总裁吴碧瑄认为，“目的地充电站”的建设对于特斯拉与合作伙伴是一件双赢的事情，它一方面帮助特斯拉实现了充电设施的普及，同时也为合作伙伴带来了多方位的宣传和正面的形象收益。据了解，一个充电车位的养护费用并不高，若每天都有车辆在此充电，每年包括电费在内的成本约为1万-2万元。作为首批与特斯拉签订“目的地充电”项目战略合作协议的集团公司，银泰集团将在北京、杭州等全国多地银泰商业地产项目、银泰百货各门店中铺设超过40个特斯拉专用充电车位。而继北京银泰中心之后，特斯拉充电桩也正式进驻望京SOHO。据介绍，落户望京SOHO的特斯拉车主专用充电车位共有9个，目前已正式启动。吴碧瑄表示，接下来特斯拉将继续稳步推进“目的地充电”项目，扩大特斯拉充电设施覆盖范围，加速全国充电网络建设。特斯拉还将通过多种形式寻找在华快速发展的战略合作伙伴。宝马同万科等社区共建设施在宝马和万科近日共同举办的“2014宝马·万科绿色趣跑日”活动上，宝马宣布与万科共同合作开建电动汽车充电设施。根据计划，万科将在全国范围内已建及新建的生活社区内，全力支持业主安装个人充电设施，并逐步在社区内配套采用国家通用标准的社区公共充电设施，完善社区公共充电服务体系。而宝马将在这一过程中，通过专业的相关合作伙伴提供必要的技术支持，以推动创新BMW i电动车的普及。“目前，充电站等基础设施建设是新能源汽车推广最大的挑战之一。而与房地产、物业企业合作推进电动汽车充电设施的推广，将成为宝马在中国市场推进电动汽车充电服务的重要环节。”宝马方面表示，此次与万科集团的合作，也包含一系列电动汽车用户家庭充电的推广规划。根据规划，宝马中国将与万科集团共享充电设施技术资料、安装流程、安装经验等信息，率先在北京、上海两地的万科物业实施，并逐步在万科其他项目中推广实施。此外，宝马集团也在与政府机构、能源公司、房地产公司、物业公司等进行广泛合作，共同探讨社区及商务区的充电服务解决方案。除了与万科达成战略合作之外，宝马还将与SOHO中国展开合作，在望京SOHO设立商业区公共充电设施。与此同时，在北京星德宝等获得宝马授权销售电动汽车的5S旗舰店里，宝马也建立了充电桩。宝马此前在5月底还与国家电网上海市电力公司电动汽车服务分公司，及国有房地产公司上海世博发展(集团)有限公司合作建造了50多个充电站，着力进行充电设施建设的布局。充电方式江淮和悦iEV4●电池容量：19.2kWh纯电动汽车和悦iEV4提供多种充电方式，用户可安装家用简易充电设备或直接在家用插座上慢充，外出时则可在标准充电桩或直流充电桩上进行充电。其中，采用220V交流电压慢速充电，8小时可充满；采用380V直流电压快速充电，1小时可充满80%。该车自带两条充电线，分别为可插国标交流充电桩的充电线以及可插16A民用插座的充电线。因直流充电桩配有专用国标接口充电线，随车不配。此外还免费配送国标接口家用充电桩。北汽E150EV●电池容量：25.6kWh北汽E150EV电动汽车的充电桩产品按输出类型分为直流、交流充电桩两类；从安装形式分为立式、壁挂式、便携式等；按额定电流则分为单相32A、单相16A、三相32A、三相63A。用户可根据实际需求选择配置不同的显示界面、刷卡计费功能、预约充电、定时充电和远程监控等功能。北汽方面表示其充电桩整机质保一年。目前E150EV的充电方式有单相交流、三相交流和直流三种。其中，交流充电桩充满电的时间由车辆电池容量和车载充电机的功率决定，一般为4-8小时。直流充电机充满时间由充电机功率和电池容量决定，一般为1-2小时，半小时可充满80%。费用根据充电电量和电价计算，一般为13-20元。国家已经颁布相关规定，充电费统一为0.5元/度，E150EV充满电费用约13元。■&链接海外充电设施及标准调查在海外市场，不同国家也有不同的充电标准。总体而言，日本与欧洲有所区别，美国与欧洲类似。但值得注意的是，无论是日本还是美国或欧洲，大家都在计划将充电标准统一，以最大程度地达到资源共享并且降低电动汽车或混合动力车型的运营成本。日本用“点”覆盖全国在日本，外插充电式混合动力汽车、纯电动汽车的充电主要包括基础充电、目的地充电和经由地充电三种形式。基础充电是指在自家或公寓等地进行充电；目的地充电则是指在购物中心、建材超市、家庭餐馆等出行常见目的地进行充电，以储备好返程时需要的电量；经由地充电在高速公路、公路休息站、加油站、便利店等向目的地行进的过程中进行。对于目的地充电和经由地充电，长时间停留时适合采用常规充电的方式，短时间停留时适合采用快速充电的方式。2013年，丰田、日产、本田和三菱在日本宣布，四家车企就共同推进电动汽车充电器的设置工作及构建便捷的充电网络服务达成一致，目前研究在商业设施等目的地充电点及停留时间较长的经由地充电点设置8000座普通充电器，还将在上述部分设置点以及停留时间较短的经由地充电点设置4000座快速充电器。除此之外，丰田在2014年2月启动了无线充电实验——将汽车停放在位于地面的线圈上即可进行充电。其原理是通过磁共振方式，利用设置在地面的线圈(电力输出端)与设置在汽车上的线圈(电力接收端)这两组线圈之间产生的磁共振传输电力。该方式能一定程度解决电力输出和接收线圈之间因位置偏移、高低差等引起的电力传输效率降低的问题。欧洲标准3年后降临相比日本，欧洲市场主要采用的是“Combo”充电方式，这是将快充慢充一体化的一种形式，将目前所有的充电方案集成到一个充电连接器接口上，再选择不同的充电模式，这样有利于充电设施的统一安装及使用。以巴黎为例，其电动汽车的普及程度已经让其成为名副其实的“全球电动汽车之都”，电动汽车共享计划Autolib可以满足每个城市居民日常的用车需求，其中雪铁龙C-ZERO，雷诺Twizy和标致iOn三款电动汽车是巴黎市民最为熟悉的电动汽车型。除了Autolib联盟以外，巴黎其他的租车公司也提供电动汽车出租服务，由于租车费用的区别，不同公司所租赁的电动汽车并不能随意互换充电，但充电桩的充电标准为国内统一。但在欧洲不同国家之间，充电桩设施还是略有不同，主要体现在充电插头上。例如，德国主要采用的是Type&2插头，法国和意大利则是世界电动汽车插头联盟的成员，均采用Type&3插头。为了改善这种情况，戴姆勒、宝马、奥迪、克莱斯勒、福特、通用、保时捷和大众计划联合推出直流快速联合充电标准系统——简称DC&Combo。这套标准充电系统将从2017年开始，在欧洲销售的所有电动汽车中得到应用。该模式能够兼容交流充电，并提供四种不同的充电模式：单向交流充电、三向交流充电、直流充电和直流超快速充电。车主可以使用四种充电模式中的任何一种对电动汽车充电，从而兼容不同类型的充电站，更重要的是，充电时间能够大幅缩短到15到20分钟。美国公用充电涵盖性广最新数据显示，美国6月的电动汽车销售再次突破一万辆，包括日产Leaf、雪佛兰沃蓝达、宝马i3以及特斯拉等车型。对于上述大部分车型而言，其充电设施与标准均依车型不同而有所区别。在美国，大部分充电设施都分为家用充电以及公用充电。公用充电站都能提供240V/70A快速充电，也能涵盖所有车型，包括一次续航历程428公里的特斯拉。特斯拉主要充电形式●Mobile&Connector采用普通110V、220V插座充电，30小时充满●Single&Charger集成的10kW充电器，10小时充满●Twin&Charger集成的20kW充电器，5小时充满●High&Power&Wall&Connector可安装于家庭墙壁或者停车场的快速充电器，5小时充满●Super&Charging45分钟可充满80%的电量，目前仅在北美市场存在这种快速充电装置
本文来源：新京报
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福特褔睿斯 领跑中级家轿新典范
不同时代，有不同的用车需求，也因此诞生出了各个时代的经典车型，以满足甚至超越当时消费者的需求。近日，中央电视台经济民生类王牌节目《中国经济生活大调查》的汽车专题调查结果公布，显示&安全、燃油经济性、整车品质、舒适性、外观成为消费者购买家庭用车关键标准&。作为当代最新、最权威的消费者用车需求调研结果，褔睿斯与之高度契合，它拥有时尚的外观、舒适的乘坐空间、一流的整车品质、出色燃油经济性和可靠的安全性能五大优势，全面满足中国家庭的用车需求，开启了中级家轿新典范。
外观大气，顷刻俘获万众瞩目
从外观的角度来说，堪称是对中国消费者心理的完美解读。在&一个福特&的全球设计语言的基础上，福特福睿斯用简洁的线条勾勒出车型外观，车身前部采用福特家族标志性的垂直倒梯形大幅格栅，尽显国际车型风范。而在车身侧面轮廓设计上，设计师通过A柱的巧妙设计，拉长整车轴距达到2687毫米，从而营造出一种视觉上更大气，比例更协调的修长车身，看起来更加经典稳重。即便是在外观细节设计上，福睿斯也做到了尽善尽美，珠光环绕的纤长前大灯设计集成了转向灯和LED示位灯的功能于一体，不仅在使用方面有诸多便利，其装饰了镀铬饰条的前大灯还被巧妙地设计成了在中国寓意幸运的数字&8&的造型，对于大部分中国人而言也是相当喜庆。
空间舒适，带来豪华驾乘礼遇
作为一款具有世界水准的全新中级家用轿车，福特福睿斯在空间方面亦优势明显。整车车长4586mm，带给消费者更加宽适的乘坐空间。在福睿斯设计之初，设计师就把车身长度作为这款中级车设计的重要考量因素，在整个设计过程中着重打造一个修长、流线的车身轮廓。对于前排驾乘者来说，拥有良好支撑的真皮座椅可以为长途驾驶提供更加舒适的驾乘体验；而对于后排的乘客，加长的轴距及前排座椅的巧妙设计，不仅为他们提供了非常宽敞的腿部空间，同时带有头枕的后排座椅也能让乘客倍感舒适。
安全配置，助力一路安心驰骋
一家人驾车出行时，安全保护是重中之重。能否更全面保护车上的驾乘人员，也成为人们购车时着重考量的方面。福特福睿斯采用了六安全气囊保护系统，除了配备前排正面气囊、前排侧气囊外，还增加了前后排侧气帘，在车辆发生严重碰撞事故时可以为车内乘员提供全方位保护。此外，车身采用大量的高强度钢材，进一步优化了车身结构，降低了车身重量。
燃油经济，睿智之选安享全程
在油价居高不下的时代，油耗也是最主要的汽车选购标准之一。在近日全球领先的汽车涡轮增压技术开发商霍尼韦尔与盖世汽车研究院共同开展的一项面向中国部分车主的网络调查结果显示，仅有三分之一 (33%) 的受访者表示对当前驾驶的汽车燃油效率感到满意，占压倒性多数的受调查者(80%)期望燃油经济性能够提高10到30个百分点。
搭载了福特先进的1.5升Ti-VCT发动机的福睿斯在燃油经济性方面的表现可圈可点，在输出强劲动力的同时，也拥有出色的燃油经济性。该款发动机可以通过对进排气门的时间的持续调整，帮助车辆实现燃油经济性和动力输出的最优化。为了更好地发挥这款高效节油的发动机的优势，福特的工程师还为福特福睿斯增加了包括电池管理系统和电子助力专线系统等一系列的先进技术，从而进一步降低了燃油消耗。
品质出众，缔造精致汽车生活
现代社会已进入移动互联网时代，手机、平板电脑等电子产品早已成为消费者出行的标配。福特福睿斯配备了2.1A大电流充电接口，使后排乘客不仅能够为随身的小功率电子设备如手机、游戏机进行充电，同时还实现了在乘车途中为笔记本电脑充电。除此之外，还创新性地设计了手机支座，、蓝牙通讯娱乐系统等贴心的配置，让移动设备与车载的娱乐系统实现轻松无缝连接，。同时，精心优化的车身结构与静谧的驾驶舱环境，进一步诠释了福特的整车品质。福特福睿斯在细节配置上的用心，使一家人享受到更具品质感的出行体验。
总之，汽车生活与国民经济发展密切相关，随着国民经济实力的提升，现如今人们对汽车的需求愈加多样化，除满足日常出行诉求外，更注重对于实现个人及其家庭幸福的追求。作为一款福特为中国消费者量身打造，最贴和家庭使用需求的中级家用轿车，凭借时尚的外观、舒适的乘坐空间、一流的整车品质、出色燃油经济性和可靠安全性能五大产品优势，有理由相信随着福特福睿斯的到来，必将为中国消费者带来新典范生活。
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大而有当才是真绝色 比亚迪秦EV300车内体验
【汽车科技AutoTech 原创】来到编辑部已经足足一周时间了，期间各种试驾体验自然不必多说，J总对它的动力性能赞不绝口，戚戚姑娘也一直非常青睐它丰富的中控娱乐功能。而作为一款极具科技含量的纯电动汽车，除了强劲的电动动力和娱乐功能之外，它还拥有琳琅满目的科技配置蕴含在车厢内，今天小泡君就来给大家介绍一下比亚迪秦EV300的乘坐感受。
进入车内首先映入眼帘的就是全真皮座椅（顶配外的其余配置为仿皮座椅）和真皮方向盘，座椅正面和方向盘下方带有秦字logo，彰显着一种统一六国、睥睨天下的霸气。旗舰版的秦EV300主驾驶配置电动8向调节，座椅侧面对腰部的支撑很好，但整体柔软度偏硬，虽然很适合做一些激烈驾驶，但是长途乘坐并不算舒适。
能感觉到比亚迪还是很重视驾驶员的驾驶感受的，与行车相关的按钮均摆放在了伸手即可触碰的位置上。尽管没有像XC60一样使用环抱式中控，但是依然能够用手轻松的够到操作中控屏的旋钮。
小泡君是一个习惯低速状态左手握住方向盘，右手放在档杆上的驾驶员。主驾驶的档杆和手枕设计也比较合理，不会出现手放在档杆但是肘部碰不到手枕的情况。当然，高速行驶请一定双手握住方向盘。
车门上带有一个储物空间，可以放下2-3瓶标准装矿泉水，空间够用，但是关上车门之后拿取物品的姿势稍有不便。
手枕下方拥有一个中央储物区，可以放一些日常零碎物件和零钱。但需注意的是，很多车型在这个位置设置了USB接口，秦EV300将接口放在了中控区域的按键位置，此处仅作为储物使用。
副驾驶座位同主驾驶一样配备了座椅加热和座椅通风，只是相比主驾驶座位稍微减少了一些配置，比如不带有一键升窗功能，座椅调节也仅支持6向，没有座椅记忆功能。
由于没有油门和刹车踏板，副驾驶座位的脚步空间很开阔，整体乘坐舒适度还是不错的。当你困倦的时候，把前排座椅放平，角度大约160°，头部可以很舒服的枕在头枕上，腿部也可以尽情舒展。这样的姿势会占用副驾驶后排的空间，请在没有后排乘客的情况下使用。当然，在行驶过程中这样的姿势是非常危险的，还是推荐大家停车休息的时候体会。
副驾驶也遇到和主驾驶同样的问题，就是车门储物空间与作为过近，拿取物品不是十分方便。好在我们还有一个更大的副驾驶储物箱，所以无需担心小行李无处存放。档杆的后方为前排乘客提供了一个杯托和一个长条形的储物格，据小编实际测试应该是用来放置手机和不太宽大的钱包使用，但是会露出半截手机或者钱包，可能会影响挂挡。切忌放置零钱，尤其是硬币，不要问我为什么。
后排乘坐三人虽然不会显得很拥挤，但是略高的地台依然会让中间的乘客感到无从下脚。
值得称赞的是比亚迪在思考车内设计的时候确实站在乘客的角度做了一番功夫，前排手枕后方针对后排乘客设计了一个USB接口，用于手机平板充电。
后排中央座位有一个收纳式后排手枕，舒适度很高。手枕上放设计了一个放杯子的凹槽，质感不错，可以容纳两杯饮料。
秦EV300的车体其实挺高大的，宽度和高度都跟特斯拉Model X接近。所以在后排的头部空间和腿部空间比较宽松，而且前排座椅背后做了掏空设计，让后排乘客的膝盖部位不会太拘束。
后备箱空间
秦的后备箱很大，由于后悬挂使用了多连杆式结构，在空间上会比较节省，所以后备箱的容积达到了450L。
整体来说还是比较平整的，城市通勤携带行李肯定不在话下。
或许是出于防偷盗角度考虑？小编并没有找到从外部开启后备箱的按钮，必须长按车钥匙上的后备箱开关或按下主驾驶左手边的后备箱按钮才能打开。
从车内空间角度来评价比亚迪秦EV300的话，它会是一辆能满足城市内多用途的家庭用电动汽车。有别于之前测试过的通勤型电动车宝马i3，对于秦EV300来说，足够远的续航里程和宽大舒适的车内空间是一个家庭用车的基础。秦EV300不仅仅用高续航表现和快速的充电效率甩开了同级别的新能源对手，更用宽敞舒适的内饰和种类繁多的科技功能赢得消费者的青睐。
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电动汽车如何在家充电？便携式电动汽车充电枪推荐
& &对于购买新能源汽车的消费者来说，充电问题无疑是最大的用车问题。目前，电动汽车充电主要有三种方式，一是使用公共充电桩，二是在私家车位安装家用充电桩，三是直接使用家用便携式充电器。
& &但是，现阶段使用公共充电桩充电时，车主不得不面对充电等待时间长、寻找充电桩麻烦等问题。另外有些小区物业不允许安装家用充电桩,而且如果出远门，家用充电桩又带不走。
& &因此，新能源电动汽车在家充电最简单、最便捷的方法是使用便携式汽车充电枪。便携式汽车充电枪只要接家用220V 16A三眼插座就可以给电动汽车充电。如果长途旅行，只要找到有插座的地方就可以给电动汽车充电。
& &释疑：便携式电动汽车充电枪哪个牌子好？
& &上文介绍了，新能源汽车在家充电最好的方法是使用便携式汽车充电枪。这时候可能有电动汽车车主会问，家用便携式电动汽车充电枪哪个牌子好？
& &记者经过实际使用测试，并且结合消费者使用口碑，给车主推荐科德森汽车充电枪。关于科德森品牌的新能源汽车充电枪，消费者可以去天猫商城 科德森途美达专卖店 咨询购买。
& &为什么记者会推荐科德森汽车充电器呢？因为科德森汽车充电枪是目前质量最好、做工最优质、安全保护措施最好的品牌。很多购买过科德森汽车充电枪的车主纷纷表示，质量和做工比买车时送的家用汽车充电枪好很多，而且充电速度快了接近一倍。
& &科德森便携式汽车充电器直接插家用220V 16A三眼插座就可以给电动汽车充电，充电功率最快可以达到3.3KW 。很多新能源汽车厂家配套的新能源汽车充电枪，充电功率只有1.7KW。科德森充电枪的充电速度快了接近一倍。
& &注意：汽车充电枪安全保护措施非常重要
& &目前充电枪常见问题有很多，基本可以概括为如下图的几大类，温升、漏电、带电插拔、防水、使用寿命等相关问题直接影响充电枪的发展。
& &科德森汽车充电枪在安全方面下足了功夫。电动汽车充电时，如果温度过高，很容易出现安全隐患。科德森汽车充电枪内置温度监控装置，可以显示充电时的电流和温度。可以把充电时候的温度控制在安全范围内。
& &为了防止车辆不小心碾压到充电枪，科德森充电枪的外壳应具备高强度及弹性系数、高冲击强度的材料，不致于机械损伤导致出现安全事故。另外，科德森汽车充电枪防护等级IP54，具有很好的防尘和防水效果。
& &科德森便携式充电枪有国标、美标和欧标三种型号。消费者可以去天猫商城 科德森途美达专卖店 咨询购买。比亚迪、北汽新能源、上汽新能源、江淮、知豆、江铃、还有宝马x1混动版、宝马i3等车型，均可以使用国标版的科德森充电枪。特斯拉、通用等美国进口车型使用美标版。沃尔沃、奔驰等欧洲进口车型使用欧标版。
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