请问汽车上的空调,制冷开高.开低,风力开大.开小会影响到耗油多少吗?_百度知道
请问汽车上的空调,制冷开高.开低,风力开大.开小会影响到耗油多少吗?
汽车上的空调,把空调制冷开关调到最低处和其它处比,风调到最大处,和其它处比,会影响到耗油多少吗?
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不会！因为不管风速开关大小，压缩机始终是工作的，压缩机只要工作就会影响耗油，这和空调风速是没有关系的，一般情况下，风速越低制冷温度越低！
会空调温度关系压缩机的工作时间，温度越低，工作时间越长，油耗越高。风量大小
风量越大 耗电越多
油耗自然也高
当然了一个档就好了对发动机不好
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更新于& 23:20
先说说关于空调中种类：汽车空调主要分为定排空调和变排空调两种类型，通常来说，手动空调都是定排空调，自动空调有定排的也有变排的。定排空调压缩机输出功率不会因为空调温度的变化而改变。变排空调压缩机的输出功率随着空调的温度变化而变化。同时关于空调电磁离合器：定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。再来说说空调高挡位是否耗油？结论是：风量挡位大了不会太明显地耗油；不定排的自动空调 温度低了，压缩机功率变大，耗油；定排量在车内温度没有达到指定温度的时候，耗油；到了以后，离合器松开，压缩机不制冷，耗油不明显。所以，就题主的问题，车上的最高档以及最低档是指的风量挡位，而不是温度挡位。风量加大，油耗会微量增加。&
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发表于 09:50
有一个简单鉴别方法：分别在I档、II档开启空调，记录空调电子扇的起停时间，可以发现，风量大时，电子扇运行时间时间要长一些；同样，高风量会快速降低车内温度，根据能量置换原理，制冷量大，做功也就多，每多降低1度，就会多做出1度当量的功，油耗也就增加了；但实际由于是行驶中发动机带动风扇，增加油耗并不会增加多少。当然这是在发动机在行驶中，带动风扇机的情况。如果停车靠怠速带动的话，肯定还是有油耗的。
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发表于 09:50
一个太平洋汽车的数据给到大家，毕竟这年头，不管是漫画还是文字，都不如数据来的直观吧。&
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发表于 09:51
风量大小用的是发电机的电，耗油用的是发动机的油，行车时发电机是一直发电的，电不用发电机也会一直动，所以风量大小与油耗没有很大影响
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发表于 09:52
风量应该不会对油耗有影响
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发表于 09:52
温度最低，风档二档。省油又舒服。
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发表于 09:52
我就不要自动空调和天窗！手动空调设置简单，一次设定下次不必再调整；天窗就象人行道上的盲道，基本上不用，一旦漏水叫苦不迭！
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发表于 09:53
常年20~22度，2~3档风&&一般不开自动，噪音太大。
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发表于 09:53
定排空调空调大小对油耗没影响，风量大小有影响！变频空调空调大小风量大小对油耗都有影响
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发表于 09:54
汽车的用电，是发动机带动发电机产生的。所以，用电多少间接涉及油耗的多少。所以严格耒说，空调的风速大小，显然也会影响油耗的。
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发表于 09:54
看转速就能看出来，空调开的大小直接关系到发动机怠速，你说没影响？想想以前的发电机，用单缸柴油机带动的那种，如果电量没有负荷，柴油机声音听着很轻，如果一用电就会有负荷，柴油机声音马上沉重起来，怠速也明显高了。
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发表于 09:55
定频和变频肯定是有区别的，风速大小油耗没多大区别，定频压缩机的风速调节只是改变风的经过的通道
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发表于 09:55
即使不开空调，车上用电设备开太多的时候也会增加油耗。因为发电机需要满负荷轮转。所以发动机同时也加大了功力的输出。不过这个输出的增加油耗不是很明显。空调温度开的越低油耗越大，温度越高油耗越小
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发表于 09:55
空调在1 2挡怠速转速不变，3 4挡怠速上升，能说风速大小油耗一样吗？
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发表于 09:55
风量大小有挺大区别，我的车怠速油耗一看就有区别。我自己试过的。
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发表于 09:56
能量互换，该耗的总要耗掉，时间问题周期长短而已
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&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&主题：空调开大开小，对油耗和动力的影响是一样的么？
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汽车空调是变频的么？是不是只有开和关两档，不管开1档还是4档的风量，其实油耗是有一样的吧？
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&浏览：2792&&回帖：75 &&
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flord 发表于
我好奇的是，如果依这种方式的话，在一段路程中，将风量调小，长期开空调和将风量调大，反复开关空调这两种方式对油耗影响如何？不觉得累么，后一种方式温度反复波动，多难受呀。
泡网分: 46.522
帖子: 3842
注册: 2001年07月
gongx 发表于
扭动的时候风量不会变化吧，那就是冷气的输出量减少了。
如果单纯是吹过蒸发箱的空气变少，那理论上油耗会减少，因为压缩机高低压之间的压...我好奇的是，如果依这种方式的话，在一段路程中，将风量调小，长期开空调和将风量调大，反复开关空调这两种方式对油耗影响如何？
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泡网分: 14.716
帖子: 20496
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nhyygb 发表于
在1.6的雅力士论坛从未听到过油门到底，空调断开的事。隔壁帖子我说过为啥了
泡网分: 47.643
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注册: 2004年07月
gongx 发表于
扭动的时候风量不会变化吧，那就是冷气的输出量减少了。
如果单纯是吹过蒸发箱的空气变少，那理论上油耗会减少，因为压缩机高低压之间的压差变小，压缩机转动就没那么费劲，甚至有可能因为温度过低而短暂停机。
但是因为你混入了热气，造成了车厢内空气温度升高，会使得吹过蒸发箱的空气温度也变高，影响就跟上面说的刚好相反。
所以如果是手动空调，需要制冷，就把温度调到最低，靠风量来调节制冷量，是最省油的。
一般只有在除雾的时候，既需要压缩机工作，又不想温度太低，才会转动温度旋钮。明白···谢谢了
估计那油耗也没多少差别，只是一直好奇
泡网分: 50.231
帖子: 14626
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中午吃过饭开车，热啊，刚启动发现被晒出水温过高警示灯，空调没什么用。估计十里八里后才有效果。
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帖子: 5262
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music84 发表于
那假设全冷和全热的空气排出总量各自都是1
扭到中间时，进入车厢的空气总量是2，还是各自输出0.5总量还是1？？
如果是各0.5混合，那制冷的空气有一半浪费了？？扭动的时候风量不会变化吧，那就是冷气的输出量减少了。
如果单纯是吹过蒸发箱的空气变少，那理论上油耗会减少，因为压缩机高低压之间的压差变小，压缩机转动就没那么费劲，甚至有可能因为温度过低而短暂停机。
但是因为你混入了热气，造成了车厢内空气温度升高，会使得吹过蒸发箱的空气温度也变高，影响就跟上面说的刚好相反。
所以如果是手动空调，需要制冷，就把温度调到最低，靠风量来调节制冷量，是最省油的。
一般只有在除雾的时候，既需要压缩机工作，又不想温度太低，才会转动温度旋钮。
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gongx 发表于
那个温度旋钮，实际控制的是混入热气的比例，并不是控制压缩机的制冷功率，所以对油耗无影响。那假设全冷和全热的空气排出总量各自都是1
扭到中间时，进入车厢的空气总量是2，还是各自输出0.5总量还是1？？
如果是各0.5混合，那制冷的空气有一半浪费了？？
泡网分: 19.55
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music84 发表于
搭车问个疑惑很久的问题
手动空调，一样的风速，设置不同的制冷强度(不懂怎样表达，就是那个旋钮扭到最冷和中间)。油耗有差别吗？？？？那个温度旋钮，实际控制的是混入热气的比例，并不是控制压缩机的制冷功率，所以对油耗无影响。
泡网分: 47.643
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注册: 2004年07月
搭车问个疑惑很久的问题
手动空调，一样的风速，设置不同的制冷强度(不懂怎样表达，就是那个旋钮扭到最冷和中间)。油耗有差别吗？？？？
泡网分: 53.554
帖子: 15984
注册: 2003年09月
读笑话01 发表于
如果用电动空调，功率应当会小很多。压缩机功率是差不多的，只是电动压缩机能分级调节功率大小，特别是在发动机高转的时候，对功率损耗小很多。
泡网分: 20.769
注册: 2006年02月
空调变频的 开27度和24度差别还是挺大
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泡网分: 0.13
注册: 2016年06月
nhyygb 发表于
汽车空调一般吃动力2KW如果用电动空调，功率应当会小很多。
泡网分: 4.471
帖子: 1828
注册: 2011年09月
昨天去超市，出地库的时候差点没爬上来，赶紧关了空调
车子蹭一下就窜上来了
泡网分: 6.418
帖子: 7138
注册: 2014年03月
肯定不一样，压缩机工况会有区别。
车外内温度高低差也影响，温差大，压缩机阻力大，肯定费油点。
但这些工况影响导致的油耗动力区别，感觉不会太明显
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泡网分: 53.554
帖子: 15984
注册: 2003年09月
读笑话01 发表于
汽车空调功率最少也要有800W，想一下12V电池电流会有多大，安全问题不好解决，模型上的锂聚合物电池轻量化已经很好了。放电倍数也很强。
这个电池2.5KG左右，可以持续500A放电，电压22.2，差不多500W的能量。但是怕震动，碰撞，短路后更是怕人。
汽车空调一般吃动力2KW
泡网分: 53.554
帖子: 15984
注册: 2003年09月
被第5次暂停发贴 发表于
这事说明你油门踩得不够深在1.6的雅力士论坛从未听到过油门到底，空调断开的事。
泡网分: 9.259
注册: 2009年01月
nhyygb 发表于
混动车设28度1格风扇，6格电能用好久，几乎和不开空调时差不离。
设25度2格风，6格电掉电明显加快好多。你这是自动空调吧，设定的温度低了压缩机运转时间长。手动空调和自动的有区别
泡网分: 0.357
注册: 2014年06月
应该不一样吧。 本帖最后由 kaixuan4753 于
23:11 编辑
泡网分: 0.13
注册: 2016年06月
撑死顶多六百万 发表于
三元锂电行不行？按照20A放电算。汽车空调功率最少也要有800W，想一下12V电池电流会有多大，安全问题不好解决，模型上的锂聚合物电池轻量化已经很好了。放电倍数也很强。
这个电池2.5KG左右，可以持续500A放电，电压22.2，差不多500W的能量。但是怕震动，碰撞，短路后更是怕人。 本帖最后由 读笑话01 于
19:29 编辑
泡网分: 14.716
帖子: 20496
注册: 2012年07月
撑死顶多六百万 发表于
5小时干的事情多了。。。停车的时候用。。老猫，你不能总想睡觉8小时一直大充电宝开着，要不算3小时。
这电池类似锂电增程包之类，应该3千左右。你不要以为事情这么简单
如果不是EV、HV车的话（这些车本来就是电动空调，所以转换一下电力来源基本就差不多了）
5小时以前以后，还是需要另外的一套空调系统的，否则这块电池没电就没空调么？
也就是说，除了这块电池，还需要压缩机散热器蒸发器管道风机……一整套系统
以汽车厂那个尿性么，我看是没戏
泡网分: 10.981
帖子: 1962
注册: 2009年03月
被第5次暂停发贴 发表于
我先不说你的算法对不对，我只想说——5小时够干啥的？
这块电池多少钱，谁给算算5小时干的事情多了。。。停车的时候用。。老猫，你不能总想睡觉8小时一直大充电宝开着，要不算3小时。
这电池类似锂电增程包之类，应该3千左右。
泡网分: 10.981
帖子: 1962
注册: 2009年03月
读笑话01 发表于
电动车上的铅酸电瓶持续最大放电电流通常不超过1C，模型上用的6S 16000的可以持续10C，超过100A放电，但是可靠性和寿命都解决不了，想一下100A的电流是什么结果，基本上就是个电焊，碰撞穿刺会引起大火。三元锂电行不行？按照20A放电算。
泡网分: 14.716
帖子: 20496
注册: 2012年07月
撑死顶多六百万 发表于
假如50KG的电池。。。应该大概有5度电。发动机不启动时候，应该能开5小时左右空调。
等于多一个人的重量，按道理，油车多一个人的重量，油耗应该没有多少。我先不说你的算法对不对，我只想说——5小时够干啥的？
这块电池多少钱，谁给算算
泡网分: 10.981
帖子: 1962
注册: 2009年03月
被第5次暂停发贴 发表于
1，这充电宝太大，不是电动混动的话，背着蚝油更厉害
2，如果是电动混动，直接走HV\EV电池了，不需要它假如50KG的电池。。。应该大概有5度电。发动机不启动时候，应该能开5小时左右空调。
等于多一个人的重量，按道理，油车多一个人的重量，油耗应该没有多少。
泡网分: 71.673
帖子: 27189
注册: 2005年10月
Walanprofit 发表于
3.0排量以上开不开空调对油耗没有影响每小时差那么0.3L的
泡网分: 14.716
帖子: 20496
注册: 2012年07月
nhyygb 发表于
只有定频加上动力不足的小车才会这样。
1.6的车都不会断开动力。这事说明你油门踩得不够深
泡网分: 53.554
帖子: 15984
注册: 2003年09月
香——蕉 发表于
这都什么年代的概念了，现在小排量车空调控制逻辑，起步那一下，空调实际是断开的，车动起来才重新结合只有定频加上动力不足的小车才会这样。
1.6的车都不会断开动力。
泡网分: 38.066
精华: 1帖子: 5819
注册: 2005年03月
nhyygb 发表于
汽车定频空调最多；变排量的汽车空调真正能调节功率的不多，电装是业界NO.1。
开大肯定影响油耗，起步状态吃动力比较多，不管定频还是变排...这都什么年代的概念了，现在小排量车空调控制逻辑，起步那一下，空调实际是断开的，车动起来才重新结合
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泡网分: 14.716
帖子: 20496
注册: 2012年07月
撑死顶多六百万 发表于
老猫，为啥没有充电宝式，锂电池式的汽车空调？技术含量高还是成本问题？1，这充电宝太大，不是电动混动的话，背着蚝油更厉害
2，如果是电动混动，直接走HV\EV电池了，不需要它
泡网分: 53.554
帖子: 15984
注册: 2003年09月
hiwukong 发表于
之家有过测评，油耗和设定的温度关系不大，和开的风量关系大，所以我一直打到最低温混动车设28度1格风扇，6格电能用好久，几乎和不开空调时差不离。
设25度2格风，6格电掉电明显加快好多。
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凶猛的雨天过后，想必又要迎来炎热的高温！炎炎的夏日让大家都不想出门。甚至一躲进车里就赶紧把空调开到最低的温度，想要凉爽一夏。但很多车主反应把温度开的越低油耗越高，这个说法是真的吗？空调温度的高低对油耗有影响吗？今天我们就聊聊关于汽车空调跟油耗的那点事！
耗油跟压缩机有关 空调温度和油耗关键要看车上使用的什么压缩机，如果您的车是不可变排量的压缩机，那就不必刻意调节温度和风速，因为固定排量空调泵的汽车，只要开空调油耗几乎就是额定的，跟温度高低、风量大小无关。反而可变量的压缩机，油耗就与温度有关系了。如果您不知道自己车是什么压缩机的，一般说明书上都有说明，压缩机上也有标注。
可变量与不可变量压缩机的不同 可变排量的压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。压缩机制冷量的大小和设置温度高低有着必要联系。所以在平时用车的时候，当温度下降后，把温度设置相对高一点，油耗就会相对平衡。而不可变量压缩机和手动空调原理相同，只是加入了自动恒温装置，可以根据车内温度和设定温度之间的差别，自动选择吹“纯冷风”还是“冷热混合风”并设定风扇风量大小。因此设定温度的高低与省不省油也没有关系，只要开着空调就会费油。
开空调到底要多少油耗？ 对于汽车空调到底要消耗多少油。多数司机对这方面的认识还比较模糊。汽车空调约占发动机功率的20%。就像小排量车在上坡时如果关闭AC开关，会感到发动机不再吃力一样，所以开空调会损耗一部分发动机功率，油耗会相应增加，具体油耗增加量与汽车排量及车速有关。通常百公里油耗10升的汽车，开空调时的油耗会增加1升左右。所以对于可变量的压缩机而言，开空调对油耗的影响是非常明显的，不同风量的影响则要小一些。但是这只是一个粗略的算法，具体数字要结合具体车型、车速、路况来算。
油耗增加不一定是空调问题 增加汽车油耗的原因有很多，一是汽车本身使用时间增长，不同零部件会出现不同程度的损耗。二是零部件及各个传感器问题所导致的问题。三是路况在经常拥堵的情况下，走走停停也会增加油耗，还有驾驶技术上的差别也有一定的影响。
夏季如何能够合理使用空调？ 首先就是空调不要调到最高档，其次就是尽量把空调的出风口朝上调，冷风在空气中的重量会使得其下沉，出风口朝上让冷风由上落下的效果最佳。在夏季上车发动以后不要立即就打开空调，应该先打开车窗，待车内热气都散掉后再开启空调。以上请大家根据自己车型对症下药，切勿盲目听信谣言。
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大家都在看1234567890空调温度的高低到底会不会影响油耗呢_百度知道
空调温度的高低到底会不会影响油耗呢
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首次认真答题后
即可获得3次抽奖机会，100%中奖。
说到空调消耗发动机功率就不得不说空调压缩机，就不得不提空调压缩机的功率对发动机动力的影响空调压缩机分为定量空调泵和变量空调泵定量空调泵简单 的理解就是汽车空调泵的排量(功率)是额定的，只要开启空调制冷空调压缩机就会以额定功率的运转，目前家用轿车多采用定量泵车内AC开关实际就是控制压 缩机是否工作的一个开关，当然在压缩机工作时温控器同样也会控制压缩机的开闭，其实调节温度时只是改变了温控开关的位置，自动空调理论是一样的
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