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男子买哈弗H9开了6000公里，说出了自己内心的真实感受 05:44
男子买哈弗H9开了6000公里，说出了自己内心的真实感受，以前国人对国产的车型非常的有偏见。一直以来都认为只有合资车或者是进口车才是真正优秀的车型，一提到国产车的时候满脸的歧视，可是这些年来，国产车做得真的是非常的好，风生水起的，国产车，推出了很多款车型，都深受广大消费者的喜欢和认可，外观非常的帅气，内饰和动力也都相当的齐全，并且奢华感满满，而价格也非常的亲民。说到国产车，我们不得不提到的就是哈弗，作为一款自主品牌，哈弗的品牌影响力真心的非常不错，在suv车型中也占有着极强的主导地位，甚至哈弗h6成为了suv车型中的标杆。当然在哈弗旗下也不止是h6，这一款车型非常的不错，哈弗车型中有一款被称之为大哥大级别的人物，这款车就是哈弗的h9，一款大七座的SUV车型，外观方面堪比丰田普拉多。这款车拥有着很好的品牌影响力。小编的朋友张先生，前段时间就买了一台哈弗H9，目前跑了6000多公里，他昨天和我说出了自己内心的真实感受，
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哈弗-哈弗H9 - h9到底怎么样？车主告诉你。
去年12月16日提的车，到目前一年多点，已经跑了13048公里。从试驾到提车交作业，还有使用感受，前后也发了十几个帖子。后来看这个论坛里实在是太TM&乱了，也就不怎么来了，这里的真车主越来越少，喷子，黑子越来越多，整天乌烟瘴气的。在黑子嘴里，h9一无是处；在一些所谓的托的眼里，h9就是神车，逮谁秒谁。我结合一年来的用车体会，说说我的这台h9，也许会对想入手的准车主提供点儿有用的参考。 &&&&&&&&先说价格，购车款再加上上牌全下来28万多，在国产车里应该说不便宜。用车费用一年28000。我这是跑的少的，所以说这车无论是购买及使用都不便宜。 &&&&&&&&再说说这车质量怎么样。论坛里有一些反映h9各种质量问题的帖子，各种问题我不一一罗列了，其中有一个问题我碰到了，方向盘轻微响动，不影响使用，但影响驾驶质感。去4s，免费换了一个件，解决了。其他论坛里说的各种问题还没遇到。 &&&&&&&&外观，见仁见智的事儿，喜欢就好。乍一看像霸道，但细节上还是有很大不同。尺寸实际上比霸道大，还是比较威武霸气的。 &&&&&&&&内饰，有一定的豪华感，在用料和做工上相当下本，跟几十万的合资车比不落下风。但是，跟高级感还有距离。如果在颜色搭配和材料质感上下点功夫，不用增加成本就可以提升高级感，就是设计师水平的问题。 &&&&&&&&空间，这车的空间家用绰绰有余了，但第三排座椅只能应急用。几乎没有用过。 &&&&&&&&动力，足够用了。起步，加速，超车，给油都不是问题，而且不需要地板油，油门踏板踩下三分之一，速度就已经很快了。刚刚和出租车飙，绿灯起步，一脚油二分之一油门，出租车就被甩老远了。他不服气，到下个灯，又飙一次，这次我让他先起步一秒多，我再起，一脚油，还是二分之一油门，他又没影了。我一直用AUTO模式。中后程加速要在高速公路上才能感受到。从60到120也就瞬间的事儿，是直接加上去的，而不是悠上去的，从120到160有点靠悠。160以上没试过。 &&&&&&&&静音，隔音非常好，在高速上120时听歌说话几乎不受影响。 &&&&&&&&操控和驾乘感受，方向有些重，尤其是起步时。方向虚位小，指向精准。坐姿真高，视野好，高高在上的感觉。底盘很整，有韧性，对于路面颠簸和振动过滤得较好，舒适度很好。但二次加速能力有些弱，既正常行驶时减速后马上加速，反映有点慢，这个2.0T的发动机到目前为止我只发现了这个毛病，如果是3.0T应该会好些。 &&&&&&&&油耗，又是老生常谈的问题。买这个车就别想省油的事儿，车重在那放着呢。我现在一万三千公里，有一千多公里高速，还有不到一千公里郊区，剩下的都是市区，现在平均油耗16.1。我开车油脚重，基本上不考虑油耗，不喜欢开车哏叽叽的。 &&&&&&&&这车的配置很丰富，现在常用的有：自动驻车，陡坡缓降，座椅加热，雪地模式。那个换挡拨片是鸡肋，可有可无。大灯超赞。 &&&&&&越野，走过烂路，看着别的车小心翼翼的爬，h9一骑绝尘，相当的爽。真正的越野没玩过。 吐槽：中控台储物空间不合理，小东西如手机只能放在杯架里。另外，杯架的位置不合理，放个矿泉水瓶或杯子，影响挂档。 &&&&&&&&驾驶员右腿膝盖的位置应该是软的，有时候膝盖顶在硬梆梆的塑料上不舒服。现在的h9把右脚脚脖子那地方弄成软包的了，问题是碰不着啊，要是能碰着那腿得瓢成啥样，设计师也不知道是咋想的。 &&&&&&&&过搓板路共振时机盖子颤。 &&&&&&&&没地方放灭火器。买了个车载灭火器，满车子找不着地方放。 &&&&&&&&暂时就写这么多，也有没想到的，想起来再补充，也可以在回贴里交流。 &&&&&&&&总的来说，个人认为h9物超所值，也有很大上升改进的空间。品牌价值不如有些进口或合资品牌，所以适合不好面儿，不差钱的主儿。 一年用车费用
damaicha22222的答复：
你说了那么多挺不容易，那我也不能少说。&br/&&br/& 首先日本车绝对不选，暂且不谈民族情绪，的确是因为日本车在你看不到的地方没有他的外观精细。NACP是国外的一个非营利性的碰撞测试，C-NCAP是中国引进的，那个C就是 CHINA的缩写，但是在中国已经完全变味了，本田的CRV和雅阁在C-NCAP获得了超5星评价，这就有个问题，C-NCAP他老师NCAP都没有超5星这个说法，这当中的问题值得深思。还有你是做工程设计的，那当然知道一点ABS和EBD的关系吧？本来是缺一不可的东西，去掉任何一个功能都不可能达到其原本的保障安全的目的，但是日本人会把两个东西拆开来买。本田前段时间说的行人保护，几年前上市的雪铁龙凯旋早就有这个功能（在碰撞行人之后，凯旋的引擎盖后端会抬起，以减少对行人头部的伤害），丰田凯美瑞的G-BOOK功能，有什么人车对话，现在几百块的山寨手机都有那种功能，所以说，日本人忽悠的能力不容小视。&br/&&br/& 所以说建议选择福克斯和明锐，呵呵，不过既然你对福克斯不满意，那就考虑下明锐。&br/&&br/& 祝购车愉快。长城汽车新款哈弗H9，行驶8000公里用车感受！
长城汽车新款哈弗H9，行驶8000公里用车感受！
等待三年，入手大九，也开了八千多公里，算是有点发言权了吧，因为见多了所谓的键盘侠对大九的一些评论，说实话有的信，有的看了感觉是在侮辱我的智商，我更习惯用我的实际经历来描述大九，希望对车友有所借鉴，一点感情色彩没有不现实，但我认为基本客观，毕竟我是人不是机器。图片就随手弄几张，不惑之年懒了点，全程大部分文字，车友慎入。一、购车简单说就是14年北京车展第一次看到哈弗H9，大爱，等三年，等高功版，17年上市后立马下定，7月下旬提车，尊享大五座加背包，仅此而已。我个人的消费理念是国产能满足我的首选国产，除非我喜欢但国产不能满足会选外国的，比如数码相机，这就是我选哈弗H9的原因，有民族感情在内，但不是绝对的非我族类一概否之，过了愤青的年龄，平和的坚守自己的信念而已。二、车辆感受车没问题，甚至是惊喜，这就是我开了八千多公里的整体感受，区别某些人士的测评，也许是我人品爆发吧，反正网上的问题我都
没看到。以我的经验和驾驶时间来看（本人驾龄二十年，行驶里程四十万公里）哈弗H9行驶平稳，加速威猛（前提要把油门踩到一半），换挡平顺（顺的有点惊喜，无论什么路况，换挡时我绝大部分时间感觉不到），空间大，无异响，底盘规整，结构强度优秀，内饰中上（个人观点，我反正看着挺顺眼，不足之处下面会说到，整体中上），油耗可以接受（要说真实个人
观点我不太关心油耗，轰九在这放着，物理规律不能
违背，选轰九的人吧他当通勤车的应该不占多数吧，给个数据，目前车辆行驶八千五，一半市区一半高速，市区表显13.6，高速表显10.3，高速部分是我清零后单算的，国庆去额济纳看胡杨）。我总结的优点也就这么多吧，也许还有，懒得写了，反正我认为我的27万花的值，满足我的需要，其他的还要说什么吗？三、不足之处哈弗车给了我惊喜，但这不是我不提不足的借口，自家的孩子自家疼，偶尔打一下也是恨铁不成钢，人生就是这样成长的不是吗？我不提动力，底盘、变速箱、车身结构、安全配置等，因为这是专业人士或者说哈弗厂工程师设计师的事，绝大多数用车的人提这些基本都是扯淡
，当然像j大神或较为专业的越野
玩家这样的专业人士除外，我要说的就是从用户出发，从长城给轰九的定位出发，什么叫一个好车，什么叫融合了硬派越野和舒适感的高级越野车，其实只有两点：细节和人性化。先说不足吧。一是左侧玻璃反射仪表盘和出风口，很影响驾驶，特别是夜间。二是扶手箱没有分层不方便，三是右腿放置的地方没有软垫，软垫都坐在了档杆附近，谁能在驾驶时把腿放在那个部位。四是烟灰缸太过简单，看着很廉价，精致一点不好吗？打上哈弗标识很难吗？五是座椅升级套装太坑爹，腿托太短太窄，座椅厚度太薄，宽度过小。六是自动启停无法一次性关闭，七是后视镜太小，可视范围不大，八是导航弱，升级麻烦，指引路线缺失，屏幕未做疏油处理，易留指纹，九是方向盘亮色装饰材料和排挡杆处面板容易留下痕迹，手上有汗极易留在上面，十是玻璃升降按钮处的材料看着就显得廉价，不上档次，与整体内饰不搭。十一是车内静音还可以提升，我不知道车玻璃用的是什么规格的，但玻璃关闭后在高速上车辆从旁边经过声音还是大了点，隔音效果还可以提升。十二是车载电脑和多媒体系统操作界面和顺序还需优化。我说的这些不足之处无关车辆性能，但是直观的是和用户坐进车的感受是息息相关的，奔驰宝马的高端车之所以叫高端说白了就是车内的感受，哈弗在这方面还有很长的路要走。四、改进意见针对我感受到的不足，我捡几个说说我个人的改进想法，也许我的感受在一些人看来不是问题，或者我的改进意见不符合车辆量产和成本控制的标准，一家之言，抛砖引玉吧。重点一：改进前排座椅，加宽横向长度，我183，体重84公斤，不算魁梧，就这我做到驾驶位两个大腿就基本在座椅两侧边缘了，但是我看到两侧的距离还有不少，很容易掉东西，既然如此为何不加宽呢，一举两得。腿托也坑了点，如果这叫腿托，是不是日本人也叫人啊。重点二：改进软垫铺设的部位。驾驶员会把右腿放在档杆处？设计师不开车吗？软垫往上铺设至启动按钮下方难吗？我理解不了。重点三：改进右侧出风口反光，隐患，我刚出过长途，四千公里，晚上开车绝对坑爹。重点四：扶手箱要有分层，能两层分别开启。五、一些观点轰九从我个人观点看绝对是一个适合我，我也喜欢，也给我惊喜的好车，对得起我三年的等待，但是从我使用来看，长城还要从细节和人性化来完善它，我不要求一步到位，毕竟长城底蕴有限，轰九迭代时间过短，但要树立这样的理念，不仅对轰九，要对所有的量产车。我有一个观点，厂家要引导消费者，不能盲目屈从消费者，绝大多数消费者感受什么？就是感受他所接触的部分，材料、舒适度、安全性、人性化设计等，至于说什么底盘，动力，变速箱之类的，厂家完全可以引导，专业的人做专业的事，厂家既要从善如流，又要坚守底线，要多从消费者使用感受上下功夫，我上面提的改进意见哪个是性能方面的，都是使用舒适方面的，消费者很好引导的，你让他舒服，他就会叫好，很简单，这比厂家说一百遍我的车安全，用了多少强度钢有用多了。修炼内功是为了车辆品质，装点门面才是为了卖车，在这方面还是要和日本人学的，尽管我讨
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