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汽车刚开起来发动机舱风扇就转起来，呼呼的声音特别大是什么原因，没开空调，开了空调声音更大[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
汽车刚开起来发动机舱风扇就转起来，呼呼的声音特别大是什么原因，没开空调，开了空调声音更大
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你好，各机构件还是冷配合，较紧，运行一段时间发热膨胀后就不会了
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机动车他的风扇，开始启动的温度就是由行车电脑来进行控制的，只要水温没有偏高，这个完全不用担心，冷车状态下开空调，噪音偏大，是很正常的现象，你最好还是在热车之后打开空调
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帝豪EC7 …
帝豪EC7 2009款 1.8 手动 舒适型
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水温传感器..
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把电瓶正级拿下来，再接上去。如不行，用电脑连接，清除记忆
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捷达更多相关问题爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心车突然变得油耗高是什么原因
汽车油耗与很多因素有关，比如道路拥堵时油耗肯定比畅通时油耗高，喜欢急加速急刹车（动力驾驶模式）时油耗比温和驾驶（经济驾驶模式）时油耗高，气温低时比一般温度下油耗高，开空调时油耗比不开空调时高等待。但如果发现外界环境没有较大变化，发动机动力良好，但耗油量增大大，有时加速时排气管冒黑烟，则应当是发动机出现故障。
可能的故障原因有多种，通常有以下几点：1） 水温传感器故障；2） 空气流量计或进气歧管压力传感器故障；3） 节气门位置传感器故障；4） 燃油压力过高；5） 对于装备了冷起动喷油器的发动机，可能是冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常；6） 喷油器漏油；7）火花塞老化或积碳；8）点火线圈故障。根据以上可能的故障点，故障诊断与排除如下：1）检测水温传感器，其在不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。也可以用电脑故障检测仪来检测，它能在发动机运转中显示水温传感器传给电脑的信号所表示的水温数值；将这一数值与发动机实际水温相比较，就能直观地反映出水温传感器是否工作正常。2）检测空气流量计或进气歧管绝对压力传感器，其数值应符合标准。空气流量计或进气歧管压力传感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气歧管绝对压力传感器。3）检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时，全负荷开关触点火应断开。若全负荷开关触点始终闭合或闭合时间过早，会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大油耗。4）测量燃油压力。怠速时的燃油压力应符合规定值，随着节气门的开启，燃油压力应逐渐上升，节气门全开时的燃油压力约比怠速时高50kPa。若燃油压力能随节气门开度变化而改变，但压力始终偏高，则说明油压调节器有故障，应更换。若燃油压力不能随节气门开度变化而改变，则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落，若燃油压力调节控制电磁阀有故障，使进气管真空度没有作用在油压调节器的真空膜片室，导致油压过高。对此，应更换软管或电磁阀。4）一些早期电喷车为了冷起动方便，安装了冷起动喷油器。对于这类车辆，检查冷起动喷油器控制是否正常。用万用表电压挡或试灯接在冷起动喷油器线束插头上，检查发动机起动时冷起动喷油器工作的持续时间是否符合标准值。若工作时间过长或起动后一直工作，则说明冷起动喷油控制失常，应检查冷起动温度时间开关及控制电路。6）拆卸喷油器，检查各喷油器有无漏油。如有异常，应清洗或更换喷油器。7）拆卸火花塞，检查火花塞是否良好。如有异常，可以进行清理、调整或更换。8）检查各个气缸点火线圈是否正常，通常可以通过检测电阻的方式进行检查。如果发现异常，更换点火线圈。可见，汽车的一种故障现象可能与多种故障原因有关，只是根据症状和现象无法准确判断具体的故障根源，必须对车辆进行仔细检查才能最后确定故障原因，这样才能最终修复故障。
氧传感器的可能性最大,天冷油耗会变高.
发动机动力良好，但耗油量增大大，有时加速时排气管冒黑烟，则应当是发动机出现故障。可能的故障原因有多种，通常有以下几点：
1）水温传感器故障；
2）空气流量计或进气歧管压力传感器故障；
3）节气门位置传感器故障；
4）燃油压力过高；
5）对于装备了冷起动喷油器的发动机，可能是冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常；
6）喷油器漏油；
7）火花塞老化或积碳；
8）点火线圈故障。
根据以上可能的故障点，故障诊断与排除如下：
1）检测水温传感器，其在不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。也可以用电脑故障检测仪来检测，它能在发动机运转中显示水温传感器传给电脑的信号所表示的水温数值；将这一数值与发动机实际水温相比较，就能直观地反映出水温传感器是否工作正常。
2）检测空气流量计或进气歧管绝对压力传感器，其数值应符合标准。空气流量计或进气歧管压力传感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气歧管绝对压力传感器。
3）检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时，全负荷开关触点火应断开。若全负荷开关触点始终闭合或闭合时间过早，会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大油耗。
4）测量燃油压力。怠速时的燃油压力应符合规定值，随着节气门的开启，燃油压力应逐渐上升，节气门全开时的燃油压力约比怠速时高50kPa。若燃油压力能随节气门开度变化而改变，但压力始终偏高，则说明油压调节器有故障，应更换。若燃油压力不能随节气门开度变化而改变，则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落，若燃油压力调节控制电磁阀有故障，使进气管真空度没有作用在油压调节器的真空膜片室，导致油压过高。对此，应更换软管或电磁阀。
5）一些早期电喷车为了冷起动方便，安装了冷起动喷油器。对于这类车辆，检查冷起动喷油器控制是否正常。用万用表电压挡或试灯接在冷起动喷油器线束插头上，检查发动机起动时冷起动喷油器工作的持续时间是否符合标准值。若工作时间过长或起动后一直工作，则说明冷起动喷油控制失常，应检查冷起动温度时间开关及控制电路。
6）拆卸喷油器，检查各喷油器有无漏油。如有异常，应清洗或更换喷油器。
7）拆卸火花塞，检查火花塞是否良好。如有异常，可以进行清理、调整或更换。
8）检查各个气缸点火线圈是否正常，通常可以通过检测电阻的方式进行检查。如果发现异常，更换点火线圈。可见，汽车的一种故障现象可能与多种故障原因有关，只是根据症状和现象无法准确判断具体的故障根源，必须对车辆进行仔细检查才能最后确定故障原因，这样才能最终修复故障。
一、发动机技术状况使燃料超耗的原因1、化油器主量孔调整不当。2、点火系机件有故障或调整不当。3、柴油机喷油系的油泵和喷油器调整不当。4、活塞、活塞环与气缸缸壁磨损过大。5、气门机构密封不严或气门间隙过大。6、发动机温度过高或过低。二、汽车底盘技术状况使燃料超耗的原因1、离合器有打滑故障。2、变速器各轴、轴承、齿轮之间的配合间隙过小。3、前束调整不当。4、制动鼓有拖滞现象。5、轮胎气压不符合要求，气压偏低。汽车油耗过高的解决方法：1、使用中耗油率比原厂规定或定额值高，可调整主配剂针或换装合适的主量孔。运行中调整时，可运用优选法调整至经济值14.7：12、机件损坏失效或调整不当（如点火过迟，火花塞间隙不当，断电器触点间隙不当等）。应正确选择点火正时，校准火花塞断电器间隙，排除和检查点火系机件的技术状况和故障。3、供油量过大，各缸供油量不均匀或雾化不良等，要及时调整。如发现排气管冒黑烟，工作无力、水温过高，要正确选择供油和喷油提前角。4、活塞、活塞环与气缸缸壁配合间隙过大或气门缸垫漏气，应更换活塞环或大修更换缸套，重新镗气缸（标准压力值：在修90%；二保85%；最小不低于原厂设计的75%。大修后东风车为95%，其他车为90%）。5、进、排气门与气门座接触不良，或气门间隙调整不当。可通过声响大小和测量气缸压力来定。研磨气门，调整气门间隙。6、若温度高，应清除散热器和发动机水套中的水垢，调整风扇皮带松紧度，检修水泵，检查并调整风扇叶片角度；若温度低，应检查百叶窗关闭是否严密，检查节温器的工作状况并检查加热加装的保温套。7、制动鼓发热，刹车拖滞，温度升高阻力增大，要调整制动鼓与制动蹄片的间隙。
全能型汽车技术专家
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夏天开空调风扇高速旋转，为什么水温还是高？
夏天开车没有空调，那是一种折磨。现在室外温度都将近四十度了，如果车在阳光下的时候温度更高！气温升高，发动机散热不好的话就容易出现问题，如果开空调，更是雪上加霜！给发动机冷却系统增加负担！发动机散热有两
夏天开车没有空调，那是一种折磨。现在室外温度都将近四十度了，如果车在阳光下的时候温度更高！气温升高，发动机散热不好的话就容易出现问题，如果开空调，更是雪上加霜！给发动机冷却系统增加负担！发动机散热有两种，一种是自然风冷，一种是强制风冷，原地怠速或者缓慢行驶的时候，风扇会自动旋转降温，跑起来的时候迎面风就可以满足降温的需求！走市区的时候开着空调，这时候是散热系统压力最大的时候！水箱前面还有冷凝器，这个是给空调散热的，工作的时候冷凝器也是很热，大概五六十度的样子，春季的时候一些柳絮，杂物会堵塞水箱，这时候风扇就会狂转不止而且水温还居高不下，水温高的原因很多，水箱脏污只是其中一个！水箱脏污很好判断，打开空调风扇旋转，这时候在风扇的背面如果风很大，应该没事，感觉风扇只是干吼，却不出风，这时候一般就是水箱糊住了，一般拆洗就可以，夏天因为这个高温的很多！清洗水箱以后水温可以得到良好的控制，而且空调还会更凉爽！有些车的风扇会有高低速的调节，散热好了以后风扇低速就可以满足散热要求，噪音变低了，能耗变低了，空调也爽了！
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