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青岛新机场迁移胶州，将对青岛的经济青岛的未来造成重创！
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在拖了很久之后，青岛新机场终于正式开始动工了，我的话撂在这里，这将是青岛悲剧的开始，某些人的既得利益小算盘，将毁了青岛的未来。一些人，将会永远被钉在历史的耻辱柱上！青岛新机场本来打算在莱西与即墨之间的某个位置，因为这里有城阳即墨莱西制造业工业带，堪称青岛的鲁尔区，这里公路铁路发达，有青龙高速，有青烟一级路，有青荣城际铁路，毗邻青岛蓝色硅谷。可是，不知是什么神秘的力量，竟然能扭转乾坤，乾坤大挪移，把本来设在即墨莱西之间的青岛新机场“青岛半岛国际机场”，搬到了胶州，同时改名叫“青岛胶东国际机场”。这种青岛新机场位置的改变，对青岛未来经济发展的负面影响将是巨大的：首先，新机场远离城阳即墨莱西制造业工业带，将对这里的制造业造成重创，这里民营中小企业居多，本来这些企业正在面临痛苦的转型，机场远离无疑是雪上加霜，未来青岛的经济将变成制造业虚弱的空壳经济。其次，新机场的位置，地处大沽河与胶州湾畔，属于高度生态保护的地区，无法发展临港工业与制造业。如果不顾这里的生态环境，强行发展工业，对青岛的生态环境将造成重创。其三，新机场搬到胶州，而不是原来选址的即墨莱西，将造成胶东半岛客流与物流的巨大损失。山东外资与外企最集中的地方就是胶东半岛，最富裕的地方也是胶东半岛，丧失胶东半岛的客源与物流，将胶东半岛拱手相让烟台新机场，青岛新机场未来的地位堪忧。其四，新机场的位置，既没有高速公路，也没有铁路，为此，要花费巨资浪费大量良田修一条重复的铁路线路济青高铁，还要花费巨资修高速公路。其五，从市区到新机场，交通非常不方便，唯一的通路是环胶州湾公路，这里是进出青岛的大动脉，如果机场设在胶州，这条大动脉势必会严重拥堵。为避免拥堵，不得已，要耗费巨资，修一条长达60多公里从市南区到新机场的地铁，而且，这条地铁要跨越胶州湾。这条地铁面临三个问题：一个是从青岛南部到北部，已经有三条地铁线路，分别是一号线，二号线，三号线，再加这么一条专门通往机场的8号线，是否重复建设，会导致客流量严重不足？二个是专门通往8号线的地铁，长达60多公里，超过2号线与3号线之和，一半路线在市区，但设站很少，一半路线在郊区，郊区人烟稀少，单靠机场客流量，这条地铁将造成每年的巨额亏损，买单的还是青岛老百姓。三个是这条地铁，将走海上高架桥，胶州湾每年都有很长时间的大雾天气，一遇到大雾，胶州湾高速与胶州湾大桥都会封闭，一旦有大雾天气，这条横跨胶州湾大桥的地铁，是否也要封闭？其六，如果新机场选址在即墨莱西，就不会有上述交通不便与地铁严重浪费的问题。因为从即墨莱西到市区，有多条陆路通道，可选择的路线很多。另外，不需要修一条长达60多公里的8号地铁线路，只需要延长1号线即可，从火车北站经过城阳即墨主城区延长到机场。如果延长1号线到选址即墨莱西的机场，这条地铁线路经过主城区人口50万的李沧，主城区50万的城阳与主城区人口50万的即墨，再加上新机场的客流量，这条地铁将成为社会效益与经济效益最佳的线路。但如今的地铁8号线，客流量主要靠新机场，却长达60多公里，一半地铁线路处于人烟稀少总人口只有9万的红岛，每年巨额的亏损是跑不掉的。其七，有人说青岛机场搬到胶州，有利于青岛打造三城联动的大城市构架。这个三城联动的设想本身就有问题，一是胶州湾北岸属于青岛高度生态保护区，因为有母亲河大沽河与胶州湾，此地区根本不适宜再造一个人口密集的几十万的新城；二是由于受到生态保护的限制，这里只能发展高新产业，但一是国内高新产业很少。二是高新产业自动化程度高，吸纳就业人口很少，台湾新竹科技园，发展40年，才有11万就业人口。三是高新区，得有大学城支撑，高新区内根本就没有大学。就算搞一个高新区，有山大海大支持的蓝色硅谷也比红岛靠谱。其八，由于机场迁移胶州，多条铁路高速公路线路贯穿面积狭小的红岛，红岛被切割得七零八落，对红岛地区未来的发展也极为不利。青岛北岸新城，即红岛高新区，未来极有可能将成为天津滨海新区那样的鬼城。把那么多铁路公路地铁等公共资源放在北岸新城，除了浪费资源，不会有什么作用。总之，青岛新机场选址胶州，对青岛城阳即墨莱西制造工业带的重创，对青岛未来新机场由于丧失胶东半岛客源而造成的重创，对由于修建济青高铁修建8号地铁线路以及其他通往红岛的线路而带来的巨大经济负担与每年的巨大经济亏损，这些都是青岛人民不能承受之重。青岛新机场迁移胶州，将对青岛的经济青岛的未来造成重创！
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言之有理，可惜晚了
经常开车往返莱西和青岛市区尤其是冬天，莱西市区和青岛市区都是晴朗的天气走到莱西和即墨的交界处前车突然减速甚至急刹然后进入团雾就像冬天清晨偶尔的大雾，能见度极低，低速蠕动二十分钟，快出即墨才出了团雾区域冬天概率还挺高的 另外，不远处的姜山湿地，大量鸟类聚集这个罗叶，脑子多少有点不正常
经常开车往返莱西和青岛市区尤其是冬天，莱西市区和青岛市区都是晴朗的天气走到莱西和即墨的交界处前车突然减速甚至急刹然后进入团雾就像冬天清晨偶尔的大雾，能见度极低，低速蠕动二十分钟，快出即墨才出了团雾区域冬天概率还挺高的另外，不远处的姜山湿地，大量鸟类聚集
大沽河是青岛的母亲河，今年大旱，更突出母亲河的重要地位。而胶州湾则是青岛的母亲湾，胶州湾就像是一个大空调，调节青岛的空气，让青岛成为一个冬暖夏凉的城市。如今，无论是大沽河还是胶州湾，生态都非常脆弱，尤其是胶州湾，被破坏得到了惨不忍睹的时候了！水域面积大幅减少，滩涂湿地消失，水位下降，泥沙淤堵，来潮大幅减少，对青岛气候的调节能力大幅度削弱！那个前任毒死城，修建跨胶州湾大桥，对胶州湾造成致命影响！再在大沽河畔胶州湾畔的胶州建飞机场，在胶州湾北岸建人口几十万的新城，这是在毁掉青岛！
回复：【罗叶】
胶州湾的淤积是自然现象，黄河每年造陆多少，大沽河和墨水河在胶州湾入海，泥沙必定带入。大桥对水动力的影响专业机构做了很多年的观测，不知罗叶是怎么测的。现在政府有还原胶州湾水循环的想法，红岛以前是个岛，有计划在红岛和高新区之间建北界河。大沽河畔建飞机场怎么了？你倒是说出个一二三啊？废水排放吗？长江沿岸上百个大小城市的水处理厂在往里面排中水，知道有人的工作是把你的排泄物变成中水吗？知道中水什么标准吗？典型的想当然思维，文青误国啊。还“胶州湾就像是一个大空调”，知道海洋性气候最浅显的原理吗？知道季风洋流吗？大西洋顶几万个胶州湾大吧？非洲人没建跨海大桥吧？怎么海边大片的沙漠就不冬暖夏凉了呢？这个罗叶，我真是服了，明明什么都不懂，网络时代获取知识这么容易，但凡一天能多学习一会，就不至于连常识都没有就出来跳大神了！
罗叶在山东吧也发了同样的帖子，下面就是山东吧友回复罗叶的集锦。原帖地址你也不怕风大闪了舌头，还鲁尔区胶州就对了 离未来的红岛政务区也近，本来即墨划区，这样胶州即墨俩都能划区！胶州最佳选择没有之一，楼主就是胶东版不发言（百度山东吧一个奇葩，已被集体鄙视）楼主你多虑了 选址胶东经过专家多轮论证的 你是哪个专家 你的想法比科学决策还靠谱楼主反对济青高速，太可笑了。青岛品字型发展已成定局，新机场选址充分考虑了青岛将来三大主城区的需求，以及做为区域性航空枢纽的辐射力度。第一机场在胶东正处在青岛几何中心位置，在即墨莱西离黄岛太远，第二现在都什么年代了还把制造业看那么重，应大力发展三产，第三济青高铁不管机场在哪都会建，第四地铁8号线过胶州湾是隧道！从民国时的规划,到现在的规划都没LZ有远见哪，在贴吧太屈才了。胶东机场，比流亭机场距离烟台威海更近，沈海高速直达。<font color="#16年了，楼主这个智商还是抓鸡啊感觉lz对任何青岛的项目都持反对意见说别的不管你，8号线你也喷？按你的说法，雾天是不是火车就得停运！而且连接新老市府，新机场，火车北站，哪是你能想到的楼主是奇葩！鉴定完毕！
山东胶州湾频现结冰现象& &水动力减少，自净能力变弱，百年不冻港胶州湾出现了结冰现象；很多海洋生物濒临灭绝，以前蛤蜊“一挖一麻袋”的现象已难见到；前海高楼耸立，后海填海造厂，美丽的海岸线和居民的海岸生活，也变得奢侈起来……胶州湾是青岛的“母亲湾”。但是，上世纪50年代以后，工、农 、渔、盐等行业纷纷向胶州湾“进军”，围海造地和各种海洋工程开发的后果，致使胶州湾的生态系统受到严重破坏。对此，市民和网友都痛心疾首，很多专家积极奔走呼吁立法，相关部门也已经行动起来。保护胶州湾，保护海岸线，已成为我们不能逃避的使命……&&　　“最近几天看报纸说，胶州湾下月将迎来严重冰期，以前的胶州湾很少结冰的，可是近些年却很频繁。特别是去年发生了百年难遇的冰冻期，这种情况都是祖祖辈辈很难遇到的，”12月19日，在红岛渔港码头，正准备出海的渔民孙师傅说。去年冬天，胶州湾突然出现冰封，当地很多祖祖辈辈出海的渔民，都没有见过这个架势，上千条渔船被迫停在红岛以及大沽河沿岸码头。现在渔民也都很担心去年的冰冻再次发生。对此，专家表示，胶州湾近几年出现的冰封期与填海造陆、海洋环境恶化导致的水动力减小有直接关系。 & && &■护湾&&　　人大代表奔波10年 　　“都说红岛的蛤蜊一挖一麻袋，可是当时沧口的蛤蜊也是一挖一麻袋，现在说谁还信啊，没法信，海都被填了，”12月17日下午，在石老人海水浴场边上市人大代表顾少民的办公室里，说起当年胶州湾填海造地，顾少民非常激动。 　　顾少民，青岛高科园房地产建设开发公司总经理，连任市十一、十二、十三和十四届人大代表，从本世纪初，他就开始关注胶州湾保护，并且几次提建议保护胶州湾、禁止填海。为了保护胶州湾 ，他已经奔波了10年。 　　浴场沙滩转眼就没了 　　“刚当上人大代表那几年，就有沧口当地居民跟我反映，海边有些工厂为了扩大规模，随意填海，”顾少民说，在很长的一段时间里，填海等事件还不需要审批，海边到处是填海的垃圾。 　　顾少民说，他多次开车沿着胶州湾畔实地调查，从湖岛到双埠，再到红岛和黄岛，发现有些海边的公司肆意“扩地盘”填海造地，以前美丽的海岸线再也看不见了，“特别是后海那片，浴场，海滩，小海货，这些转眼就没了，”他说，在2004年、2005年的人代会上，他接连提出了保护胶州湾 、禁止填海的建议。 　　保护胶州湾应坚守红线 　　“最初我提保护胶州湾这个建议的时候，还没有得到很高的重视，”顾少民说，直到2005年调查完胶州湾沿岸后，他撰写胶州湾保护的建议，并两次在人代会上提了出来，那时很多人也已经注意到了这个问题。 　　他说，2005年，在市十三届人大第三次会议上，“关于切实加强胶州湾水域及近海岸线保护的议案”被确定为大会议案，保护“母亲湾”真正被提到议事日程中，这几年胶州湾的保护也有了持续的进展。在议案里面，明确提到了严格控制占用海域和海岸线的项目建设。 　　“在保护胶州湾问题上，最近政府比较务实，”顾少民表示，保护胶州湾就应该有条“红线”，那就是违背“环湾保护”的项目就不能审批。 　　█出场人物&&红岛78岁老渔民&&赵显准 　　出海60年，无奈要拆船 　　“现在胶州湾里鱼少了，捕鱼越来越难了，”12月 19日上午，天气晴好，在红岛街道西大洋社区渔码头，正在拆船的老渔民赵显准说：“十五六年前，那时候胶州湾里什么鱼都有，现在不行了，种类少了不说，也不肥了。” 　　赵显准老人今年已是78岁高龄了，当年他18岁就跟人出海，现在已经捕鱼60年了。 　　他说不用说太久远的年岁，在上世纪60年代的时候，胶州湾里的鱼都很肥，可是现在很多鱼只长个头不长胖 ，现在很难碰到很肥的了。 　　“现在鱼不好捕了，很多渔民对船也不在意了，你看这么多渔船都停在码头上，也没人修修补补了，”老人摇摇头说。 　　他说，现在胶州湾里的鱼越来越少了，捕鱼难了，“现在村里很多渔民都转行了，活难干啊”。 　　赵显准老人说，在上世纪90年代中期，胶州湾沿岸建设了很多工厂，污染直接排进胶州湾 ，海水受到了污染，连青苔都不长了，“这种情况在最近三四年内政府出台政策，保护胶州湾后才有了很大的改观，要是不及时保护，估计现在胶州湾里面的鱼类就更少了”。 　　赵显准老人说，除了污染之外，还有一个就是附近填海造地也对鱼类的生存有影响。比如说红岛渔港等都是填海填出来的，此外在红岛羊毛滩周边有片地，当时就是填海填出来，想种庄稼，但是由于海水的腐蚀性太强，没办法最后成了虾池子，“填海对鱼类的减少有作用，但主要还是胶州湾的污染，我认为，”他说。 　　渔民老刘： 　　鱼的品种数量都少了 　　在红岛街道西大洋社区渔码头上，渔民老刘正跟老婆往自己4.5马力的小渔船上装发动机，准备出海。 　　一提起捕鱼，老刘就皱起了眉头，他说，他今年40岁，自17岁开始就跟人出海捕鱼，“那时候的胶州湾可真是聚宝盆，里面什么鱼都有，什么‘偏口’、‘钩子’、牙鳎和鳎米等等，每次出海都满载而归，但是现在这些鱼都很难捕到了，主要靠养殖了”。老刘说，现在胶州湾里没有“好鱼”了，琵琶虾和八带也减少了很多。 　　为啥胶州湾里的鱼少了呢？老刘说了自已这么多年的一种感受，他说每次出海捕鱼的时候，都觉得胶州湾的海域面积在减少，特别是四方区临近的海域。为啥呢？都是在填海造地，盖工厂，造码头，就导致了海域面积在不断的减少，“肯定对胶州湾的生态造成了影响，我觉得鱼类的减少与填海造地有关系，”老刘说。 & && &█专家说法&&　　百年不冻港冰封说明胶州湾“病了” 　　“最近几年胶州湾经常出现冰冻，渔船冻住出不了海了，这可是老祖宗都没有遇到的事情啊，为什么呢？我觉得跟填海造陆、环境受到破坏有关系，”市人大代表顾少民说，特别是去年的冰封胶州湾现象，让人难以忘记。 　　他说，胶州湾以前是著名的北方深水良港 ，不冻不淤 ，但是最近几年开始出现冰冻，也出现了淤积的情况，“这就说明胶州湾已经‘病’了，自身的免疫能力开始降低，海水流量不够了，没法自己清淤了，自身的净化能力也减弱了”。 　　填海造地改变海湾水动力 　　“填海不仅造成了海域面积减少 ，同时也是最根本的还是改变了胶州湾的水动力条件，使得胶州湾的水动力条件被人为改变了，减小了，”在京山路上的青岛市环境保护科学研究院，该院副院长、高级工程师左华不无担忧地说，填海造地使胶州湾水域面积继续减小，导致潮流、纳潮量等减小，其实也就是胶州湾的水动力减小了，进而带来淤积，而淤积将会带来纳潮量减少 ，形成恶性循环。 　　左华说，水动力减小的主要表现就是胶州湾的自净能力在减弱。他说，环胶州湾区域经济发达、人口密度大，再加上前些年保护意识淡薄，人类生产、生活产生的大量污染物通过入海河流等多种途径排入到海里，如果海水的水动力减弱，淤积严重，那么污染物进入海域后不能自净，影响了污染物的运送，污染物运送不出去就会加重污染。 　　胶州湾正向淤积型转变 　　他表示，现在不少研究显示，胶州湾正在由以前的冲刷型向淤积型转变，这种情况在1966年逐渐开始改变的。 　　“这几年胶州湾经常出现封冻现象，这都是以前多年所没有的，这与胶州湾的水动力减小有很大关系，”左华说，流动的水不容易结冰，胶州湾的水动力减小，也就意味着海水的流动性减弱，所以才出现了结冰现象，“结冰肯定也有其他原因，但是水动力减小是很重要的原因”。 　　中国海洋经济研究会副理事长、中国海洋大学发展研究院刘洪滨教授也说，上世纪40年代以前，通过涨、落潮，水体交换，污染物几乎全部扩散到湾外，胶州湾基本处于稳定平衡状态。而现在，由于纳潮量减小，海湾自净能力变差，湾内污染严重。
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毒死城，这个文盲，青岛的南边搞大化工大炼油，把黄岛给毁了。青岛的北边搞胶州湾跨海大桥，把胶州湾给毁了！
三城联动，也是这个孙子的馊主意，还有彪子文盲青岛银为他叫好！
90年代，就有文盲领导要建胶州湾大桥，遭到了包括科学院院士在内的科学家的反对，到了毒死城手上，这个祸害胶州湾的大桥还是建起来了，从此，胶州湾年年结冰，冬暖夏凉的青岛，变成了夏天炎热冬天寒冷的青岛！
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一个大桥的作用有这么大啊？
一个大桥的作用有这么大啊？
以下是引用东海之家的帖子：一个大桥的作用有这么大啊？那座大桥，5000多根直径一米粗的水泥柱子，扎到胶州湾里，你想想伤害有多大？国外修建跨海大桥都很慎重，保护生态是第一位的。尤其是胶州湾这种半封闭的海湾，流动性差，根本不能建跨海大桥！
以下是引用罗叶的帖子：毒死城，这个文盲，青岛的南边搞大化工大炼油，把黄岛给毁了。青岛的北边搞胶州湾跨海大桥，把胶州湾给毁了！黄岛的大炼油毁的是老市南区，也就是你这个土猪呆的贫民窟，所以才让你咬牙痛恨，在青岛所有的区市当中，唯有老市南区隔着大炼油最近，你们就是整天趴在大烟囱上喘气的那群人，别诬赖什么黄岛，黄岛隔着大炼油远着呢，我看你是整天呼吸着大炼油烟囱排出来的烟，脑子迷惑不清了，整天脑子胡思乱想，跟神经病一样。青岛东部发展，你不看好，现在东部让你无地自容，青岛西海岸发展你不看好，西海岸一样轰轰烈烈的崛起，青岛北岸，你又看不惯，照旧还是该怎么发展还怎么发展，你看不好这个，看不好那个，整天与现实世界为敌，你就是内心冲突激烈的人，自身的毛病看不到，整天怨天尤人，巴不得青岛的发展，就围绕着你那个破老市南区转悠，你真是活的可怜，一辈子都走不出去那点天地，整天神经病一样吆三呼四的，真是替青岛土著丢老了脸，其实你也不算是什么土著，即墨鳌山卫老农民的后裔，一不小心来到了青岛老市南区，然后你处处以青岛土著自居，真的好可怜，青岛人出了你这样的思维混乱，堪称神经病级别尤物，真的叫人不敢恭维，你还是歇歇吧，靠在网络里发泄你那些蹩脚的思想，落后的糟粕，你将会活的更加不堪，你始终用扭曲的眼光在打量着这个世界，所以注定了你扭曲的世界，扭曲的心态，和扭曲的人生。
看了下标题，对这个贴子置顶感到无法理解～ps:内容基本没看～
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为什么要坚决反对Core的软分叉隔离见证，在矿业投入千万真金白银的江卓尔告诉你答案！
在《》中，BTCC的首席运营官缪永权先生用偷换概念的方法，只谈隔离见证，避而不谈争议的真正焦点——Core在隔离见证后的路线图，这使得我觉得很有必要专门撰文，把缪永权先生避而不谈的东西讲清楚。
一、争议的真正焦点——Core的路线图
缪永权先生在文中大谈特谈隔离见证的好处，进而指责扩容派反对Core是在“挑起政治斗争”，但事实是，扩容派一样支持隔离见证和闪电网络，扩容派反对的是Core的路线图——以软分叉形式实现隔离见证，然后把区块永久限制在1MB，把主链变成和SWIFT一样的汇款结算网络，通过主链数百元的高额手续费，把日常交易赶到闪电网络上。
为什么Core的路线图是错的？逻辑很简单（是的，我又要说逻辑了：）——多比少好，多一条路比少一条路好。
“我认为我是对的，所以我剥夺你的权力”是一种非常危险的观点。有多危险呢？各国red色政权屡屡发生的几百万人，数千万人的死亡，归根结底，就是这种观点的恶果。big跃进为什么能史无前例地活活e死千万人？因为农民被严密的基层组织和户籍制度剥夺了迁徙的权力，以前饥荒时还能逃难，现在没路条寸步难行（《》），上面再一瞒报，只能活活e死
谁能保证自己一定是对的？如果错了怎么办？谁能为活活e死的几千万人负责？
Core能保证自己一定是对的？如果错了怎么办？Core有什么权力剥夺我使用主链的权力？Core能为比特币的崩溃负责么？
二、脆弱的闪电网络
闪电网络这种第二层网络，只能作为主链的辅助，绝不可能取代主链。闪电网络的大节点（大运营商）有非常明显的资金效率优势和运营优势，指望闪电网络永远维持N个小节点，永远维持一群小鱼小虾的状态，是非常幼稚的。马太效应是肯定存在的，大鱼吃小鱼也是肯定会发生的，闪电网络最终必定形成支付宝/微信支付这样的几大巨头垄断，这时候再谈什么“去中心化”？
前段时间的传闻中提到“限制国内交易平台将比特币转至境外平台”，大家看了都哈哈一笑，但如果交易都跑在巨头垄断的闪电网络上，你还笑得出来么？
闪电网络运营商不能没收你的比特币，但能在政府的法律下，要求你做合规性审核。你想说老子不用了，老子回去用主链么？Core早就帮你想好了，1M区块只装得下大额的闪电网络结算交易，手续费只会水涨船高到SWIFT级别，到时候一笔交易手续费500元，你用呢？还是用呢？
三、危险的软分叉隔离见证
Core通过软分叉实施隔离见证，靠欺骗旧节点来完成向前兼容，这存在着巨大的技术风险，并将背负沉重的技术债务。
Core要在底层数据结构已经改变的情况下，还欺骗旧节点，让旧节点看起来好像一切都没变，其难度相当于造出图上那只扭曲的手，其技术风险，和以后将背上的技术债务不言而喻，以后要在这只扭曲的手上做进一步开发，难度可想而知。
为什么Core开发会说“隔离见证软分叉几乎修改了比特币的每一行代码”？（虽然本意是炫耀自己工作量大）
为什么根据香港圆桌会议，应该在2016年4月发布，7月上线的隔离见证软分叉，在共识协议和矿工矿池的巨大压力下，到现在11月份才出来？
因为Core试图造出的，是图上那样一只扭曲的手。
系统复杂性上升，必然导致稳定性下降，eth所谓“图灵完备”的代价是什么？连续四五次的硬分叉，大量节点被攻击，崩溃。
比特币作为一个正式使用，市值百亿美元的金融系统，能付出这样的代价吗？Core能为此负责吗？
四、绰绰有余的区块容量
如果说现在网络支撑不了1MB以上区块，那Core对区块大小的限制还算情有可原，但实际情况呢？即使是被防火墙阻挡的中国矿池，都认为可以接受8MB区块大小（2015年6月《》）
和“我是你爸，我替你做主”的Core相比，Bitcoin Unlimited就没有这种蛮横和高高在上：
① 区块大小怎么决定？让负责打包区块的矿池决定，不会有半数以上的矿池，投票选择超过网络负荷的过大区块（否则矿池会受到高孤立块损失）
② 交易费怎么决定？让市场决定，如果网络确实承载不了太大的区块，那在矿池供给区块空间有限的情况下，交易费就会升高到市场平衡点。
③ 该不该用闪电网络？让手续费决定，如果网络装不下大区块，闪电网络又快又便宜，那高手续费下，大家为什么不用呢？
虽然我不认为②会发生——我上初中时用的是56K猫，现在用的是200M光纤，一样是150元/月，但足足扩容了4000倍——但我丝毫不反对③。而Core则是认为②必然发生，所以“我是你爸，我替你做主”，我先帮你阉割掉主链交易，帮你决定以后交易必须走闪电网络。
何必那么急呢？Core是上帝还是市场是上帝？或者是因为Core的干爹Blockstream制定了闪电网络的标准？
五、谁有资格为比特币的安全负责？
Core把比特币这个大玩具玩坏了，有什么后果么？拍拍屁股走人就是了，那么多互联网公司，还容不下一个荣耀的“前比特币开发者”么？
只有矿工，只有在比特币系统投入了大量真金白银，大量沉没成本，不可能像持币人一样几分钟卖光脱身的矿工，才有资格为比特币的安全负责。Mt.Gox交易所会因亏空币而打压币价，希望币价下跌，矿工只会希望比特币发展，希望比特币用户增加，希望币价上涨。
我可以负责任地提前下结论：Core的软分叉隔离见证永远不会被激活，不是95%阀值的问题，哪怕是75%，哪怕是51%，也绝不会被激活。
为什么我如此肯定？因为我是矿池和矿工中的一员，我在矿业上投入了千万的真金白银。
不服么？请投钱。
在滚滚向前的历史车轮面前，总有一些人，会被永远地钉在历史的耻辱柱上。
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跟我上周在成都区块链论坛上的意见不谋而合，赞同江卓尔：
1.扩容、隔离和闪电都应当实行;
2.主链做成结算系统是歧途;
3.闪电网络与主链满足不同需求不可完全替代;
4.主链交易拥塞将促成闪电网络的马太效应和垄断;
5.矿工决策最理性可靠值得信任;
6.技术和话语权垄断危害整个系统安全;
7.软分叉增加系统长期负担和风险。
系统复杂性上升，必然导致稳定性下降
软分叉隔离见证就是脱裤子放屁，好好高速公路不走，偏偏走羊肠小道。
吃瓜群众：“老乡那里有建好的高速大桥不走，干嘛要走桥底下，淌水过河啊。”
软分叉隔离见证：“废话，你当我不知道啊，我不从桥底下走，怎么浑水摸鱼？。“