福州仓山到长乐机场有没有什么开通宵的烧烤店,就像长乐奎桥这边都是一晚上开店白天不开的

昨日,福建省发展和改革委员会网站公布了福州市轨道交通6号线工程初步设计的批复!备受关注的地铁六号线走向终于有了答案:仍然开往福州长乐机场!

今年9月,福州机场至长乐机场轨道交通工程(也有媒体称“滨海快线)第二次环评公示,有关方面就曾表示,受此影响,福州地铁部分规划将面临调整。

此前,还有本地媒体报道称,“根据福州地铁建设规划调整,目前已暂停尚迁站,漳港站,机场站和2个中间风井建设计划”。不少媒体推测,与滨海快线走向部分一致的地铁六号线可能出现重大调整。

地铁6号线 站点走向都没变!

在福建发改委公布的这份批复中,轨道交通6号线初步设计起点站会展中心站(含)至终点站机场站(含),线路全长约40.869km。全线共设车站19座,其中高架站1座,地下站18座;全线设车辆段和停车场各1座;设 110kV 主变电所2座、开闭所1座;控制中心一座。

主页君将这份批复内容,与此前报道进行对比,发现地铁6号线的站点、走向并未有变动。地铁6号线仍设站19座:即会展中心站、林浦站、芦岐站、梁厝站、下洋站、营前站、航城站、郑和站、十洋站、鳌头站、鹤上站、沙京站、莲花站、滨海新城站、壶井站、万寿站、尚迁站、漳港站、机场站。

此前媒体公布的地铁六号线路图

福建发改委批复中6号线的走向

本项目起于福州海峡国际会展中心,该站位于潘墩路、林浦路交叉口,与轨道交通4号线同台换乘,设站前单渡线、站后折返线。

线路出站后向东,沿林浦路行至原福泉高速公路收费口,于福泉连接线北半幅设林浦站,结合北侧地块建设综合交通枢纽。

线路沿福泉连接线东行至现状芦岐村附近设芦岐站,站后设出入线接轨樟岚停车场。然后线路继续沿福泉连接线东行,至现状梁厝村南侧设梁厝站,与1 号线同台换乘。1、6 号线四线并行至下洋村设下洋站,与1 号线平行站厅换乘,车站北端设两股道停车线,并与1 号线设联络线。

线路出站后下穿东部新城规划轴线河道,过三江路后设峒口,之后上坡接道庆洲大桥。跨乌龙江段本线与道庆洲大桥共建(本项目不含道庆洲大桥土建部分)。共建段长约4.7km,桥梁采用分层布置,上层为道路路面,下层为轨交通道。过乌龙江后继续结合大桥沿203省道敷设,随后跨沈海高速、三汊港,于省道S203、瀛洲路口东侧设营前站,站台东侧设单股道停车线,与规划轨道交通9号线“L”型通道换乘。

线路继续沿省道S203路中敷设,经长安路、长限村后于长乐环岛设航城站。

线路经海峡路并在郑和路和会堂路口设郑和站,与规划轨道交通8号线 “L”型通道换乘,站台西侧设单渡线,交叉口西南象限设联络线。

之后继续沿郑和路东行,至奎桥路口设十洋站。

线路向东南转向,至东鹤路、鳌山路口设鳌头站。

出站后线路进入滨海新城,下穿严义山后至鹤梅线设鹤上站,站台东侧设停车线。

线路过省道S203进入滨海新城,设沙京站、莲花站、滨海新城站、壶井站、万寿站,其中莲花站西端设出入线接轨横港车辆段,中间风井出一根八字线接轨横港车辆段;万寿站与规划轨道交通7号线节点换乘,站台东侧设两股道折返线,东南象限设6、7号线联络线。

线路转向东北进入漳江大道走行,漳江大道上设尚迁站。

继续沿漳江大道北行,于机场高速南侧新塘埔附近设漳港站。

线路穿越机场高速路基段,转至省道S201向东走行,再次向北转向,沿机场高速北侧转入机场进场路,沿进场路西侧绿化隔离带走行,区间避让规划进场路下立交,至T1 楼现状停车场下设机场站,为全线终点站,站前设单渡线,站后设四股道折返线兼停车线,与远期机场城际线换乘。

滨海快线和地铁6号线有何不同?

不少福州本地媒体将“滨海快线”称之为”地铁“,那么地铁6号线和”滨海快线“都是地铁吗?

根据《北京晚报》报道,以京津冀平谷线和北京市内地铁作为对比,北京市域内地铁平均站间距为0.8-1.2公里。而平谷线整条线路的最高时速达160公里,平均站间距在六七公里左右。大间距、高速度是城际轨道交通的特征。

而据公示,滨海快线的轨道交通全长56.9公里,设置13个站,设计最高时速也达到140km/h(预留160km/h)。地铁6号线线路全长约40.869km,设置19个站。从上述定义来看,滨海快线更偏向是条“城轨“,速度比地铁快一点。

正在建设中的地铁6号线

从设置上看,滨海快线是为了连接福州老城区到滨海新城而建设,而地铁6号线被称为“机场线”,为连接城区与长乐机场而设。

不过,有媒体认为,6号线单从会展中心到机场需45分钟,而滨海快线从福州火车站到长乐机场,全程只需30分钟。所以未来6号线有可能成为三江口联络长乐老城区与滨海新城的干线,机场线反而可能是速度更快的“滨海快线”。

未来,福州城区将有两条轨道交通通往机场

本文由海峡网新媒体部出品

综合自:福建发改委网站、海峡网、福州日报、海都报等

原标题:酷热难当,亲自带你到福州海边吃喝一日,送你清凉一夏~

途中小记(原创视频)

又是个周末,公司的活还没忙完,躁动的神经已久未松懈,管他呢!说走就走~

从福州市区驱车50分钟长乐机场下高速第一个红绿灯右拐500米左右就抵达南澳了。女神们记得做好防晒,汉子不讲究的就不用care啦~(ps.过路费33元、海边车场停车费10元)

到长乐时已经快中午了,决定先去饕餮一顿海鲜,于是我们就来到了漳港赫赫有名的“龙宫海鲜楼”,老长乐最常光顾的海鲜楼之一。

先戳视频感受下“龙宫”美食 ▼,再听我娓娓道来~

龙宫品鉴(原创视频)

老板超nice,没有菜单,但绝不会坑你

,想吃啥点啥。“强推贵海鲜,坑你没商量”那茬在这是不存在的,味道很长乐很local,海鲜都是渔民早上打上来的,食材新鲜、用料足价格合理,总体来说性价比还是很的。

一行仨人,点了海蛎花煎地瓜粉杂鱼(小鲳 小马鲛 带鱼 小午鱼 小田鱼),马螺油渣海蛎豆腐汤梭子蟹地瓜饺小目鱼,共计325元。不一会就光盘了,嗝~

怒推“油渣海蛎豆腐汤”,看似不起眼的一碗汤,却是广受食客好评的一道菜!料的种类超多,有豆片虾仁海蛎干贝小肠猪油渣高汤,到了好的时令甚至还有蟹膏哦~Yummy!!!

同行的一位小伙伴是土生土长的长乐人,强烈推荐了地瓜饺外酥里Q肉馅香嫩!也是老板非常自信的菜品之一,果不负众望~

新鲜的梭子蟹非常饱满肉质紧实,旁边的小哥哥啃蟹脚的时候简直嘎嘣脆

杂鱼拼盘的各种鱼肉都是鲜嫩无比,毕竟嘛,咬下鱼肉完全没有牙涩的感觉,就着调和好的酱汁味道更是超级

小目鱼墨汁满满的被它们的小肚子包裹其中,咬下去的一瞬间,墨汁呲溜的喷了出来,不过一定要趁热吃墨汁口感才是鲜甜的,凉了就腥了还失去了肉质的弹性

?地址:漳港镇商行街199号(漳港市场对面)

享用过了海鲜午膳,我们接着寻觅饭后甜点去了~位于长乐市区的奎桥路,整条街都是美食,最受食客欢迎的莫过于在公交站台边上的这几家“长乐冰饭”店。“正宗八宝冰饭”在其中最为知名,招牌老字号,不过此次过去,老店的招牌已经翻新了。

冰饭+烧烤天作之合,也是长乐local吃法。毫不违心的说,他们家的烧烤让我每周驱车1小时来吃一趟都不为过,味道真的不一样,是那种干涩的感觉,就反正很好吃!!!

我们分别点了一碗比较有特色的“果缤纷冰饭”和“黑米冰饭”。“果缤纷冰饭”恰如其名,除了冰饭意外,还添加了新鲜的水果,有猕猴桃菠萝西瓜草莓葡萄等。“黑米冰饭”用的是黑米为主食材,添加了西瓜、花生碎葡萄干等。两个冰饭各有特色,满足不同食客的需求。

可惜午饭吃的太饱,不然烧烤肯定也是必点的。

?地址:奎桥路32号(奎桥花园公交站旁)

在“正宗八宝冰饭”的正对面。有一家比较现代风的冰饭店——“饭冰冰”。据说是长乐年轻人比较爱去的冰饭店,我们也去探了下究竟。(ps.听说福州也有分店哦~)

我们点了一份“椰奶芋圆冰饭”尝鲜。冰水椰奶特制,芋圆就着糯米制的冰饭,还有烧仙草!合起来就是Q~Q~弹~

?地址:郑和西路航辉花园6号门面

“酒足饭饱”之后,为了避开中午的烈日,一行人傍晚左右才来到了南澳的海边,此时海滩上的人已经越来越多。不少长乐市民也经常在这个点来到海边,踏踏浪顺便吃个海鲜。

沙滩上横行着密密麻麻的小螃蟹,见人就呼溜溜的贼快。沙滩上还有不少因为早上退潮留下的水滩,水滩里有小鱼苗还有一些贝类。运气好的时候还能看到大的虾蟹水母(不知道算不算海蜇

风景还算不错,至少距福州市区较近的地区,这算是一处比较难得的海滩,当地人说,前几年的景致更美,这几年人越来越多,污染也越发严重了!

蔚蓝天空,徐徐海风,柔弱的夕阳,绵细的海滩,还有欢乐的人群...至少这一刻,这一切可以让你放松自己,烦恼抛在脑后~

为了方便第二天日出的拍摄,晚上我们又回到了漳港镇的商行街,定了这的酒店。商行街上的美食足以满足我们晚餐的需求。我们随便找了家店吃了点。

凌晨三点多,我们来到了前一天选择的拍摄地点,架起相机等待日出

因为季节的缘故,日出比我们推算的晚了点。五点天才微微亮起,海天相接的地方,我们盼望的太阳出现了,日影倒映水面,一艘靠岸卸完海鲜的渔船随着海浪上下起伏,点点红鳞,随波跳动,海上风光尽收眼底。这样美好的日出,只有早起的人方能得见。

南澳日出(原创视频)

收获了日出,我们准备启程回榕了。临行前,我们在漳港商行街上的“金龙小吃店”,吃了个早餐。

长乐海蛎饼的,海蛎饼里是真的有海蛎, 还有包菜等配料,整个海蛎饼相当饱满。另外,虾酥也是实心的。

以上为“福州吃喝玩乐疯”原创作品

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福州市轨道交通6号线工程初步设计

根据批复,6号线起点站会展中心站至终点站机场站,线路全长约40.869km。全线共设车站19座,其中高架站1座,地下站18座;全线设车辆段和停车场各1座。全线计划于2020年12月31日前建成试运行。

地铁6号线具体站点设置

6号线与1、4、7、8、9号线

本项目起于福州海峡国际会展中心,该站位于潘墩路、林浦路交叉口,与轨道交通4号线同台换乘,设站前单渡线、站后折返线。线路出站后向东,沿林浦路行至原福泉高速公路收费口,于福泉连接线北半幅设林浦站,结合北侧地块建设综合交通枢纽。

线路沿福泉连接线东行至现状芦岐村附近设芦岐站,站后设出入线接轨樟岚停车场。然后线路继续沿福泉连接线东行,至现状梁厝村南侧设梁厝站与1号线同台换乘

1号线、6号线四线并行至下洋村设下洋站与1号线平行站厅换乘,车站北端设两股道停车线,并与1号线设联络线。

线路出站后下穿东部新城规划轴线河道,过三江路后设峒口,之后上坡接道庆洲大桥。跨乌龙江段本线与道庆洲大桥共建(本项目不含道庆洲大桥土建部分)。共建段长约4.7km,桥梁采用分层布置,上层为道路路面,下层为轨交通道。过乌龙江后继续结合大桥沿203省道敷设,随后跨沈海高速、三汊港,于省道S203、瀛洲路口东侧设营前站,站台东侧设单股道停车线,与规划轨道交通9号线“L”型通道换乘

线路继续沿省道S203路中敷设,经长安路、长限村后于长乐环岛设航城站

线路经海峡路并在郑和路和会堂路口设郑和站与规划轨道交通8号线 “L”型通道换乘,站台西侧设单渡线,交叉口西南象限设联络线。之后继续沿郑和路东行,至奎桥路口设十洋站。线路向东南转向,至东鹤路 、鳌山路口设鳌头站。出站后线路进入滨海新城,下穿严义山后至鹤梅线设鹤上站,站台东侧设停车线。

线路过省道S203进入滨海新城,设沙京站莲花站滨海新城站壶井站万寿站,其中莲花站西端设出入线接轨横港车辆段,中间风井出一根八字线接轨横港车辆段;万寿站与规划轨道交通7号线节点换乘,站台东侧设两股道折返线,东南象限设6、7号线联络线。线路转向东北进入漳江大道走行,漳江大道上设尚迁站

继续沿漳江大道北行,于机场高速南侧新塘埔附近设漳港站。线路穿越机场高速路基段,转至省道S201向东走行,再次向北转向,沿机场高速北侧转入机场进场路,沿进场路西侧绿化隔离带走行,区间避让规划进场路下立交,至T1楼现状停车场下设机场站,为全线终点站,站前设单渡线,站后设四股道折返线兼停车线,与远期机场城际线换乘

据预测,6号线初、近、远期的全日客运量分别为23.11万人次、35.46万人次、54.77万人次,高峰小时最大断面客流量分别为6.23万人次、9.41万人次、13.89万人次。

6号线全线共设19座车站,其中高架站1 座,地下站18 座。起点会展中心站为地下三层侧式站台,梁厝站为地下二层侧式站台,营前站为高架三层岛式站台,其余16座站台均为地下二层岛式站台。

6号线14个站点已开工

批复显示,该线路初、近、远期均采用6辆编组。高峰小时开行列车对数:初期大小交路均为12对;近期大交路12对,小交路6对;远期大小交路均为13对;远景大小交路均为15对。行车间隔:初期5分钟,近期 3.4分钟,远期2.4分钟。车辆类型采用国标B2型车,4动2拖。列车最高运行速度:100km/h。

本工程建设总工期 51个月。福州市轨道交通6号线初步设计概算总额253.92亿元。

据了解,去年11月底,福州地铁6号线林浦站正式开工,同时,位于长乐的营前站、航城站、漳港站也一并开工。截至目前,6号线14个站点已开工,全线计划于2020年12月31日前建成试运行。

而就在上个月,市发改委对福州至长乐机场轨道交通工程环境影响评价进行第二次公示。这是又一条终点站设在长乐机场的地铁线路。

“福州至长乐机场轨道交通工程”,又被大家称为“滨海快线”。线路起于福州火车站,经福州鼓楼区、台江区、跨闽江至仓山区、之后跨乌龙江,经由长乐、滨海新城,终于福州长乐机场,线路总长约58km,共设13站,设计最高时速也达到140km/h,比6号线的100km/h要快不少,预计从火车站到长乐机场最快只需半小时。

项目投资总额约300亿元,其中,工程费用约1841288万元。本工程建设周期54个月,计划于2022 年开通试运营。

大家也可以点击《重磅!福州至长乐机场地铁线路公示!经过你家附近吗?》,查看详细内容。

以后去长乐机场可以说是相当方便了!

转载自:福州晚报 新媒体编辑 兰超

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