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音响改装的一些常见陷阱和建议[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
看见很多人改装车的第一件事就是改装音响系统，花费无数，效果乏善可陈。曾经在改装店遇到一位小兄弟，枯坐一天，跃跃欲试，就等改装完成上车听音，并约某同听，改好后上车听了一分钟，无语竟凝噎，快3000改出来这是什么玩意儿！这不怪改装店，也不怨小兄弟，只是功课没做够，这行没研究而已。本着解放全宇宙，拯救全人类的精神，在这里说一点肤浅之见，大伙将就看。车门隔音：车门隔音这名字本来就叫错了，作用是有的，而且很大，但不是隔音。一般的音箱都见过吧，喇叭装在一个塑料或者木头盒子里，分导向型或者密闭型，导向型前面或者后面有一个洞，密闭性则没有。大家想想，喇叭装在车门里，但是没有木头盒子，也没有洞，这是不是类似密闭型？因此――密闭型音箱由于不需要导向孔传出扬声器背面的声波，所以箱体内可以安装多一点吸音棉以达到尽可能多地消除箱体震动，吸收驻波，减少噪音，使声音干净而清晰。所以：车门隔音和给音箱里塞吸音棉是一个道理的，大家完全没有必要迷信什么材料，也没有必要考虑切成条还是整块贴，真要效果好，只要拿吸音棉在喇叭周围的车门空腔内（注意不要碰到电路和振膜）塞满吸音棉即可，最好是阻燃类的吸音棉，这是出于安全考虑。安装功放：请广大群众擦亮眼睛，车载喇叭单元的标称功率都不是额定功率，而是指音乐输出功率或峰值音乐输出功率（MPO或PMPO），这种功率与额定功率的比例大概是10：1，也就是PMPO=100W的喇叭，额定功率只有10万。车载的喇叭上动辄标着一个大大的“50W”，其实这是PMPO，真正额定功率50W的喇叭大家可能没概念――这么说吧，如果你家里有一个额定功率50W的喇叭，并且正确的用功放推到了最大音量，对你的邻居而言，这比装修中用电钻切瓷砖的声音还大3倍不止！如果是在车内这样一个狭小密封的空间，听的人会瞬间疯掉的。所以，我们要做的是，弄清楚喇叭的真是功率，搭配合适的功放。或者，根本就不要功放，找一个好的机头或者导航来取代。音源纠结：导航或者机头的输出质量：这个无解，我也正在泡论坛看资料，似乎市面上大部分车载导航，包括一些炙手可热、耳熟能详的牌子，其输出质量甚至都不如一个IPOD。或者某些百万以上的车拆卸来的机头会好一些，还有一种选择：自己动手改导航中的音乐解码和放大电路。如果音源质量就不行，多好的功放和喇叭也没用。喇叭选择：事实上，在30万左右的车型里，受到车辆隔音和上述音源问题的限制，完全没有必要安装太好的高挡单元，就跟拿B去听MP3一样，毫无意义。但是同轴和分体的确是有必要认真考虑的，在这个档次，同轴的质量往往要好于同价位分体的，其相位保真度和解析度都不是同价位分体单元能比的。听音要点：往往我们被忽悠，或者说HIFI、车载HIFI行业水深，就是因为最终的声音效果是主观的，奸商说高频通透，中频甜美，低频震撼――这句话有什么意义吗？这不是扯淡吗？怎么衡量啊？啥叫通透啊？甜美你妹！其实真正普通人就能轻易用耳朵分辩的指标有几个，这些奸商是从来不提的：1.解析力：让你轻易分清合唱中的差异人声，例如高中低声部，也能让你分清手鼓和架子鼓的区别，这就够了。2.定位和音场：好的声音，其定位能力和失真，在一定范围内，随距离和位置的变化不明显，超出这一范围，则有明显下降，不好的声音则反之。比如说吧，你听一耳机，多美妙啊，但你把耳机拿开耳朵2cm，即使声音开的很大，能听清，但没音乐感了吧？3.速度和控制：很多人喜欢听低频，分辩低频的好坏，主要就是速度和控制能力（还有力度和量感，但比较主观，这里略过），这么解释：喇叭在大音量的低频情况下，其振膜会有一定冲程，并受到音圈（振膜和喇叭的连接处，往往是橡胶圈）的控制，会来回摆动，有点像敲鼓后鼓膜的震动。好的低音，这种来回摆动的收敛级数高，这让人感觉到低频不浑浊，而反之，振膜在低频点上向前运动一个冲程之后，变的很弹簧一样来回摆动10多秒，慢慢才收敛，这样会使低频浑浊不清，拖泥带水。4.动态：在大型的交响乐制作中，有些部分会同时出现五十甚至上百个乐器同时以较大的音量工作，或者有超过100人甚至1000人的大合唱，在这种时候，大部分系统会力不从心，大家可以试听《千江月》这首歌的后半部分，用你的手机搭配耳机、家庭HIFI、或者计算机多媒体音响都试试看，把音量开到约70锞蟛糠窒低晨隙ɑ崛媚愀械矫獭⑵埔簟⒉愦胃薪档汀⒁约昂母芯酢Ｗ芙嵋幌碌幕埃鋈私ㄒ椋撼得鸥粢簦罕刈觯泻艽筇岣撸灰つ俊６嘌芯恳幌乱粝涞墓钩苫嵊泻艽蟮陌镏；罚嚎淳咛迩榭觯业钠婵ナ遣恍校蛩悴鹆嘶坊桓龅己剑习偻虻某稻颓虿灰鹪Щ妨恕５己剑嚎淳咛迩榭觯氖涑鲋柿亢梦乙膊恢溃心芰Φ腄IY自己改解码电路和功放电路。喇叭：最好同轴，2000以下的足矣，进口的固然好，但大家要知道，这行水深，你所以为的进口和你听过的进口，其实都不是进口的。所以你要没把握，买国内大厂的吧！功放：这要涉及到音源（上游）、扬声器（下游）的瓶颈、功率搭配，所以没有做足功课之前，不要轻举妄动，同时，功放的水也很深很深。全车隔音：理论上有一定必要，但拆车心疼啊。所以也可以从发动机噪音、胎噪两方面针对性去做一些措施即可。
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车门隔音我个人认为没必要，豪华车订制音响那么高级效果不用说，但是都没有看过厂家做这种满门贴满隔音贴，止震贴（含沥青材料），隔音棉的隔音作业。这些东西贴进去容易取出来难，影响整车重量，影响车门板金。车载效果好还是要加专用功放，好质量的喇叭单元，合理的布局。
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奇骏更多相关问题汽车音响改装不只是钱的问题 远离十大误区
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　　据统计，80%以上的车友都习惯在开车时欣赏汽车音乐或收听广播。然而有部分车主会考虑到汽车价格，降低汽车音响的成本，改用价廉低质的扬声器，导致原车配备的音响差强人意，说不上享受。还有很多车主喜欢加载车载低音炮、改装原配的汽车音响系统，但往往这些会容易造成汽车线路系统短路，造成汽车安全隐患。这些做法很大程度上影响我们对汽车音乐的高品质追求并且对车子造成伤害，那么我们在改装时该注意什么呢？
　　音响改装专业技术：
　　很多车主在响改装上，图个便宜，加上音响行业发展前景好，出现不同改装水平的人员进入该行业，很多车族随意选择一家便宜的店面进行音响改装，但不得不说音响改装时需要一定的技巧的。有经验的师傅对音响改装的线路以及改装细节和技巧都熟知的，这样改装之后的音响，对我们的安全来说也是有保障的。
　　音响主机的功放能力：
　　很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路，这也是就是我们常说在音响改装中出现自燃的情况。
　　音响改装中有很多细节需要注意的，不仅要留意线路问题，还有音响本身特性，专业的技术水平，这些都是保证音响效果好的前提，车主不可随意进行音响改装。
　　当今汽车音响改装的十大误区
　　误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好
　　喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。
　　误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹
　　请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。
　　误区三：线材是不值钱的
　　线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓&不值钱&是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？
　　误区四：调音是免费的
　　调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了，。其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，买多2包烟给那师傅吧。
　　误区五：安装需要多少时间？1天？时间太长了
　　改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的&借口&了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。
　　误区六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的
　　众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。
　　误区七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好
　　我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。
　　误区八：为什么我的低音没有声音的?
　　为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。
　　误区九：不做隔音可不可以？
　　不做隔音可不可以？关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而我认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？告诉大家，答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭啦震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。
　　误区十：我想用U盘来听歌
　　我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。
编辑：左旭
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车上喇叭越多越好、音响效果越好喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。2
按车子的原车位安装，改装不留痕迹现在有些车子本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要求就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。3
线材是不值钱的在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且只有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？4
调音是免费的其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。5
安装需要多少时间？1天？时间太长了改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。6
我的原车主机音质很好的，原车喇叭音质很好的众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。7
为什么我的低音没有声音的？告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。8
不做隔音可不可以？不做隔音可不可以？关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？告诉大家，答案是音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。旅途中，最美好的声音相伴。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汕头悦心改汽车音响百家号最近更新：简介:专注汽车音响改装汽车隔音升级作者最新文章相关文章汽车音响改装各种套路，想改装音响的你要远离这十大误区
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更多选车参考：关于汽车音响改装中要注意的问题，你了解吗关于汽车音响改装中要注意的问题，你了解吗柏新说车百家号怎么拆除影响布线位置的内饰件1.拆除两侧脚踏板边条：大多数布线都要通过踏板边条，也有从A柱上到顶棚走线的，布线会较长，有的车型有侧向的安全气帘，走线时会有影响，同时也不易固定。大部分的踏板边条都是由卡扣固定的，拆卸的方法是由车的内侧向外侧撬动。如果是由外侧向内侧撬动，可能会导致损坏。2.拆除中央通道：如果对音响系统有较高要求，可将RCA信号线从中央通道走线，使它不受布线的干扰。中央通道一般是由螺钉固定的，左右对称。大多数是由2-3节组成，应注意拆除顺序，尽量不要动驻车制动器和变速杆。3.拆除前座椅：前座椅一般是不用拆的，如果是要在前座椅头枕上加装显示器，就有必要拆除了。前座椅的拆除一般有3种方法：①大众车系的，前面有一止推螺钉，后面是滑槽，将后面滑槽上的饰块卸下，再将前面的止推螺钉拧开，拉起滑动扳手，将整个座位向后推出。②用4颗四角螺钉固定的,需要拆开四角螺钉。③将一头用螺钉固定,另一头用钩子钩住的,拆下一头的两颗螺钉,抬起从另一头的两个钩子中退出。4.拆除后座椅：后座椅的座位和靠背是分开的。座位有些是两颗螺钉固定的,有些是卡扣固定的。卡扣固定的,需要抓住卡扣附近用力向上提就可脱出。有几种车不可以直接提出,看一下卡扣上是否有一小拉环或可向内按的卡子。如果有,应拉出拉环或按下卡子再向上提。靠背的固定是下面有一到两颗螺钉或铁皮钩子,松开后就可以向上提出。怎么拆除车门内的扬声器：拆除车门内的扬声器,首先要拆除车门内饰板。内饰板一般是一块有蒙皮或人造革的纤维板,结构简单,只要把摇窗器把手和门把手拆除,其余的基本上都是塑料卡扣,需要小心拆开。如果是高档车型,一般是先拆除装有中控开关、电动窗开关等控制件的面板,拆下面板后可以看到主要的固定螺钉,再用软布包上扁平的螺钉旋具,沿边缘插入,找到扣件后依次在靠近扣件的地方撬起。需要注意的是,一定要了解扣件的结构后再小心拆开,最后再将扬声器拆除。如果原车门内没有扬声器,需要加装,也应按照上述方法拆除车门内饰板、中控开关、电动窗开关等控制件的面板。了解汽车音响改装的操作程序：1.拆除:拆除原车音响系统,并拆除影响音响安装的内饰件。2.隔音:为提高改装效果,在改进前对汽车进行隔音处理。3.安装:选择合适位置对改装后的主机、功放和扬声器等进行安装。4.布线:对连接音响系统的配线进行合理布局与连接。5.调试:对不正确的系统设备、器材搭配、安装方法等进行调整。怎么解决主机被锁的问题：在拆除高档车的原车主机时,应注意多数都有防盗密码,一旦断电,主机就会被锁住。解决的办法有以下4种：①找到密码,一般放在车内的杂物箱内侧或是行李舱放备胎的地方,输入后就可解锁。②通电1小时以上,有些车可以自动解码,但必须是原车。③用车钥匙反复开关车门。④咨询经销商,获得密码;最后可以到专门的主机维修点,去掉机内密码记忆元件或CP∪。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。柏新说车百家号最近更新：简介:柏新说汽车 专注二手车和新车作者最新文章相关文章