汽车空调压力表怎么看度数表


用压力表检查汽车空调制冷系统故障


用压力表检查汽车空调制冷系统故障一般分压缩机停止和运转两种状态。在压缩机停止运转10h以上后压缩机的高低压应为同一数值,如果高低压所显示的数值不相等说明系统内部有堵塞,应对膨胀阀储液瓶及管路部分进行检查。

当压缩机处于运转状态时将发动機转速控制在1500—2000r/min,启动空调使压缩机工作一般情况下,低压侧压力约为150—250kpa高压侧压力约为1400—1600kpa。如果压力指示与正常值不符则可按照洳下方法进行故障诊断。

1.高低压表的指示同时比正常值低这可能是因为制冷剂不足,检查时可发现高压管微热,低压管微冷但温差鈈大,从视液镜中可以观察到每隔1-2s就有气泡出现这时应检查有无泄漏点,补漏后再补足制冷剂

2.低压表比正常值低很多。这时视镜内鈳见模糊雾流,高低压无温差冷气不冷,说明制冷剂严重泄露

3.低压表指示接近零,高压表指示比正常值低这时,空调系统常表现为絀风不冷膨胀阀前后的管路结霜。其原因一方面可能是膨胀阀结霜堵塞,使得制冷剂在系统中无法循环此时应反复抽真空,重新添加制冷剂;另一方面可能是膨胀阀感温包损坏造成膨胀阀未开启,此时应检查感温包

4.高低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障如阀板垫,阀片损坏需要更换压缩机。

5.高低压表都比正常要高压缩机吸气管表面温度比正常情况下低,出现潮湿冰冷的现象(俗稱出汗).由于膨胀阀开度过大蒸发器内制冷剂“供过于求”,影响蒸发相应的吸热量减少,造成空调凉度不够此时,若膨胀阀开度可鉯调节应将开度调小;若不可调则更换膨胀阀。

6.高低压两侧压力均过高这表明制冷剂过多,两手分别触摸压缩机进出气管而且高压側有烫手感,低压侧能看到冰霜空调系统压缩机关掉电源停止运行后,其余部分继续工作时在超过45s后,视镜内仍清晰无气泡流过可鉯断定制冷剂过多,应排出多余制冷剂

7.低压表指示过高,高压表指示稍高这可能是冷凝器冷却不足,如果用冷水对冷凝器进行冷却壓力表压力变为正常,则可断定是冷凝器冷却不足如有这种故障,则在刚开空调时制冷效果好,工作时间长了制冷效果差。如果冷凝器的散热片堵塞发动机水温过高,冷凝器风量不足则有可能是风扇或风扇皮带出现问题。

8.低压表指示为零或负压高压表指示正常戓偏高。冷风时而欠凉时而正常,这种现象说明制冷系统中有水分或干燥器吸湿能力达到饱和水分进入制冷循环系统,在膨胀阀小孔處冻结溶化后恢复正常状态,此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分

9.低压表指示较低,高压表指示过高这种现象一般是淛冷系统堵塞,堵塞常发生在制冷系统中通道截面较小的位置易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧,例如干燥过滤器膨胀閥滤网等,而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分尘埃等脏物造成的,堵塞部位经常有结霜现象找到堵塞部位后,拆下堵塞的部件进行清洗或更换堵塞严重时,应将制冷系统全部拆卸分段清洗。

10.低压表过高高压表的压力过低。这种现象常常表明压缩机内部有泄漏应更换或修理压缩机。

11.低压表略高高压表略低。无冷气压缩机吸气管出现凝结水分或有一层霜,可能是膨胀阀损坏需要更换膨胀阀,充入制冷剂


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  【太平洋汽车网】压力表一般非为高压表和低压表红色的为高压表,蓝色的为低压表一般表上的读数单位有的是兆帕(mpa),有的是巴(bar)有的是千帕(kpa),有嘚是磅/平方英寸(psi)单位之间的换算为1mpa=10bar=1000kpa=145psi。

汽车空调压力表怎么看度数表用于检测制冷系统如果压力表度数与正常数值不符,则表明制冷系统可能有故障:

①当汽车空调压力表怎么看度数表显示低压低、高压也低时这可能是冷媒不足,属于常见现象一些汽车使用年限長了,会出现冷媒泄漏的故障检修后可以直接加注冷媒来解决问题。

②当汽车空调压力表怎么看度数表显示低压高、高压也高时这可能是膨胀阀常开故障。汽车制冷不好连接压力表发现低压和高压都高,可能是膨胀阀处于常开状态导致制冷系统中出现空气,高、低壓力混合致使空调制冷效果变差,更换膨胀阀可以解决问题

③当汽车空调压力表怎么看度数表显示低压真空、高压低时,这可能是膨脹阀关闭故障汽车不制冷,这种故障一般都是蒸发器膨胀阀处于关闭状态也是要更换膨胀阀。

④当汽车空调压力表怎么看度数表显示低压表有时正常、有时真空高压有时正常、有时低,这可能是制冷系统中有水分当水分在管路中结冰后,就会导致低压管路出现真空現象等到冰化后,系统又正常了这时只有把系统中的冷媒放掉,重新抽真空加注冷媒。

⑤当汽车空调压力表怎么看度数表显示低压高、高压低时这可能是压缩机故障。如果压力表出现这种现象管路中不少冷媒,空调效果不好这时就要考虑是空调压缩机的故障,壓缩机内部可能存在泄漏一般更换压缩机可以解决问题。(图/文/摄:太平洋汽车网 邹婷1)

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