刚刚买的z370 pro4主板，针脚装cpu时弄断了几根，请问是联系华勤售后还是，淘宝供应商花钱维修呢_图拉丁吧_百度贴吧
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刚刚买的z370 pro4主板，针脚装cpu时弄断了几根，请收藏
刚刚买的z370 pro4主板，针脚装cpu时弄断了几根，请问是联系华勤售后还是，淘宝供应商花钱维修呢？
有没有人啊
盼星星盼月亮，好不容易盼来这么个结果，呜呜呜
怎么弄断的 在用钢丝球刷cpu插槽吗
咋断地，我就想知道
我的还没到…两天没发货
人为不保，靴靴
大力出奇迹
先联系淘宝看能不能给修，不行就送最近的华擎售后点。。。
楼主我想知道后续
登录百度帐号从入门到放弃，我的自制小四轴之路......
四轴飞行器，又称四旋翼飞行器，简称四轴、四旋翼。四轴飞行器的四个螺旋桨与电机直接相连，通过改变电机转速获得旋转机身的力，从而调整自身姿态。
四轴的叶片转速极高，有一定的危险性，一般不能在室内飞，特别是在调试过程中更加不稳定，轻则炸鸡撞坏物品，重则伤到人。
我做四轴的主要目的是为了学习飞控算法，这个过程肯定少不了调试，为了安全，我选择做一个小一点的，手掌那么大的四轴，叶片的威力比较小，价格也便宜，即使摔坏也不心疼。
这种小四轴一般采用PCB做机架，用720空心杯电机代替无刷电机，用MOS管代替电调，电池采用3.7v锂聚合物电池（尺寸跟手机电池差不多，但是放电电流要大很多），遥控用2.4G无线模块，或者用蓝牙连接手机，成本100左右，续航时间大概6-7分钟，遥控距离在10米以内。
四轴上最重要的就是飞控，所以第一步：选择飞控。
市面上有许多现成飞控，也可以自己用电子元件做一个分控。有很多有名的开源飞控，例如KK，QQ，匿名，MultiWii/MWC，APM/PIX等。
KK、QQ飞控功能较少，只有基本的四轴飞行功能，甚至不支持GPS。
匿名飞控是国内新出现的飞控，功能比以上两个要多，价格也要贵很多。
MultiWii/MWC飞控是基于arduino的，支持GPS，能路线规划，在线调试。
APM也是基于arduino的，功能更为齐全，硬件也更为复杂，飞控中有两块单片机，分别执行不同功能。APM已将arduino的性能开发到极限，于是有了升级版PIX，从arduino转到了STM32，处理速度提升了10倍，同样用了两块不同型号的STM32协同运作，是目前已知的最好的开源飞控。
我打算自制飞控，选用我比较熟悉的arduino作为主控芯片。APM硬件结构太复杂，因此选择了MWC飞控。
这里说一句后话，如果打算学习飞控算法，还是选择简单的开源飞控比较好，MWC和APM/PIX都太复杂了，初学者并不能看懂这些代码，另外推荐用STM32芯片，arduino的标准库中并没有时间中断，要实现飞控的功能需要了解arduino更底层的知识，不会比想象中更简单。
搜索各种MWC的资料，查找需要的零件：
轴距12.2cm
3.7V 600ma
空心杯马达
锂电池对接头
红黑正反桨
锂电池充电线
给锂电池充电
ATMEGA328P
mpu6050/GY-521
肖特基二极管
HC-05/HC-06
控制电机电源
包括备用件总共120元，比买现成的小四轴要稍贵一些，毕竟量产能降低成本。
我选用了arduino nano作为主控，体型还是有点偏大，用arduino mini更好。选择nano是因为其带自身带有USB接口，可以直接用USB接口下程序，而mini要用下载器。
事后发现更好的选择是mini Leonardo，nano和mini的芯片型号都是ATMEGA328P，只有一个串口，nano的USB是用另一块芯片转串口，不能跟串口同时使用，下载程序时要把跟串口相接的元件断开，而Leonardo的芯片型号是ATMEGA32U4，自身带有USB和串口，互不干扰。官方的Leonardo板型是跟UNO一样的，国内的厂家则把Leonardo做成了mini的板型，而且带有USB接口。值得注意的是，不确定飞控是否支持Leonardo，因为Leonardo的串口名是Serial1，而nano的串口名是Serial，可能需要修改代码。
不要用低功耗的蓝牙4.0模块，低功耗的蓝牙的传输速率不够，数据会阻塞，有很大的延迟。
HC-05 与 HC-06的区别是 HC-05 可以做主机，也就是可以用 HC-05 连接其他的蓝牙模块，而 HC-06 只能作从机。四轴上的蓝牙只做从机，HC-05 和 HC-06都可以用。
机架用的是淘宝已经做好的PCB，上面不能贴元件。
电机是7mm*20mm的空心杯电机：
选完零件后，MWC如何用呢？MWC不仅支持四轴，还支持六轴，还支持三轴，该如何把MWC配置成四轴模式，并且是空心杯四轴？
这是MWC的官网：http://www.multiwii.com/
这是MWC的中文网：http://www.multiwii.cn/
然而把这个网站看完之后，并不非常明白如何使用，胡乱摸索之后总结如下：
首先去googlecode下载源代码：https://code.google.com/p/multiwii/（需要翻墙）
或者去github下载源代码：https://github.com/multiwii/multiwii-firmware
在googlecode下载的文件里除了源代码还有电脑端的上位机，github只有源代码。
下完源代码之后，会看到一堆文件，初学者肯定会被吓一跳，其实，只需看config.h这个文件，通过注释或取消注释其中的代码配置飞控的模式。
config.h里全是英文说明，没过四级的同学要头大了，还好有万能的网友已经翻译了。
这里面的代码也非常多，如果只做空心杯小四轴的话就看我提取的关键点吧。（行数是原配置文件的行数）。
define QUADX
设置成x四轴模式
define MINCOMMAND 1000
电机最小命令，如果解锁后电机转速太快，减小这个值
define I2C_SPEED 400000L
设置I2C速率为400K，用于mpu6050
//#define INTERNAL_I2C_PULLUPS
I2C内部上拉，gy系列自带上拉，保持默认注释
define GY_521
启用GY_521传感器
define FORCE_ACC_ORIENTATION(X, Y, Z)
设置传感器方向，如果传感器的安装方向跟四轴方向不同则需要设置
define PID_CONTROLLER 2
选择PID算法，1是老算法，2是新算法
define ONLYARMWHENFLAT
阻止飞行器倾斜时解锁
define ALLOW_ARM_DISARM_VIA_TX_YAW
设定解锁方式，默认YAW解锁，另一种是ROLL解锁
define SERIAL0_COM_SPEED 115200
调整串口速率，一般默认
define GYRO_LPF_256HZ
低通滤波器的频率，保持默认
define THROTTLE_ANGLE_CORRECTION 40
油门随着角度补偿，防止倾斜时高度下降
define HEADFREE
无头模式，要给四轴配上指南针，四轴的前方保持为四轴到手机的连线方向
define GYROCALIBRATIONFAILSAFE
连续的陀螺仪校准，如果在校准时被移动会自动重校准
define FAILSAFE
失控保护设置，启用
define INFLIGHT_ACC_CALIBRATION
飞行时加速度计校准，能让四轴稳定在一定区域内
define DEADBAND 6
在摇杆中点周围引入一个死区
define BUZZER
蜂鸣器设置，没有添加蜂鸣器，保持注释
battery voltage monitoring
电池电压监控，我没有用这个功能，跳过
define EXT_MOTOR_RANGE
用于空心杯电机，要启用
define MOTOR_STOP
当油门命令在低位时电机停转，按个人需要配置
配置完后，用arduino IDE打开 MultiWii.ino ，将程序上传到arduino nano。
各元件与arduino nano的连接：
THROTTLE/PPM
D2、D4、D5、D6、D7是PWM遥控器针脚，我是用蓝牙接手机遥控，所以不需要接。
arduino nano的硬件资料：http://kb.open.eefocus.com/index.php?title=Arduino_Nano
在面包板上连接电路测试：
我只接了nano、mpu6050和蓝牙，电机用四个LED代替。
如何用手机遥控四轴？
下载手机端软件，MWC只有安卓端的软件，从这个网站下载：http://www.multiwii.com/wiki/index.php?title=Mods
用安卓遥控需要用到的软件是MultiWii EZ-GUI，要android4.4以上的系统，这个软件要到google play storm下载，一般国产手机没有google play storm，如何下载google play storm自行百度。
EZ-GUI如何用？
打开软件后第一页是四轴的仪表盘，能检测四轴的各项数据
第二页是对四轴的各种设置
第三页是对EZ-GUI的设置
用手机的蓝牙连接HC-06或HC-05后，到EZ-GUI第三页进入【设置】，【SELECT BT DEVICE】选择蓝牙模块，然后点红箭头，后面的默认红箭头。
然后到首页点右上角的【连接】，注意MPU6050要连上arduino nano，不然连接后会报错。显示连接成功后，把飞行器放在水平地面，到第二页进入【校准】，点击【加速度计标定】，等待校准完成。如果有磁力计还要磁力计标定。
之后就可以遥控起飞了。到第三页，进入高级设置，进入【MODEL CONTROL】
然后就会看到这样的界面：
右上角设置，可设置各滑块的功能，THROTTLE是油门的意思
四轴一开始在锁定状态，把油门调到最低，YAW到最右，保持一会儿就会解锁，然后就能飞了；把油门调到最低，YAW最左，将会上锁。（在网上某些地方把飞机可以飞的时候称为”锁定”，不能飞的时候称为”解锁”,不知是翻译错误还是国外的思维方式不一样）
我把各种元件插在面包板上，用LED代替电机测试，解锁后，LED由灭变成亮，通过控制油门或方向，可以看到LED的亮度会发生变化。
这些是要用到的元件，以洞洞板作为基板固定所有的元件，然后用螺钉把洞洞板与机架连接。（当然洞洞板需要裁剪，只用一小块）
空心杯电机驱动电路：
SI2302的内部电路图：
这幅图是crazyflie飞控板的电机驱动电路原理图，同样适用MWC飞控，肖吉特二极管BAT54用ss34替换（只要满足电压和电流以及通断时间就行，ss34远远大于需求，只是因为跟MOS管在同一家店所以买了-_-)，场效应管pmv31xn用SI2302替换。因为忘记买贴片电阻，只好用普通电阻代替，这占了很大一部分面积。
场效应管是用电压控制电流，作用跟三级管类似（三极管是用电流控制电流），相比于三极管，场效应管体积更小功率更大。
肖吉特二极管的作用是续流。电机是电感元件，有阻碍电流变化的特性，控制电机转速的方法是用PWM信号控制场效应管的通断，当场效应管断开时，电机两端会产生极高的感应电压击穿场效应管，加上二极管后，电机的电流会通过二极管保持流通，防止电机产生过高的感应电压。
为了防止电机引起的电流波动干扰到arduino，我在arduino的电源处接了一个220uF的钽电容。（其实没什么卵用！）
下图是焊接完后的背面，白色的是控制线，黑色和红色的是接电机的线。电机驱动电源部分要接一个拨动开关，防止arduino nano上电时不受控制的转，也用于失控时给电机断电。
这是焊接完后的效果。不用在意MPU6050的方向，飞控里有一段代码，可以配置任意方向的陀螺仪、加速度计和指南针。（桨买错了，应该一黑色正桨一黑色反桨，一红色反桨一红色正桨，通过颜色区分四轴的前后）
飞控板与机架的连接，在洞洞板上打了两孔用螺丝固定在机架上，用两个螺母把洞洞板垫高。
这是背面，电池将贴在这里。蓝牙模块并没有焊在洞洞板上，而是由那根灰色的线单独接出，并用可拆卸连接头（例如杜邦头或其他）连接蓝牙模块，这是因为蓝牙会占用COM口，影响上传程序。电源供电是将3.7V的电压直接接在arduino的5V端口上，实验证明可以正常运行。
电机用焊锡跟机架焊上，为了加固，我又在电机背面打了一层热熔胶。
这时还不能飞，因为MPU6050的方向不是正确方向，需要修正方向。
取消config.h中204~206行的注释，将程序上传到arduino，打开MultiWiiConf.exe看陀螺仪和加速度的值，然后根据情况替换ROLL、PITCH、YAW或改变正负。左下角的ACC是加速度，GYRO是陀螺仪，MAG是指南针。
按下图所示的方向旋转四轴，加速度计相应的值会增大，陀螺仪的值为正数。（后来再看这图总感觉不对，Yaw，Roll,Pitch总得符合左手或右手定律吧，但是当时测出来就是这样。）
为了防止看不懂图，再用语言说一遍：
使四轴的前方与你的前方一致；
当四轴水平放置，ACC的Z值最大；
当四轴向右翻滚90度，右侧朝下，ACC的ROLL最大；
当四轴向前翻滚90度，头朝下，ACC的PITCH最大；
当四轴水平顺时针旋转，GYRO的YAW为正数；
当四轴向右翻滚，GYRO的ROLL为正数；
当四轴向前翻滚，GYRO的PITCH为正数；
指南针我没用，所以不调。
每调整一次，重新上传一次程序，再观察是否正确。全部调完后，看MultiWiiConf中右下的四轴仿真图，如果仿真图的转动方向跟实际方向一致并反应迅速，则全部正确；如果转动方向跟实际方向不同，则GYRO的调整存在错误；如果转动方向跟实际方向一致，但是四轴静止时，仿真图仍在缓慢转动，则ACC调整错误。
终于，将要迎来起飞的时刻！
但是，把四轴解锁，电机开始转，提高油门后四轴就失控了，电机一直狂转，跟手机的连接也断开了，还好加了开关和失控保护，电机转了一会就自动停了。
也许是电机干扰了蓝牙通信，不得而知。
而且感觉四轴有点太重了，用称不太精确的测了测重量，总重量70克。不知道这个重量是否能飞，比淘宝买的四轴要重很多。
桨的颜色是用来区分四轴的前后的，所以要红色各一正桨反桨，黑色各一正桨反桨。
一定要注意电源滤波，只加一个钽电容并没什么卵用，要学学电源滤波的知识。
要注意电池的重量，加大电池容量不一定会提升续航，毕竟电池重量也增加了，而且有可能飞不起来。
arduino最好选用leonardo的mini版型，leonardo自带USB接口，所以有两个串口，蓝牙和上传程序互不干扰。
arduino要选用3.3v的版型。
用洞洞板做四轴不太靠谱，太难焊接，而且焊锡走线增加了太多重量。洞洞板与机架固定用的螺丝也占了很大重量，不如直接做成机架与飞控一体的。
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点VGA线断了一根针脚（第二排中间那根），但却还是能用，会不会对电脑和显示器不利？此外，是不是这些pin线做了冗余？ - 知乎有问题，上知乎。知乎作为中文互联网最大的知识分享平台，以「知识连接一切」为愿景，致力于构建一个人人都可以便捷接入的知识分享网络，让人们便捷地与世界分享知识、经验和见解，发现更大的世界。10被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="分享邀请回答elecfans.com/yuanqijian/jiekou/.html那个是第8脚，红线外屏蔽线——“6”脚——模拟信号的“红”的接地屏蔽线；绿线外屏蔽线——“7”脚——模拟信号的“绿”的接地屏蔽线；蓝线外屏蔽线——“8”脚——模拟信号的“蓝”的接地屏蔽线； 理论上6，7，8只要有一个接地能正常使用就行11添加评论分享收藏感谢收起3添加评论分享收藏感谢收起写回答共轨原创 | 主继电器故障排查诀窍，您一定要掌握！
一辆解放J6P牵引车，配锡柴CA6DL2-35E4发动机，EDC17CV44的ECU，发动机无法起动。钥匙拧到START档位，起动机不转。下图是锡柴EDC17CV44和起动相关的部分电路图：
大家在看和起动相关的电路时，应该看哪几个点？
1)看ECU的供电和搭铁是哪几根，接到ECU是哪几个针脚，供电线是常电还是非常电，供电是直接从电瓶拉过来的，还是经过了继电器、开关等；
2)看影响发动机上电、起动、熄火的几个开关的针脚，以及线束的接线方式。如钥匙开关T15（有些诊断仪翻译为ON档开关）、起动开关T50（有些诊断仪翻译为START档位开关，有些则翻译为输入端子50等）、离合开关（是否踩下离合）、空档开关（是否在空档）、副起动开关（车子起动开关）、副停止开关（车下停止开关、应急停止开关等）；
3)看看和上电以及起动相关的继电器是怎么控制，怎么工作的，如主继电器、起动继电器、空档继电器等。
对于图示电路图：
ECU供电线K01/K03/K05（常电），负极线K02/K04/K06；
钥匙开关T15针脚K88，起动开关T50针脚K35，离合开关K15，空档开关K19，离合开关和空档开关有K68供电；
起动继电器的控制针脚为K29和K71，其中K29是ECU内部输出的24V电，要想控制起动继电器吸合，只需要拉低K71即可。
起动机不转的可能性有很多，小轨列举几个常见的：
1)ECU没有接收到起动信号，即K35没有接收到到24V电；
2)起动信息不正常，如空档开关状态，保护开关状态不正确；
3) ECU故障，不能控制起动机继电器；
4)起动继电器控制线路故障，起动继电器不受控制；
5)起动继电器被控制系统故障，起动机电路无法接通；
6)起动机故障，起动机无法转动。
读取故障码如下：
这个ECU内部执行器控制继电器是什么呢？
这里就不卖关子了，直接告诉大家。对于EDC17CV44/CV54，ECU内部执行器控制继电器0，也叫主继电器0，就是指K29/K68/A45这三个针脚出来的线；SCG就是短路到地的意思，电压变成了0V；SCB就是短路到电源的意思，短路到电源一般影响不大。
正常情况下，刹车开关有两个：一个主刹车，一个副刹车。主刹车是常开开关，副刹车常闭开关。不踩刹车时，主刹信号电压为0V，副刹开关信号为24V。踩了刹车正好相反。参考电压如下图（仅针对于锡柴EDC17CV44/CV54，不同项目存在差异）：
报出刹车信号不可信，就是ECU监测到主副刹车同时为24V或者0V。
结合电路图、故障码以及故障分析，可以基本把故障点定位在起动继电器的控制端85、86存在故障。
钥匙上电，断开起动继电器，测量K29输出为0V，K71输出电压为3.5V；正常情况下，K29的输出电压为24V，K71的输出电压为3.5V。
K29的24V输出是从ECU内部出来的，难不成ECU出故障了？
于是对调ECU，这台车子的ECU装到同型号的发动机上，一切正常；另外一个原本正常车子的ECU装到这台发动机上，就出现同样的问题，因此不是ECU的问题，问题可能出在线束上。
鉴于同时有刹车开关的故障，首先检查刹车开关的线束，发现刹车开关线束短路到地。修复线束后，试车，读取故障码，系统正常；万用表测量K29电压，24V正常；打车，起动机转动，一切正常。
那么刹车开关是怎么影响到起动的呢？请看电路图：
主刹和副刹开关由K68供电，刹车开关动作，对应的针脚就接收到不同的电压信号。
刹车开关的线束如果短路到地，就会造成供电线K68电压变成0V。
K68的电压变成0V，怎么会导致K29电压变成0V呢？实际上K68和K29是相通的，各位可以用万用表去测量确定下。
说到这里各位明白这个故障是怎么回事了。那么K68和K29是什么东西，出问题怎么去查呢？
主继电器是什么？
我们这里指的主继电器可不是指线束上接到那个主继电器，而是ECU内部的一个输出。大家在看故障码时，如果是12V系统的小车报出主继电器相关故障，一般是指ECU外面，接在线束上的主继电器，如下列故障码：
如果是24V系统的大车报出主继电器相关故障，一般是指ECU内部的24V电压输出，如下列故障码：
主继电器就是从ECU内部出来的24V电源，给执行器、开关、继电器或者指示灯等供电的。
报出主继电器相关的故障，首先咱得了解，这个主继电器都是哪些东西，下图是常见的几块ECU的内部主继电器：
主继电器有些ECU也翻译为执行器供电继电器，其实就是ECU内部的24V输出。从上图可以看出ECU的主继电器不止一个针脚，有些则包含多个针脚，这些针脚是相通的。
拿锡柴EDC17CV44的电路图来说吧，在外面看K29/K68/A45是三个相互独立的针脚，实际上在内部是相通的。
常见的故障码如图：
主继电器与地短路这个故障时怎么报出来的呢？
正常情况下，钥匙上电后，ECU的主继电器即输出24V (23V～28V)电压；如ECU监测到该条线束的电压变为0V，就会切断24V输出，同时报出对地短路的故障。
这个故障有什么影响？
假设从K68出来这根线短路到地了，那么会有什么影响呢？
首先，K68下面接的这么多开关、继电器没有了信号来源，无法正常工作；
其次，与K68相通的K29以及A45下面接的这么多执行器、继电器以及开关也是无法正常工作的。例如K29下面接了一个起动继电器，这个起动继电器是无法工作的。
如果是主继电器下面某个开关或者继电器短路到地，会有什么影响呢？拿预热继电器短路到地来看，造成的影响也是一样的，会导致整个主继电器下面所有的开关、执行器、继电器等都无法正常工作。
故障详细指南
之前说过，电路排查的思路就是“源头查起，逐一累加”，主继电器故障也不例外。
主继电器是从ECU内部出来的，因此源头就是ECU。在排查故障之前，要确认ECU的供电以及搭铁线束没有虚接、短路、开路、接触不良等等，防止干扰判断结果。
这次我们以EDC17CV44的主继电器0与地短路为例，和大家讲解。
1、如果报出主继电器0对地短路故障，而且是清不掉的当前故障，此时，您用万用表破皮测量K29/K68/A45任意一根线束的电压，电压一定不是24V，先确认故障。
2、确认源头。断开该主继电器所有的针脚，然后单独测量ECU的输出是否正常，或者读取故障码。注意一定是断开所有连接，不然判断可能出问题。如果这个时候，ECU输出电压异常，或者故障码不变，则ECU自身故障；否则进入下一步。这里唠一句，在电路图上，断开连接很简单；如果您有跳线盒，断开线束也很简单；实际在维修过程中，断开某几根线束，除了剪断线束，其他几乎是不可能的。
3、逐一累加。逐一累加，就是一点点的加影响因素，直到故障发生，故障发生时，累加的因素就是故障点。
1)首先，把K29的线束接上，在K68（或者A45）测量电压，或者读取故障码。如果电压异常，或者故障再现，表明接上的K29以及下面的开关等存在故障；如果正常，进入下一步。
2)接上A45线束，在K68测量电压，或者读取故障。如果电压异常，或者故障再现，表明接上的A45以及下面的开关等存在故障；如果正常，则表明K68以及下面的开关等存在故障。
4、假设通过上述方法判断出是A45以及其下的线束故障，接着继续排查，看看具体是那条线那个件导致的。排查思路一样——源头查起，逐一累加。
1)源头查起。断开风扇执行器和减压阀，在K29（或者K68、或者破皮测量A45）端测量电压，或者读取故障码。如果电压异常，或者故障码再现，表明是A45这根线出问题了，尝试检查线束或跳线解决问题；如果正常，进入下一步。
2)逐一累加。接上减压阀线束，在K29（或者K68、或者破皮测量A45）端测量电压，或者读取故障码。如果电压异常，或者故障码再现，表明是减压阀线路出问题了；如正常则表明风扇执行器线路出问题。
主继电器故障就这么查，尤其对于刚入门的泵友，过程虽然繁琐，但是能排查到所有可能点，不会造成遗漏。对于这类故障，大家要培养 “根据不同的测量结果，判断故障点”的能力。
泵友们还有更好的妙招吗？欢迎给小轨留言，和大家分享。
更多共轨之家技术原创请点击：
共轨之家独家原创，
未经允许不得转载！
08/30 07:32
很多泵友给共轨之家留言说关于电路的排查我们分享的太少.其实,在信息工具-故障代码查询模块里,几乎所有的故障码都会有详细图文指南的链接,您点击进入就可以查看详细的电路排查方法: 共轨之家独家原创,版权所有,转载请注明出处! 本期共轨之家精选了3个典型电路故障,希望对泵友们有所帮助! 案例 1 钥匙关掉后 发动机不能熄火 车型:解放J6车: 行驶里程:390公里: 发动机型号:锡柴CA6DM2-39E4发动机: 燃油喷射系统:BOSCH的EDC17系统: 故障现象:钥匙门由ON档打到ACC档时,发动
08/29 00:06
点击上方&共轨之家&可以订阅哦! 很多泵友给共轨之家留言说关于电路的排查我们分享的太少.其实,在信息工具-故障代码查询模块里,几乎所有的故障码都会有详细图文指南的链接,您点击进入就可以查看详细的电路排查方法: 共轨之家独家原创,版权所有,转载请注明出处!本期共轨之家精选了3个典型电路故障,希望对泵友们有所帮助!案例1 钥匙关掉后发动机不能熄火车型:解放J6车: 行驶里程:390公里: 发动机型号:锡柴CA6DM2-39E4发动机: 燃油喷射系统:BOSCH的EDC17系统: 故障现象:
05/16 10:06
共轨导读 有一类故障,不管您是活跃于维修圈的老前辈,还是刚刚跨入电控维修的新泵友,只要是搞电控维修的都见过,每天都见.例如诊断仪上读取到的&XX信号电压超上限.XX信号电压低于下限,或者XX电压过高.XX电压过低&,这类故障我们统称为信号超限故障.故障码中的&电压&指的是信号电压,而非供电电压.这类故障的故障机理是什么,报出故障怎么查,且听小轨娓娓道来. 案例解析 案例一 一辆江淮帅铃皮卡,配江淮HFC4DA1-2C发动机,该发动机达到国四排放,配博世EDC17C5
01/09 22:08
共轨导读 发动机无法启动是常见的故障现象之一,该故障说简单也简单,说复杂也复杂,本期小轨带大家去见识下电路故障导致的无法启动的故障案例,深入剖析起动原理,&起动君&,我们来哒,赴您不邀之约,咩咩咩! &云中鹤& 执笔小轨是武侠迷,喜欢豪情壮志,快意恩仇的江湖,近期小轨斗胆以招式见英雄,以英雄论江湖.金老(金庸)的&天龙八部&中有四大恶人(段延庆.叶二娘.南海鳄神.云中鹤),受影视剧影响,小轨最为羡慕&云中鹤&,因为他轻功好啊,来去自如
11/15 03:03
共轨导读 案例详解 一辆解放J6,配锡柴CA6DL2-35E3发动机,配EDC7电控系统,CPN2.2高压共轨油泵,喷油器总成.目前的故障现象为:起动发动机,能打着,着一下,立马熄火. 12 故障分析: 这种故障现象,大家应该接触过很多,原因各式各样,笼统来看,有以下种可能性: 1)ECU供电或者搭铁线接触不好,打着就熄火. 2)对于小车,主继电器故障以及计量单元电路故障,也会出现这类问题.小车的计量单元多为常闭的,其供电一般从ECU主继电器后取电,如果主继电器接触不好,或者
06/15 03:24
共轨导读 在 维修中,我们经常会碰到一些ECU故障,或者发动机控制单元故障,或者控制总成故障等,总之从故障解释看,和ECU自身相关.关于ECU故障,这类说法很常见,诊断仪.故障码表等说法各异.鱼龙混杂,都指向ECU本身故障.见到这类故障,大家一般都是更换ECU,实际上这种处理方法往往不是最优方案.且听小轨慢慢道来. 案 例解析 一辆桂林大宇大客车,配玉柴YC6J220-30发动机,该发动机配的ECU为博世EDC7UC31. 钥匙上电,车辆自检异常,故障灯亮,发动机无法起动: 有时可以起动,在行驶
09/21 11:38
共轨导读 诊断仪是电喷维修的一个必备工具,有些泵友不止一个,多的备有十几个,不同诊断仪的功能略有差别,但功能大同小异.说到诊断仪的功能,大家用的最多的无非这三个:读故障码.清故障码.读数据流:实际上诊断仪开发的功能可远不止这些,如功能测试.动作测试.匹配设置等,用好这些功能,可以使我们的维修技能以及维修效率大大提升. 实战案例 一辆解放J6,配锡柴CA6DM2-39E3发动机,ECU为博世EDC7UC31,目前故障现象为:打车,起动机转动,但是发动机不着火.连接诊断仪读取故障码: 在诊断仪上读取
07/18 19:53
共轨导读 师傅们,一次性回收了这么多喷油器,是不是正在为批量测试和修复而犯愁呢? 哪些喷油器可以直接拆卸? 一支一支上台架打油量? 太low,太废工时了! 今天小轨手把手教大家一个妙招:不上台架,10秒钟判别喷油器的阀组件座面是否磨损失效. 理论原理 在解密妙招之前,先和大家研究一下喷油器的结构. 下图是博世喷油器CRIN2和CRI2.0/2.2的结构图.图中绿色实线箭头路径所指,是喷油器电磁阀不通电的情况下,燃油向电磁阀端泄漏的流向. 高压燃油从高压进油口进入喷油器体内,流经高压油道.环形腔体
09/18 02:30
共轨 导读 01 ECU故障我们之前聊过很多,有自身故障(设计.制造.缺陷件),有外部原因导致的烧ECU(用电窜线乱接.焊接.进水锈蚀).我们知道过载的反向电压进入ECU,会对ECU产生冲击,但是这个冲击会有一个过程和不确定性:在同样的冲击下,有的ECU可能很快就失效,有的则可能坚挺很长时间不出故障.个中缘由,涉及到电子冲击量和芯片承受能力等复杂理论,再深入的小轨也不懂.本期也很新奇,一言不合就烧ECU,一声抱怨言都来不及说,可当真有点受不了.让我们来听听是怎么个事吧! 案 例 详 解 一辆江淮