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2018款 耀Pro
2018款领克01
本地参考价
厂商指导价
车身尺寸:×1673mm
工信部油耗:6.5L/100km
变 速 箱:6挡自动
发 动 机:140kW(2.0L涡轮增压)
驱动方式:前置前驱
排　　量:2.0L
基本参数解释：-无● 有○ 可选▲ 待查
140kW(2.0L涡轮增压)
长×宽×高(mm)
5门 5座 SUV
最高车速(km/h)
0-100加速时间(s)
工信部油耗(L/100km)
终身(详询官网)
最小离地间隙(mm)
前轮距(mm)
后轮距(mm)
油箱容积(L)
行李厢容积(L)
共有293张图片
整体外观（32张）
细节外观（107张）
空间座椅（85张）
中控区（60张）
其它（9张）
爱卡汽车提醒您：过低的报价在实际交易中可能存在附加条件
竞品车型对比
前置前驱 6挡自动
前置前驱 7挡双离合
前置前驱 CVT无级变速
前置前驱 7挡双离合
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领克01怎么样
裸车价格：182800元
+ 购置税：15624 元
+ 交强险：950 元
+ 商业险：约6524 元
+ 车船税： 480 元
+ 上牌费： 500 元
参考成交价：约206,900元
注：此结果仅供参考，实际费用以当地缴费为准
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领克01比对手最大的优势在哪里？
领克01比对手最大的优势在哪里？
主题帖子吉币
领克01比对手最大的优势在哪里？
领克01早在10月就在全国4S店出现并恭迎试驾，早在年初就在各大车展概念亮相，更早在去年就开始了宣传，更更更早在几年前就出现了谍报，它终于上市了。它有什么魅力让网友们如此期待呢：1.终身免费质保（雷克萨斯、宝沃不再孤单）2.终身免费车内WIFI（凯迪拉克虽然也是终身免费无限量，但因为上市是3G时代，每日超过一定流量后会被限制在EDGE的网速。现在好了，联通都有冰淇淋套餐了）3.终身免费道路救援（还有谁？）领克01指导售价
车型售价（万元）01纯 Lite15.8801型16.8801型 Pro17.8801耀 Pro18.2801劲 Pro20.28时间限量版22.08领克的可怕是这并不是领克01的全部，先期上市的只是2.0T车型，之后还要上市1.5T的三缸车型，售价可以进一步降低，目前和沃尔沃共同研发的2.0T发动机可以做到190匹马力，300Nm，想必1.5T也足够家用。领克还准备了超多可定制选项（12款轮毂，15款方向盘，7种颜色Rainbow夜灯等。虽然和保时捷宾利比不了，但和所有的流水线量产车型相比，无疑更容易打造独一无二属于我们自己的个性车型）但目前暂时还不能自选，低配只有一款纯白配小轮毂，“型”有三种纯色可选，“型Pro”有三种厂家给搭配好的颜色（包含大尺寸有颜色修饰的轮毂），耀Pro和劲Pro又各有两种搭配，总体来讲都不够个性，只有时间限量版暂时能够诠释领克的意义所在，不过他要贵2万还限量2000台（广州车展上抢购了200台左右，未来还会推出各种活动抢购）。全系标配的配置说出来也是够同价位合资品牌喝一壶的：另外还有沃尔沃合作2.0T发动机，190匹马力，300Nm，6AT配前驱7DCT配四驱，4米5长度。无论你把它当做国产车还是尊重吉利把它看为和沃尔沃的合资产物，这个价格都是物有所值的。如果肯再多花1万，就1万，一大波配置正向你袭来：01型 配置对比
车型/配置纯Lite型官方指导价15.88万16.88万差价-1万轮圈轮胎规格17英寸 235/60 R1718英寸 235/55 R18车顶行李架-●座椅材质织物+皮质真皮座椅调节驾驶座椅 手动6向副驾驶座椅 手动4向驾驶座椅 电动8向副驾驶座椅 手动6向ACC带跟停功能的自适应巡航AEB主动式紧急刹车系统-●FCW前方碰撞预警系统PAC倒车影像系统-●TPMS胎压监测-●自动大灯-●滑动可开启式全景天窗-●雨量感应式自动雨刷-●外后视镜电动折叠/加热-●真皮多功能方向盘-●自动防眩目内后视镜-●前排座椅加热功能-●头部安全气帘-●并且终于能选颜色啦！如果你还能再拿出1万，配置只会如洪水般汹涌而至，这时候千万不要想当时买奥迪A3加这些配置需要多少钱，否则血压容易升高：01型Pro/01耀Pro 配置对比
车型型型Pro/耀Pro官方指导价16.88万17.88万/18.28万差价-1万 / 1.4万轮圈轮胎规格18英寸 235/55 R1819英寸 235/50 R19ACCQA带跟队功能的自适应巡航-●AEB主动式紧急刹车系统（带行人识别）-●AHB-C智能远近光控制系统-●TSR交通标识识别系统-●DAC驾驶员疲劳警示系统-●LDW车道偏离系统、LKA车道保持系统-●BSD盲点监测系统、LCW变道警示系统-●CVW车辆快速接近警示系统-●RCTA后方交通警示系统-●LED远近光灯(含AFS智能大灯随动转向功能）-●LED前雾灯（带转向辅助照明功能）-●LED后雾灯-●座椅调节驾驶座椅 8向电动副驾驶座椅 手动6向驾驶座椅 12向电动(含4向腰托)副驾座椅 12向电动(含4向腰托)电动后备箱尾门-●Infinity 10扬声器豪华音响-●手机无线充电系统-●NFC近场通讯-●既然带了Pro光环，轮毂、门上镀铬条、前雾灯周围镀铬条、侧面Logo也都变得精致了起来。还想再多花钱吗？我劝你还是不要了，因为再多花4000元可以买到耀Pro，但是一个奇怪的事情发生了，你的车没有任何配置上的提升 ╮(╯_╰)╭ What the f这钱花哪儿了？个性是要花钱的~蓝色轮毂真是好贵的说~顶配的主要差别是四驱，贵了2.4万：01劲Pro/时间限量版 配置对比
车型型Pro劲Pro官方指导价17.88万20.28万差价-2.4万变速箱6速手自一体变速器7速湿式双离合变速器驱动方式前驱适时四驱驾驶模式选择（节能/运动/舒适/越野）-●SAP自动泊车辅助系统（含泊位驶离功能）-●360°全景影像系统-●前泊车雷达-●HDC陡坡缓降系统-●外后视镜记忆-●镀铬双排气尾管-●驾驶席座椅带通风功能-●驾驶席座椅带记忆功能-●座椅材质真皮真皮+Nubuck翻毛皮脚部感应式电动后备厢尾门-●时间限量版贵出的1万8也是涂装不同，另外在车身各处增加了一些细节Logo，配置和顶配也是完全相同的。小编推荐：16.88万的“型”17.88万的“型Pro”
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主题帖子吉币大风号出品
吸引人的不仅仅是外观！试驾领克01两驱耀Pro版
这几年自主品牌被运作得有声有色，它们的成长国人都看在了眼里，产品力提升的速度可以说是飞一般的向前越近，这也使得越来越多消费者的购买理念趋于理性，都纷纷把目光从合资转移到了自主品牌的身上。同时，又有几个大实力的厂商顺势推出了自主高端品牌，从品牌定位和成本上更全方位的与合资品牌贴合，虽然奇瑞量子的观致算是先驱者，但是机不逢时却让它在这十年里“败走麦城”，而领克和WEY虽然推出较晚，但是恰到好处的出现让它们一经上市销量就连连高走，而今年我们要聊的这辆就是领克的首款车型——领克01。极具突破性的外观设计领克01的外观有点儿法系车的风格，设计思路创新且大胆，尤其是极其超脱现实的前脸，看起来特别卡通，分体式的大灯也是很特立独行。同时，领克01还拥有 “纯、型、耀、劲”四种外观风格，主要是车身颜色、轮毂造型以及内饰配色等细节处有不同的设计，它的命名方式也是按照上述四个名称起的。领克01源于沃尔沃主导，吉利参与共同开发的CMA模块化平台，定位比SPA平台要低，未来上市的XC40也将会这个平台的产品。车身尺寸方面，紧凑级别的领克01长宽高分别为4512mm/1856mm/1657mm，2734mm的轴距也快达到中级车的入门长度了。干净、清新的内饰氛围四款不同名字的车型，内饰也都会有不同的配色搭配，不过试驾车上深浅相接的颜色我认为更好看，带有浓重的瑞典风格，视觉感非常高雅、舒服，而中控台蔓延到中央通道的“大L” 一体造型也很有沃尔沃的味道。车内采用了全虚拟的仪表盘，再搭配上10.2英寸的中控触摸屏，满满的科技感全方位袭身。娱乐系统界面看起来很清新脱俗，整体给人的视觉感都是极其放松的，大部分功能在中控屏上都可以操作完成，上手也很简单，互联功能也是非常丰富。另外，两驱版在排挡杆右侧取消了驾驶模式旋钮。乘坐空间极具优势虽然领克01的车身尺寸不算大，但是这种紧凑的结构下还能拥有2734mm的轴距，足可以看出厂家对车内乘坐舒适度的重视，而实际上也确实如此。图中乘坐者身高182cm，坐在后排腿部还能拥有非常充足的活动空间，后排的舒适度得到了保障。同时，中间地板虽有凸起，但不是很高，长时间坐人没有什么太大问题。动力令人惊喜 底盘很紧绷领克01共享了沃尔沃的Drive-E动力总成，这台VEP4 2.0T发动机实际上就是Drive-E发动机的T4版本，S60L T4上用的就是这一款，只不过在调校上会微有不同。这台低功率的2.0T发动机的最大功率为140kW/4700rpm，最大扭矩为300N·m/rpm。变速箱方面，我们这台领克01两驱版配备的是来自爱信的6速手自一体变速箱，而四驱车型则会换上7速DCT双离合变速器与发动机相匹配。既然是采用了沃尔沃的动力单元，那么大家肯定会琢磨领克01开起来会不会与前者很像，那么上来我就直接给你这个答案：会。虽然在调校方面领克01会因定位原因而有所微调，但是略去细节从更大的宏观面儿上去感受的话，还是能明显感觉到它与沃尔沃之间一脉相通的关系。其实前几年的沃尔沃驾驶起来会给人一种低扭疲软的感觉，而在换装Drive-E发动机后这种现象得到了显著改善，而领克01当然也是继承了这种招人喜爱、富有“精气神儿”的风格。开着它游走在城市中，会让你感觉特别轻松，强劲的扭矩给人一种油门异常灵敏的感觉，整体驾感非常轻快，动力绝对能做到随叫随到，而且也绝对能够满足你，积极的响应让你在车与车的空档儿中穿梭起来更得心应手。同事们开完领克01之后也对它的动力表现给了高度一致的赞赏，“这小车够猛的嘿。”，“忒有劲儿了吧。”，“一给油就窜”，无一例外的对领克01这股子猛劲儿印象深刻。虽然试驾的这台两驱版不能选择驾驶模式，但它彰显出来的实力说实话已经证明不需要其他模式了。同时，爱信的第三代6速手自一体变速箱也是另一大功臣，除了继续保有高度舒适的换挡感之外，在换挡速度方面也是非常不错，不能说迅速，但是起码不会因为降挡慢而耽误了最佳的超车时机。换挡逻辑也是很清晰、聪明，知道不同的操作状态下挡位应该把转速控制在哪个区间内，被设定得很有“人情味儿”。领克01的转向风格个人也是非常喜欢，力度设定得很均匀，并且转动方向盘的同时车头就会同步跟随，没有那种慢吞吞的吃顿感，沃尔沃也是这种调校。而底盘方面，领克01也并没有完全向舒适所妥协，悬挂整体很有紧绷感，过沟沟坎坎时避震也不会因为被压缩过度而带动车身下沉，支撑力非常到位，但也不会显得过于生硬。就像沃尔沃那样，始终给人一种很敦实的感觉，硬朗但又不缺乏满足日常驾驶人们对舒适度的要求，很有质感。性能测试0-100km/h加速测试领克01起步转速维持在2000rpm上下，虽然转速不算很高，但是性能强劲的发动机还是会很轻易的就让前轮突破极限，并且1挡的加速的前半段基本上都是这种打滑状态，一直持续到4000rpm才会恢复平衡。虽然起步时的状态非常亢奋，但是7.51秒的破百时间还是相当不错的，比WEY vv5快了将近2秒的时间，这个成绩让我们都没有意料到。100km/h-0刹车测试而在制动测试方面，领克01同样也给我们交上了一份满意的答卷，自主品牌往往很少会有车型会闯进40米的大关，但是领克01偏偏能刹出37.54米的优秀成绩，并且多次测试也都是不会超过39米，所以它不仅碾压大部分同级的自主和合资品牌，就算与豪华品牌相比也是一个非常硬气的成绩。总结：领克01不只看着能挑起人的兴趣，开起来也是处处能让你找到惊喜。富有个性的外观我们就没有讨论了，毕竟每个人的审美不同，先不说领克01的设计是否成功，但是在我看来它做到了吸引眼球，路上喜欢和不喜欢的人只要看见了它，我想都会在车身上起码停留五秒钟以上，在我看来这就算成功。内饰带有浓厚的瑞典风格，给人一种轻松自在的感觉，配置也是应有尽有。而得益于优秀的动力总成，领克01有着非常洒脱的驾感，从提速再到舒适度再到底盘表现都能给人惊喜。虽然自主高端是与本田、丰田等这些合资主流品牌所向抗衡的，但是我觉得有些车型已经可以再往高一级的领域探探了，领克01就是这样的一款超越车型。
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