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iphone怎么添加公交卡教程
苹果公司刚刚正式推送iOS&11.3系统，更新后用户可在设置中查看电池的健康状况，同时也可以手动关闭处理器降频，保证使用时的流畅性；此次更新最大升级点是加入“快捷交通卡”功能，也就是iPhone和Apple&Watch变为交通卡。本次更新还包括ARKit&1.5、全新的四款Animoji、增加商务交流功能等，补全了此前一些生态上的功能。其中最有趣的更新是新的Animoji&，在本次iOS&11.3更新中，带来四个新的Animoji表情，龙、熊、骷髅和狮子，加上之前的12个，累计有16个不同角色。“商务交流”&是为与企业直接沟通开发的软件，用户可在信息app中与企业业务代表进行交谈、安排预约或使用Apple&Pay购物；健康App中的健康记录功能可将医院、诊所和现有的健康App进行整合，让用户可以随时随地轻松查看多家提供商提供的个人医疗数据。此外意料之中的ARKit&1.5也如期到来。它能将增强现实体验更逼真地融入现实世界，同时提供开发新一代增强现实App所需的多款工具。最后Apple&Music和HomeKit也都有功能性更新。当然，本次更新最让国内用户兴奋的，还是iPhone与Apple&Watch终于支持交通卡功能。两年前的2月18日，苹果公司Apple&Pay移动支付服务登陆国内，连带着围绕NFC在内的或者说移动设备相关的各种支付业务在中国也迅速发展。到如今，出门带不带钱包在一线城市似乎是个可有可无的问题。只有一点除外——刷交通卡。而就在本次iOS&11.3以及Watch&OS&4.3的版本更新中，苹果正式上线“Apple&Pay&快捷交通卡“功能（为了便于理解后文简称交通卡），用户期待多年的手持iPhone乘公交功能终于得以实现，同时还加入了对Apple&Watch的支持，算是一个惊喜。围绕“快捷交通卡“适用哪些设备？如何用？是否有优惠？我们在北京上海两地做了实测，并且为您汇总了十余个细节问题的详细解答攻略。一个等了很久的新功能1、哪些iPhone可以升级刷交通卡答：一句话，iPhone&6及以上的均可。这次快捷交通卡功能更新基于移动设备以及Apple&Pay，理论上拥有NFC、能够支持Apple&Pay、并且可以升级到iOS&11.3的iPhone均在此次功能范围内。具体包括：iPhone&SE，iPhone&6，iPhone&6&Plus，iPhone&6s，&iPhone&6s&Plus，iPhone&7，iPhone&7&Plus，iPhone&8，&iPhone&8&Plus，iPhone&X。海外版的iPhone用户同样可以使用这一新功能，美版、港版、日版各种都可以（需要iPhone设置的区域是在中国）。2、其他苹果设备能否使用答：除了初代以外的Apple&Watch都可独立使用、iPad全都不可用。更新Watch&OS&4.3后的Watch&Series&1及其以后机型可以独立使用快捷交通卡，不用联网。详细的型号包括：Apple&Watch&Series&1、Series&2、Series&3和同代的运动款，爱马仕版，Edition陶瓷板等。相对遗憾的是，第一代Apple&Watch并不支持快捷交通卡；而由于没有NFC，iPad全系列同样不能。NFC是一个很明显的卡线要求另外因为快捷交通卡是在手机的Apple&Transit框架内，而iPhone&5并不能获得更新。所以对于iPhone&5用户来说，配个Apple&Watch，手表也并不能使用交通卡功能。3、哪些场合可用快捷交通卡？答：北京的公交、地铁；上海的公交、地铁、磁悬浮、渡轮。目前快捷交通卡首批在北京和上海两大城市可用，北京支持公交、地铁；上海支持公交、地铁、轮渡以及磁悬浮。苹果的快捷交通卡仅限于公交场景，便利店支付、出租车付款暂时不能使用。关于快捷交通卡之后是否会进驻更多城市，苹果官方并没有给出进一步说明。目前城市与城市、国家与国家之间交通卡支付各自又相对独立，也不能妄下结论国内的开卡方案就能用在国际的公交开卡上。4、如何开卡？答：只能通过手机开卡，开卡费20元快捷交通卡的功能集合在钱包应用内——添加卡片，支付开卡费用20元，并且充值（北京的充值最低费用1元，上海为10元），就可以直接开通。在交通卡界面点击叹号标识，就可以进行充值。快捷交通卡还可以将现有实体交通卡的余额转移到虚拟交通卡内，并且可享受实体卡打折优惠。例如北京交通卡在消费一定额度后会有优惠折扣。不过虽然实体卡的余额可以转入虚拟卡，但是优惠的累积则根据虚拟卡开卡时间重新计算。实体卡余额转入iPhone里以及，苹果快捷交通卡暂时却不能支持将学生交通卡转入虚拟卡，因此也就无法享受相应的优惠。5、换机能否退卡、退钱？答：能，卡绑在苹果账号上，能换到新机；并且余额可以提现苹果快捷交通卡与Apple&ID绑定，用户在换机的时候虚拟交通卡和额均会随账号转移到新设备。并且，通过北京公交一卡通以及上海公交的App，还可以退回开卡余额和卡内余额到相应账户，也就是提现。6、能不能通过iPhone给实体卡充值？答：不能，NFC只可以读，不能写。此前我们已经证实过苹果的NFC仅可用于读取，但不能用于写入。也因此，就算苹果在系统内实现了虚拟交通卡，但无论是官方还是第三方应用，iPhone仍旧不能给实体卡进行充值。简而言之，苹果内置了一套虚拟交通卡方案、支持它在主要的闸机上识别与响应，以及实体卡向虚拟卡的余额转移。但是由于不是百分百的完整信息转移，所以类似：学生卡、出租付费、24小时便利店等场所均不可用，反向给实体卡充值也不能。7、刷地铁卡是否要手机解锁答：不需要触控&ID或面容&ID认证。快捷交通卡在使用中并不需要唤醒，把手机靠近公交与地铁闸机，手机会自动唤醒快捷交通卡并进行刷卡扣费。整个过程也不需要任何的生物加密识别的审核（不需要指纹或脸部识别）。同时，在手机接入网络的时候，还会记录在地铁刷卡地点与费用。实际体验效果在这顺带说一下隐私问题。在iPhone上，它会记录最近的50次刷卡充值记录，但你可以手动删除每次的记录。同时这些数据苹果只会存储在你的手机内而不是苹果的云端账户。会显示刷卡记录8、没电后能用么？答：不能苹果快捷交通卡和Apple&Pay实现原理类似，利用拟激活信号线圈；所以手机没开机和没电，交通卡功能并不能使用。9、能不能在设备上开多张卡？答：能，无论是iPhone还是Apple&Watch都能开多张卡。无论是iPhone还是Watch均支持绑定多张卡，譬如你可以在iPhone&8或更新机型上开最多12张北京的交通卡。并且可以在程序内切换哪张作为主卡；也可以同时来北京的卡和上海的卡，根据不同地点选择主卡，对经常出差北京上海的人来说这项功能可以更好的帮助人管理自己的交通卡。
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苹果无奈又被盯上：iPhone、iPad被诉侵犯
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据悉，Toshiyasu Abe在2000年发名了一个名为“KEYBOARD”的键盘专利，而美国第6520699号专利描述了这一用户界面。
苹果被诉侵权这事已经不是一次两次，这次“找茬”的是美国华盛顿州温哥华市居民Toshiyasu Abe。据CNET报道称，Toshiyasu Abe起诉苹果，指控部分型号iPhone、iPad的Key Flicks和3D Touch侵犯了其专利。据悉，Toshiyasu Abe在2000年发名了一个名为“KEYBOARD”的键盘专利，而美国第6520699号专利描述了这一用户界面。苹果现在还没有回应，不过从实际对比情来看，这确实需要他们好好处理了。
本文来源：快科技
责任编辑：韩一冰_NT3945
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5G的前世今生 究竟因何而来 因何而起
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随着6月14日的3GPP在美国举行，会上批准了第五代移动通信技术标准（5G NR）独立组网功能冻结。加上日，在国际电信标准组织3GPP RAN第78次全体会议上，5G NR首发版本正式冻结并发布。第一阶段全功能完整版5G标准正式出台，也标志着进入产业全面冲刺新阶段。至此5G的喧嚣目前也可以告一段落了。图片来自网络关于5G技术是什么，想必很多人都是“丈二的和尚，摸不着头脑”。很多情况下只是听到大家的人云亦云，被炒的最热的话题不是5G的标准是什么，而是大家更能够显而易见的花边新闻消息。下面，跟着小编一起简单快速的了解5G。首先，我们要先给5G下一个概念上的定义，那就是究竟什么是5G。按照专业普遍的说法就是，5G是第五代移动电话行动通信标准，也称第五代移通信技术。就好像大家所熟知的4G是第四代移动通信技术一样。5G只是一个行业定义的标准，而不是什么具体的实物。国际上3GPP是5G标准的制定组织，它成立于1998年12月，其中成员包括欧洲的ETSI、日本的ARIB和TTC、中国的CCSA、北美的ATIS等电信标准开发协会。它成立的其主要目的就是为了协议成员之间的矛盾，制定规则和契约，简单的来说就是一个比较有社会地位的和事佬。3GPP最初的工作范围是为第三代移动通信系统（主要是UMTS）制定全球适用技术规范和技术报告。后来大家看，它这么干下去比较靠谱，就一直在4G、5G的道路上一发不收拾。图片来自网络3GPP除了组织伙伴外，还有市场代表伙伴，就是参与到3GPP中提供建议，并对一些项目提出市场需求的合作伙伴，其他的还有一些个体会员注册加入3GPP的独立成员，拥有和组织伙伴成员相同的3GPP决定权以及投票权。这其中就有我们所熟悉的人了，例如运营商AT&T、Verizon、CMCC等。Ericsson、NSN&Noki、,华为、中兴等设备商，3GPP工作组并不制定标准，而是提供技术规范（TS）和技术报告（TR），并由TSG批准，一旦TSG批准，就会提交到组织的成员，在进行各自的标准化处理流程。这就有了所谓的投票。图片来自3GPP关于投票问题，不少专家和各方吃瓜群众是众说纷纭，这里就再不多提了。那么现在大家了解5G的标准究竟是是什么，那么我们为什么要发展5G呢，5G比4G到底强在了哪？首先我们为什么要发展5G呢，因为时代在发展，科技在进步，随着万物互联概念的提出，未来对于流量速度上的要求会越来高。在中国方面，之前的专利都是在西方公司手中，中国的公司想要使用他们的技术，都需要缴纳大笔的专利费。此次5G技术的提出制定，也可以使中国参与进来，为未来掌握更多的话语权。那么相比于4G,5G到底都在哪些方面有了提升呢？如果说从1G到2G是由模拟到数字的革命，2G到3G是数字到数据通信的革命，3G到4G主要是速率和容量的提升。4G到5G是应用场景的革命。5G有三大应用场景，分别是高速率、大连接和低时延高可靠。也就是说，从此无线通信不再单纯是人与人，人与网络的通信，而是将渗透到各种垂直行业。面向的是自动驾驶、无人驾驶、大数据云端运算等领域。那么5G时代，将是无线通信与各种行业应用相互结合、互相促进、互相联通的时代。图片来自网络首先我们要记住一个公式就是c=λν，1G、2G、3G，还是目前主流的4G、5G都是在这基础上进行的。5G相对于4G加入了mmWave，也就是毫米波，由于3Ghz下的频段已经用尽，为了满足5G这个带宽大户的需求，只能往高频段上靠了，但是频率越高覆盖性就会越差，这个时候怎么办呢，就是用许多根天线来进行信号的收发。相比于4G时代的4天线、8天线这种小儿科，5G在30Ghz频点时，基站最多可使用256根天线同时收发。使用70Ghz频点时，基站最多可使用1024根天线。此外，由于频率越高，波长越短，天线也就随之变短了，毫米波，天线也能够，变成毫米级，这就意味着在手机里，可以毫无压力的塞进越来越多的天线，既然有了Ｍassive MIMO这么一个技术，就使得信号基站从原来的那么几根，进化成为小体积的天线列阵。并且可以在水平和垂直两个维度进行信号方向的调整，可以使能量更加集中、方向更加准确，降低用户间的干扰，通过更多的空分，支持更多的用户在相同资源上并行传输，提升了整体的吞吐率。图片来自网络在未来5G网络正朝着网络多元化、宽带化、综合化、智能化的方向发展。随着各种智能终端的普及，面向2020年及以后，移动数据流量将呈现爆炸式增长。在未来5G网络中，减小小区半径，增加低功率节点数量，是保证未来5G网络支持1000倍流量增长的核心技术之一。因此，超密集异构网络成为未来5G网络提高数据流量的关键技术。中国方面，专家对即将到来的5G持良好积极的态度。早在2009年，华为就已经展开了相关技术的早期研究，并在之后的几年里向外界展示5G原型机基站。华为在日宣布将在2018年前投资6亿美元对5G的技术进行研发与创新，并预言在2020年用户会享受到20Gbps的商用5G移动网络。图片来自华为工信部副部长陈肇雄表示：“5G是新一代移动通信技术发展的主要方向，是未来新一代信息基础设施的重要组成部分。与4G相比，不仅将进一步提升用户的网络体验，同时还将满足未来万物互联的应用需求。”
工信部总工程师张峰此前就表示，我国将在2020年实现5G网络商用。近期，张峰再度透露了下一阶段我国5G发展的相关工作：“加快研发创新，加大5G技术、标准与产品研发的力度，构建国际化5G试验平台；强化频率统筹，依托国际电信联盟加强沟通和协调，力争形成更多5G统一频段；深化务实合作，建立广泛和深入的交流合作机制，在国际框架下积极推进形成全球统一的5G标准；促进融合发展，加强5G与垂直行业的融合创新研究，以工业互联网、车联网等重点行业应用为突破口，构建支撑行业发展的5G网络。”国家无线电监测中心副总工程师黄标表示：“目前，我国正在稳步推进5G研发工作，并已适当地领先于国际电信联盟工作时间表。相信中国在5G标准化过程中发挥的作用将比4G时期进一步提高，将为全球5G产业发展做出不可替代的贡献。”目前5G技术第一阶段已经步入尾声，各家已经准备进行下一步的产品研发与基础建设中去了，希望大家可以通过小编的科普，来更多的了解技术，以及技术对我们生活到来的改变。
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