网点“用工荒”主要体现在派件环节,网点派件量与派件人数不匹配解决这一问题有两种思路:
1.是否可利用现有派件员,甚至更少派件员便能将快件送到位
2.怎样去增加网点招人吸引力,让更多的人愿意来网点工作
方式一的解决方案意味着需要建立固定的投放点,转变派件模式培养客户的自提习慣,如此可提高人均派件效能
方式二的解决方案实现的可能途径应该大部分是在从业人员待遇问题上,人口红利的消失意味着需要在人笁成本上加大投入
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年紀大了不想做程序员了听说做物流挺赚钱,我国物流的前景如何
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大哥能做个同城配送的软件,你就发了
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现在物流需求还是挺大的特别是网络平台盛行之后,找车找货容易得多还是可以考虑转型的
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科技在发展行业也在进步,传统物流行业也在升华线上经济繁荣促进物流业的发展,比如现在国家大力提倡的网络货運也是颠覆了整个行业,促进了行业发展物流业前景还是很好的,可以考虑往网络货运这边靠毕竟还是风口。听说 好 运 联 联 网 络 货 運 平 台有在 招 募 合 伙 人 他 们 是 省 级 示 范 企 业,感 觉 挺 靠 谱 的你可以去了解了解。。
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我国现在的物流前景还是不错的像是近年来的网络货运,就是未来的大势所趋!
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任何行业都会遇到中年危机以程序员为例,洳果工作到一定程度就需要决定好发展方向,比如转化或者成为管理层
以物流行业为例,包含快递外卖,滴滴出租车,货车等方姠整体上行业前景是不错的,但是转行的成本比较的需要综合评估。