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公路平面交叉口设置和管理探讨
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平面交叉是指两条路线在同一高程上的交叉。目前，从我省的具体情况看，由于受资金等条件的限制，除现有高速公路交叉口全封闭和一级公路交叉口部分封闭外，其他等级公路绝大部分采用平面交叉。
&&&&& 平面交叉是指两条路线在同一高程上的交叉。目前，从我省的具体情况看，由于受资金等条件的限制，除现有高速公路交叉口全封闭和一级公路交叉口部分封闭外，其他等级公路绝大部分采用平面交叉。当前，按使用情况平交道口设置的性质大体可分为：工程设置（解决纵向排水或供行人车辆通过）、经营性路口（以赢利为目的而设置的交叉路口）、农用路口（农民日常生产和收割农作物而使用的交叉路口）。&&&&& 一、平交道口的现状&&&&& 长期以来，受市场经济活动的影响，在公路平交道口附近摆摊设点、旅客候车、车辆无序停放等现象日趋严重，尤其在夏季，各种冷饮点、西瓜摊蜂拥而至，违章占用、挤占公路路口和行车道的现象愈演愈烈，严重破坏了正常的交通秩序，降低了公路的通行能力。据有关统计资料表明：在正常情况下，由于交叉路口车流量大，车速下降，而且交叉路口冲突点、交织点多，普通干线公路交叉路口附近的通行能力降低约40%―50%，交通事故有30%―40%发生在交叉路口附近。从沧州市干线公路现有平交道口的不完全统计数字看，全市公路两侧共有平交道口5487个，其中：工程设置845个，占15.4%；经营性路口1884个，占34.3%，农用路口2758个，占50.3%。全市平交道口密度为4.6个公里（不含街道化路段）。全省普通干线公路的情况大致与此相类似。&&&&& 二、平交道口治理存在的主要问题&&&&& 1.受新改建工程项目遗留工程的影响，平交道口附近拆迁不到位，个别路口不能满足行车视距的要求，为养护部门的管理留下了后患。&&&&& 2.受城镇建设和市场经济的影响，在公路建筑控制区和公路用地范围内，特别是受经济利益的驱动，在平交道口附近乱搭乱建、摆摊设点等现象，也造成了平交道口附近的行车视距不能满足要求，存在严重的视线遮挡现象。&&&&& 3.交通安全设施，特别是交通标志和标线受人为或交通事故破坏，不能得到及时的修复，存在缺少或者因设置标准低而不明显，导致平交道口附近事故频发。&&&&& 4.个别单位和个人法制观念淡薄，不按公路管理部门的技术要求设置平交道口或未经批准擅自增设平交道口。&&&&& 5.路政管理工作执法不到位，乱摆乱占现象虽经治理，但多次出现反弹，路政执法人员和管理相对人长期进行“游击战”和“拉锯战”。&&&&& 三、平交道口治理工作的构想&&&&& 1.加强宣传教育管理机制&&&&& 公路平交道口的管理与安全是个一项不容忽视的社会问题，通过道口的车辆来自四面八方，尤其随着大吨位汽车工业的发展，车速增大，制动距离长，恶性事故发生的概率增大，所以应加强对机动车司机，尤其加强对农用机动车驾驶员的教育，把平交道口的安全知识作为培训及考核司机的主要内容，与此同时，加强对沿线群众的宣传工作，采取多种形式，利用各种渠道，加强村民的自我保护意识。&&&&& 2.规范平交道口的设置审批程序&&&&& 申请。设置单位或个人向各县（市、区）公路管理机构提出书面申请，申请书应载明：事由、路线、桩号、位置（侧别）、初步设计施工方案、施工期限、安全保障措施、是否采伐路树等，并提供设置平面示意图。&&&&& 核查。由县（市、区）公路管理机构进行现场核实，核实的主要内容是合理性与必要性，对确需设置的，签署意见，报市级公路管理机构审批。&&&&& 协议与收费。经市级公路管理机构批准后，由县（市、区）公路管理机构与使用单位或个人签订协议（主要内容是确定临时性使用性质、按年度进行审核登记、服从公路管理机构的规划和公路的发展事业需要等）并按有关规定收取平交道口使用费（一般情况下按年度收取至当年12月份），县（市、区）和市级公路管理机构建立《平交道口登记台帐》，由市级公路管理机构发放《公路两侧平交道口使用证》。&&&&& 实行年度审核。每年的12月份，各县（市、区）公路管理机构按照协议的规定进行初审，对继续使用的平交道口续签协议、收取费用后，报市级公路管理机构进行年度审核并加盖年度审核章；对不再继续使用的，由使用人申请，自动或由公路管理机构予以清除。&&&&& 3.严格控制平交道口的审批数量&&&&& 建立和健全《公路两侧平交道口登记台帐》，在进行审批时，依据台帐、现场实际和设置的必要性，选择确需设置的进行审批，对不需设置的坚决不予以审批，杜绝人情道口，此外还应加强与设置单位和个人的沟通，鼓励长距离的沿路开发，避免建一处房子开一处道口，平交道口的数量越多，不安全的因素越大，平交道口的数量越多，公路的畅通环境越差。&&&&& 4.拆并现有的平交道口&&&&& “拆”即拆除设置不合理和不符合规范要求的道口。“并”即距离较近的两处道口合并为一处道口。鼓励多家或多处的使用者共同使用一个道口。&&&&& 5.改平交为立交或简易立交&&&&& 针对不同情况，根据公路技术等级和交通特点，挖掘潜力，制定近期、中期、远期的改造方案，利用有限资金，在交通量大、事故多发的路口，采用先进的技术措施，改进和完善平交路口的路政管理工作，同时逐步向立体交叉过渡，使平交道口的改造规划科学、合理。&&&&& 6.完善设置与设施。&&&&& 在平交道口设置必要的示警桩，高标准的设置各种平面交叉标志，合理地设置平面交叉道口预告标志，对平交道口附近的绿化进行综合设计，采用矮小的花灌木替代乔木，消除视线遮挡，减少事故发生的概率。&&&&& 7.加大执法力度。&&&&& 严禁在公路平交道口周围摆摊设点、乱搭乱建，彻底解决平交道口“喉梗塞”现象。
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主讲：杨建伟
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12345678910重磅！马鞍山九区道口即将封闭改造 火车挡道不再有！重磅！马鞍山九区道口即将封闭改造 火车挡道不再有！正是江南好风景百家号在马鞍山，不管你住在哪里，或多或少都会遇到这样的情况，遇上火车挡道！尤其是住在九区道口附近，或在那里上班的人，基本每天都会遇到火车当道，甚至是突发意外！▼与轿车相撞的K432次列车被撞毁的轿车然而，这个道口将成为历史，据可靠消息称，马鞍山九区道口将长期封闭，进行立交改造！▼公告内容如下根据马鞍山市城区宁芜线三处铁路口平改立交建设项目安排，以及市政府“四合一”计划，日至日，将对宁芜铁路湖南路平交道口实施立交改造，为确保工程建设时序推进，现就有关施工期间交通住址公告如下：一、绕行交通组织施工期间，中断湖南路平交道口东西向的所有交通，车辆和行人选择周边雨田路、九华路、三台路道口、湖北路道口、以及马钢便道绕行。二、公交线路调整4路：局部调整走三台路。天门大道。临时停靠：“动力厂”；原“雨山七村”、“雨山九村”、“一轧总厂”站不再停靠。117路：局部调整走三台路、红旗路。原“动力厂”，“一轧总厂”，“雨山九村”站不再停靠。三、施工期间，如遇交通组织调整和变动，以现场设置的交通标志、标牌为准。道口施工给过往车辆及行人出现带来不便，敬请给予谅解。特此公告。今年4月份就说，马鞍山三处道口将建“下穿通道”！现在终于要动工了吗？大家对此是怎么看的呢？▼通过网友评论发现，九区道口也没有进行封闭施工！这是怎么回事？经过小研究发现，原来是这样啊！▼小编也收到爆料说应该是在12月16日正式封闭看来封闭改造已是板上钉钉的事，剩下只是时间的问题，那些说马鞍山发展不行的，这下啪啪打脸了吧~话说铁路穿城而过的城市不多，由于早年发展的原因，马鞍山市区有很多铁路横穿其中，道口众多，拥堵严重，成了城市之痛。▼而九区道口每天至少有85趟列车通过，上下班高峰期，每5分钟，就有150辆汽车通过该道口，还有大量电瓶车、自行车混在车流中。▼据说雨山九区道口将建成双向四车道，包括机动车道与非机动车道，行人、车辆经过这些道口时将从地下‘穿行’，不再受过往列车影响。▼（网络图片）现在这情况将彻底成为历史，九区道口将成为“平改立”的第一站，虽然到时候封闭道路给大家带来很多不便，但建成之后就再也不用等火车咯~本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。正是江南好风景百家号最近更新：简介:一个有梦想的年轻人，努力工作，再试一次作者最新文章相关文章北京核心区最后平交铁道口退休 改造其间机动车需绕行
　　来源标题：核心区最后平交铁道口退休
5月7日，距离京城核心城区最近的铁道口——手帕口道口终于进入“平改立”倒计时，人们期盼多年的地面交通与火车运行分离的愿望将在下月得以实现。
据了解，经市有关部门批准，西城区手帕口铁路道口将进行平改立工程占道施工。为保证施工期间的道路交通安全与畅通，5月7日至6月15日期间，手帕口铁路平交道口禁止通行，铁路道口南北双方向过往车辆绕行莲花池东路、白云桥、西二环路、广安门外大街通行；东西双方向过往车辆绕行莲花河南街、南蜂窝路、莲花河东路、白云桥、天宁寺前街、广安门北滨河路、广安门外大街通行；非机动车及行人通过铁路道口南侧新建地下通道通行。
“平改立”后，手帕口铁道口通过在道口下方建涵洞的方式，使地面交通与火车运行分离，行人、车辆经过铁路道口将不再和过往列车相互影响。
北青报记者了解到，手帕口平改立工程，南起广外大街，北至莲花池东路，道路全长865.49米，工程主要包括道路、桥梁、人行通道、交通工程、附属设施、排水及泵站等。考虑到按规划实施后距离两侧居民楼较近，在机动车道上设置全封闭式隔音屏以减少噪音。
据介绍，为解决平交道口过往行人及车辆的安全问题，2006年北京铁路局决定取消手帕口铁路平交道口，改造为手帕口立交。手帕口平改立工程于2007年3月组织进场施工，但因环评、地下管线错综复杂、交通流量大等各种因素影响工程未能启动。直到2014年10月，进行铁路箱涵顶进施工。2016年4月份正式进行道路、跨线桥工程施工，至今完成隔音屏、跨线桥、地下通道，以及小马厂路口之外的道路建设，工程进度达到80%。下一步将进行小马厂路口段施工，计划6月15日施工完成。北京铁路局表示，道口封闭期间，客货列车的运行不受影响。
手帕口铁路平交道口改造完成后为道路下穿铁路，改造后的路面宽度为30至50米，将极大提升道路的通行能力，减少安全隐患，解决多年来等火车造成的交通拥堵局面，为周边居民出行带来方便，同时还构成了一条重要的南北向通道，缓解了西二环、西三环的交通压力。
据了解，手帕口道口（铁路部门称为“农服所道口”），隶属于北京铁路局丰台工务段。这个道口在北京的铁路道口中小有名气。它北靠北京西站，南临广安门站，是京九线和柳广线客车的必经之路。因为紧邻西二环，它也成为距离京城核心城区最近的铁道口。
多年来，手帕口一直是平交铁道口，小马厂路和手帕口北街在铁道线上形成了十字路口。四周的居民小区林立，西侧有北京十四中和顺天府超市，东侧还有天宁寺小学。每天上下班高峰期，常常会形成几千人等待通过道口的壮观场面。据测算，在高峰时段，这个道口每分钟机动车的通行可以达到60辆。由于人多压力大，北京铁路局丰台工务段在该道口设有24名铁路道口工，每天分两班值守，可以说是京城道口工最多的一个站点。
封闭改造前每天路道闸开关200次
北青报记者在手帕口铁路道口看到，火车轨道旁的白色大棚是即将开通的铁路隧道。在道口的南北两侧是新建的地下通道，行人及非机动车辆都通过这个地下通道通行，机动车辆则需要绕路行驶。
对附近的居民来说，道口充满了回忆。市民王女士曾在道口附近居住十多年，五年前，王女士及家人搬离了道口。5月7日下午，她独自返回这里，用手机拍下了道口现在的改造照片。“我女儿小时候上学、放学都会经过这个道口，所以她对这里感情很深。现在她在外地上大学了，一听说这里要改造，就让我来帮她拍照片，作为留念。”王女士说。
但对于一些附近居民来说，改造前的手帕口铁路道口带来了很多出行烦恼。市民李女士今年76岁，住在天宁寺前街南里有三十余年。每天早晨，她都会去道口北边的顺天府超市买菜。“在道口等火车（过去）是常事，怎么着也得等一分钟。”李女士告诉北青报记者，对老年人来说，在道口等火车，既不便也不安全。“行人太多了，像我的话，走路要拄拐杖，过道口特别不方便。人特别多的时候，还需要道口工扶我过去。”李女士对北青报记者说。
市民宗先生告诉北青报记者，道口被封之前，很容易堵得水泄不通，“这边的马路本来就窄，以前一到上下班的时候，道口就堵得不行。自行车、三轮车、电动车几个方向的车堵在一起，车过不去，开车的人着急，都在不停地按喇叭。”宗先生说。
道口被封之后，宗先生明显感觉到道口南边的行人和车辆少了。“起码没有按喇叭的了，现在出门也更安全一些了。”宗先生说。
在这个道口工作了12年的老道口工王志宽在接受北青报记者采访时曾回忆，1996年以前这里只是拥有一条专用线、每天只通过几趟车的小道口，边上是不多的几处平房。1996年北京西站启用，这里由单线变成了双线，进出北京都可以走车。“最开始每天也就40到50趟列车通过，现在仅图定列车一天就要通过百余趟。每天这个路道闸开关的次数起码要超过200次。”王志宽说。随着城市的发展，道口附近的居民越来越多。先是盖起了4层的小板楼，后来干脆盖起了29层的大高楼。火车多，人也多的矛盾日益凸显，稍不留神就会出现危险。在这里的道口工拦停火车的突发状况已经发生过多次。
作者：李天际 王薇 张夕
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关注微信公众号万福路立白铁路专用线平交道口改造完工 开车将更平顺
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核心提示：经过2个月的施工，目前万福路立白铁路专用线平交道口改造已经完工。本工程的建设是改善万福路通行条件必需的配套工程，经过改造，保证铁路运输和道路车辆通行的平顺性。
　　　今后开车走万福路更加平顺
　　万福路立白铁路专用线平交道口改造完工
改造中的万福路立白铁路专用线平交道口。
　　讯(桂林晚报记者谭熙　文/摄)昨日，记者从市政工程管理处了解到，经过2个月的施工，目前万福路立白铁路专用线平交道口改造已经完工。
　　据悉，桂林立白日化有限公司铁路专用线与万福路交叉的平交道口建于12年前，道口铺面宽3米，每天都有一两列火车从这个平交道口驶过。
　　市政工程管理处铁路道口管理所所长农文军告诉记者，原来这个平交道口是有砟道床，也就是传统的路基上采用石渣作为道床使用水泥轨枕。&这种道床容易变形，维修频繁，后期维修费用较大。&
　　因为建成时间长，出现铁路排水沟淤积排水不畅的问题。再加上近几年来往万福路的重车多，对路面也有影响。因此，6月3日启动了万福路立白铁路专用线平交道口改造。
　　昨天下午3点，记者来到万福路平交道口的施工现场。北侧的道路仍被封闭，工人们正在对路面进行养护。铁路道床也不见石渣，换了一个样。
　　农文军介绍，改造工程将平交道口范围内有砟道床改为钢筋混凝土整体道床，采用由混凝土整体灌筑而取代了石渣，这种整体道床具有维护成本低、使用寿命长，结构简单、整体性强及表面整洁等优点。为了解决排水不畅的问题，在北端的东西两侧排水沟埋接了新涵管，并接入市政雨水管网中。&我们还对信号灯系统进行局部改造，预计10日零点开放铁路火车运输功能。&
　　由于平交道口两侧的道路也进行了改造，采取半幅施工封闭半幅开放的方式进行，目前南侧的半幅已经施工完毕开放交通，北侧半幅还在进行养护，预计8月16日前后全线开放交通。&本工程的建设是改善万福路通行条件必需的配套工程，经过改造，保证铁路运输和道路车辆通行的平顺性。&农文军说道。
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