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先锋P99主动三分频与原车主机音响的如何完美结合？
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求教各位大神，现在我装了先锋的P99主机加主动三分频，并将原车CD用一条高转低线接到P99上，但是这样的话听原车CD的音响效果非常差，感觉只有中音喇叭响的样子，请问我要想听P99主机又要想听原车CD，两者该如何结合？（因为P99不支持DST格式，很多想听的歌都是DST，想接到原车的cd机上用手机连接来听！）
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UID：416383
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都玩P99了，还用原车CD机听干嘛，想听手机里的歌，不如把P99后面的AUX接出来，直接联手机，那样还好些
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回 袁林森 的帖子
:都玩P99了，还用原车CD机听干嘛，想听手机里的歌，不如把P99后面的AUX接出来，直接联手机，那样还好些 ( 12:27) 原车CD还有收音机和蓝牙电话呢,不想浪费这功能啊
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金钱64939威望56369贡献值1CAV币0
P99主机又要想听原车CD,用原车CD做音源播放粉红噪声，用P99里EQ挑曲线，尽量满足自己的感觉存储。下次听的时候选择
http://www.bjjp.com
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金钱19315威望8724贡献值32CAV币180
主机改前置输出可以完美配接P99
研发汽车音响最高级改装方法，有RCA输出，可控光纤同轴输出，承接原车主机和加装导航音质升级业务------专业解决音响疑难杂症，做有意义的有技术含量的汽车音响改装改装店：广东省湛江市赤坎区-店长赵四方工程部：广东省深圳市龙岗区如意路388号-电话/微信/QQ：赵剑虹网址：www.superrefit.com
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回 苏矛 的帖子
:P99主机又要想听原车CD,用原车CD做音源播放粉红噪声，用P99里EQ挑曲线，尽量满足自己的感觉存储。下次听的时候选择 ( 15:22) 苏老师，你的意思是用原车CD做音源时候再重新设置他的EQ曲线？我现在用主机接P99的AUX2端口，感觉信号被衰减得很厉害
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回 su30-2 的帖子
:主机改前置输出可以完美配接P99 ( 17:27) 大神求教如何主机改前置输出？接P99的前置的AUX1？我现在接的AUX2端口，感觉信号被衰减得很厉害
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你的是什么车就喜欢听原车主机的有预算可以加一台进口DSP专门接原车主机输出再接到P99上，这样效果想怎么调都行
音响方面的搭配，技术，安装，推荐等咨询请加我微信CarCAV528
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回 阿锦 的帖子
:你的是什么车就喜欢听原车主机的有预算可以加一台进口DSP专门接原车主机输出再接到P99上，这样效果想怎么调都行 ( 01:01) 我的是汉兰达，锦哥有没有什么DSP推荐，加了DSP就能把后声场也弄上去了，这个办法估计是能完美解决了
UID：415897
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苏矛P99主机又要想听原车CD,用原车CD做音源播放粉红噪声，用P99里EQ挑曲线，尽量满足自己的感觉存储。下次听的时候选择&&请问师傅粉丝噪音怎么调？不太懂，望指教，谢谢
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Total 0.197043(s) query 9,升级原车音响是选择二分频还是三分频合适？
昨天，有个客户致电给小沃，想要升级音响，在网上搜的只说什么两分频、三分频喇叭，自己不是很清楚两分频喇叭和三分频喇叭是什么玩意儿，让小沃要详细说清楚，今天小沃就和车主们聊聊分频喇叭。
& & 昨天，有个客户致电给小沃，想要升级音响，在网上搜的只说什么两分频、三分频喇叭，自己不是很清楚两分频喇叭和三分频喇叭是什么玩意儿，让小沃要详细说清楚，今天小沃就和车主们聊聊分频喇叭。
分频是对不同频率的信号分开，分成几个频率段。分频是相对&全频&而言的，一般人耳能感受到的频率大约是20Hz至20000Hz。
全频喇叭，也称宽频喇叭，就是指频响范围极宽、播放时可以基本涵盖、甚至超过整个人耳所能感受到声音的单元。在目前的技术条件下，能够制作出频响范围从50Hz到25000Hz的全频单元。
Esotan 272&&两分频套装喇叭
分频喇叭就是把全频段信号分成若干个前后相连的&小频段&，然后每个喇叭对应播放某一个特定&小频段&的信号。两分频就是把全频段分成两截相连的频段，一般分为高音、中低音两个频段，通过两对高音喇叭及两对重现。
三分频比两分频更细分了，分成了高音、中音及中低音共三个频段，分别由两对高音、两对中音及两对中低音喇叭重现。
改装选择两分频还是三分频喇叭？
不少车主在改装的过程中，都会面临一个问题，到底选择两分频喇叭还是三分频喇叭会更好呢？毕竟两者在价格上相差不少。以相同品质的喇叭作比较：
丹拿 Esotan&&232&&两分频套装喇叭
两分频套装喇叭：由于两分频喇叭只是划分为高音和中低音，整体声音会较连贯，在安装和调试上也比较方便简单，因为每多一个喇叭，整体喇叭的摆位也会受影响，如果车主只是听一般的流行音乐，两分频喇叭可以满足了。可是，如果你想要追求更精准的音质，想要享受现场感，喜欢摇滚乐、交响乐等更多类型的音乐，那么三分频喇叭就更适合你了。
丹拿 Esotan&&372&&三分频套装喇叭
三分频套装喇叭：由于三分频喇叭频段划分得更细，因此声音的还原度及解析力会更强，同时音场定位及结像力更精准，但是由于三分频总共有六个喇叭，因此对于安装及调音的技术要求相对较高，每个频段之间的衔接不够连贯，会直接影响播出的效果。
意大利 ESB 宝马 专车专用三分频套装喇叭
一般而言，对于三分频喇叭的安装，高音和中音要呈&8&字型安装，效果才会显著。如下图的安装：
& & 因此，如果安装技术及调音技术够硬，相同品质的前提下，三分频套装喇叭的效果会比两分频的要好，所以通常装三分频套装喇叭的车主，店家都会建议搭配一台DSP处理器，可见调音技术对三分频喇叭的重要性。
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中国汽车影音网经验之谈 汽车音响三分频调音需要注意的七大事项
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经验之谈 汽车音响三分频调音需要注意的七大事项
&汽车音响三分频的调音是较二分频更需要注意的技术。最近就发现了一篇某位大师写的三分频调音注意事项，一起看看，欢迎发表一下意见:&三分频调音注意事项1、中高音喇叭的安装位置问题。这个很好理解，就是将尽量将中音和高音做在一条轴线上。比如echo的车，比如小吉的车。现在10指、MK的车经过一系列的工艺改进，也有8、9成做到这一点了。这样做的好处，是避免在分频点附近产生过多的串扰，从而产生无法消除的凸起或者凹陷2、斜率的选择。就算安装位置搞好，选择斜率是第二个头疼的问题：-6dB对于中高频相距较近的喇叭来说，依然会导致大量的串扰，造成声音的干涉现象;-24dB或更高的斜率，需要更加精细的滚降频率控制，主流的CD机均无法满足;可以满足的机器包括H701、H800、H900、DSP8、bit&one(后两者精确到1Hz)等数字处理器，而且，高斜率显然对喇叭的质素要求极高，特别是中音，为什么单拿342一直很难玩?就是因为那个中音素质很差，声音硬到离谱，而高音的下端也并不优秀。这样一来，可以选择的频率，通常就是-12dB了。至于中音是否反相，当看各自的中音的素质、听感来确定，不是一概而论的。3、中音单体的素质。这个直接决定了前门三分频的声音的下限!为什么?因为中音如果好，就可以使得玩家有更宽的频宽可以选择。单拿声学的高端监听M3，其高音就是用T330D的，硕大的高音，是否将频点拉下来?no!其分频点就是500-550、4k，在车上是否现实呢?当然不!1、如果需要3寸中音下到500Hz且保持一定的质量，必须要设计独立的、经过计算的箱体，这个目前店家几乎都不能满足，或者说，做出来的箱体很可能一边大一边小，声音反而更坏;2、如果中音上限上到4k，又装在仪表台或A柱上，则经过玻璃对于4kHz频率96%的反射率的反射，声压几乎会增大一倍，出来的声音当然又硬又粗又刺耳且没有延伸(将高音的声音完全覆盖)了;但如果降低整个喇叭的level或者增益，则中音下端可能又会缺失;如果通过EQ，大量的削减该频率附近的level，可以做一部分修正，但也势必会影响到高音下端的表现——所以，中音的频率一个不可能像家用或者监听那样承担非常宽阔的频响，再者需要非常精确的level控制，还需要其素质过硬，比如MK的那只劲浪中音，虽然听起来总觉得软绵绵，但起码比起342的中音，不硬、不刺耳，耐听度高。一般来说，考虑到玻璃反射的问题，球顶中音在车上会比其他形状的高音更容易硬、刺耳。4、中音带通频率的可选择范围：一般而言，我会设置800(1k)Hz&-12dB&和&2k(2.5k)Hz&-12dB，或者1kHz&-6dB&和2k(2.5k)Hz-12dB。具体再根据听感进行微调，但调整的过程会比两分频时间长的多，因为EQ会马上派上用场，以修正不期然突出来的点。先锋机子中音低通最低只到2kHz，这个非常坑爹，我曾经试过2kHz&-6dB，高音用8k&6dB，要拉到非常开，才能保证足够的细节，且要用EQ将8kHz附近强行拉升，否则高音细节更加没有。为何不重叠?因为两只喇叭相距太近了5、理想的车用中音带通频率：我希望是1k&Hz&-6dB，1.6k&Hz&-12dB。然后高音高通是4k&-12dB(3.2k对高音太苛刻了)，低音低通是500Hz&-6dB，再通过延时和EQ将最终的听感修正。注意，以上频率，是假设level和增益都设置到正确的前提下，而实际上这个假设是不存在的，一点点的频率更改，都需要更改主机输出level和功放增益!!!没有这样的耐性，千万不要去玩前门三分频。6、最后再说说低音喇叭。可以说，大部分的人声、乐器的基频，都是由低音喇叭发出来，比如键盘的中央C的频率，就是261.6Hz，往下一个八度，基本上就是普通男声的最低音了;所以，低音喇叭应该保证125Hz-500Hz的清晰度和解析力，否则整个系统的人声、乐器的清晰度和解析力，就无从谈起了。7、延时。只有滚降频点拉开，延时才能精准调校，否则免谈!
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