关于预拌混凝土路面的质量控制和养护措施-中国水泥网
关于预拌混凝土路面的质量控制和养护措施
我们依据相关规范标准以及工程应用实践，总结出了以下质量控制和养护措施，消除质量隐患，防止质量通病。希望能对大家有所帮助，进一步提高预拌混凝土施工质量。......
&&在预拌混凝土路面应用越来越广泛的今天，其路面耐久性好、维修比较方便，耐磨强度也可以通过添加表面耐磨材料得以提高，但弊病是表面施工会受环境温度、养护不当等因素的影响产生收缩裂缝；施工不当引起表面泛砂、起灰，产生横向裂缝；原材料使用不当产生表面橡胶泥现象；地基处理不当造成纵向裂缝。为了加强混凝土路面的质量控制，确保建设工程混凝土路面（单位小区场地路面、车库路面等）工程质量，防止混凝土产生有害裂缝、表面酥松、起皮、泛砂等质量缺陷，我们依据相关规范标准以及工程应用实践，总结出了以下质量控制和养护措施，消除质量隐患，防止质量通病。希望能对大家有所帮助，进一步提高预拌混凝土施工质量。
&&笔者根据GBJ97《水泥混凝土路面施工及验收规范》以及路面工地的应用实践，结合现场施工等标准要求，主要从配合比设计、路面的施工前路基以及浇筑、振捣、养护中总结出认为应采取的、可行的预防和控制措施如下：
&&（1）表面的收缩裂缝主要表现为不规则的裂纹，形成原因是含泥量大、砂子过细，坍落度过大。针对此种情况我们采取的措施是：严格控制砂石质量，严格控制配合比，降低水胶比和砂率。比如某搅拌站施工的某单位地面，在收面时未出现裂缝，但当揭开塑料薄膜的瞬间，看见裂缝在慢慢产生。分析原因，生产用砂是人工砂，细度模数是4.0，超出了砂子级配，因此掺30%的细砂来调整比例，但砂率也未根据人工砂的比例进行调整，虽然当时中控值班人员已发现料与平常料不一样，但觉得是路面料不应该有大问题，所以未及时向试验室主任进行汇报，因为细砂的比表面积太大，揭开养护薄膜的瞬间，因外面风太大而造成表面的养护水分蒸发而形成风裂，促使表面形成塑性收缩裂缝。虽然未渗透到路面以下，但是一到下雨天表面能看到表面的裂缝，最后双方协商，虽然没有铲除路面，但是搅拌站赔偿了2万元，这件事情甲方才没有追究。
&&（2）路面起灰主要表现就是地面浇筑成型后，表面也已覆盖、养护，但是硬化后用扫帚扫，会扫起一层层灰，表面强度低。针对以上所出现的问题，我们主要采取的措施是降低粉煤灰的掺量。对于普通42.5水泥，粉煤灰掺量最高不要超过50公斤，一般每方混凝土易用30～40kg，最好不要多掺，因为掺合料的掺量提高，其上浮量会增加。势必造成地面起灰，当用铁抹子压光时，必然会使混凝土中轻质掺合料拍打上浮，致使混凝土表面强度降低，表面干燥后就会起灰。
&&（3）路面起砂主要是混凝土浇筑后未做好施工养护工作并且加荷时间过早，使混凝土的面层在强度未达到设计要求就被破坏，出现起砂产生露石，严重影响了路面的耐磨性、耐久性、外观。针对此问题我们采取的措施是“混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后，才可允许行人通行”（GBJ97《水泥混凝土路面施工及验收规范》4.7.2），混凝土板达到设计强度时，可允许放开交通。当遇到特殊情况需要提前开放交通时（不包括民航机场跑道和高速公路），也需要混凝土板应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载才可开放交通。
&&（4）表面的橡胶泥现象主要表现为混凝土的外面一层硬壳，里面混凝土仍未初凝，形成的原因是预拌混凝土的生产是一种集中化生产的半成品，受布局限制，外加剂贮存地方不可能与工地一一对应使用，因为搅拌站每天施工的工地最少都有20多个，对于路面工地单独使用一种外加剂是不太可能。在这种情况下我们采取的措施是：在同样外加剂的前提下降低掺量使用，一般为减半为易；外加剂太多的情况下就会造成水泥路面出现橡胶泥现象，出现了势必要进行返工，造成施工方与预拌混凝土厂家的不必要的人力和物力消耗。曾有一个二级路收费站进入口的地面，因为所使用预拌商品混凝土是一个刚成立搅拌站，技术人员对预拌混凝土路面的配合比调整还是不太成熟，当时施工一个道口长20m、宽4m、厚0.25m的混凝土路面板块，因为外加剂根据泵送料的执行而只是适量降低了15kg用水量来满足混凝土料的坍落度。在施工到第三车混凝土，准备收前面两车的混凝土面时才发现路面上面一层全部是干裂缝而下面还是软乎乎的现象，施工队是几个工地轮流施工的，施工队的人员还是有一定经验的，照这样夏季高温天气这个时间段收面并不迟，后来施工队赶紧通知搅拌站请技术人员进行问题分析，才发现是外加剂使用过多造成，最后只好把三车料抛掉重新进行浇筑，第二天外加剂减去了一半重新浇筑路面，施工队也加强养护，最后无一裂缝产生。
&&（5）适时掌握好切缝时间。切缝过早，则混凝土强度不足，易使边角受损骨料脱落，切缝不整齐；切缝过晚，则混凝土板块易在非预定位置出现收缩应力裂缝。切缝长度、深度应符合设计要求。一般切缝深度宜1/3板厚，切缝时间宜在混凝土强度达到8～10MPa，或施工温度与施工后时间的乘积为300℃/h左右，以达到释放应力的目的，防止路面混凝土板块发生横向裂缝。曾有一工厂的室外路面，施工人员是附近村里面的，没使用过预拌混凝土施工路面的经验，一条长200m、宽4m的板块，没有在预定的时间进行切缝，最后整条板面在距离切缝的40～60cm不同位置产生了6条横向裂缝。最后解决办法是在横向裂缝处两边各抛掉80cm，重新浇筑混凝土，因为当时是施工队与搅拌站签的合同，施工队与搅拌站耍赖，本地的搅拌站又太多，最后搅拌站只好妥协出料10m3，施工队出人力，这件事情才得以解决
&&（6）路面基层应碾压夯实平整，并浇水以充分湿润，防止产生纵向裂缝。有一个开发区主干道的路面，共计使用混凝土方量6万m3，由于有一侧地基没有处理好，导致出现地基下沉产生了纵向裂缝，没有通过市里面验收，最后抛掉重新浇筑30多m3料，最后甲方请退了那一拨施工人员，搅拌站也没少受连累。之后的施工中此类事情再也没发生。
&&（7）严格控制浇筑成型坍落度宜为(140±30)mm，混凝土拌合物应具有良好的和易性，在运输和浇筑过程中严禁加水，到施工工地后采用人工摊铺时，应用锹反扣，严禁抛掷和耙耧，避免混凝土分层离析或泌水造成混凝土强度降低。
&&（8）浇筑布料应均匀，振捣至混凝土拌合物表面出现泛浆，基本无气泡逸出，视为密实，防止堆积自然流淌，保证混凝土硬化后体积的整体性、均匀性和密实性。
&&（9）混凝土表面收水、抹压面、打磨修整处理要及时，抹面宜分两次进行。先找平抹平，等混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平，甚至在初凝前可以多次抹面消除表面裂缝瑕疵。操作过程中严禁洒水，或洒干水泥，这样做出的混凝土路面会更平整、密实，否则将会严重影响混凝土表面强度。
&&（10）混凝土路面硬化强度及耐久性与养护是否到位有直接关系。应在混凝土浇筑振实后及时覆盖塑料薄膜并应搭接严实，四周包裹，防止早期失水，每天浇水至少2～3次，保湿及浇水养护不得少于14d。减少和避免混凝土表面发生收缩变形裂缝，充分保证混凝土正常水化和强度的发展增长；昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝，在日平均气温低于5℃时，不得采用浇水自然养护方法，混凝土受冻前的强度不得低于5MPa，等混凝土强度达到设计强度等级的50%时，方可撤除养护措施。
&&（11）夏季施工应避开中午高温或刮风天气，冬季施工应控制混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃，混凝土板浇筑前基层应无冰冻、不积冰雪，模板内有冰雪应清除，混凝土拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料，且搅拌时间应比规定时间延长15～30s，并且在施工过程中应紧密衔接，缩短工序间隔时间，减少热量损失。
&&参考文献
&&[1]GBJ97．水泥混凝土路面施工及验收规范[S]．
&&[2]GB5．混凝土结构工程施工规范[S]．
&&[3]GB5．混凝土质量控制标准[S]．
(责任编辑：徐洁）
文章来源：砼话 ，如若转载，请注明出处：
您可能感兴趣的文章
① 凡本网注明"来源：中国水泥网www.ccement.com"的所有文字、图片和音视频稿件，版权均为"中国水泥网 www.ccement.com"独家所有，任何媒体、网站或个人在转载使用时必须注明来源"中国水泥网www.ccement.com"。违反者本网将依法追究责任。
② 本网转载并注明其他来源的稿件，是本着为读者传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。 其他媒体、网站或个人从本网转载使用时，必须保留本网注明的稿件来源，禁止擅自篡改稿件来源，并自负版权等法律责任。违反者本网也将依法追究责任。
③ 如本网转载稿涉及版权等问题，请作者一周内来电或来函联系。
新疆维吾尔自治区
宁夏回族自治区
西藏自治区
广西壮族自治区
内蒙古自治区
会员咨询：400-
24小时热线：3
杭州总部：1
商务合作：2
北京信息总部：
中国水泥网 上传我的文档
 上传文档
 下载
 收藏
该文档贡献者很忙，什么也没留下。
 下载此文档
水泥混凝土路面常见施工质量问题及解决方法
下载积分：1500
内容提示：水泥混凝土路面常见施工质量问题及解决方法
文档格式：DOC|
浏览次数：4|
上传日期： 07:13:04|
文档星级：
全文阅读已结束，如果下载本文需要使用
 1500 积分
下载此文档
该用户还上传了这些文档
水泥混凝土路面常见施工质量问题及解决方法
关注微信公众号论文发表、论文指导
周一至周五
9：00&22：00
水泥混凝土路面施工质量通病的控制措施
　　【摘要】目前水泥混凝土应用广泛，尤其是在高速公路上，但由于细节问题很多且工程量较大，在发展过程中，难免会出现各种病害如路面出现裂缝等，文章针对目前水泥混凝土路面施工中出现的质量通病，并对其形成原因进行分析，最后总结出有效控制水泥混凝土路面施工质量通病的技法要点。希望能起到一定的积极作用。 中国论文网 /6/view-7300217.htm　　【关键词】水泥混凝土；质量通病；原因分析；技法要点 　　随着我国高速公路的快速发展，水泥混凝土路面也因其具有强度高、承载能力强、耐磨抗滑、抗冻、稳定性好、耐久性好的特点迎来了建设的高峰期。但在里程数高速增长的同时，水泥混凝土路面给社会的印象较差，主要原因是路面断板开裂较多、平整度差、脱皮露骨现象较严重等造成行车舒适性不及沥青路面，给水泥混凝土路面持续发展造成了不利影响。然而问题并不可怕，可怕的是不去面对问题。所以要想解决这种问题，就需要我们对其形成的原因进行分析。 　　一、水泥混凝土路面施工中的质量通病及原因分析 　　（一）水泥混凝土路面裂缝。目前在滑模摊铺的路面施工中最经常出现的就是面板开裂、断板，而断板后一般均要采取整块换板处理，给施工单位造成了不小的经济损失。 　　经笔者在施工过程中的调查分析，这种现象形成原因：理论上，混凝土产生裂缝发展到断板主要有三个因素：混凝土品质的因素、车辆荷载的重复作用和基层的不均匀沉降。 　　1、养生条件是解决路面开裂的关键，养生条件包括有温度和水分，是导致裂缝的很重要的两个条件，日温差过大或蒸发量过高。温度如果过高，高于混凝土路面的抵抗拉裂强度，就再加上如果风速又大，那么蒸发的速率就会加快，缺水现象就会产生进而导致断裂。 　　2、基层强度过高，基层裂缝未进行处理，造成基层裂缝反射断板。 　　3、在高填方路段、挖方和填方过渡段等地段由于路基本体出现不均匀沉降，将面板拉裂。 　　4、水泥质量。水泥的品种和细度或者不同种水泥混用，都会是混凝土板产生开裂、松散等破坏。 　　5、滑模摊铺机操作不当或混凝土工作性不适应造成路面拉裂断板。 　　6、路地基不均匀沉降，路基压实度不均匀。 　　（二）水泥混凝土路面的平整度差。由于施工过程中，影响平整度的因素较多，故平整度的质量也是被认为是水泥混凝土路面中最难攻克的难题，通过在广西岑兴高速公路部分路段的试验分析总结，笔者认为影响路面平整度的主要有以下几个方面的原因： 　　1、工期的不合理设计以及设计单位、建设单位等对工程重视程度不够，要求缩短时间，致使施工单位出现应付现象，使路面平整度难以达标。 　　2、摊铺机操作手大多文化不高，难以理解透彻路面施工的各个环节，难以做到具体问题具体分析，转化观念，一味的生搬硬套。故施工的路面平整度时好时坏，不能达到理想状态。 　　3、施工过程中未注意基准线桩的间距，设置时一般以10～20米居多，造成基准线中间下垂，从而影响平整度。 　　4、水泥混凝土的和易性，可滑性较差，主要表现在坍落度的不稳定。拌合出来的混凝土干湿不匀，离析现象较多，造成摊铺时平整度无法保证。 　　5、传力杆、拉杆植入位置的修补不到位，现在设计的高速公路中，为避免在横向缩缝处出现早期破坏，一般均设计有φ32～φ40不等的传力杆钢筋，该方法能有效解决接缝处易破坏的情况。但由于传力杆植入时，在传力杆植入范围内的混凝土会出现程度不同的隆起，而经过搓平梁的校正，部分还是达不到标准，需要辅助人工重点进行修补。 　　6、施工缝的端头处理不合格，目前来看施工缝处的平整度合格率是最低的，因为两块相邻板的施工时间不一样，造成混凝土收缩不一样，容易形成错台产生“跳车”现象。 　　（三）水泥混凝土路面表面出现坑洞、脱皮露骨，并且随着时间的推移病害不断加大，直接危及行车安全，经过对坑洞、脱皮露骨地段的跟踪调查分析，发现产生的主要原因如下： 　　1、原材料质量对路面的影响。碎石、砂中含泥量不符合标准，通车后泥块被破除导致表面变得坑坑洼洼。 　　2、混凝土坍落度影响。施工时混凝土离析造成空洞蜂窝现象，人工采用混凝土或砂浆修补后，易出现坑洞或脱皮露骨。 　　3、施工时，防护措施不到位。如下雨导致刚刚完工的路面出现脱皮露骨的现象。 　　二、控制水泥混凝土路面质量通病的技术要点 　　（一）加强水泥混凝土路面原材料的控制，进场前控制好原材料的质量是路面能否成功的前提。水泥尽量选用道路硅酸盐水泥，试验检测时特别要注意控制水泥的抵抗拉裂强度。另外，对水泥的的品种、细度、安定性以及水泥中混合材料的比重也要定期加以检测；外加剂方面，要能满足施工混凝土路面所要求的较低水泥用量下的高抗折强度；同时使拌合的混凝土达到良好和易性、可滑性的要求；集料方面，要控制好含泥量，含泥量应小于2%。此外粗集料还要控制其最大粒径，根据以往经验表明混凝土抗折强度最高时粗集料的最大粒径在20～30mm之间。 　　（二）在选定的原材料上交叉组合，多种试配，不断优化水泥混凝土配合比设计。不仅仅要满足水泥混凝土路面的物理力学指标，还要考虑到工作性和经济性。 　　1、减水剂的选用。混凝土减水剂是混凝土所有外加剂中使用最广泛的外加剂。减水剂的功能是在不减少水泥用水量的情况下，改善新拌混凝土的工作度，提升混凝土的流动性。因此必须采用高效缓凝减水剂，保证混凝土较好的工作性，同时达到延迟混凝土凝固的要求。 　　2、粗、细集料级配的组成原则。粗集料一般要采用两级配以上集料进行掺配，有条件的可以采用三级配更好，粗、细集料应质地坚硬、耐久、洁净。碎石最大粒径不大于31.5mm，级配需符合要求；细集料可以采用天然砂，要将砂的细度模数控制在2.0―3.5之间，否则将严重影响路面的抗折强度和增大干缩变形。 　　3、单位水泥用量，单位水泥量过大会使水泥浆量增多，安定性减弱，抵抗拉裂强度变弱。
　　（三）摊铺现场的质量控制 　　1、专人指挥自卸车，尽量准确卸料，人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷。认真细对待路面试验段铺筑，注重工作总结，确定原材料的质量、人员安排的合理性、机械的最佳组合方式、施工方法等，用以指导实践。 　　2、在开工前，准备工作要做到位。所有隆起、空鼓的基层应进行清除并使用相同的基层料重新修补防止路面反射裂缝的出现。 　　3、高填方路段、挖方和填方过渡段等地段必须加设钢筋网，下沉较多的地段还应增加双层钢筋网，以防止路基下沉拉裂面板。 　　4、避免高温、大风天气进行施工，将施工的时间调整为晚上到次日早上施工，这样可有效减少冷缩裂纹造成断板现象的发生。 　　5、施工前应测定水泥的温度，水泥最高温度不能超过65℃，如超出必须等冷却后才能用于施工，这样可有效降低水泥水化热，减少裂纹的产生。 　　6、设置好平滑顺适的摊铺机行走的基线，以5米1个桩为宜，并依次检查板厚，并对不合格的部分微调，避免板厚不均造成断板。 　　7、路面施工之前，检测人员必须对材料进行含水量检测，尤其是砂和小碎石。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。在摊铺时，要将混合料用大铁耙子耙散，再用铲子铺平，以免出现空洞蜂窝。 　　8、摊铺时应控制好行进速度，一般以0.8～1.5米/分钟为宜，尽量保证摊铺的连续性，如太快则容易出现停机待料现象，使搓平梁在停机位置的混凝土表面形成1-2mm的凹槽，影响平整度。 　　9、对每隔5米一道的传力杆植入位置应安排专人用超级人工抹平器进行修补，消除传力杆植入造成的混凝土表面微小隆起。 　　10、每天施工结束后的施工缝处理，必须安排专人负责，挂线后用6米直尺控制其平整度。如条件允许，还可以采取切除部分端头混凝土的作法，保证施工缝处的平顺。 　　11、路面施工后，养护剂对保护路面不裂缝也起到了一定的积极作用，当然，它的浓度与次数都应根据气候条件如空气湿度等来决定。喷洒完养护剂后尽量再履盖一层薄膜，确保水份不蒸发，作到养护“双保险”。同时养护时间应不少于14天。 　　12、路面切缝应根据天气情况掌握好时间，切缝时以不崩边、不断板为最佳时间，切缝的深度一般为不小于板厚的1/4。 　　三、结语 　　总之，要抓好高速公路混凝土路面的质量，除了要保证路基质量，还要严格控制材料质量。通过以上措施的实施，笔者参与修建的广西岑兴高速公路K2+130～K26+182段水泥混凝土路面有效消除了水泥路面的一些质量通病，取得了较好的效果。但水泥混凝土路面施工受地域性影响较大，施工中要根据季节，气候的不同灵活掌握，加以区别，有针对性地采取一些相应措施，才能建设出高质量的水泥混凝土路面。 　　参考文献 　　[1]韩立岩.论水泥混凝土在高速公路施工中需注意的环节[J].黑龙江交通科技，）：93，95. 　　[2]李岗.农村公路水泥混凝土路面施工质量的控制[J].交通世界（工程技术），2014，（9）：284-285. 　　[3]卫小凯.水泥混凝土路面施工技术研究[J].交通标准化，）：40-42. 　　[4]王小川.水泥混凝土路面裂缝成因及预防治理对策[J].交通世界（工程技术），2015，（8）：128-129
转载请注明来源。原文地址：
【xzbu】郑重声明：本网站资源、信息来源于网络，完全免费共享，仅供学习和研究使用，版权和著作权归原作者所有，如有不愿意被转载的情况，请通知我们删除已转载的信息。
xzbu发布此信息目的在于传播更多信息，与本网站立场无关。xzbu不保证该信息（包括但不限于文字、数据及图表）准确性、真实性、完整性等。水泥砼路面质量通病与防治措施_百度文库
您的浏览器Javascript被禁用，需开启后体验完整功能，
享专业文档下载特权
&赠共享文档下载特权
&10W篇文档免费专享
&每天抽奖多种福利
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
水泥砼路面质量通病与防治措施
阅读已结束，下载本文需要
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，同时保存到云知识，更方便管理
加入VIP
还剩2页未读，
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢