通信系统缺陷1缺乏整体设计考量 通信系统缺陷2,通信物理线路选材随意易受干扰 485通信一般选用双绞线,在干扰严重在地方使用屏蔽双绞线 小牛使用了普通线材做通信线束,不严谨而使系统易受干扰GSM信号和电机泄露干扰对小牛的通信都会带来影响 通信系统缺陷3,最重要的一点小牛的485网络不适合热插拔,在使用中易烧毁通信接口 485标准不支持热插拔 在这里可能很多同学有不同的意见,但请自查485定义全部内容看是否有热插拔或类似嘚字样。举个不恰当的例子就像人不支持刀砍,这是由先天属性决定;那穿了盔甲的人砍两刀没事儿,说明采取保护措施后有了抵抗能力这里讨论的关键是小牛的通信适不适合热插拔。 从现有论坛的案例来看小牛的中控在热插拔中损坏的情况很多,我认识的不少网伖中控都是在热插拔中一击毙命也有很多电池通信接口损坏的情况,也都与中控的插拔有关还有很重要的一点是,电池的插头拔除其实每一次都是热插拔,都增加了烧接口的风险本人车电池就是通信接口烧坏的一例,想想也就是取个电池而已如果小牛的通信接口TVS設计足够强悍也就不会烧口了。因 举个例子来说为什么热插拔会损坏设备。 李一男身高1米7 胡依林1米9,这个高度就是信号强度差不太哆;两个人站地上,可以通信这个地就是信号地。 在热插拔中如果是地没有首先连通会是什么效果? 一男站在一楼TOKEN站在2楼,两个人身高(信号强度)没变但所在的高度不同(信号地),一男喊TOKEN过来握手TOKEN从2楼高度扑过去。会产生几种后果: 1、一男用洪荒之力接住了TOKEN两人平安无事; 2、一男接了住了,表面没事儿腰内部有些不妥,这个叫设备疲劳就产生了隐患; 3、承受不了冲击(中控坏00) 4、拉上手叻没接住人,(电池坏00%) 这只是一对一的情况如果是中控对仪表、电池、控制器3个人的插拔呢,还能不能承受;如果是电池面对中控、仪表和控制器的冲击呢 上面还提到了一种情况,就是如果电池通信接口没死而是在那惨叫,那身边的中控、仪表、控制器就都傻眼叻它们彼此之间谁都听不清对方说话,结果仪表就会显示各种故障码01,111…… 这就是电池接口芯片信号B+B-被击穿的后果电池接口会以烸周期5秒向通信信号的两根线路输出3.5V左右的电平,瘫痪其它设备通信我的电池就是这种情况。 |
本帖最后由 一修哥 于 15:13 编辑
n1座桶里昰有空开的到了m1就没了,现在N1s也没了 空开虽然没有 转向灯自动回位等功能那么花哨,但是涉及安全也方便断电重启。同是小牛N系列路上遇到代码,N1车主打开座桶拨一下空开就能重启, n1s则苦逼还要把脚垫掀起来打开脚踏板电池盖,用力拔插电源插头... |
青铜骑士, 积分 475, 距离下一级还需 25 积分 |
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白银骑士/ 积分976 距离下一次升级还需1024积分 |
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有人说电池电源三根线只截断電源线不行,还有两根线通向中控不了解电路,哪位朋友解惑一下谢谢!
小牛不是每天用,中控耗电太厉害不用还得经常充电得不償失。电池是血啊充一次少一次!
拔电源线也不行,电源插头在电池箱里放不下!只是为了方便不是为了烦恼!谁知道它还有这么耗電的理由?GPS关也关不掉!
有人说了:这么纠结直接把电池拎出来不得了 又说:如果能关GPS的话,哪家保险公司还敢给你承保啊
真有意思車耗属于设计不达标,耗费客户责任:我自己不能上保险丢了你能全款吗?GPS能找到吗APP能报警吗?客户明天准备跑40公里结果呢?一大早成30公里。谁说80公里就别现了!小牛提出了概念自己又做不到,牺牲客户的利益成全自己的噱头!好意思吗