中国派团调研中国尼泊尔跨境铁路项目 印媒不淡定了|尼泊尔|印度|铁路_新浪军事_新浪网
中国派团调研中国尼泊尔跨境铁路项目 印媒不淡定了
　　原标题：中国派团调研跨境铁路让尼泊尔人有盼头 印媒却不淡定了
　　[环球时报驻尼特约记者 倪雯慧 环球时报特约记者 陈欣]“加德满都-吉隆铁路线不再是遥不可及的梦想。”让尼泊尔基建和运输部发言人夏马如此欣喜感慨的原因是，一个由中国国家铁路局牵头的23人代表团6日抵达尼泊尔，开始对该国建设铁路网进行基础性研究。这一动态立即引起印度的警觉。有印媒称，中国盘踞尼泊尔，印度将处于不利地位。然而，与印度只将尼泊尔视作战略利益不同，80岁的帕桑老人道出尼泊尔人的心声：“巨大的中国市场就在家门口。路修好了，我们就能活得更好。”
　　尼泊尔《加德满都邮报》7日报道称，中国的这个代表团成员包括铁路局、财政部、交通部、外交部官员以及相关专家、咨询人士和承包商。尼泊尔铁路建设部门发言人普拉卡什6日说，中方代表团此行的目的是考察尼泊尔铁路的基建问题，他们对建设尼中跨境铁路持积极看法，这对尼泊尔建设期待已久的铁路网是好消息。
　　据夏马介绍，尼中双方在会晤期间分享了在铁路方面的经验，“这是我们第一次会晤，双方就铁路建设提交论文，也讨论了未来在基建方面进一步的合作问题”。《加德满都邮报》称，中方代表团还计划和尼方人员一起走访中尼边境城市吉隆、尼泊尔第二大城市博卡拉、距加德满都360公里的蓝毗尼等地，对加德满都-吉隆与加德满都-博卡拉-蓝毗尼的铁路进行基础性研究。双方本周五将进行第二次会晤和讨论。
　　尼泊尔《喜马拉雅时报》7日称，尼中的铁路可行性研究是在“一带一路”倡议框架下进行的。尼泊尔外交部官员说，中国政府已经在该倡议下优先考虑尼泊尔与中国之间“强大的连通性”。尼泊尔可以从中国政府获得技术支持，从亚投行获得金融援助。“中方也在等待我们政府的决定，对这些项目作出高政治级别的承诺”，尼外交部匿名消息人士说，尼内阁的决定将是发出积极信号，鼓励中国加速项目进展。
　　中尼双方的互动立即引起印度媒体关注。《印度斯坦时报》6日称，吉隆的基础设施已经由中方升级改造，中国的目的是通过尼泊尔“入侵”南亚。印度杂志《自治》7日说，尼泊尔政府正利用和印度的危机深化与中国关系。中国公司在尼泊尔承建水电项目、医院、公路、桥梁和铁路网项目，而且中国对尼泊尔的介入还会深化。中国在尼泊尔投资是好事，但坏事是中国正在把尼泊尔变成卫星国，借其抗衡印度。印度要采取措施，阻止尼泊尔成为中国的代理国。
　　这与尼泊尔人对此的期待南辕北辙。《加德满都邮报》7日称，尼泊尔东部山区靠近尼中边境的当地居民说，改善与中国的连通性是实现当地经济转型的关键。尼泊尔东部发展区的塔普勒琼、潘切塔和伊拉姆县认为，互联互通为该地区绘制出发展蓝图。不仅会带来贸易，还能促进旅游业。报道说，对于东部的塔普勒琼民众来说，由于交通不便，到达尼中边境需要3天的时间，如果路况能改善，不到半天就可到达。尼泊尔议会议员候选人卡特尔说，在尼泊尔东部与中国增加连通性，将改变整个地区的面貌。　　投资进去的转化为物质财富了，怎么叫亏损呢？你用钱买了黄金、买了房屋，不用于赚钱，难道就是亏损？中国铁路是将流动资本转化成固定资产，同时带动社会效益，固定资产有保值性，而带动的其他产业却在不断创造财富，社会整体是在增值的，这也只有公有制的经济才能做到各行业的互相配合。如果铁路私有化了，赚不到钱、亏损了就是铁路行业自己的，损失并不能通过调控补偿回来，铁路公司就不可能为了社会整体利益而牺牲自己，到时候互相斗争，损失的是整个社会。
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　　战略产业之所以成为战略，就是不能只算经济账　　
　　投资回报是个规则，当然是亏损。　　但是有其它社会效益，如去产能、创造就业岗位、地价上涨、拉动不发达内地经济。
　　以能否盈利为目的看事物，格局太低了。
　　楼主懂经济不？　　设若铁路运费涨400%，包括客运，还亏不？
　　铁路看似“亏损”了，其实是让利给坐车的了，钱还是中国人的！以前的国企“亏损”也有这个套路，产品看似价格低，其实是让利给中国人了，扭转“亏损”的局面仅仅需要改变领导的思路，而不是把国企便宜“卖”给某个人！　　
　　楼ZHU肯定赚钱了，投资铁路，在银行贷款3万多亿，领导和国企员工赚钱了，银行贷款3万多亿留给大部分中国人了，这些骗子只知道自己有好工作，哪里管别人死活。
　　铁路带动的不仅只是铁路方面的盈利或者亏损，央企之所以叫央企，它本质不同于一般企业，它是有很大社会责任，除了税收和就业，更大的是带动地区经济的发展以及人民的生活成本降低。鼓吹私有化的人现在也只能骗一骗傻缺，现在中国人可不是以前那么好忽悠的了。　　
　　@天山一枝花
13:20:26　　以能否盈利为目的看事物，格局太低了。　　-----------------------------　　不盈利谁能确定你的价值，王婆卖瓜自卖自夸吗？
　　@疯子坐墙头
13:29:47　　铁路看似“亏损”了，其实是让利给坐车的了，钱还是中国人的！以前的国企“亏损”也有这个套路，产品看似价格低，其实是让利给中国人了，扭转“亏损”的局面仅仅需要改变领导的思路，而不是把国企便宜“卖”给某个人！　　-----------------------------　　也就是说，不管一年有一百万人坐，还是一年有一万人坐，都可以修条铁路；反正亏损都是让利给中国人了，是吧？　　用这种思路搞经济，国家就是还能富起来，就是老天没眼了。
　　@就是你可达鸭
13:13:40　　战略产业之所以成为战略，就是不能只算经济账　　-----------------------------　　战略产业是夸大其词。
　　看来LZ的解释还不够清楚 直接打上标签不就明白了吗　　资本主义讲究资本营利是唯一目的最高追求　　社会主义说满足人类的生活需求 人类的进步发展消除剥削才是最终目的 资本营利对人类没有任何意义
　　自新中国成立以来，中国铁路是货运赚钱、客运亏钱，用货运的营利来弥补客运的亏损，达到收支基本平衡，铁路的社会效益比经济效益更重要（船舶航运也是一样）。　　客运的低票价是国家对国民的一种福利，在毛泽东时代机票、船票、火车票、旅店、景点门票等外国人的价格是中国人价格的2倍（大家在出国旅行时会发现某些国家也在这样做），体现出国家福利只能自己国民享受。貌似现在在有些方面中外人员的价格一样了。
　　@000ws159
13:30:10　　楼ZHU肯定赚钱了，投资铁路，在银行贷款3万多亿，领导和国企员工赚钱了，银行贷款3万多亿留给大部分中国人了，这些骗子只知道自己有好工作，哪里管别人死活。　　-----------------------------　　幸亏你提醒，那国人就更应该踊跃坐高铁把损失的赚回来了，这么低的高铁票价全世界哪里有？
　　@000ws159
13:30:10　　楼ZHU肯定赚钱了，投资铁路，在银行贷款3万多亿，领导和国企员工赚钱了，银行贷款3万多亿留给大部分中国人了，这些骗子只知道自己有好工作，哪里管别人死活。　　-----------------------------　　@龙爸爸-09 13:54:35　　幸亏你提醒，那国人就更应该踊跃坐高铁把损失的赚回来了，这么低的高铁票价全世界哪里有？　　-----------------------------　　我一分钱一只鸡腿，你是不是就要一天来我这吃上两百只鸡腿，把我的钱赚走啊？你就不怕撑死？
　　反正这些私有化就得涨价
　　唉，真是没有脑袋的，以为铁总亏的裤子都没有了，有这些都是资产啊！债转股再上市，当天就会认购一空！　　
　　现在保留的央企都承担着国计民生的重任，存在的根本目的不是赚钱，而是制订行业标准，引领行业发展方向，同时稳定市场，为老百姓提供价格合理、供应充足的产品和服务，说白了是国家对各行业市场化管控的一部分。　　央企赚钱了骂，亏钱了也骂，怎样你们才不会骂呢？
　　@东山一只羊
14:38:32　　现在保留的央企都承担着国计民生的重任，存在的根本目的不是赚钱，而是制订行业标准，引领行业发展方向，同时稳定市场，为老百姓提供价格合理、供应充足的产品和服务，说白了是国家对各行业市场化管控的一部分。　　央企赚钱了骂，亏钱了也骂，怎样你们才不会骂呢？　　-----------------------------　　他妈的你垄断行业大赚钱，竞争行业你国企赚钱还不如国企员工一起吃屎容易。
　　@东山一只羊
14:38:32　　现在保留的央企都承担着国计民生的重任，存在的根本目的不是赚钱，而是制订行业标准，引领行业发展方向，同时稳定市场，为老百姓提供价格合理、供应充足的产品和服务，说白了是国家对各行业市场化管控的一部分。　　央企赚钱了骂，亏钱了也骂，怎样你们才不会骂呢？　　-----------------------------　　看看中国移动在香港什么价钱，在大陆什么价钱，和抢劫有什么区别。
　　铁路是国家战略，长远间接利益大于短期账面收益！
　　@ty_明朝35
14:23:54　　唉，真是没有脑袋的，以为铁总亏的裤子都没有了，有这些都是资产啊！债转股再上市，当天就会认购一空！　　-----------------------------　　鼓吹私有化的就是瓜分优质国有资产。
　　@疾风光影
14:53:15　　铁路是国家战略，长远间接利益大于短期账面收益！　　-----------------------------　　铁路是国家战略，但是是不是非要大量投资高铁？？比如北京和上海可以投资，比如云南和贵州是不是拔苗助长？？
　　还看不出来么，这是为火车票涨价吹风呢，他们想把老百姓卖了，还让老百姓为他们数钱。　　就火车的客运而言，现今票价确实赔钱，但这就是社会主义下普通老百姓享受福利之一。　　等到他们把铁路私有化到自己的口袋里，屁民们就可以享受高票价了，铁路就不赔钱了　　
　　@castmoon
15:50:59　　还看不出来么，这是为火车票涨价吹风呢，他们想把老百姓卖了，还让老百姓为他们数钱。　　就火车的客运而言，现今票价确实赔钱，但这就是社会主义下普通老百姓享受福利之一。　　等到他们把铁路私有化到自己的口袋里，屁民们就可以享受高票价了，铁路就不赔钱了　　-----------------------------　　涨价太多别人做飞机，别人做汽车。
　　利润经济必将为历史所淘汰，经世济民才是经济的未来。　　
　　@后青春灬的诗
16:18:35　　利润经济必将为历史所淘汰，经世济民才是经济的未来。　　-----------------------------　　啥经世济民经济？花几个亿，给住在山沟里的十户人家修条路算吗？
　　@后青春灬的诗
16:18:35　　利润经济必将为历史所淘汰，经世济民才是经济的未来。　　-----------------------------　　不竞争，生产垃圾，国家永远落后，国家的资源和钱都被领导和国企员工赚了，生产一堆垃圾，责任全中国人承担。
　　@天山一枝花
13:20:26　　以能否盈利为目的看事物，格局太低了。　　-----------------------------　　@000ws159
13:31:37　　不盈利谁能确定你的价值，王婆卖瓜自卖自夸吗？　　-----------------------------　　以利益为标准看问题，是一种脱离不了动物属性的思维方式。一个由高尚的人，纯粹的人，有崇高理想的人组成的社会，是真正公正公平的社会。人人为我，我为人人。这种理想社会对你来说可能有点费解，有点难为你了。呵呵
　　@天山一枝花
13:20:26　　以能否盈利为目的看事物，格局太低了。　　-----------------------------　　@000ws159
13:31:37　　不盈利谁能确定你的价值，王婆卖瓜自卖自夸吗？　　-----------------------------　　@天山一枝花
17:06:15　　以利益为标准看问题，是一种脱离不了动物属性的思维方式。一个由高尚的人，纯粹的人，有崇高理想的人组成的社会，是真正公正公平的社会。人人为我，我为人人。这种理想社会对你来说可能有点费解，有点难为你了。呵呵　　-----------------------------　　看来你比我们这些俗人更有高尚，请教，你是怎么做到“我为人人”的？你把你的工资送给了流浪汉吗？
　　可以不赚钱，但建完铁路一定要拉动当地的gdp和就业，一定要为整个国家做出经济贡献，如果建完铁路非但没拉动经济，反而给政府带来大量负债，经济萧条，民生凋敝，那就要考虑一下了吧。　　
　　@天山一枝花
13:20:26　　以能否盈利为目的看事物，格局太低了。　　-----------------------------　　@000ws159
13:31:37　　不盈利谁能确定你的价值，王婆卖瓜自卖自夸吗？　　-----------------------------　　@天山一枝花
17:06:15　　以利益为标准看问题，是一种脱离不了动物属性的思维方式。一个由高尚的人，纯粹的人，有崇高理想的人组成的社会，是真正公正公平的社会。人人为我，我为人人。这种理想社会对你来说可能有点费解，有点难为你了。呵呵　　-----------------------------　　@云里吞雾
17:18:48　　看来你比我们这些俗人更有高尚，请教，你是怎么做到“我为人人”的？你把你的工资送给了流浪汉吗？　　-----------------------------　　送了。这个回答是不是让你这个卑鄙龌龊的俗人脑袋一时短路呢？象你这样的低级类人动物是理解不了我说的话的。呵呵
　　@天山一枝花
13:20:26　　以能否盈利为目的看事物，格局太低了。　　-----------------------------　　@000ws159
13:31:37　　不盈利谁能确定你的价值，王婆卖瓜自卖自夸吗？　　-----------------------------　　@天山一枝花
17:06:15　　以利益为标准看问题，是一种脱离不了动物属性的思维方式。一个由高尚的人，纯粹的人，有崇高理想的人组成的社会，是真正公正公平的社会。人人为我，我为人人。这种理想社会对你来说可能有点费解，有点难为你了。呵呵　　-----------------------------　　@云里吞雾
17:18:48　　看来你比我们这些俗人更有高尚，请教，你是怎么做到“我为人人”的？你把你的工资送给了流浪汉吗？　　-----------------------------　　@天山一枝花
17:55:03　　送了。这个回答是不是让你这个卑鄙龌龊的俗人脑袋一时短路呢？象你这样的低级类人动物是理解不了我说的话的。呵呵　　-----------------------------　　呵呵，这个回答只会让我这个卑鄙龌龊的俗人，觉得你们这些“高尚”的人很会装逼。
　　@韭菜收容所
17:52:14　　可以不赚钱，但建完铁路一定要拉动当地的gdp和就业，一定要为整个国家做出经济贡献，如果建完铁路非但没拉动经济，反而给政府带来大量负债，经济萧条，民生凋敝，那就要考虑一下了吧。　　-----------------------------　　另外铁路私有化也不一定就推导出不能带来社会效益，只要国家出政策，给融资和税收优惠等产业政策，私营企业一样会考虑做不赚钱的生意。　　
　　@天山一枝花
13:20:26　　以能否盈利为目的看事物，格局太低了。　　-----------------------------　　@000ws159
13:31:37　　不盈利谁能确定你的价值，王婆卖瓜自卖自夸吗？　　-----------------------------　　@天山一枝花
17:06:15　　以利益为标准看问题，是一种脱离不了动物属性的思维方式。一个由高尚的人，纯粹的人，有崇高理想的人组成的社会，是真正公正公平的社会。人人为我，我为人人。这种理想社会对你来说可能有点费解，有点难为你了。呵呵　　-----------------------------　　@云里吞雾
17:18:48　　看来你比我们这些俗人更有高尚，请教，你是怎么做到“我为人人”的？你把你的工资送给了流浪汉吗？　　-----------------------------　　@天山一枝花
17:55:03　　送了。这个回答是不是让你这个卑鄙龌龊的俗人脑袋一时短路呢？象你这样的低级类人动物是理解不了我说的话的。呵呵　　-----------------------------　　@云里吞雾
18:05:23　　呵呵，这个回答只会让我这个卑鄙龌龊的俗人，觉得你们这些“高尚”的人很会装逼。　　-----------------------------　　已经说过了，你理解不了，何必这么为难自己？哈哈
　　@天山一枝花
13:20:26　　以能否盈利为目的看事物，格局太低了。　　-----------------------------　　@000ws159
13:31:37　　不盈利谁能确定你的价值，王婆卖瓜自卖自夸吗？　　-----------------------------　　@天山一枝花
17:06:15　　以利益为标准看问题，是一种脱离不了动物属性的思维方式。一个由高尚的人，纯粹的人，有崇高理想的人组成的社会，是真正公正公平的社会。人人为我，我为人人。这种理想社会对你来说可能有点费解，有点难为你了。呵呵　　-----------------------------　　@云里吞雾
17:18:48　　看来你比我们这些俗人更有高尚，请教，你是怎么做到“我为人人”的？你把你的工资送给了流浪汉吗？　　-----------------------------　　@天山一枝花
17:55:03　　送了。这个回答是不是让你这个卑鄙龌龊的俗人脑袋一时短路呢？象你这样的低级类人动物是理解不了我说的话的。呵呵　　-----------------------------　　@云里吞雾
18:05:23　　呵呵，这个回答只会让我这个卑鄙龌龊的俗人，觉得你们这些“高尚”的人很会装逼。　　-----------------------------　　@天山一枝花
18:28:06　　已经说过了，你理解不了，何必这么为难自己？哈哈　　-----------------------------　　我怎么理解不了？不就是装逼吗？谁不会？　　我这个卑鄙龌龊的俗人，咋天给流浪汉送了一个亿，加十万套房子，比你这个“高尚”的人强吧？　　呵呵，装逼很好学的嘛。
　　@天山一枝花 　　-----------------------------　　我算是明白了，你就是高级黑，你的目的就是想让大家产生一个印象：那些“高尚”的人，就是吹牛逼和装逼的人。　　呵呵，
　　@天山一枝花
13:20:26 　　以能否盈利为目的看事物，格局太低了。 　　—————————————————　　@000ws159
13:31:00　　不盈利谁能确定你的价值，王婆卖瓜自卖自夸吗？　　—————————————————　　我只想说我们这里山上有一户老人，前年通电了，据说他们每月的电费都不够输送到他们家的损耗。如果是电力是私企。呵呵　　
　　@castmoon
15:50:00　　还看不出来么，这是为火车票涨价吹风呢，他们想把老百姓卖了，还让老百姓为他们数钱。 　　就火车的客运而言，现今票价确实赔钱，但这就是社会主义下普通老百姓享受福利之一。 　　等到他们把铁路私有化到自己的口袋里，屁民们就可以享受高票价了，铁路就不赔钱了　　—————————————————　　比如说盐　　
　　铁路的很多地皮，因为是过去年代划拨的，所以在财务账面上体现不出价值，只有在成为商业用途地皮的时候，或者按照市场价转让的时候，才能体现出实际的价值。　　不过呢，如果铁路真的搞私有化，这部分价值会被认为忽略过去的，只要漏掉一块地皮，就足够接盘的人大赚特赚一辈子吃不完了。　　打个比方，某一段铁路，包括沿线的所有车站，办公楼，工区，附属作业场所，，全部加起来，在国有资产的账面上有个数字，也许就那么十几个亿。可是如果单单算市区的一块地皮，也许就能卖几百亿，这部分差价在转让的时候不会有人提起和注意的。
　　中国好多人有个毛病，一边抱怨各种价格高，一边抱怨国企不赚钱；一边抱怨腐败，一边个个想腐败。　　诸如此类。
　　你搞的是市场经济，什么是市场经济。按市场经济办事
　　赚钱能从谁那里赚，还不就是从普通人身上赚，
　　真的吗？为什么两桶油一涨钱就叫，那也是为人民服务呀！
　　参考中国医院，中国住宅的做法，铁路还怕没钱赚？只要不怕挨骂不要脸，这种刚需赚起钱来很容易的。。。这种怎么能给私企，给了有巨头做后台的私企，草民们就有便宜占了？
　　盈利是小事，创造就业和GDP是大事
　　你们不是想搞公有制吗？两种情况：　　一，全国都搞公有制，不准任何私营企业存在。毛时代就是这样干的，朝鲜也是这样干的，后果如何，大家都很清楚。因为每个人赚到的钱都只能吃光花净，而不能用来购买生产资料，不来用来投资再生产嘛。一个要求所有人都把劳动成果吃光花净的国家，还能发展起来，不是见了鬼吗？　　二，部分国企，部分私企。结果就是私企把国企干掉了，因为国企和私企比，根本就没有竞争力嘛。为了不让私企干掉国企，国家就只能让这些企业搞垄断，而这是要以多花全国人民的血汗钱为代价的，因为垄断就一定是高价低效嘛。
22:14:03　　盈利是小事，创造就业和GDP是大事　　-----------------------------　　不盈利总亏损，却能创造就业和GDP？亏的本都没了只能倒闭，反倒增加了就业和GDP？　　神逻辑
22:14:03　　盈利是小事，创造就业和GDP是大事　　-----------------------------　　@nmgsw
22:44:29　　不盈利总亏损，却能创造就业和GDP？亏的本都没了只能倒闭，反倒增加了就业和GDP？　　神逻辑　　-----------------------------　　看来你根本不懂什么叫计划经济
22:14:03　　盈利是小事，创造就业和GDP是大事　　-----------------------------　　@nmgsw
22:44:29　　不盈利总亏损，却能创造就业和GDP？亏的本都没了只能倒闭，反倒增加了就业和GDP？　　神逻辑　　-----------------------------　　@n7tc
22:48:18　　看来你根本不懂什么叫计划经济　　-----------------------------　　你懂计划经济？计划经济下还有盈利亏损这种概念？　　自己屁都不懂还好意思卖弄
22:14:03　　盈利是小事，创造就业和GDP是大事　　-----------------------------　　不讲赢利，只创造就业和GDP？那再容易不过了，给全国失业的人每人发个水桶，让他们从东海提水到新疆去，倒在沙漠里造人工湖。GDP有了，也创造就业了，最后全国人民饿死了。
22:14:03　　盈利是小事，创造就业和GDP是大事　　-----------------------------　　@云里吞雾
23:16:24　　不讲赢利，只创造就业和GDP？那再容易不过了，给全国失业的人每人发个水桶，让他们从东海提水到新疆去，倒在沙漠里造人工湖。GDP有了，也创造就业了，最后全国人民饿死了。　　-----------------------------　　你说的这件事并没有产生GDP，且是义务劳动。没有交易。
22:14:03　　盈利是小事，创造就业和GDP是大事　　-----------------------------　　@云里吞雾
23:16:24　　不讲赢利，只创造就业和GDP？那再容易不过了，给全国失业的人每人发个水桶，让他们从东海提水到新疆去，倒在沙漠里造人工湖。GDP有了，也创造就业了，最后全国人民饿死了。　　-----------------------------　　@n7tc
23:19:52　　你说的这件事并没有产生GDP，且是义务劳动。没有交易。　　-----------------------------　　怎么没有产生GDP？也不是义务劳动，要发工资的，不然怎么会把全国人民拖累饿死呢？
　　现在保留的央企都承担着国计民生的重任，存在的根本目的不是赚钱，而是制订行业标准，引领行业发展方向，同时稳定市场，为老百姓提供价格合理、供应充足的产品和服务，说白了是国家对各行业市场化管控的一部分。 　　
　　@江南凄美
23:25:00　　现在保留的央企都承担着国计民生的重任，存在的根本目的不是赚钱，而是制订行业标准，引领行业发展方向，同时稳定市场，为老百姓提供价格合理、供应充足的产品和服务，说白了是国家对各行业市场化管控的一部分。　　-----------------------------　　三桶油四大行这些央企都上市了，你却跑来告诉大家央企的目的不是赚钱？　　拜托，洗地也洗的漂亮点
　　@江南凄美
23:25:00　　现在保留的央企都承担着国计民生的重任，存在的根本目的不是赚钱，而是制订行业标准，引领行业发展方向，同时稳定市场，为老百姓提供价格合理、供应充足的产品和服务，说白了是国家对各行业市场化管控的一部分。　　-----------------------------　　不以赢利为目的，那不叫企业，那是政府部门。　　就象足球场上，不以赢球为目的的，就只有裁判一样。上场了，又说不以赢球为目的，这是想逗全国人民玩吗？
　　可以提价嘛，反正我们都要坐的。盈利了也是国家的，我们愿意。反对铁路私有化　　
　　拆了火车站地还值钱？　　
22:14:03　　盈利是小事，创造就业和GDP是大事　　-----------------------------　　@云里吞雾
23:16:24　　不讲赢利，只创造就业和GDP？那再容易不过了，给全国失业的人每人发个水桶，让他们从东海提水到新疆去，倒在沙漠里造人工湖。GDP有了，也创造就业了，最后全国人民饿死了。　　-----------------------------　　@n7tc
23:19:52　　你说的这件事并没有产生GDP，且是义务劳动。没有交易。　　-----------------------------　　@云里吞雾
23:22:01　　怎么没有产生GDP？也不是义务劳动，要发工资的，不然怎么会把全国人民拖累饿死呢？　　-----------------------------　　如果人工提水而是筑堤坝蓄水，不是更好吗
　　对于资本家来说为人民服务是亏本的。在资本家看来中国十三亿劳动人民是巨大的消费市场，白花花的银子。而从前十三亿人民是阶级兄弟姐妹，是彼此服务的对象。　　我为人人，人人为我！现在是:我骗他人，他人骗我！　　
　　@红太狼11ABC
23:41:58　　可以提价嘛，反正我们都要坐的。盈利了也是国家的，我们愿意。反对铁路私有化　　-----------------------------　　同样的服务水平下，国有，提价100%，私有化，只提价50%，你认为哪个更好？
　　@南凉二哥
23:43:56　　对于资本家来说为人民服务是亏本的。在资本家看来中国十三亿劳动人民是巨大的消费市场，白花花的银子。而从前十三亿人民是阶级兄弟姐妹，是彼此服务的对象。　　我为人人，人人为我！现在是:我骗他人，他人骗我！　　-----------------------------　　从前十三亿人民是阶级兄弟姐妹，彼此服务的时候，那日子过得怎么样？
22:14:03　　盈利是小事，创造就业和GDP是大事　　-----------------------------　　@云里吞雾
23:16:24　　不讲赢利，只创造就业和GDP？那再容易不过了，给全国失业的人每人发个水桶，让他们从东海提水到新疆去，倒在沙漠里造人工湖。GDP有了，也创造就业了，最后全国人民饿死了。　　-----------------------------　　@n7tc
23:19:52　　你说的这件事并没有产生GDP，且是义务劳动。没有交易。　　-----------------------------　　@云里吞雾
23:22:01　　怎么没有产生GDP？也不是义务劳动，要发工资的，不然怎么会把全国人民拖累饿死呢？　　-----------------------------　　@n7tc
23:43:12　　如果人工提水而是筑堤坝蓄水，不是更好吗　　-----------------------------　　你既然不讲赢利，不讲效益，为什么还要在乎人工提水还是筑坝呢？
　　@南凉二哥
23:43:56　　对于资本家来说为人民服务是亏本的。在资本家看来中国十三亿劳动人民是巨大的消费市场，白花花的银子。而从前十三亿人民是阶级兄弟姐妹，是彼此服务的对象。　　我为人人，人人为我！现在是:我骗他人，他人骗我！　　-----------------------------　　资本家本来就是要赚钱嘛。利用资本家想赚钱的心理，让全社会都得到好处，这就是政府的工作；　　比如人人都想发大财，却又不想把钱拿出来做慈善。政府就搞个福利彩票，利用人人想发大财的心理，给慈善事业筹到大笔钱。
　　@南凉二哥
23:43:56 　　对于资本家来说为人民服务是亏本的。在资本家看来中国十三亿劳动人民是巨大的消费市场，白花花的银子。而从前十三亿人民是阶级兄弟姐妹，是彼此服务的对象。 　　我为人人，人人为我！现在是:我骗他人，他人骗我！ 　　—————————————————　　@云里吞雾
23:51:00　　资本家本来就是要赚钱嘛。利用资本家想赚钱的心理，让全社会都得到好处，这就是政府的工作； 　　比如人人都想发大财，却又不想把钱拿出来做慈善。政府就搞个福利彩票，利用人人想发大财的心理，给慈善事业筹到大笔钱。　　—————————————————　　呵呵，福利彩票纯属骗钱啊我的哥。而且是穷人的钱。我个人觉得不道德啊，引诱人自愿去赌博　　
　　@南凉二哥
23:54:25　　@南凉二哥
23:43:56　　对于资本家来说为人民服务是亏本的。在资本家看来中国十三亿劳动人民是巨大的消费市场，白花花的银子。而从前十三亿人民是阶级兄弟姐妹，是彼此服务的对象。　　我为人人，人人为我！现在是:我骗他人，他人骗我！　　—————————————————　　@云里吞雾
23:51:00　　资本家本来就是要赚钱嘛。利用资本家想赚钱的心理，让全社会都得到好处......　　-----------------------------　　中奖概率是公开的，愿买就买，有什么不道德的？筹到的钱又是用于慈善，又不是拿去做坏事，我认为很道德。
　　@天山一枝花
13:20:26　　以能否盈利为目的看事物，格局太低了。　　-----------------------------　　@000ws159
13:31:37　　不盈利谁能确定你的价值，王婆卖瓜自卖自夸吗？　　-----------------------------　　@天山一枝花
17:06:15　　以利益为标准看问题，是一种脱离不了动物属性的思维方式。一个由高尚的人，纯粹的人，有崇高理想的人组成的社会，是真正公正公平的社会。人人为我，我为人人。这种理想社会对你来说可能有点费解，有点难为你了。呵呵　　-----------------------------　　@云里吞雾
17:18:48　　看来你比我们这些俗人更有高尚，请教，你是怎么做到“我为人人”的？你把你的工资送给了流浪汉吗？　　-----------------------------　　@天山一枝花
17:55:03　　送了。这个回答是不是让你这个卑鄙龌龊的俗人脑袋一时短路呢？象你这样的低级类人动物是理解不了我说的话的。呵呵　　-----------------------------　　@云里吞雾
18:05:23　　呵呵，这个回答只会让我这个卑鄙龌龊的俗人，觉得你们这些“高尚”的人很会装逼。　　-----------------------------　　@天山一枝花
18:28:06　　已经说过了，你理解不了，何必这么为难自己？哈哈　　-----------------------------　　@云里吞雾
18:36:55　　我怎么理解不了？不就是装逼吗？谁不会？　　我这个卑鄙龌龊的俗人，咋天给流浪汉送了一个亿，加十万套房子，比你这个“高尚”的人强吧？　　呵呵，装逼很好学的嘛。　　-----------------------------　　对不起，层主惹麻烦了。原谅我。
　　国企私有化，那是多少反华??的终极愿望啊！但是 当今中国的决策那是科学高效的，不会被一些自以为是的傻屌所影响。经济也是辩证的，以公有制为主体，多种经济并存，就是让两者互补。谁说中国铁路一定亏本？扭亏为盈是必然的趋势，国企亏钱，让百姓掏腰包陪了吗？那叫浪费纳税人的钱了吗？故意挑拨离间的汉奸言论。
　　@不可磨灭12
00:31:17　　国企私有化，那是多少反华??的终极愿望啊！但是 当今中国的决策那是科学高效的，不会被一些自以为是的傻屌所影响。经济也是辩证的，以公有制为主体，多种经济并存，就是让两者互补。谁说中国铁路一定亏本？扭亏为盈是必然的趋势，国企亏钱，让百姓掏腰包陪了吗？那叫浪费纳税人的钱了吗？故意挑拨离间的汉奸言论。　　-----------------------------　　国企亏钱，不是有老百姓的钱赔的，是用谁的钱赔的？
　　@不可磨灭12
00:31:17　　国企私有化，那是多少反华??的终极愿望啊！但是 当今中国的决策那是科学高效的，不会被一些自以为是的傻屌所影响。经济也是辩证的，以公有制为主体，多种经济并存，就是让两者互补。谁说中国铁路一定亏本？扭亏为盈是必然的趋势，国企亏钱，让百姓掏腰包陪了吗？那叫浪费纳税人的钱了吗？故意挑拨离间的汉奸言论。　　-----------------------------　　呵呵，国企亏钱，不让老百姓赔还能让谁赔？你以为政府能凭空变出钱来补上窟窿？　　中国铁路总公司的亏损就是靠政府每年给于的巨额政策性补贴在维持，这些钱不还是来自税收？不还是老百姓掏腰包？　　毫无常识
　　银行贷款要还，有个投资成本回收周期。　　
　　历史为鉴，私有化就是某些人把国家的财富偷出去罢了。不先堵漏洞就开始新的一轮私有化，为了什么？
　　衡量利弊当然不能仅仅靠是否盈利为标准，高科技企业是如此，更不必说这带有浓厚的公共服务性质的高铁。但是，计算综合效益又是如此之困难，以至于高铁利弊到底如何，我相信就是国务院的专家也不一定能给你肯定的答复。否则就不会有争论了。　　但是，有几点是可以肯定的。　　第一，高铁的全网络覆盖，会伤害到底收入者的出行权，他们的旅行自由实际上是被限制了。我们这里每天高铁，动车，飞机，去北京的有几十班之多，可快车是一票难求，原因很简单，便宜，而高铁动车的列车多了，有意无意的就会压缩快车的班次，导致底收入者出行比以前方便，但比以前昂贵。我这里是华东，我相信西南更会如此。　　第二，高铁的直接亏损严重，前几年有个帖子，我和别人大战几百回合，最盈利的京沪高铁，投资1300个亿，每年的毛利润是70多亿，可这没算财务成本，没算维修成本，折旧是否考虑进去还未可知。在中国最繁华的2个城市圈的高铁都是如此，别说那些用高架桥一节一节修过去的西南地区的高铁了，中国经济是否能承受这么巨大的亏损？我是相当怀疑的。　　第三，高铁的钱来至老百姓的税收，我们一直自豪我们拥有世界上最发达的高铁，高速公路，飞机场。可修这些东西的钱从哪里来？土地财政，不二法门。没有土地财政就没有高铁，所以，如果你为高铁大声叫好，那么就别去抱怨高房价。也别去抱怨物价的上涨，这都有高铁的因素在里面。　　第四，中国的总理有一段时间几乎成了高铁的头号推销员，可结果如何？基本可以说是无功而返，这算是一个佐证吧，其他国家无法承受高铁的巨大亏损，还能有其他原因么？　　最后，我说说我的主观看法，我认同以前的规划，在中国最发达的3个城市圈修高铁，长三角，珠三角，和北京-天津。而且一开始也是这么做的，被刘志军高客运专线，霸王硬上弓搞得这么个全国高铁大跃进。是祸是福，过几年才能看得明白。
　　衡量利弊当然不能仅仅靠是否盈利为标准，高科技企业是如此，更不必说这带有浓厚的公共服务性质的高铁。但是，计算综合效益又是如此之困难，以至于高铁利弊到底如何，我相信就是国务院的专家也不一定能给你肯定的答复。否则就不会有争论了。　　但是，有几点是可以肯定的。　　第一，高铁的全网络覆盖，会伤害到底收入者的出行权，他们的旅行自由实际上是被限制了。我们这里每天高铁，动车，飞机，去北京的有几十班之多，可快车是一票难求，原因很简单，便宜，而高铁动车的列车多了，有意无意的就会压缩快车的班次，导致底收入者出行比以前方便，但比以前昂贵。我这里是华东，我相信西南更会如此。　　第二，高铁的直接亏损严重，前几年有个帖子，我和别人大战几百回合，最盈利的京沪高铁，投资1300个亿，每年的毛利润是70多亿，可这没算财务成本，没算维修成本，折旧是否考虑进去还未可知。在中国最繁华的2个城市圈的高铁都是如此，别说那些用高架桥一节一节修过去的西南地区的高铁了，中国经济是否能承受这么巨大的亏损？我是相当怀疑的。　　第三，高铁的钱来至老百姓的税收，我们一直自豪我们拥有世界上最发达的高铁，高速公路，飞机场。可修这些东西的钱从哪里来？土地财政，不二法门。没有土地财政就没有高铁，所以，如果你为高铁大声叫好，那么就别去抱怨高房价。也别去抱怨物价的上涨，这都有高铁的因素在里面。　　第四，中国的总理有一段时间几乎成了高铁的头号推销员，可结果如何？基本可以说是无功而返，这算是一个佐证吧，其他国家无法承受高铁的巨大亏损，还能有其他原因么？　　最后，我说说我的主观看法，我认同以前的规划，在中国最发达的3个城市圈修高铁，长三角，珠三角，和北京-天津。而且一开始也是这么做的，被刘志军高客运专线，霸王硬上弓搞得这么个全国高铁大跃进。是祸是福，过几年才能看得明白。
　　@江南凄美
23:25:00　　现在保留的央企都承担着国计民生的重任，存在的根本目的不是赚钱，而是制订行业标准，引领行业发展方向，同时稳定市场，为老百姓提供价格合理、供应充足的产品和服务，说白了是国家对各行业市场化管控的一部分。　　-----------------------------　　@nmgsw
23:29:21　　三桶油四大行这些央企都上市了，你却跑来告诉大家央企的目的不是赚钱？　　拜托，洗地也洗的漂亮点　　-----------------------------　　@南极洲热带雨林
01:05:46　　三桶油四大行赚钱，是吸老百姓的血，必须私有化　　铁路亏钱，是吸老百姓的血，必须私有化　　如果不赚不亏，那就是是效率低下，还是吸老百姓的血，必须私有化。　　-----------------------------　　赚钱等于吸血？这是你的话，别加在我头上
　　@江南凄美
23:25:00　　现在保留的央企都承担着国计民生的重任，存在的根本目的不是赚钱，而是制订行业标准，引领行业发展方向，同时稳定市场，为老百姓提供价格合理、供应充足的产品和服务，说白了是国家对各行业市场化管控的一部分。　　-----------------------------　　@nmgsw
23:29:21　　三桶油四大行这些央企都上市了，你却跑来告诉大家央企的目的不是赚钱？　　拜托，洗地也洗的漂亮点　　-----------------------------　　@南极洲热带雨林
01:05:46　　三桶油四大行赚钱，是吸老百姓的血，必须私有化　　铁路亏钱，是吸老百姓的血，必须私有化　　如果不赚不亏，那就是是效率低下，还是吸老百姓的血，必须私有化。　　-----------------------------　　@nmgsw
01:26:38　　赚钱等于吸血？这是你的话，别加在我头上　　-----------------------------　　@南极洲热带雨林
01:30:32　　这是你们鼓吹私有化时，宣传的　　-----------------------------　　谁鼓吹你对谁说去，别造谣说是我说的
　　@非洲刚果
01:20:10　　衡量利弊当然不能仅仅靠是否盈利为标准，高科技企业是如此，更不必说这带有浓厚的公共服务性质的高铁。但是，计算综合效益又是如此之困难，以至于高铁利弊到底如何，我相信就是国务院的专家也不一定能给你肯定的答复。否则就不会有争论了。　　但是，有几点是可以肯定的。　　第一，高铁的全网络覆盖，会伤害到底收入者的出行权，他们的旅行自由实际上是被限制了。我们这里每天高铁，动车，飞机，去北京的有几十班之多，可......　　-----------------------------　　@南极洲热带雨林
01:32:31　　知道知道，停下来等等你的人民　　当年这话说的多么情真意切。　　-----------------------------　　呵呵，别说阴阳怪气的话，亏损。这仅仅是其中的一个原因而已，你看看美帝就不修高铁，日本的新干线修了43年才实现全日本覆盖。欧洲城市密集，高铁也是几个城市圈还没全覆盖。这些地区比中国富裕，都要斟酌再三，哪里能像中国这样，几年全国一哄而上？如果是个错误，能承担这个责任么？
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