深圳到五华到深圳有没有充电桩?有多少家充电桩?

【图片】体验报告:深圳电动汽车充电桩哪家强【汇能汇充电吧】_百度贴吧
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体验报告:深圳电动汽车充电桩哪家强
体验报告:深圳电动汽车充电桩哪家强
记者体验深圳的部分充电桩
12月26日讯(记者
)深圳具有充电桩运营资质的企业达40家,正在运营充电桩的企业10多家,包括特来电、汇能.汇充电、普天、E充站、云电桩、比亚迪充电桩等,他们运营情况怎样,哪家充电更方便、用户体验更好?日前,有网友给本网发来他的充电体验,记者接到报料后于12月23日找了一位开电动小汽车“知豆”的网友,一同前往四个地点实地体验。
汇能o汇充电:二维码扫描充电 余额不足有提醒(体验地点)龙华新区中航天逸小区地下停车场硬件情况:室内,壁挂式,自带枪,有提示语音运营状况:总共12个使用体验:用户可通过刷卡、微信扫描等多种方式充电,余额不足提醒,异常中断提醒,充电结束之后也会自动提醒。整体评价:微信客户端体验较好,硬件工业设计体验较好亮点:有提示语音,支持多种条件发起充电 中航天逸小区的地下停车场设置了专门的停车位,墙上有箭头指引。汇能o汇充电橙色的壁挂充电桩和蓝色的停车位较醒目,车主方便寻找。现在智能手机的“扫一扫”真的方便又快捷,我们尝试扫二维码,通过微信公众号即可完成充电,可看到充电时间、电量和费用。记者注意到,汇能o汇充电充电桩比较人性化的是,该充电桩会提醒车主余额不足以充满1小时,建议充值,当然车主也可以继续选择充电。在充电期间,车主可离开座驾,用手机监控充电进度,也不用担心充电枪被其他人擅自拔出(只有车主点停止充电充电枪才可以拔出)。龙华新区
中航天逸停车场
中航天逸停车场 我们的电动车停在了停车场专门的充电车位 汇能o汇充电壁挂式充电桩上有充电方法介绍,可微信扫瞄二维码,也可刷卡
中航天逸停车场 另一头连接汽车充电孔 在汇能o汇充电的APP上提醒余额不足以充电1小时,建议先充值或继续充电 龙华新区
中航天逸停车场 车主可选择充电时间,充电电量和费用一目了然 充电进行中 近看汇能o汇充电充电桩的显示屏
南方电网:使用率低 莲花大厦露天停车场充电桩只能刷卡 大部分已停用
(体验地点)福田区莲花大厦露天停车场硬件情况:落地式,不带枪,有220V三角插头和国标七孔插座两种接口,有显示屏但是屏幕不亮,没有急停按钮运营状况:在小区内露天停车场,12个只有1个通电,基本闲置使用体验:只能刷卡充电,看使用说明得知,连好枪后插卡即可开始充电,充电中再次插卡即可停止充电。整体评价:基本无运营,电桩无法使用在莲花大厦露天停车场我们找到了南方电网在小区内设立的立座式充电桩,很遗憾,充电桩上有一个告示:由于使用率不高,出于安全及经济性考虑被暂停运行。记者注意到,充电桩上有2011年大运会的标志,猜测这批充电桩应该是2011年前后设立。据小区停车场保安表示,几乎没有人到这里来充电,充电车位已经沦为普通停车位。不过,我们也可以从充电桩上的使用说明看到这批有了一定年头的设备的使用方法:将卡插入卡槽,打开插座门插入插头开始充电,再次插入充电卡可停止充电。
莲花大厦 停用告示 使用方法说明书
怡景中心城
易充:中心城地下停车场70个充电位比亚迪.唐专用
(体验地点)福田区怡景中心城地下停车场硬件情况:壁挂式,自带枪,无显示屏,只有充电的绿灯和故障红灯两种运营状况:停车场内该充电桩按数字编号看,最大编号为70,应有70个充电桩。使用体验:下载APP,可用支付宝或微信支付充值,墙上有使用说明整体评价:非比亚迪唐的车辆无法使用充电桩,用户范围较窄,停车位大量闲置。记者到中心城地下车库找到一整层充电桩,充电车位充足,但是兴奋不过几秒钟就被充电桩上的字样打败“比亚迪唐专用”。停车场有一台比亚迪车正在充电,其他大部分都是空着的。开着非比亚迪车的电动车车主只能败兴而归。也因此,关于此充电桩我们没有更详细的体验报告文字可以奉献。福田
怡景中心城
怡景中心城 墙上有使用说明 福田
怡景中心城 充电桩编号 有一辆比亚迪唐正在车位上充电,车主不在场
云杉智慧:港中旅大厦地下停车场可刷卡或扫码充电
(体验地点:福田区港中旅大厦地下停车场)
硬件情况:壁挂式,自带枪,触摸屏,安装在信号发射器旁边,停车位安装有摄像头,盛宏生产运营状况:总共10台使用体验:枪头有无插回检测不到,可正常发起充电,充电中按急停和拔枪头,会停止充电并扣费,但电桩屏幕和软件都没有提示整体评价:APP体验还算方便亮点:停车位有摄像头,安装位置好,使用触摸屏大厦保安一开始称车位已满不让下地库,后来我们表示就到车库一会儿找找充电桩后放行。但是,要找到充电桩不太容易,因为车库没有醒目的指示。记者终于找到一排壁挂式充电桩,充电桩上有详细的使用方法,可刷卡充电或扫码。不过需要注意的是,扫码前需用手点触摸屏才会亮,这时再扫瞄屏幕上的二维码才可用微信公众号开始充电。不过记者在停车场看到,这些充电停车位停的车不是电动车,只是把停车位当作普通车位来使用。
显示充电进度和收费标准等参数
附录:一个深圳新闻网网友的充电体验
一个网友的充电体验1、特来电(特来电)深圳农科商务楼充电站硬件情况:交流和直流桩都有,充电桩自带枪,壁挂式,充电枪自带卷线可缩回,没有屏幕和指示灯,没有急停按钮,应该是新国标出台前生产的;运营状况:5台交流电电桩;1台直流3个充电头;使用体验:二维码扫码有故障,靠输入13位数字编号识别桩,发起充电后一个账号可同时充多台车,APP体验一般,充值没有额度限制,可正常发起充电。没有任何提示或灯,刚开始还以为不能用整体评价:APP一般,交流硬件一般,直流硬件较好亮点:充电枪自动卷线 2. 依威新能源(E充站) 香荟雅苑户外充电点硬件情况:立柱式,不带枪,开启电桩必须开蓝牙,电桩带按钮,可切换屏幕中英文(没发现还有其他功能),急停按钮外有塑胶膜运营状况:交流桩5个全部闲置,保安反映从来没人来充过使用体验:APP注册流程很长,充值最低50元起,开启电桩必须开蓝牙,开启后关闭蓝牙再重新打开就再也连不上了,充电急停终止后,扣费按1度电扣,没有任何异常处理和提醒整体评价:APP体验很差,硬件较差 3、聚电科技(聚电桩)
香港科技大学大楼充电点  硬件情况:交流桩,两种款式,自带枪,壁挂式,急停按钮外露无贴膜,电桩屏幕有动画,网络较好,从电桩上拔下枪头需要软件控制,但因为有故障部分枪可以直接拔下  运营状况:10台桩4台在充电  使用体验:可正常发起充电,计费用能量块计算,一个能量块一元钱,整买整扣,充电不足一元时不扣钱,充电中按急停和拔枪头,会停止充电并扣费。  整体评价:APP体验较好,硬件设计感较好、使用体验一般亮点:枪头从电桩拔下时需要软件指令
4、比亚迪免费充电桩
市民广场停车场C区
硬件情况:电桩自带枪,没有显示屏,没有刷卡区,没有二维码,有急停按钮
运营状况:每天开放到18:30,现场50台桩全部在充电,大部分是比亚迪唐、秦,少量江淮等,看APP评论可知每天都有人来排队充电
使用体验:免费充电,插上抢就自动开始充电,拔掉抢就结束充电
5、 中兴通讯(兴充充)
南山科技园充电站
硬件情况:户外,立柱式,自带枪,无停车费,有提示语音
运营状况:5个慢充4个闲置,4个快充2个闲置
使用体验:余额少于5元不能充电且没有任何提示,充了好几次才发起充电,APP体检较差,账单延迟比较久才收到。
整体评价:APP体检较差,硬件工业设计较差体验一般
亮点:有提示语音,支持多种条件发起充电  6、普天充电站
民乐充电站  硬件情况:充电桩群,交直流都有,全部落地式,全部带枪,交流大概30,直流大概70,电站里还有部分比亚迪的直流桩  运营状况:基本停满全部在充电,主要是出租车,社会车辆较少  使用体验:APP扫码后无法发起充电,只能刷卡充电,但是发卡处只有周二周四上班,跟工作人员了解到卡是ID卡,免费领取不记名,用APP可给卡充值,额度不限。  整体评价:APP无法使用,硬件较粗糙但是做工结实
  7、充电网(充电网)
怡景中心城
硬件情况:不带充电枪,无指示灯,有地锁但未启用,有按键可查看费率信息、使用帮助等
运营状况:3个慢充1个异常不能用、1个急停故障(我们把急停归位后又恢复了正常)、1个正常,全部闲置
使用体验:可正常发起充电,充电后支付,充电中枪头不上锁可以拔下,没有任何异常处理和提醒
整体评价:APP体验较好,电桩工业设计较好但体验一般
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仁勇校尉[5级], 积分 7199, 距离下一级还需 1801 积分
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随着汽车保有量的逐年增多,停车难这个问题也日益凸显。目前,深圳全市小汽车保有量达318万辆,而据数据显示,全市约有10297个停车场、约191.6万个停车泊位。相对于如此大的汽车保有量,深圳的停车位缺口仍大。因此,深圳市交委等多部门此前联合下发了《深圳市加强停车设施建设工作实施意见》。《深圳市加强停车设施建设工作实施意见》中提到,深圳将从用地保障、简化审批、投融资模式、智能化、标准体系等创新模式缓解停车供需矛盾、推动停车产业链发展。目前,深圳停车供需矛盾比较凸显。据《深圳停车大调查工作报告》显示,深圳全市停车场总量10297个,其中小汽车停车场共9710个,其中全部对外开放的停车场共6405个,占总量的70%。3%。深圳全市小汽车划线泊位约191.6万个,其中规划实施泊位164.5万个,新增合理泊位27.1万个,全市停车泊位供给缺口仍然较大。改善停车难问题刻不容缓,而随着新能源汽车保有量的持续提高,传统的停车场已经不能满足不同车主的需求。截至2016年底,深圳市新能源汽车保有量为80828辆,同比增长98.5%。其中,纯电动汽车保有量44099辆,占新能源汽车总量的54.55%,同比增长93.93%,成为全球新能源汽车保有量最多的城市。另外,据中商产业研究院大数据库数据显示,截至9月,今年深圳新能源汽车产量达1.32万辆。数据来源:中商产业研究院整理
深圳新能源汽车推广成效显著,但充电桩却仍不足。据统计数据显示,深圳全市小汽车停车场现有充电桩19686个,其中南山区最多有5204个,福田、龙岗充电桩也都超过了3000个,光明新区充电桩数量则仅有250个。此外,目前全市有待建意愿的充电桩18523个,充电基础设施的建设还有待加快。据悉,未来深圳将在全市建设7000个路边充电桩,满足电动出租车以及市民新能源车辆的充电需求。此外,预计至今年年底深圳纯电动出租车数量将超过1万辆,至2020年,深圳所有存量巡游出租车将全部更新为纯电动出租车。随着新能源汽车的进一步推广,充电桩不足的问题也会日益显现,停车场的完善、建设也要更多的考虑这一方面才能更好的服务于不同需求的车主。
御侮副尉[6级], 积分 12622, 距离下一级还需 2378 积分
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就算是有两万个,要不充电价格是天价,要不就是被燃油车占位了!要真心普及新能源车,就应该优惠且方便充电及停车!
仁勇校尉[5级], 积分 7595, 距离下一级还需 1405 积分
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nczwl 发表于
就算是有两万个,要不充电价格是天价,要不就是被燃油车占位了!要真心普及新能源车,就应该优惠且方便充电 ...
买新能源绝大多数都是为了车牌而买的插电混动,然后当常规动力车开。
仁勇校尉[5级], 积分 7595, 距离下一级还需 1405 积分
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充电桩对的士有优惠,所以会有很多的士没事就停在有充电桩的停车场。
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或许,你仰视过深圳透彻的蓝天;
或许,你平视过深圳来往的路人;
那你曾俯视过这座生活已久,熟悉却
陌生的城市吗?
这个暑假,「艺」起蹦跳,与小伙伴相约ART-ZOO艺术动物园,一起享受夏日艺术盛宴吧!
逛了这么久,何不进去聊聊?
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深圳那里有充电桩?
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您好,精华帖至少要有15张图片,文字不少200个字!并且是原创内容,布局合理。
楼主 电梯直达 楼
秦车在深圳充电成了一个大问题!没电了找不到充电桩的地方!唉!真悲催!各位车主知道深圳哪里有充电桩吗?适合秦车型充电的桩?
可以充电,我经常去。在一片工地里面。
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还不是很清楚
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深圳机场有几百个充电桩,难道你不知道还是不舍得拿停车费钱
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深圳机场?来回80公里!不太可能!
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深圳机场?来回80公里!去充电不太可能!
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那没办法了,全深圳充电最方便的地方就是深圳机场了,祝你好运吧!
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是什么公司的充电桩?有普天、奥特迅、星星!奥特迅很少桩可以充混合动力车型的桩!
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市民中心有免费充电桩,只收停车费,第一小时5元,后面每小时加收1元。停在那里,到书城看看书,两个一起充电,多好。我经常这样干。
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用户被锁,内容屏蔽
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单位用的话还好至少开车的人还知道有地方可以充电&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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不可否认你是幸福的,目前我还真不知道那个小区能顺顺利利的让你装上充电桩。大部分车主还是用公用的,排好久,充上半个小时就走,不好意思多充,后面排队人太多想想真挺凄惨&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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单位用的话还好至少开车的人还知道有地方可以充电&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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深圳很多公园装了充电桩,但基本都是直流庄,只能给纯电动汽车充电,像比亚迪秦和唐这种车是充不了的!!!主要是接口不同,直流9孔,交流7孔你看看大街上除了出租车有几辆车是纯电的?无力吐槽&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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元 2016款 1.5L 手动尊贵型
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比亚迪有充电的哦,免费冲
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深圳市充电桩设施运营商名单
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你可能喜欢深圳23家企业获充电桩建设资质 今年或建桩23000台
[摘要]深圳作为全球新能源汽车保有量最多的城市,目前正在积极探索引入民营资本加快充电桩建设。3月5日,第十二届全国人民代表大会第四次会议在北京人民大会堂开幕。国务院总理李克强作政府工作报告。报告中表示,加快建设城市停车场和新能源汽车充电设施。而深圳作为全球新能源汽车保有量最多的城市,目前正在积极探索引入民营资本加快充电桩建设。据统计,到2015年底,深圳累计推广新能源汽车预计超过2.5万辆。但经过去年的集中推进,深圳充电桩数量也只达到1.5万个,远远落后于原定的推广建设计划。并且,大部分新能源车主都未能使用充电桩为车充电,他们中的很多拉电线采用家用电充电,而还有一些仍使用燃油作为主要驱动方式驾驶油电混合动力汽车。而去年深圳的最新政策则让民营企业得以进入充电桩市场。截至目前,已有比亚迪、中兴通讯、聚电新能源、科士达等23家充电桩企业获得备案资质,其中大部分为民营企业。按照这些企业的承诺,到2016年底,深圳将再建成18.4万kw的充电设施,相当于约23000台充电桩。限牌促新能源私家车市场火爆“现在买车,差不多要等三四个月才能提车”,曾经只发生在合资品牌的小汽车热销而“一车难求”的景象,如今也发生在自主汽车品牌身上,还是新能源汽车。在深圳前海一家比亚迪新能源汽车4s店,王先生来这里看车,却没有想到,现在这样一款国产的新能源汽车现在也要等这么久,“以前只有热销抢手的合资品牌车才这样”。记者了解到,新能源汽车在深圳的火爆除了新能源汽车不限牌外,经过数年的积累和了解,深圳市民对于新能源汽车的认可度越来越强,而本地厂商生产的油电混合动力车型又进一步解决了电动车只能依靠电的瓶颈,这让消费者终于可以“放心”选择新能源车。粗略估计,2015年深圳新能源小汽车销售近万辆,临近年底每月成交新能源小汽车超过千台。而在几年前,深圳一年销售的所有新能源小汽车也不过千台。深圳市发展和改革委员会碳排放权交易工作办公室主任周全红告诉记者,2015年底深圳累计推广新能源汽车可超过2.5万辆,其中新能源公交车6650辆、纯电动出租车约2400辆、纯电动物流车约2000辆、纯电动通勤车248辆、新能源私家车约8900辆、普通租赁汽车约4000辆、分时租赁汽车约2000辆,其他新能源汽车62辆。多数车主未能使用充电桩充电新能源车在私家车市场的推广,一方面是政策的制度红利在新能源车上集中体现,另一方面,本地领先厂商经过十年的技术积累推出更为被市场所接受的新能源车型。粗略计算,在深圳购买一台新能源汽车可以“节省”十几万费用。这其中包括“车牌”竞价的数万元成本,购置税、新能源车补贴等,以及后续的保险费、路桥费、充电费、自用充电设施及安装费等补贴。政策的支持还需要市场有具有竞争力的产品。作为深圳本土的汽车厂商,比亚迪汽车销售人员告诉记者,目前比亚迪最主要销售的秦和唐两款都是油电混合动力的新能源汽车,前者是轿车,而后者是suv,两款车电动部分满电都可行驶70公里左右,并且可以用燃油驱动,这解决了大部分消费者购买电动车担心无处充电的障碍。记者寻找到了多位比亚迪秦和唐的车主,对于如何给车充电,他们表示,现在几乎是“八仙过海,各显其能”,很少车主是使用专业充电设施充电的。小唐是一位比亚迪秦的车主,他最常用的充电方式是从物业拉一条电线出来充,每月给一些电费给物业处。肖先生则是一位企业主,它的车停在家时无处充电,于是他经常是在工厂里,拉条电线出来充电。而彭先生则用一根超长电线从自己10楼的家里接一根外接电源到楼下给车充电,“前提还得是回来时这附近有车位给我停”。记者了解到,在深圳,大多新能源小汽车车主都无法用专业充电桩或充电设施充电。“去充电站的话,充一次至少要半小时以上,而且很多充电站并不向私家车开放,而在家住的小区,要安装充电桩,你首先需要一个固定车位”,肖先生告诉记者,可是深圳车位如此紧张,大家也都是哪里有位停哪里,怎么会有固定车位充电呢?今年或建23000台充电桩对于为新能源车配套安装充电桩,深圳曾有过多次策略调整。深圳原计划在2012年底前建设29500个充电桩和89个充电站,但实际上,到2015年5月,深圳的充电桩数量还只有3000个,不过借着去年相关政策的落地和实施,到2015年底,深圳充电桩数量达到1.5万个。深圳最开始建设充电桩,除了公交使用的充电站,充电桩大多安装在政府的办公大楼、政府管理的住宅小区等地方,但这些地方新能源车很少,充电桩很多都被闲置。后来深圳调整政策,采用政府补贴为每一个购买新能源车的车主配置安装充电桩,但很快又发现由于无法落实固定车位,物管处是否配合、电网能否支撑充电需求等原因,充电桩建设同样推进缓慢。此前,深圳已提出将采用“见缝插针”的方式增加充电桩的建设。而最新的政策则显示,深圳将引入民营资本,加快充电桩建设。深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象帧告诉记者,从去年8月开始,深圳发改委制定了《深圳市新能源汽车充电设施运营商备案管理办法》,打破了电网建设充电桩“单枪匹马”的局面,由深圳市发改委负责新能源汽车充电设施运营商的备案管理和集中式充电设施的认定,其中要求备案企业具有完成“自备案之日起1年内建设总功率不少于8000kw充电设施”的能力,且申请备案时,其建设资金不得低于2000万元。而一年之内建设8000kw的充电桩要求就相当于1000台充电桩。这一政策让民营企业得以进入充电桩市场。截至目前,已有比亚迪、中兴通讯、聚电新能源、科士达等23家充电桩企业获得备案资质,其中大部分为民营企业。而根据这23家充电桩企业的承诺,到2016年底,深圳将再建成18.4万kw的充电设施,若以8000kw等同1000台充电桩来计算,18.4万kw相当于约23000台充电桩。来源:南方日报
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日前,据外媒报道,在德国沃尔斯堡成立80周年之际大众向其捐赠了12座移动充电站。该充电站为大众集团旗下部门研究开发的,每个充电站可提供200kWh的能量,可同时为四辆电动车和电动自行车充电。</
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