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【第一回&&9200开机烧保险&&散仙斗胆拆机除险情】
话说那散仙饭后茶余，闲来无事，看看时间尚早，就打开功放马兰士9200，想看张DVD来打发睡前的这点儿垃圾时间。把光盘放进影碟机后，嗯？怎么没有声音？扭脸再看功放，顿时惊得散仙是瞠目结舌！功放的开关虽然已经开启，但是功放的显示屏上却没有任何显示，几只音箱更是噤若寒蝉！反复按动电源开关，除了能听到功放里面接触器清脆的闭合声之外，再没有任何反应！怎么回事儿？什么毛病？哪儿都没有人动，而且昨天还用得好啊好的呀！问题出在哪里？又是谁竟敢背叛变节？散仙经过反复的推理，认真地思考，最后把怀疑目标锁定在了保险管。仔细搜索了功放的背板，没有发现保险管的藏身之所，看来是不入虎穴焉得虎子了！那散仙也是个急脾气，说干就干，三下五除二，就把这9200来了个开膛破肚！等散仙来到这功放里面，定睛一看，只见线路板一块挨着一块，犹如刀山剑海；各路电器元件虎视眈眈、面目狰狞，多如夏夜繁星！
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海纳百川，于是永不枯竭；宽以待人，享受轻松逍遥。
上善若水。水善利万物而不争，处众人所恶，故几於道。居善地，心善渊，与善仁，言善信，正善治，事善能，动善时。夫唯不争，故无忧。
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那散仙见状，只觉得头发涨、眼发花、脊梁沟子冒冷汗！正在散仙手足无措之际，忽然，耳旁传来鼻祖的谆谆教导：“不要着急，慢慢来！”顿时，那散仙神归脑海，气沉丹田，运用论坛真人E版秘传的顺藤摸瓜大法，施展开蹿房越脊的陆地飞腾术，很快就在环牛山背后的巢穴里，找到了那个腐败变节的保险管！
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这倭寇设计修造的窟穴地势险峻，易守难攻，要想捉拿这败类也非等闲之事！幸好散仙早有准备，随身携带着家传的两件宝刃——长杆一字螺丝刀和镍铬合金尖镊子。散仙刚要动手，且慢！还要做一下安全检查！电源线确认已经拔出无误，说明那厮的援兵和粮草已被切断，立刻动手已然万无一失。那败类保险正自鸣得意地躲在暗处偷着乐，并未察觉散仙的到来。散仙亮出宝刃长杆一字螺丝刀，使了一招叫作哪吒探海，说时迟那时快，只一个回合，就将那厮掀下坐骑！那败类保险情知不妙，抱头鼠窜，落荒而逃。散仙战得兴起，哪肯放手，纵身追去，宝囊中取出镍铬合金尖镊子，轻舒猿臂，一个海底捞月，将败类保险管生擒活捉！那败类保险眼见得大势已去，吓得体似筛糠，颜色更变，两腿一软，跪下磕头犹如鸡锛碎米。散仙见他颜色已变，早已心知肚明，无需再移交大理司用万能表拷问。当下验明其正身T6.3AL250V后，发配到垃圾桶做苦役永世不得翻身！
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散仙打了胜仗之后，精神倍增。翻箱倒柜，发现级别最高的保险管只有一支5A的尚未录用。虽然比6.3A低了一级，但大半夜的非常时期，破格录用一下料也无妨。当下写了委任状，令5A保险管即刻到任，按下不表。
一切安排就绪，散仙的手指按轻轻的下了功放的电源按钮……
要知后事如何，且听下回分解。
海纳百川，于是永不枯竭；宽以待人，享受轻松逍遥。
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文笔相当有功底！！
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交易0 分生日1975 年 1 月 1 日威望23880 点收听数听众数QQ买家信用卖家信用在线时间3277 小时相册帖子日志记录好友主题分享注册时间最后登录阅读权限80积分56750精华17UID9354
下回要等多久啊?
搬个板凳, 拿上粮草, 俺等.&&###gg
我童年时抛向天空中的球,
至今没有落地。
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精彩！仙人拉开了架势，怎么也得一百二十章回才能下地。期待！:lol:
古有金批西厢、水浒，今儿咱等着E批散仙擒贼记。;];:lol:
不要和别人比高低，其实你坐着更舒服
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强啊!行文如行云流水,看得过瘾,赞!
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确实要大呼过瘾了！整个一个西天如来。。。
不过，还是被保险丝给涮了一把。：）
我的一些杂文：
TIPS：那份激情已经远去，唯有感动永在！
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岁月不绕人
好文章！ 想不到9200里面这么复杂啊 。
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奥林匹克先生
散仙的文笔功底深厚呀！！！佩服佩服！！！
投影机：松下AE500& && &电视：厦华Mt-29F1a
主音箱：KEF RDM-2& & 中置：KEF Q9C
环绕：KEF Q1& & 低音炮：Yamaha Sw320 AV功放：DENON 1803
HIFI功放：NAD THX
CD机：欧博RCD 2.3&&耳机：AKG 240S& & DVD机：HTPC
摄影设备：Canon 350D T18-50/F2.8 EF70-300IS EF-S 60Marco
交易2 分生日1983 年 3 月 14 日威望46546 点收听数听众数QQ买家信用卖家信用在线时间5235 小时相册帖子日志记录好友主题分享注册时间最后登录阅读权限0积分98996精华6UID6113
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“不要着急，慢慢来！”
是哪个说的~
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岁月不绕人
下文呢？聽聽期待。。。
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新官上任两把火
散仙急请上真人】
上回书说到散仙打发5A前往9200上任，一切安排就绪，散仙口诵“无量天尊！善哉善哉！”熟练地按下了功放的电源开关。只听“啪”的一声，火光一闪，碎玻璃四溅！再看那5A保险管，已然粉身碎骨，壮烈牺牲！惊吓过后，散仙用吸尘器仔细地清理了功放内部，又认真地检查了所有的地方，稳了稳神，心想可能是5A的功力差了点，寡不敌众，才有此败！没办法，只有等明天再说了。
书说简短。第二天散仙在电子配套市场转了半天，没有正好6.3A的保险管，除了6A的再就是8A的。散仙恐8A保险管自恃武功高强，怠慢误事，酿成大祸，考虑再三，还是选了6A保险管。兴冲冲来到功放前，安排6A上了任，接好电源，心想这回应该没问题了！按下开关，“啪”的又是一声响，再看6A，已是身首异处！
这下散仙可真是傻眼了！虽然还有好几个6A保险管集结待命，但在敌情不明的情况下，万一中了埋伏，输了全局，可不是闹着玩儿的！现在散仙深感凭自己的肉眼凡胎，已难扭转乾坤！眼下唯一能请到的大仙，也就是右安山交电洞的上真人了！
电话联系之后，那上真人倒也爽快，四个字：下午来吧！
抱着沉甸甸的功放，散仙腾云驾雾来到右安山。如今的交电公司早已失去了昔日的辉煌，交电大楼也是昨天卖鞋、今天修车的总是改换着门庭。散仙无心感慨，不知不觉已经来到交电洞外。早有童子开门迎候，七手八脚把功放搬了进去。简单介绍了情况，上真人也是紧锁眉头，用万用表量了又量，看了又看，使的还是顺藤摸瓜大法，但上真人功力深厚，此大法已非彼大法！然而没有电路图，要想摸清就里，就只有一个字：拆！
[ Last edited by 散仙 on
at 06:06 PM ]
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经过小心翼翼的分解，后级出来了。硕大的两排功放管分列在风道的两侧，蔚为壮观！
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一层层，一块块，继续向敌后挺进。
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拆也拆了，量也量了，虽然发现了少许疑点，但上真人也不敢贸然判断。最后上真人使出了他的惯用招数：复原看看状况！小心翼翼地安装好，反复检查后插上电源线，上真人的手伸向了功放的电源按钮……
欲知后事如何，且听下回分解。
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7.1CH, 积分 7292, 距离下一级还需 708 积分
pf，散仙快点分解
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估计还是有某个部位短路，否则，不会一开机就爆丝的。
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好文，引人入胜。。。。。期待后解！！！
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俨然在看四大名著,文字功底之深厚,思路之清晰,关键时候给你留个悬念,够我学习的了.
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在家里天天发烧
到医院体温正常】
书接前回。那上真人想用复原看看状态大法查清原委，将功放重新安装好后，仍然派了一支6A保险管上任，继续管理9200。散仙经过两次恐怖爆炸，早已是魂飞魄散，对上真人的什么复原看看状态大法，更是避之唯恐不及！
只见那上真人伸出大手，果断地把电源开关按了下去，紧接着“啪，啪”就是两声！
那位问了，这次怎么是两声呀？没错！就是两声！不过声音没有多大。第一声，是开关按下去以后的锁定声；第二声，是电源接触器的闭合声！随着两声过后，功放的显示屏显示一切正常！
一切正常？一切正常！！！真是山穷水尽疑无路，转眼间却是柳暗花明9200！散仙简直不敢相信自己看到的这一切，但又非常希望这就是最终的结果！反反复复又开关了几次，都平安无事！这功放的启动电流的确十分了得，每次启动，照明电灯都会像断电似的暗一下。
众大仙见是虚惊一场，也都松了一口气，纷纷向散仙道贺！上真人面带微笑，说道，“这种事情也是经常有的，拆开再装上就一切正常了，所幸这次还没太费事！没事儿就好！烧保险管的可能除了确有故障外，有可能就是因为保险老化，或者是电压过高的事儿，回去先把电压量一下！”
散仙抱回功放，量了一下电压，240V，有些偏高，但由于缺少经验，不知道当初烧保险的时候电压是多少。
保险老化？抑或电压过高？也许二者都有？不管怎说，如果下次再烧保险，一定要想着量量电压！但散仙还是最最希望没有下次！！！
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Originally posted by KOKOKUNKUN at
“不要着急，慢慢来！”
是哪个说的~
不知道了吧？
这是当年华国锋上台的时候，XXXX对华国锋说的话！那是满大街都是这句话的宣传画！:lol:
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感谢E版加精！感谢众位捧场！
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Originally posted by 散仙 at
不知道了吧？
这是当年华国锋上台的时候，XXXX对华国锋说的话！那是满大街都是这句话的宣传画！:lol:
您还记得歌颂华国锋那些歌吗?还有那字体肥大的题词,dd
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车载功放功能连接方式及调试说明
&车载功放功能连接方式及调试说明&音响都是想尽量少占用车内空间,所以我们在安装器材时尽量简洁.功放可以根据实际情况，考虑安装到座椅下面，或者是后排座椅后面，或者是吊装在后隔板上面。功放安装要注意接线正确、安装牢固、走线美观、方便调试、注意通风散热这几个方面的因素。 一般来说，车载功放的难点并不在安装，而在调试。要学会调试功放，首先得明白功放上面一些调试旋钮、开关的作用，由于车载功放的标识一般都为英文，给国内的朋友带来了一定的困难。各接口功能介绍： 1、Ground ：接地端，连接车体（搭铁）。2、Remote ：遥控开机控制线，与主机遥控开机线相连。3、Battery ：电源正极，接12V电池正极。4 、Fuses ：电源保险丝。5、Speaker terminal ：喇叭线接线端子。调试端：6、Signal inputs ：音频输入RCA插座，与前级信号源连接。7、Swih for high-level and low-level input signal ：高电平（喇叭线）/低电平（前置放大器）输入选择开关。8、Level control ：输入信号灵敏度控制器。调整此旋钮使前级音源与功放匹配得更好，保证功放输出最大不失真的信号，以获得最佳的音质。9、Bass boost level control ：低音加强器，以45HZ为中心频率，进行0~18DB加强调。以增加超重低音的量感。顺时针旋转此旋钮时增大，逆时针时减小。 推动低音的声道如果要使用此功能，增强功能一般不要超3DB。不过提醒各位，慎用此功能。因为如果盲目地加大低音，会使低音严重失真，变得混浊不堪，严重时可能烧喇叭。 低音增强：10、high pass control ：高通分频点调整旋钮。可调范围15~4kHz。 高通15－4K：11、control for HP/Full range and LP/BP ：全通、低通/带通、高通滤波器选择开关。 全通时，全频带的音频信号将不做任何处理直接输送到后级电路。 低通/带通时，全频带的音频信号通过低通/带通波器后，再输送到后级电路。通过旋钮10和12可以分别调整高通、低通的分频点，以适应相应的喇叭单，获得最佳的音质。 高通时，全频带的音频信号通过高通波器后，再输送到后级电路。通过旋钮10可调整高通分频点，以适应相应的喇叭单元，获得最佳的音质。 带通50－4K12、low pass for control ：低通分频点调整，可调范围为40HZ~4000HZ。 低通40－4K13、ON LED ：工作指示灯。14、Protection LED ：保护指示灯。当功放出现过流、过热，外部喇叭线短路、搭铁、喇叭阻抗过低等故障时，此灯点亮。15、Signal outputs ：全频带音频信号输出，用于与其它功放连接。连接方式及相应的调试方法说明：1、4声道模式 4声道模式：这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路推前声场套装喇叭，3、4两路推后声场喇叭。关于此配置的调试方法如下表所示：编号 名称/作用 需调试到的状态7 高电平/低电平输入选择开关 ，根据输入方式选择8 GAIN（增益）调整。 根据前级信号源的信号幅度大小来匹配，同时需考虑与其它声道的配合。9 超低音声道低音加强调整 ，建议归零10 高通分频点调整 ，前声场推荐分频点：70 Hz~90 Hz ，后声场推荐分频点：80 Hz~100 Hz11 高通、全通、低通/带通模式选择 ，前、后声场均设置为高通12 低通分频点调整 ，无需调整2、3声道模式2、3声道模式 3声道模式：这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路推前声场套装喇叭，3、4两路桥接推超低音单元。关于此配置的调试方法如下表所示：编号 名称/作用 需调试到的状态7 高电平/低电平输入选择开关 ，根据输入方式选择8 GAIN（增益）调整。 根据前级信号源的信号幅度大小来匹配，同时需考虑与其它声道的配合。9 超低音声道低音加强调整 ，建议归零10 高通分频点调整 ，前声场推荐分频点：70 Hz~90 Hz ，超低音根据相应喇叭设置为25HZ~35HZ11 高通、全通、低通/带通模式选择 ，前声场高通HP，超低音带通LP/BP12 低通分频点调整 ，前声场无需调整 ，超低音推荐分频点：70 Hz~90 Hz3、2声道模式 2声道模式.：这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路和3、4两路分别桥接推超低音单元。关于此配置的调试方法如下表所示：编号 名称/作用 需调试到的状态7 高电平/低电平输入选择开关 ，根据输入方式选择8 GAIN（增益）调整。 根据前级信号源的信号幅度大小来匹配，同时需考虑与其它声道的配合。9 超低音声道低音加强调整 ，建议归零10 高通分频点调整1/2、3/4均根据相应喇叭设置为25HZ~35HZ11 高通、全通、低通/带通模式选择1/2、3/4均设置为带通LP/BP12 低通分频点调整 ：推荐分频点：70 Hz~90 Hz五、布线汽车音响改装的布线工程是重中之重，有很多需要注意的地方，如果布线不当，会引起许多意想不到的问题。90%以上的噪音都是由于布线不当所引起的。1.汽车音响配线的选择(1)汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系统的效率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。(2)线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越小。(3)线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。(4)电源保险的选择。主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值2.音频信号线的布线(1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。(2)如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。(3)音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微型计算机单元布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。　　3.电源线的布线(1)所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。(2)当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。(3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物。(4)当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。(5)在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。4.接地的方法(1)用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污色电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。(2)将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意：主机和功放应该分别接地。(3)当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。(4)不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。&请教调音师车载功放机的设置问题高手指点功放机设置是否正确：配置：原车CD主机四路音频输出到惠威F4功放机；没有加低音炮；前门喇叭是套装；后门是同轴喇叭；现在功放机的设置如下：&&&调试这个活还真不是一般人能做的来的，需要一定的技术和常年积累的经验，最好是让技师为你做个专业的调试，好的调试可以更加充分的发挥出器材的效果，反之再好的器材也出不来靓声！如果想要体验DIY的乐趣也可以参考这个帖子了解一下： 喜力士功放Dark Blue 4——DB4的使用、调试方法详解 德国喜力士HELIX产品自我们推出以来，深受众多汽车音响爱好者的钟爱。其中Dark Blue系列功放因其冷酷、帅气、锋芒毕露的形象及优美的音质迷倒了大批粉丝。尤其是应用灵活多变的四路功放Dark Bule 4，一举登上了单品销量冠军的宝座。 　选择此款功放的车友，有的车友直接在我们的旗舰店安装调试，安装好后做了精心的调音工作，使音质达到了良好的状态，但也有部分车友听久了可能会有点“审美疲劳”，想重新调整下，换一种“口味”　　 也有车友是在我们道声邮购了产品，然后在当地找音响店帮忙安装。由于当地的安装、调试水平参差不齐，部分车友对调试后的效果不够满意，音质还有较大的提升的余地；　　天生手巧心灵车友也不在少数，他们选择在我们道声直接购买了产品，然后自己DIY。呵呵…自己烧的菜就是香！！！　　但是，大多数汽车音响发烧友毕竟不是专业人士，对器材的使用、调音方法还是存在一定的局限，加上说明书又都是一些鬼佬的×％￥＆·！×，很多车友看起来都觉得头晕。为了广大汽车音响爱好者对汽车音响有进一步的认识，下面我们将以德国喜力士四路功放Dark Blue ４ 为例，教会大家随心所欲地玩转Dark Blue ４,体验一下音响调试的乐趣，自己也来做一回调音师！！！一、随心所欲玩转德国喜力士Dark Blue ４之——系统搭配　　Dark Blue ４支持桥接模式，以提高输出功率，因此使用非常灵活，主要有以下三种搭配方式：　　１．在个别不考虑低音炮的音响系统配置中，用一台Dark Blue 4来推动前后声场：声道１推动左前的喇叭，声道２推动右前的喇叭，声道３推动左后的喇叭，声道４推动右后喇叭。具体连接方式如下图所示：　　２．在一套包含低音炮的简洁型音响系统配置中，用一台Dark Blue ４功放，其中１、２路分别推动前声场的左、右声道，３、４路桥接（以获得最大的输出功率）后来推动一只超重低音炮。汽车音响系统中，较之前声场的重要性，后声场次之，所以在经济型的配置中，用主机来推动后声场就OK了。具体连接方式如下图所示： 　　３．由于Dark Blue 4储备较足，它同样可以担当同时推动两只超重低音的重任！用１、２声道桥接可以推动一只超重低音，３、４声道桥接还可以推动另一只超重低音。具体连接方式如下图所示：二、随心所欲玩转德国喜力士Dark Blue ４之——调试　　都说汽车音响是“三分器材，七分调试”， 调试的重要性可见一斑！对一套简洁的音响系统（没有均衡器、延时器）的调试，我们要从哪里入手呢？先来看看下图中Dark Blue ４左侧的这些插座、开关、旋钮的作用吧：&　　注意上图，从上到下，我们可以把这些插座、开关、旋钮分为对称上、下两排。这两排插座、开关、旋钮的作用是一致的，上面一排对应调整的是功放的1、2声道，下面一排对应调整的是3、４声道。所以在下面的介绍中，仅对１、２声道（上面一排）的调试做出详细的介绍，省略3、4声道（下面一排的）。６．信号输入RCA插座７．高电平输入（喇叭线输入）／低电平输入信号输入切换开关。　　说明：由于高电平输入的音质不理想，高电平输入功能我们一般都不使用，我们都是采用低电平的音频信号输入方式，所以只需要将些开关拔到左边的LOW LEVEL位置即可。８．增益调节旋钮（通俗地说就是音量大小调节开关）　　此旋钮需要根据实际的音响效果来调整。一般是调到声音的最大不失真位置，同时要兼顾与其它声道及低音炮的配合，以设定到一个最佳的位置。绝不能调得过大，否则声音会严重失真，轻则音质劣化，重则烧毁昂贵的喇叭单元。９．低音增强调节开关 　　如上图所示：Dark Blue ４的低音增强功能，是在低频的45HZ处，可以对低音的幅度做出0～18dB的加强，以增加超重低音的量感。顺时针旋转此旋钮时增大，逆时针时减小。不过我们在此提醒车友，慎用此功能。因为如果盲目地加大低音，会使低音严重失真，变得混浊不堪，严重时可能烧喇叭。　　在推动低音的声道如果要使用此功能，增强功能一般不要超3DB。如果是推动动普通的8英寸以下的套装喇叭或同轴喇叭，万万不可使用此功能，要是用了此功能而导致了喇叭单元烧毁，可不要怪我没有告诉你哟。10．高通频率调整旋钮 　　高通顾名思义就是高于此频点的信号才能通过，而低于此频点的信号被切除。　　此旋钮需要与分频器模式选择开关(11)配合使用，只有当分频器模式开关置HFP高通模式时，此旋钮才会起作用的。如上图所示，Dark Blue ４的高通频率调节范围是：15Hz~4KHz。11．分频器模式选择开关（可选择：HPF：高通、FULL：全通、LP／BP：低通／带通）　　说明：此开关需要根据实际的音响搭配来选择。　　在我们上面介绍的搭配方式１中，应将１、２声道（上排）及３、４声道（下排）的开关都需拔到左边的HPF（高通）位置。　　搭配方式２中，应将１、２声道（上排）的开关拔到左边的HPF（高通）位置。3、４通道（下排）的开关拔到右边的LP/BP位置。　　搭配方式３中，应将１、２声道（上排）及３、４声道（下排）的开关都拔到右边的LP/BP（高通/带通）位置。　　FULL:是全通模式，表示开关拔到此位置时，是全频带的音频信号都能通过并在后级功放电路中放大，也就是说，以上所有的分频器（滤波器）都全部禁用了。12．低通频率调整旋钮 　　低通通顾名思义就是低于此频点的信号才能通过，而高于此频点的信号被切除。　　此旋钮需要与分频器模式选择开关(11)配合使用，只有当分频器模式开关置LP/BP（低通／带通）模式时，此旋钮才会起作用的。如上图所示，Dark Blue ４的低通频率调节范围是：15Hz~4KHz。13．工作指示灯（绿色），开机工作时点亮。14．保护指示灯（红色），当外部喇叭线有短路、搭铁或内部电路出现故障时，功放会自动保护（停止工作），此时红色灯点亮。15．信号输出RCA插座（可以将信号输出给另一台功放使用），主要是用于一套系统中有多台功放时才使用。　　好了，搞清楚了德国喜力士功放Dark Blue ４的所有搭配连接方式以及调节功能的，有兴趣的朋友就可以自己来尝试下汽车音响调试所带来的乐趣了！多听、多调、多总结，您的调音师之梦将不再遥远……CDT功放调试方法cdt4.1的功放 主机：阿尔派9845前门：摩雷珀斯6"2分频套装后隔板：惠威6×9低音：P110S4功放：CDT4.1车已做过4门、底盘和后备箱的隔音东西除功放外其他的都是老的，原功放功率太小，就换了这个。可这2天被这个搞死。主机的2组输出到功放，前门接CH1和CH2，惠威接CH3和CH4，本低音应该接功放上的第9和12接线柱，而接上后低音不是振动而是1秒钟一次的来回动，接10和12后能正常发出频率为几十到一百多HZ的振动，用手感觉，用耳朵听也很正常， 。前是高通，后试了高通和全通，一样没辙。CDT4.1功放第五路的音频信号是从功放内部的CH3\CH4两通道音频信号相加，再通过低通滤波器而得到的。它的正确接线图如下所示：调节大致范围如下：前声场：滤波器选：HP(高通）分频点：60~80HZ之间音量：1/2左右后声场：滤波器：HP（高通）分频点：70~80HZ之间音量：2/5左右低音：分频点：60~90HZ之间音量：1/2左右具体参数可根据你的实际听感来微调。 非常感谢动感地带的详细回答！在我测试的过程中发现如下的问题，低音接CH6+和CH5-即9和12接线柱发不了声音，上面说的大概一秒钟能动一下，幅度很大但不是振动，接CH6＋和CH5+即10和12接线柱能发声，但拔掉后声场的信号输入即CH3和CH4的信号输入，低音还能发出声音，这样的问题我真的晕西晕啊。真的没办法就这样用吧，应该对功放和音箱是没大的影响的。还有一个小问题，阿尔派的2组输出是否是后面的声场的信号弱的比较多的？在我测试的过程中发现如下的问题，低音接CH6+和CH5-即9和12接线柱发不了声音，上面说的大概一秒钟能动一下，幅度很大但不是振动，接CH6＋和CH5+即10和12接线柱能发声，但拔掉后声 ... 1、正确的接法是要按上面的图来连接的，你描述的这种现象应属不正常，估计是你们刚开始时有接错过，导致了这种现象。2、拔掉3\4低音还能发声，可能是低音信号是由CH1+CH2+CH3+CH4来合成的。3、正常情况下，主机的前后平衡FAD调到0（或中间），两组信号输出的大小是一样的。阿尔派9842怎么和CDT4.0正确连接和调试,喇叭是朗声6寸套装,后面桥接推P110前声场（1、2通道）设为高通，分频点调到70HZ左右。增益根据实际情况调整，调整范围大概在1／2～3／4之间。3、4通道设为低通，分频点设到80HZ左右。增益根据实际情况调整，建议调到1／2～3／4之间。
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