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马自达MX-5
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刹车异响，中控、后排座椅异响，1.4T感觉动力不足；音响只是能听而已，跟音质不挨边。优点嘛跟大家说的差不多。
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其实在日本MX-5的保有量是挺大的，小巧的身躯，出色的操控在日本狭窄的道路里十分得心应手，不过国内对于这种情怀小跑貌似不怎么认可，怎么说泱泱大国，果然喜欢”大体“嘛。不过对于这种情怀小跑如果在国内出现回头率还是挺高的，而且改装方面也是不错的就如下面这台。。。。
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MX-5一定是个代表，小型、运动、讲究操控…这款1989年初代的MX-5还在用翻灯，那就更有味道了
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[]·[快问]【图片】被忽视的低调Roadster 点评马自达MX5【风火轮迷你模型吧】_百度贴吧
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被忽视的低调Roadster 点评马自达MX5收藏
马自达MX5的理念是“人马合一”，此次在中国大陆的车型，MX-5在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣（Lots of Fun）”的轻型敞篷跑车，Mazda MX-5将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。
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MX-5在国外已经销售了很长时间，受到众多汽车爱好者和汽车媒体的好评，而且获得过很多奖项，包括“日本年度车型”、Wheels杂志“2005年度车型”、BBC Top Gear杂志“2005年度跑车”、Car and Driver杂志“2006年度十佳车型”在内，马自达MX-5已在世界各地获得180多项殊荣（截至2009年3月底），这也从一个侧面体现出它极高的人气 马自达MX5此次全力出击国内中高档跑车市场，而这个领域也一直是日韩系跑
第三代在设计上又有重新返回第一代设计的感觉，而且首次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。在中国，用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5 于日在中国正式上市。此次进入中国的是它的第三代中期改款车型。
通常的跑车给人的第一印象应该就是流畅的外形、夸张的动力套件、大尺寸轮毂、宽胎以及凌厉的车身线条，极富视觉冲击力。而MX-5则不太一样，前脸上仍然保留了一些马自达传统的经典元素，圆润的车身线条、宽大的家族大嘴、可爱的“小眼睛”，看起来似乎还有点天真，简约而富有亲和力。刻意加宽的轮眉可能是唯一能够体现出一丝躁动的地方，简洁、平直的车身腰线加上同样平易近人的车尾还透出复古的美感。单看外形，说它是跑车，不如说是敞篷休闲车。 MX-5长宽高分别为4020mm、1720mm和1255mm，轴距仅为2330mm，整体尺寸可谓相当小巧。同上代相比，2010款马自达MX-5在车身外观上做了一些改变，变化主要集中在前脸和后保险杠。前保险杆上的进气口改为五角形，车灯经过修改，雾灯边框也修饰的更为有棱有角。搭配重新设计的侧裙、后保险杆、椭圆形尾灯、车室镀铬饰板与把手等。
我个人觉得这是最难看的mx5，前机盖像马桶盖
内饰方面，新款依旧保持了MX-5的浓烈的赛车风格。只是在一些细节方面略作了修改。整体的黑色内装配以零星的银色装饰点缀其中，还有经重新设计的新仪表盘。马自达MX-5 内饰新款马自达MX-5的车身颜色分别提供了都市灰与向日葵黄两种颜色供消费者选择。MX-5内饰设计十分简洁，黑银搭配显得动感十足，三幅多功能运动方向盘虽不及睿翼的“史上最牛”，但充实的握感，触手可及的快捷按钮还是给人很好的印象，最让人动心的还是那两套换挡拨片。仪表盘采用简约的运动风格，中控台面板没有什么亮点，简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合，唯一的缺点就是没有一键控制模式，整个的操作过程手都不能离开按钮。动力配置 动力、传动：发动机前中置布局，注重平衡，兼顾实用，6AT表现尽职尽责。 第三代的MX-5搭载的是LF系列2.0L发动机，而第一和第二代分别搭载1.6L和1.8L发动机。这款2.0L直列四缸DOHC发动机在 6700转可输出118kw的最大功率，5000转时最大扭矩达到188牛米，对于体积更小，车重更轻的MX-5来说，已经绰绰有余了。从静止到100公里/小时只要8.9秒。6速自动变速箱响应迅速，在动力输出和油耗上较为均衡。马自达MX-5引进国内的MX-5搭载的2.0L自然吸气发动机代号为LF-VE，隶属于马自达的MZR引擎序列，其中“LF”特指2.0L的排量，“VE”则代表其具备可变气门正时系统。该引擎的不同调校版本被广泛装备在马3、马6等车型上，可以说是马自达的主力发动机，在MX-5上只是采用了纵置后轮驱动的布局，并进行了强化和针对性设定，因此在可靠性、经济性和后期保养等问题上可以完全放心。在数据方面，MX-5的2.0发动机根据销售市场的不同和配置差别有着不同的动力输出，引进国内的自动挡车型，最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188Nm/5000rpm了，0-100km/h加速时间为8.9秒。而在北美市场，手动挡车型的引擎不仅输出数值稍高，而且红线转速也提高了500转达到7200rpm，配合6MT在操控表现上更容易让驾驶者发挥主观能动性。操控性能 MX-5的操控性能是值得称道的，它采用前双叉臂后多连杆悬挂，后轮驱动，运动天性在这里显露无疑，弯道中，得益于很好的悬挂支撑，MX-5的侧倾幅度很小。方向盘回馈力度适中，马自达MX-5不像传统日系车那么轻浮，也不像欧系车那么厚重，路感清晰，整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。
发动机前中置布局，注重平衡，兼顾实用，6AT表现尽职尽责。 第三代的MX-5搭载的是LF系列2.0L发动机，而第一和第二代分别搭载1.6L和1.8L发动机。这款2.0L直列四缸DOHC发动机在 6700转可输出118kw的最大功率，5000转时最大扭矩达到188牛米，对于体积更小，车重更轻的MX-5来说，已经绰绰有余了。从静止到100公里/小时只要8.9秒。6速自动变速箱响应迅速，在动力输出和油耗上较为均衡
引进国内的MX-5搭载的2.0L自然吸气发动机代号为LF-VE，隶属于马自达的MZR引擎序列，其中“LF”特指2.0L的排量，“VE”则代表其具备可变气门正时系统。该引擎的不同调校版本被广泛装备在马3、马6等车型上，可以说是马自达的主力发动机，在MX-5上只是采用了纵置后轮驱动的布局，并进行了强化和针对性设定，因此在可靠性、经济性和后期保养等问题上可以完全放心。在数据方面，MX-5的2.0发动机根据销售市场的不同和配置差别有着不同的动力输出，引进国内的自动挡车型，最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188Nm/5000rpm了，0-100km/h加速时间为8.9秒。而在北美市场，手动挡车型的引擎不仅输出数值稍高，而且红线转速也提高了500转达到7200rpm，配合6MT在操控表现上更容易让驾驶者发挥主观能动性。操控性能MX-5的操控性能是值得称道的，它采用前双叉臂后多连杆悬挂，后轮驱动，运动天性在这里显露无疑，弯道中，得益于很好的悬挂支撑，MX-5的侧倾幅度很小。方向盘回馈力度适中，马自达MX-5不像传统日系车那么轻浮，也不像欧系车那么厚重，路感清晰，整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。
经典的外观设计久经市场考验。极具驾驶质感，操控性能出类拔萃，而且舒适性适合日常使用。2.0L发动机的动力水平“刚刚好”，高转速动力输出不错，可靠性和经济性值得信赖。6前速自动变速箱表现称职，与发动机配合默契，换挡拨片在一定程度上兼顾了驾驶乐趣。驾驶舱设计简洁且功能性和舒适性有保障，座椅位置较低，运动味道十足，驾驶视野尚可。电动半自动折叠硬顶开闭迅速，操作方便，动作机构简单，可靠性有保障。
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手动挡！ 6MT！目前引入国内的MX-5暂不提供手动挡车型，难以发挥MX-5的全部操控潜质和乐趣，只提供6AT车型忽视了部分追求纯粹驾驶乐趣的购车者的需求。中小型敞篷跑车的通病：对于身材较高大的驾驶者来说，驾驶舱空间稍显局促。内饰材质稍显普通。方向盘只支持上下两向调节，手刹、电动车窗按钮位置需要适应。-
真车图配错了……
两代混淆了
好丑，丑炸了我是说多美卡
多一些对模型的评价.......
图配错了。。
然而这么好的车呗多美卡做毁了
这辆我也有，不过么………毁得差不多了………
登录百度帐号三十万内也能买到跑车？马自达MX5很拉风
三十万内也能买到跑车？马自达MX5很拉风
虽然和本田丰田进入中国市场的时间相差无几，但是一直以来马自达在国内的口碑一直处于二三线之间，虽然也曾有过马6这样的神车，但是总体来说表现还是一般般。不过如果想要一款三十万内的跑车，马自达MX5却是相当
虽然和本田丰田进入中国市场的时间相差无几，但是一直以来马自达在国内的口碑一直处于二三线之间，虽然也曾有过马6这样的神车，但是总体来说表现还是一般般。不过如果想要一款三十万内的跑车，马自达MX5却是相当有吸引力的一款车。从外观上来看，这绝对算得上一款特立独行的跑车。通常的跑车给人的第一印象应该就是流畅的外形、夸张的动力套件、大尺寸轮毂、宽胎以及凌厉的车身线条，极富视觉冲击力。而MX-5则不太一样，前脸上仍然保留了一些马自达传统的经典元素，圆润的车身线条、宽大的家族大嘴、可爱的“小眼睛”，看起来似乎还有点天真，简约而富有亲和力。刻意加宽的轮眉可能是唯一能够体现出一丝躁动的地方，简洁、平直的车身腰线加上同样平易近人的车尾还透出复古的美感。内饰方面，新款依旧保持了MX-5的浓烈的赛车风格。只是在一些细节方面略作了修改。整体的黑色内装配以零星的银色装饰点缀其中，还有经重新设计的新仪表盘。动力上，这款MX5敞篷跑车搭载的是2.0L直列四缸发动机，最大功率达到120kw，百公里加速仅仅在8.9秒内既可完成，速度上已经超越了大部分轿车。你可以放心的带妹子在路上兜风了，但是要注意车速哦。这辆车的操控性同样也是值得一道的，它采用的是多连杆悬挂，驱动在后轮，过弯时倾斜角度很小，方向盘反应能力刚刚好。运动型十足，轻盈而且便于掌控。虽然在驾驶乐趣方面实在比不上那些上百万的超级跑车，但是这样一款不到三十万的迷你跑车，却是出门拉风的不错选择。
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更多选车参考：宝马mini 和 马自达MX-5 对比？ - 知乎78被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="5分享邀请回答5120 条评论分享收藏感谢收起01 条评论分享收藏感谢收起马自达汽车
马自达MX5“人马合一”神一样存在,极速狂飚带给你不一样的视觉体验！
　　马自达MX5的理念是&人马合一&，作为一款提供&无穷乐趣&的轻型敞篷跑车。为了保证&人马一体&的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。
　　外饰采用流畅的外形、圆润的车身线条、宽大的家族大嘴、可爱的&小眼睛&，看起来似乎还有点天真，简约而富有亲和力。前保险杆上的进气口改为五角形，雾灯边框也修饰的更为有棱有角。搭配重新设计的侧裙、车室镀铬饰板与把手等。
　　内饰方面，新款依旧保持了MX-5的浓烈的赛车风格。只是在一些细节方面略作了修改。整体的黑色内装配以零星的银色装饰点缀其中，还有经重新设计的新仪表盘，黑银搭配显得动感十足，三幅多功能运动方向盘虽不及睿翼的&史上最牛&。
　　动力、注重平衡，兼顾实用，6AT表现尽职尽责。 第三代的MX-5搭载的是LF系列2.0L发动机，而第一和第二代分别搭载1.6L和1.8L发动机。这款2.0L直列四缸
　　DOHC发动机
　　在 6700转可输出118kw的最大功率，5000转时最大扭矩达到188牛米，从静止到100公里/小时只要8.9秒。6速自动变速箱响应迅速，在动力输出和油耗上较为均衡。
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