“兰博基尼”仅需一万八！“布加迪”三万四，装空调再加三千_【快资讯】
“兰博基尼”仅需一万八！“布加迪”三万四，装空调再加三千
相比于常见的家用轿车，造型酷炫、性能强劲的超跑无疑更受人们的欢迎，但奈何超跑价格昂贵，后续的保养、燃油费也高得惊人，所有大部分人这能望图兴叹。而随着老年代步车兴起，越来越多的豪车涌现在市场上，法拉利、保时捷、兰博基尼，乃至布加迪都被模仿。国产兰博基尼Huracan，仅需1.8万带回家，贴的还是宾利的翅膀车标。网友拍摄的图片，国产最新款布加迪Chiron仅需4.23万，还是新能源电动车，不用车牌就能上路。网上出售的价格更低，标配版的布加迪Chiron售价3.38万，卖家还赠送行车记录仪。豪华版售价3.68万，比标配版贵了3000块，增加了冷暖空调等配置。这款布加迪Chiron的唯一一位购买者，最后的问题很让人无语，这类老年代步车本就是能省则省，要不然也不会卖这么便宜，安全带自然是不会有的。布加迪代步车与卡塔尔王室的布加迪Chiron，虽然有PS的效果，但模仿地还是很像的。实际上国内的老年代步车厂商们模仿过的车型远不止布加迪，车型越稀有，价值就越高。而像宝马、路虎这样马路上比较常见的车型，代步车的价格就便宜了很多，普遍在1万左右。山东某电动车新品展会上展出的代步车，一排的豪车，路虎揽胜、奔驰G级、奔驰S级、宝马5系等等。路虎被改名“吉祥金马”，售价也比网上高了许多。为了防止引发侵权问题，这些厂商会在车标上动一些手脚，如奥迪代步车贴的是五环，宝马代步车的车标也不再是BWM，而是类似法拉利车标的马。老年代步车方便了老年人的出行，这原本是好意，但问题是目前国家在这一方面的法律尚属空白，虽然厂商们号称这是新能源汽车，但实际上却根本无法挂牌。另一方面，大部分开代步车的老年人并不懂得交规，在马路上经常横冲直撞，2016年，一辆老年代步车闯红灯加强行左转，一头撞在了一辆玛莎拉蒂上，导致玛莎拉蒂的前脸破相，预计维修费用达10万元。老年代步车的车主表示没钱赔，玛莎拉蒂车主也不愿陷入舆论风波，最终答应自己出钱修车，不追究对方的责任。一个程序员打工仔能不能买劳斯莱斯、布加迪这些车？ - 知乎有问题，上知乎。知乎作为中文互联网最大的知识分享平台，以「知识连接一切」为愿景，致力于构建一个人人都可以便捷接入的知识分享网络，让人们便捷地与世界分享知识、经验和见解，发现更大的世界。<strong class="NumberBoard-itemValue" title="被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title=",895,727分享邀请回答2.2K571 条评论分享收藏感谢收起10221 条评论分享收藏感谢收起当前位置：
买一辆布加迪需要多少钱
在年初的日内瓦车展上，布加迪带来了新车Chiron，这台接替威航的新车在外观内饰以及动力性能上都有了很大的提升。不久前布加迪董事长Wolfgang Durheimer表示Chiron将挑战全新的量产车极速记录，那么这台新车到底有多大能耐？● 不是为了打败谁，而是要再造一个速度标杆十几年前，布加迪威航16.4用408.47km/h的极速震惊了车坛，接下来的时间里数不清的超跑以挑战布加迪为荣。2010年，威航Super Sport又将这一数字提升到了431.027km/h。布加迪重新定义了速度，也影响了几乎一代人，成为了一段佳话。十多年过去了，威航显得有些老了，新的挑战者还在继续发力。不久前来自北美的Hennessey Venom GT创造了435.31km/h的极速，虽然因为未完成往返两次测试以及量产30台的条件而未被吉尼斯纪录收录，但显然威航的地位已经受到了挑战。于是，布加迪Chiron来了，他的诞生不是为了战胜威航，也不是为了挑战谁，而是要再造一个不可战胜的标杆。可以说，Chiron是为了重新定义速度而生。引用星爷《破坏之王》里的话就是：不要误会，我不是针对谁，我是说在座的各位都是垃圾。Chiron在今年日内瓦车展上首度亮相，依然搭载的是8.0T W16四涡轮增压引擎，但最大功率已经提升到了1103kW(1500PS)，比威航Super Sport提升了208kW(283PS)。虽然目前官方公布的极速被限制在了420km/h，尚未达到威航Super Sport创造的431km/h的极速记录，但威航Super Sport的极速也仅仅被限制在415km/h。布加迪董事长Wolfgang Durheimer不久前曾表示，计划让Chiron车型正式挑战新的世界极速记录。他说：我们都知道Chiron会更快，但我们并不知道他到底能跑多快，虽然进行过模拟和计算，但我们还没有真正实测过。而国外媒体预测，Chiron的极速预计将能达到467km/h，这样的成绩真的足够让Hennessey Venom GT感到绝望，这是一头比之前更大、更快、更凶猛的肥龙。● 相比威航，Chiron有哪些改进？作为威航的接班人，Chiron在外观内饰上的变化和传承一目了然，而本次换代升级的重中之重自然是动力性能上面的改进。在小排量涡轮增压当道的今天，并不影响Chiron继续搭载那台夸张的8.0T W16发动机，最大功率飙升至1500马力，而最大扭力不仅提升到了1600Nm，输出范围从2000rpm一直持续到6000rpm，覆盖了其转速区间的70%。现有的涡轮增压技术不可避免的会有涡轮迟滞现象出现，当下普遍的坚决办法是采用更小惯量的涡轮叶片，而布加迪Chiron引入了两级涡轮增压技术来解决迟滞的问题。Chiron的引擎装有四个涡轮增压器，分布在引擎的两边，每四个气缸共用一个涡轮增压器。当转速低于3800rpm时，左右各有一个涡轮介入工作以缓解迟滞现象，当发动机转速高于3800rpm时，四个涡轮会全部介入工作。两级涡轮增压技术带来了显而易见的好处，高达1600Nm的最大转速仅在2000rpm就可以实现并且一直持续到6000rpm，最大扭矩的转速区间覆盖了发动机转速的70%。而且在2000rpm之前的发力也十分线性，降低了这台猛兽突然发力可能带来的风险。初代威航所搭载的发动机就能产生1400kJ的热量，全负荷工作能发出1600℃的高温，足以满足一个小县城的供暖。而Chiron所搭载的发动机更加凶悍，为了解决Chiron的散热，车上装有10个散热器，全部的散热泵每分钟能够让800L的冷却液流经发动机，以普通550ml的矿泉水瓶计算相当于每分钟可以循环1455瓶冷却液。除了疯狂工作的冷却泵，精心设计的气动布局能够让大量空气流经发动机及刹车盘等打走多余的热浪。此外，这台发动机的进气量也相当惊人，官方称发动机每分钟能够吸入6万升的空气，超过了一个正常成年人两天的呼吸量。节油向来是汽车的发展趋势，但对Chiron却并不见得试用，毕竟能量守恒，吃更多的油才能干更多的活。Chiron在极速状态下能够在9分钟内耗尽100L的油箱，而威航需要12分钟。但即便Chiron可以不考虑节油也必须考虑环保的问题，为了满足欧洲严苛的碳排放标准，Chiron的三元催化器也相当夸张，一共装有四个预催化转化器和两个主催化转化器，活性表面积230266㎡，相当于约30个标准足球场。此外，减重永远是超跑的必修课题，Chiron的发动机几乎不计成本的使用了大量的碳纤维和钛合金材质，使得其在性能大大提升的同时还能将整车质量控制在2吨之内。发动机的覆盖件几乎全部采用了碳纤维材质，包括曲轴等部分则大量采用了钛合金材质。钛合金的消音器重量仅20kg，比钢材质可以减轻一半的重量。为了能承受高达1600Nm的最大扭矩，布局在座椅之间的这台7速双离合变速箱也是专为Chiron所开发的，也成为了承受扭力最大的量产变速箱。同时刹车系统也进行了升级以将这台重达两吨的怪兽控制住，Chiron装备了一套8活塞碳陶刹车盘，刹车盘比威航加大了20mm，加厚了2mm。大量的空气经过导流装置流向刹车系统为其降温。此外，Chiron还采用了新的电控助力转向;人机方面也有所调整，使得踏板能够更靠近驾驶员身体中心；而底盘强度相比威航增加了15%，几乎可以与勒芒LPM1组别的赛车相抗衡。● 进化之后，依然是熟悉的“肥龙”在2015年9月开幕的法兰克福车展上，布加迪推出了为游戏《GT6》特别打造的Vision Gran Turismo Concept概念车，透过他就可以看到新一代威航的身影。半年之后的日内瓦车展上，布加迪正式带来了量产的Chiron，褪去了概念车夸张的外观套件，Chiron的外观依旧暴力与了威航的圆润的造型，但细节上又显得更加犀利。关于Chiron的读音类似于“西哄”的发音，国内资深的布加迪爱好者@外號無敵波 翻译的“熙龙”是个不错的译名，不过在官方暂时还没有发布最终的中文名称。经典的布加迪家族式“马蹄形”前格栅设计继续延续了下来。不过与威航相比，Chiron的车标采用了立体设计，从细节上提升了视觉效果。作为金字塔顶端的车型，Chiron采用全LED的大灯并不稀奇。依次点亮的四颗方形LED灯圈造型相比威航犀利了很多，造型上极具辨识度。车身侧面的主题是一个巨大的“C”字形造型，这一设计元素来自前辈Bugatti Royale，算是对经典的继承和延续，也是对历史经典车型的致敬。轮胎尺寸为前285/30 R20，后355/25 R21。这套轮胎依然是由米其林为布加迪特别定制的，为了能够将1600Nm的最大扭力通过轮胎传到地面，轮胎与轮毂之间是直接粘合的，以免巨大的扭力使得轮胎与轮毂之间发生打滑。为了更好的散热，大量的空气流经发动机以及刹车盘后从车尾流出，因而车尾采用了大面积的镂空设计。尾灯呈一字型设计，贯穿整个车尾。下方的扩散器为车辆提供下压力。中间四出的排气呈两个倒梯形设计，尺寸相当夸张。尾翼在高速行驶时会自动打开。Chiron的尾翼相比威航更宽，威航的尾翼宽度仅延伸到车轮内侧，而Chiron的尾翼几乎与车身同宽，可以在高速行驶中为车辆提供更高的下压力。● 完美的高速巡航之王国内著名的玩车大神，同时也是数台布加迪威航车主精彩哥说过：“肥龙是高速巡航的王者，肥龙在10年前树立的这一标杆(不是加速，也不是极速)至今无车超越”。在年初的日内瓦车展前夕的大众之夜上，布加迪Chiron首次公开亮相，笔者曾有幸亲自坐在车内体验这台神车。即便是在静止的状态下，依然能够感受到那种不同于其他超跑的豪华。Chiron是一台为速度而生的超跑，但他绝不是一台赛车，而是一台兼顾舒适的大型GT，可以说是能够用钱买到的最为舒适的速度狂魔。即便是一名新手司机，都可以轻松的驾驶Chiron以三百多千米每小时的速度狂飙。座舱内中央一道“C”字形的光导管与外观侧面的造型相呼应，驾驶舱依旧是简约的古典风格，大面积的真皮及碳纤维等材质的运用十分考究，在细节处彰显出精湛的工艺。一键启动和驾驶模式选择等按键全部被集成在多功能方向盘上，看多了各种车型上代表激情的红色按键，这台真正的超级猛兽上蓝色的按钮仿佛汽车界一道清流。灯光拨杠和换挡拨片等集成在方向盘后面，金属质感十足。Chiron一共有五种驾驶模式可供选择，其中四种模式集成在多功能方向盘的左侧，通过旋转可以选择不同的驾驶模式：EB Auto：最常用的普通驾驶模式，在日常使用中开启该模式即可。Autobahn：高速巡航模式，当时速高于180km/h时会自动打开。车辆可通过微调各种空气动力学装置以适应长时间的高速巡航。Handling：竞赛模式，可以通过空气动力学装置为车辆提供更大的下压力，满足赛道灵活性和抓地力的需求。Lift：用于出入地库、上下拖车等特定场景，可以将底盘升至最高以便于使用，仅能在时速低于50km/h的情况下使用。除了Lift模式外，其他三种模式的最该时速都被限制在380km/h。而如果想达到420km/h的最高时速，则需要第二把钥匙打开Top Speed模式。仪表盘中央为传统的指针仪表盘，两侧为两块液晶显示屏，整体造型传统。但是中央速度表表底500km/h的数字还是能让人血脉膨胀。在方向盘中央的LC(Launch Control)按键是弹射控制按钮。让车辆静止，挂入挡位，按下LC键，踩下油门让涡轮增压器达到所需的压力时释放，便可以完成弹射起步，达到最快的加速度。● 250万欧可以买到肥龙？布加迪Chiron的官方售价为250万欧元，但是有250万欧元就可以买到这台神车了吗?NO!250万欧元仅仅是个开始，接下来是疯狂的选配件。土豪哥曾在网上公布了一份Chiron的基础选装配置的价格单，这里列出来给大家过过眼瘾。不过，买一台布加迪绝对不只是起步价和选装件那么简单，好在Chiron相当厚道的在价格总包含了4年的免费保养。参考布加迪威航的保养费用可以估计Chiron为车主节约了多少开支。威航每次保养的费用大约是3万美元(约合人民币20.02万元)，大约一年保养一次。而换机油的话需要再加2万美元(约合人民币13.34万元)，仅仅是换机油的价格。而如果更换轮胎，价格是3万美元(约合人民币20.02万元)，由于粘合的轮胎，所以更换3次轮胎厂商会建议你更换一套轮毂，价格是12万美元(约合人民币80.07万元)。而如果一次性付5.61万美元(5万欧元，约合人民币37.46万元)可以获得3年的免费保养。至于Chiron的免费保养所包含的项目应该仅仅是保养，不过这也是不小的一笔数目了。而且只要你选择布加迪，他们的销售可以飞到世界任何地方为你详细的讲解Chiron的配置信息。购买布加迪绝不仅仅是买到了一部速度机器，可以说这是生活在金字塔顶端的少部分人选择的一种生活方式。而布加迪将为这一小部分人提供世界上最棒的服务，相比任何一家汽车品牌。有许多小众品牌提供这种金字塔顶端的顶级超跑，他们能打造无语伦比的神车，但无法向布加迪这样提供无与伦比的服务。车迷们会在公共设计网络上看到一些顶级玩家抱怨某些小众品牌超跑的质量以及服务，但从来没有人抱怨布加迪。布加迪有着让人放心的品质和服务保障，虽说他其实是台“大众”，但你并不用担心他会在你手上抛锚。● 用实力演绎情怀Chiron这个名字并不是第一次出现在布加迪上，大众收购布加迪之初的1999年，就曾推出过一台名叫18/3 Chiron的概念车。“一个造跑车方面没有经验的公司购买了一个早已消亡的跑车品牌，他们根本就没有弄清楚这种古老车型的底细，而且没有人知道这一点。这就是我对这种行为最客气的评价。”这段评论基本是对当年大众收购布加迪时社会舆论的缩影。Chiron的之名源自布加迪历史上一位著名的传奇车手Louis Chiron，1899年出身在摩纳哥的他29岁便成为了布加迪头号车手，曾代表布加迪赢下诸多大赛的名次。他还是F1赛事正赛车手及F1正赛完赛车手最年长的记录保持者。一个品牌辉煌的历史是值得拿来炫耀的，而炫耀历史也是需要实力的。诞生于1909年的布加迪品牌曾经在历史上有过极其辉煌的历史。如果延续到今天也会是一款征战赛场的超跑品牌亦或是一个顶级豪华车品牌，不幸的是在1956年就彻底停产。之后几经辗转，1998年大众集团将布加迪品牌收入囊中。就像前文提到的那样，人们普遍并不看好大众入主布加迪。但是，凭借前大众集团掌门人费迪南德·皮耶希(Ferdinand Pi?ch)的胆识和魄力，重生的布加迪被赋予了全新的魅力。一个破产数十年的品牌焕发新生，今天人们提到布加迪无人不知他的加速和极速，这是今天的布加迪与历史无关。但也正是这样的资本让他可以炫耀那些早已尘封的历史往事。产量稀少的布加迪已经不止是为它以及它们的主人而生的，他疯狂的动力及速度让许多不曾拥有他的人为之疯狂，成为许多人案头的贴图以及心中的梦想之车。而对于他的主人们，他提供的不仅是冰冷的速度机器，而是奢华的享受和顶级的服务。● 结语从布加迪威航到Chiron，传说中布加迪一直处在“卖一台亏一台”的境地，至少这个品牌并不能为大众带来实际的收入，但这个品牌为集团形象有着实实在在的提升。可以说布加迪是皮耶希为了“个人理想”的一场不计成本的投资，但不得不说他成功了，人类有时候确实需要这样的疯狂才能有威航大Chiron这样的顶级神作的诞生。随着皮耶希的下台，大众集团深陷“排放门”，可以预见未来布加迪也将会走上敛财之路。不久前外媒曝光布加迪未来将会有包括四门车、低于Chiron的入门车等新的车型加入。新车的到来必然会给布加迪带来更多的销量，也会给这个品牌注入更多新的元素，只希望Chiron这样的疯狂未来还能继续保持。
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沃尔夫冈·杜翰墨紧紧盯着我把鞋子擦干净。默尔塞姆在下雨，我们刚刚从布加迪房产华丽的地面穿过，来到“画室”（atelier），这是世界上最独特的汽车被精心组装成车的地方。杜翰墨，这家公司的头儿，不会允许我带进一丝泥泞。
一进到里边，我明白了他的吹毛求疵是为何。这是一间完美无瑕的工厂，面积大概相当于一个足球场，呈椭圆形，有浅灰色的地板和白色的墙壁，连接地板和天花板的是保护隐私的毛玻璃。随着我们深入，几个工程师朝我们望过来，他们身着利落的黑裤子、干净的鞋子，和带有蓝白相间的“Bugatti”标志的 polo 衫。在我们和他们之间，藏在灰色的罩子下面，是布加迪最新的汽车。
“或许我们应该给你看看这辆车”，说话的是威利·内图希尔，工程部门的负责人。杜翰墨优雅地掀开罩子，亮出了 Chiron。
她美得令人震惊。
不过，她也应该如此。Chiron 将在本周的日内瓦国际车展上亮相，是威航难以置信的继承者，是有史以来最极端的一辆车。威航本已是一支称颂“过剩”的歌谣，无论与什么价位的汽车相比，它都是最快、最强、最华丽的机动车。传奇的配置表令人记忆犹新：1200 马力，极速 268.9 英里/小时，均价 260 万美元。布加迪把生产出的每一台威航都卖了出去——总共只有 450 台，并且在卖出的每一辆车上都实现了亏损。不过，盈利从来都不是重点。威航象征着一个人对极致的苦心追求，时间和金钱在这都不重要。这辆车只为安抚那些无法被安抚的人而存在。
Chiron 的使命是：从每一个方面超越威航，工程简报可以被归纳为一个词：“more”。她更快、更舒适、更优雅、更加不讲道理又不可思议地快。她那巨大的 16 缸发动机蕴含着 1500 马力和 1600 牛米扭矩。极限速度是一个谜，但软件会将速度限制在 261 英里/小时（420 公里/小时）以内。起售价仍是 260 万美元，你需要支付足够买下一辆兰博基尼 Huracan 的钱才能进入预备车主的名单。
注：Huracan 美国市场价为 23.7 万美元
Chiron 身处孤独的巅峰，不仅因为鲜有汽车制造商具备这种工程实力，也没几家厂商有兴趣试水这种汽车。整个产业已经开始醒悟，单纯的动力和疯狂的速度不会是未来的重点。无论好与不好，未来的重点是效率，是自动化和连接性。移动性又成了新的时髦词。这门生意里的每个人都看到了这个趋势，大部分人选择顺势而为。这年头，就连法拉利都卖起了混合动力车。它可能标价 110 万美元，但它仍是一辆混合动力车。
布加迪对那些不感兴趣。“我们不是在谈论交通工具”，杜翰墨说，“我们谈论的是成为最快的，成为不同的，成为王者中的王者。”Chiron 向“实用性”脸上啐了一口汽油，然后划了根火柴抛了过去，把循规蹈矩的“实用哲学”烧了个精光。
她存在，因为有个人认为她应该存在，然后引导公司再一次投入时间、金钱、汗水把她造了出来。她存在，因为她可以存在。这种存在方式很可能将让她成为——
最后一辆真正伟大的内燃机车。
赫克托和费迪南德
布加迪就是这样一家公司，从创立就执迷于追求完美。
赫克托·布加迪，意大利一位家具、珠宝设计师的儿子，雕塑家伦勃朗·布加迪的哥哥，于 1909 年创立了布加迪汽车。他以精致的公路汽车和凶悍的赛车著称。那些赛车既有美轮美奂的外表，也具备妙不可言的驾驶性能，还赢得了 1937 和 1939 的勒芒 24 小时耐力赛。但在 1947 年布加迪去世后，乱作一团的公司于 1956 年就停产了。意大利商人罗马诺·阿尔蒂奥利于 1987 年买下布加迪的商标权，并在 1991 年推出了 EB-100（下图），但公司在几年后就破产了。1998 年，大众又把布加迪的商标权收入了囊中。
了解到这家公司颠沛的历史和对“过剩”的喜好，大众的收购显得有点难以理解。不过费迪南德·皮耶希，费迪南德·保时捷的孙子以及时任大众头子，当年正好在积攒奢侈汽车品牌（同年收购了兰博基尼和宾利）。布加迪将是他车辆引入历史上最伟大的汽车之一。
要不是行事反复无常，皮耶希不会成功。但他也是极为敏锐的工程师，和一个习惯一意孤行的男人。他在保时捷的时间里曾参与史诗般的 917 的工作，而他在大众的资历建立在公司最具野心、却不怎么成功的车型上——甲壳虫，每加仑柴油能跑 261 英里的柴电混动汽车 XL1，以及卖 7 万美元的豪华轿车辉腾。
当然还有威航。这辆车在 2001 年的日内瓦车展上发布，1000 马力，超过 250 mph 的极速，以及 130 万的价格，当时把发货时间定在了 2003。不过，为了等待工程师将公司做出的美妙承诺兑现，威航迟到了 2 年。
布加迪不是大众的利润点。据独立分析师预测，大众在每一辆售出的威航上都要亏 400-600 万美元（不公布财务数据的布加迪对此表示反对）。无论如何，没有理由相信 Chiron 可以亏得更少。但如果你认为赚钱是目的的话，你大概没有想明白“1500 马力”和“极速 260 英里”的真正内涵。Chiron 是大众集团的精神旗舰（halo car），其意义是告诉世人：
对于不缺钱、不缺时间的世界第二大汽车制造商来说，最顶尖的造车水平就是这样。
如果相关人士诚实交代，这辆车也是为取悦一个人而生。
“当我们造出这辆车，我们只拿给了一个人看：皮耶希。”布加迪设计负责人阿基姆·安塞德说。那是 2012 年 5 月，威航之后有个计划中的 5 门轿车叫做 Galibier。安塞德也设计了一个 Chiron 的原型，有备无患。皮耶希围着用大西洋蓝色和抛光铝材做出的 Chiron 原型走来走去，说他喜欢车尾以及轮廓，但否定了前脸的设计，说那像只生气的猫。他给了设计师 6 个月的时间来改进。
对于研发新车来说，6 个月一晃而过。不过安塞德的团队交出了答卷。皮耶希很喜欢新设计，并坚持要让它比前代强 25%。为造威航几乎要打破物理学定律的工程师们，据安塞德说，“跪了”。
本文翻译自连线文章，作者
题图： 插图：、、
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还有什么比无趣更可怕？网友说：无知。我惭愧地低下了头。
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买除了裸车价外还有些什么费用如四万元的车子手续搞好要多少钱
全部答案（共3个回答）
三千多，购置税车价百分之八、希望可以帮到你
主要的费用就是购置税，落户费还有二环费，再有就是保险！
缴费用:养路费（1320元/年）、车船使用税（200元/年）、车辆年检费200元、保险费用（上车损、三者、玻碎、盗抢、不计免赔），平均3500元/年（今年起新增...
除了车价外还有:车辆购置附加税（车价的9%）、车辆防盗抢检测费（20元）、保险费（基险和三者责任险是必买，其他的可选，根据所购买车辆价格与险种的不同而费用不同，...
无论买什么车，购买汽车保险从来都是不可避免的，而在国内购买保险向来都让人搞不懂。面对密密麻麻写满字的条款，为了人身和爱车的保障不得不硬着头皮研究，可是博大精深的...
答: 我看万高的宣传手册上面有写，平行进口车的三大件保修是说发动机、变速器、传动系统中列明保修服务部件。
答: 汽车的保养也是要靠自己慢慢积累经验的。一、汽车生命周期分为以下阶段奔腾期车子的头两年，是生命的“奔腾期”，有些质量不过硬的车，“奔腾”期只能保持一年左右。所以，...
答: 这如同服装市场常见的：厂家销售指导价和卖家实际的成交价道理是一样的，只有三小龄童才相信的标价T！
答: 汽车影音,汽车安全用品,汽车装潢内饰用品,汽车装潢外饰用品,汽车小电器,汽车锁,汽车通讯, 维修与保养(1) 检测设备,维修设备,防护保养品,维护工具, 其它(...
答: 五菱荣光实用，其465的34千瓦引擎动力强，五速变速箱跑的快，结实的外观感，一般的油耗，最重要的是其车轿质量好。宗合同类车性来说就只有长安之星和它有得一比，可长...
B.20世纪上半叶，人类经历了两次世界大战，大量的青壮年人口死于战争；而20世纪下半叶，世界基本处于和平发展时期。
“癌症的发病率”我认为这句话指的是:癌症患者占总人数口的比例。
而B选项说是死亡人数多，即总体人数下降了，但“癌症的发病率”是根据总体人总来衡量的，所以B项不能削弱上述论证
餐饮业厨房产生的油烟，顾名思义，废气中主要污染物为油烟，一般采用静电除油。
液化气属较清洁能源，废气污染程度不高，主要含二氧化碳一氧化碳吧。
柴油属石油类，废气含二氧化硫和氮氧化物，二氧化硫碱液喷淋即可去除，氮氧化物主要以一氧化氮为主，要催化氧化成二氧化氮才能被碱吸收，造价成本非常高，一般的柴油发电机尾气难以治理，除非大型发电厂。
煤炭废气含二氧化硫多，一般常用的脱硫工艺即可。
根本就没有正式的国际驾照，如果到国外开车，正式的程序：
1、到公证处办理驾照的公证书，可以要求英文或者法文译本（看看到哪个国家而定）；
2、拿公证书到外交部的领事司指定的地点办理“领事认证”，可以登录外交部网站查询，北京有4、5家代办的，在外交部南街的京华豪园2楼或者中旅都可以。
3、认证后在公证书上面贴一个大标志；
4、有的国家还要到大使馆或者领事馆盖章一下。
偶前几天刚刚办过。
销售额：指企业在销售商品、提供劳务及让渡资产使用权等日常活动中所形成的经济利益的总流入。税法上这一概念是不含任何税金的收入。销售额适用于制造业、商业等。
营业额会计上指的是营业收入，税法指的是应税营业收入。营业额属于含税收入，适用于饮食业、运输业、广告业、娱乐业、建筑安装业等 。
考虑是由于天气比较干燥和身体上火导致的，建议不要吃香辣和煎炸的食物，多喝水，多吃点水果，不能吃牛肉和海鱼。可以服用（穿心莲片，维生素b2和b6）。也可以服用一些中药，如清热解毒的。
确实没有偿还能力的，应当与贷款机构进行协商，宽展还款期间或者分期归还； 如果贷款机构起诉到法院胜诉之后，在履行期未履行法院判决，会申请法院强制执行； 法院在受理强制执行时，会依法查询贷款人名下的房产、车辆、证券和存款；贷款人名下没有可供执行的财产而又拒绝履行法院的生效判决，则有逾期还款等负面信息记录在个人的信用报告中并被限制高消费及出入境，甚至有可能会被司法拘留。
第一步：教育引导
不同年龄阶段的孩子“吮指癖”的原因不尽相同，但于力认为，如果没有什么异常的症状，应该以教育引导为首要方式，并注意经常帮孩子洗手，以防细菌入侵引起胃肠道感染。
第二步：转移注意力
比起严厉指责、打骂，转移注意力是一种明智的做法。比如，多让孩子进行动手游戏，让他双手都不得闲，或者用其他的玩具吸引他，还可以多带孩子出去游玩，让他在五彩缤纷的世界里获得知识，增长见识，逐渐忘记原来的坏习惯。对于小婴儿，还可以做个小布手套，或者用纱布缠住手指，直接防止他吃手。但是，不主张给孩子手指上“涂味”，比如黄连水、辣椒水等，以免影响孩子的胃口，黄连有清热解毒的功效，吃多了还可导致腹泻、呕吐。
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楼主，龙德教育就挺好的，你可以去试试，我们家孩子一直在龙德教育补习的，我觉得还不错。
成人可以学爵士舞。不过对柔软度的拒绝比较大。　　不论跳什么舞，如果要跳得美，身体的柔软度必须要好，否则无法充分发挥出理应的线条美感，爵士舞也不值得注意。在展开暖身的弯曲动作必须注意，不适合在身体肌肉未几乎和暖前用弹振形式来做弯曲，否则更容易弄巧反拙，骨折肌肉。用静态方式弯曲较安全，不过也较必须耐性。柔软度的锻炼动作之幅度更不该超过疼痛的地步，肌肉有向上的感觉即可，动作(角度)保持的时间可由10馀秒至30-40秒平均，时间愈长对肌肉及关节附近的联结的组织之负荷也愈高。
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这个不是我熟悉的地区