10天融资3亿，我就等着看共享充电宝啥时候倒闭-闽南网
10天融资3亿，我就等着看共享充电宝啥时候倒闭
来源:PingWest品玩
&　　（原标题：10天融资近3亿，我就等着看共享充电宝什么时候倒闭）&　　原创评论尸&　　事情是这样的，共享单车之后又一个谜の共享经济火了——共享充电宝。&　　还是《金融界》的报道标题总结得好：《10天融资近3亿，IDG、腾讯、朱啸虎、王刚等20家机构入局，共享充电宝火了》，到底火不火我说了不算，具体看VC-SAAS这张表吧：&　　你一定有很多疑问，充电宝怎么共享？这东西怎么挣钱？资本为什么会投这个？&　　没关系，尽管之前做过融资中介，手头看过的项目不下500个，我依然和你一样对这波节奏难以理解。&　　腾讯投资共享充电宝还可以理解，毕竟今年1月后，腾讯已经不是第一次以投资的方式拉线下企业进小程序生态了。但其它投资机构跟着一起吹泡泡，就不那么说的通了，因为……&　　共享充电宝不是个新生意，是个已经被验证过的“污点模式”&　　什么是共享充电宝？&　　以这两天在朋友圈疯狂刷屏的共享充电宝“小电”为例，其所谓的共享充电宝，就是一个设在商户里、用户不可借走的充电站。&　　这种手机充电站其实并不是什么新鲜事物，早在2013年，北京各大商场的出入口就已经存在投币的公共手机充电站。在之后的一年里，随着“互联网思维”的升级，这些充电站迅速从收费转向免费，并将盈利模式从向用户收费改为充电时往用户手机里安装流氓软件。&　　甚至连曝光免费充电站的这种流氓行为都已经不新鲜了，2015年开始各都市报和自媒体陆续对手机免费充电站强制索要手机权限和安装软件提出质疑。这种质疑在今年到达了顶峰——一家免费手机充电站企业，因在充电时强装软件、盗取用户信息而被2017年的315晚会曝光示众。&　　虽然央视用了一贯的“骇人听闻”的夸张手段，但这种充电站确实不安全&　　为什么即便是被媒体多次曝光，手机充电站还是要义无反顾的走免费的道路？因为向用户收费不赚钱啊……&　　付费的手机充电站1元/小时已经非常不得了，现实情况中充满一个手机确实要一个小时以上。但没有人会真的在手机充电站把电充满，也没有人会为了几十分钟的应急而付出更多的钱。&　　手机充电站在付费方式上也存在问题，前些年投币式的付费率低，因为本来大家出门在外手机没电就是个低频事件，而在手机没电后又必须充电且身上还恰巧有硬币就是个低频中的低频。有了支付宝和微信扫码之后，付费率高了一些，但不少用户会面对“我手机都没电了，怎么用手机支付”的尴尬。&　　而免费给用户充电，强制要求安装App则赚得更多——现在App推广成本高，随便一个App获客成本都在30元以上。先给用户5分钟免费充电开机，然后要求必须安装3个App才能继续充电，相当于把客单价提升到了90元以上。&　　从历史发展路径来看，这是个低频高单价的污点生意，绝非这一轮共享充电宝企业在融资宣传时所说的“大众没看到的流量”。&　　产品体验注定了只能做“打劫式”生意&　　这一轮的共享充电宝与手机充电站并不是没有区别，几年过去了他们朝着两种方向去进化：&　　一种以小电为代表——依然是不可移动的充电站，但比机柜式更小，与本地商户结合，满足客人需求。&　　另一种以来电、街电为代表——像自动售货机一样吐出一个真的充电宝，让用户可以随意带走。&　　然而，这两种场景都经不起推敲：&　　小电的问题是——我为了充电坐进了一家咖啡厅，然后咖啡厅服务员告诉我除了坐在这里要点餐之外，充电还要另付费下单，恐怕我扭头就得走。而且就算真的有紧急情况需要充电，我也不想因为手机充电而被一直束缚在一个商家里，这失去了充电宝移动充电的灵活性。&　　而且，考虑到装修风格桌面式的充电设备并不适合所有娱乐场所。而且餐厅水吧的翻台率和充电设备的使用概率互斥——如果我只在肯德基吃个10分钟的便餐绝对不会花1元钱来充电。这与小电对外宣传的想做线下流量生意刚好背道而驰。&　　来电、街电的问题更直接一些——共享单车都丢成这样了，充电宝这么小巧的东西怕是一星期丢一机柜吧。&　　所以其实前些年那些免费的手机充电站其实是一种“正确”的进化思路，它正像是那些在雨天的地铁门口买伞的商户一样。你明知道他手里的伞质量次，价格高，紧急的时候该买还得买。&　　这也是为什么即便被媒体轰炸了那么多轮，传统的免费手机充电站依然我行我素地往用户手机里强装App，而用户也像是不在意一样的继续使用它们。但这种商业模式是违法且伤害用户的，很难说哪一天就有那个部门跳出来严管一下。&　　这一点，来电和街电比小电想的更明白一些，与小电不同，来电和街电的母公司都是充电宝生产厂。它们租借充电宝的前提都是你交了押金或用信用分抵押——你不还没有关系，就当卖你了。&　　在每个家庭都闲置2-3个充电宝的情况下，来电和街电其实为自己生产的充电宝找了个新的销售模式——违约得越多，赚得越多。&　　安全感产品做不了流量生意&　　什么是流量生意？广泛、高频、刚需。&　　因为我们都遇到过出门在外忘记带充电宝手机没电的窘境，所以本能的会认为充电宝是个流量生意。&　　但其实你再仔细回想一下，这样的情景一年会发生几次？能和你出门想骑车的此处比吗？再想想看，为了避免这种情况的出现，你随身携带一个充电宝麻烦吗？&　　恐怕大多数人只要出门有一次遇到手机没电就会想着在包里常备一块充电宝了。充电宝也用尽了怎么办？一块解决不了，下次就带两块。&　　上文已经讲过了在使用体验上，自己带一块充电宝绝对比你电量红血的时候还要开着定位满街找共享充电宝要好得多。而且与共享单车不同的是，用户不可能随身携带一辆自行车，但随身携带一个充电宝只需要包包重上几百克。&　　更重要的是，用户购买、拥有、携带充电宝，绝不止是为了充电，而更多的是为了安全感。&　　如果你曾在日本居住或在日本旅游就会发现，日本时至今日大多数人还在使用直伞。而且一到下雨天，街上最多的是一种廉价的透明塑料直伞。&　　这与日本人使用雨伞的习惯有很大关系，由于商场和高层建筑物为了清洁都禁止雨伞进入，所以大多数日本人会把雨伞放在建筑物入口的伞架里。大多伞架是没有锁的，所以难免会拿错或被别人拿走。所以索性大家都撑同样的伞，也就不分彼此了。&　　这种伞价格不贵，质量还不错，雨停了不方便拿在手里索性就随手仍在路边一个散架里，不往家带&　　从这点上说，日本的雨伞拿到国内来也算是共享雨伞了。&　　但有了这种共享雨伞，并不意味着在日本你可以出门不带伞，因为真正在下雨的时候，走出建筑物你往往遇到的是无伞可用的状况。&　　从本质上说，充电宝和伞一样是一种满足人们安全需求的产品，一块满电的充电宝放在包里可能一两个月都用不到。但用到的那一天，就是它一直存在的原因。公共场所提供的充电服务，不管以什么形态出现，都更像是一种锦上添花的应急措施，而并不能满足这种安全感需求。&　　“我把机器铺的足够多，每个商场都有我们的充电宝，能不能让用户放心的从包里拿掉那几百克？”&　　答案是：不能。&　　不带充电宝就像是一种赌博，而且赔率很低。赌赢了——用户只是包里轻了几百克，赌输了用户可能错过一个重要的微信或电话。而且赌能不能找到共享充电宝和赌能不能找到一家可充电的咖啡厅，至少在现阶段胜率应该差不多。&　　赌输一次，就足以让人把私有的充电宝装回包里，而更多的人可能是压根就不想冒这个平白无故的风险。&　　而且，私有充电宝的使用场景并不止局限于繁华商业区。出门旅游、出差等不确定情境下，携带充电宝的必要性显著提升，这些区域共享充电宝更难以覆盖。而共享充电宝覆盖较好的商业区范围内，用户离开电源线的时间大多不超过8小时。&　　这个续航水平，厂商努一努还是能做到的，怎么都不会沦落到需要“每星期都去借充电宝”的地步。&　　不管怎么看，共享充电宝都不会是下一个风口。共享充电宝的这一轮融资甚至已经不能用跟风来理解，简直是被资本平地起风吹起来的。&　　共享专车是个好生意，被资本吹的太大了，回落一点总归是不错的。共享单车是个好主意，但不是个好生意，可能永远都找不到好的盈利模式。共享充电宝连个好主意都算不上，甚至让人怀疑，投这些企业的投资人们……到底用不用充电宝？&　　好像冠上“共享”两个字，一切解释不通的商业逻辑，就瞬间化为神奇风口了。&　　共享经济就是这么被玩得一届不如一届的。
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共享充电宝是下一个风口？可能根本就等不来风
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付费的手机充电站1元/小时已经非常不得了，现实情况中充满一个手机确实要1个小时以上。但没有人会真的在手机充电站把电充满，也没有人会为了几十分钟的应急而付出更多的钱。
共享充电宝共享单车之后又一个谜之共享经济火了&&共享充电宝。你一定有很多疑问，充电宝怎么共享？这东西怎么挣钱？资本为什么会投这个？共享充电宝主要有&小电&、&来电&、&街电&等品牌。腾讯投资共享充电宝还可以理解，毕竟今年1月后，腾讯已经不是第一次以投资的方式拉线下企业进小程序生态了。但其他投资机构跟着一起吹泡泡，就不那么说得通了，因为共享充电宝不是新生意，而是个已经被验证过的&污点模式&。到底什么是共享充电宝？以这两天在朋友圈疯狂刷屏的共享充电宝&小电&为例，其实就是一个设在商户里、用户不可借走的充电站。这种手机充电站其实并不是什么新鲜事物，早在2013年，北京各大商场的出入口就已经存在投币的公共手机充电站。在之后的一年里，随着&互联网思维&的升级，这些充电站迅速从收费转向免费，并将盈利模式从向用户收费改为充电时往用户手机里安装流氓软件。2015年开始各都市报和自媒体陆续对手机免费充电站强制索要手机权限和安装软件提出质疑。为什么即便是被媒体多次曝光，手机充电站还是要义无反顾地走免费的道路？因为向用户收费不赚钱啊&&付费的手机充电站1元/小时已经非常不得了，现实情况中充满一个手机确实要1个小时以上。但没有人会真的在手机充电站把电充满，也没有人会为了几十分钟的应急而付出更多的钱。手机充电站在付费方式上也存在问题，前些年投币式的付费率低，因为本来大家出门在外手机没电就是个低频事件，而在手机没电后又必须充电且身上还恰巧有硬币就是个低频中的低频。有了支付宝和微信扫码之后，付费率高了一些，但不少用户会面对&我手机都没电了，怎么用手机支付&的尴尬。而免费给用户充电，强制要求安装App则赚得更多&&现在App推广成本高，随便一个App获客成本都在30元以上。先给用户5分钟免费充电开机，然后要求必须安装3个App才能继续充电，相当于把客单价提升到了90元以上。从历史发展路径来看，这是个低频高单价的污点生意，绝非这一轮共享充电宝企业在融资宣传时所说的&大众没看到的流量&。这一轮的共享充电宝与手机充电站并不是没有区别，几年过去了他们朝着两种方向去进化：一种以&小电&为代表&&依然是不可移动的充电站，但比机柜式更小，与本地商户结合，满足客人需求。另一种以&来电&、&街电&为代表&&像自动售货机一样吐出一个真的充电宝，让用户可以随意带走。然而，这两种场景都经不起推敲。&小电&的问题是，我为了充电坐进了一家咖啡厅，然后咖啡厅服务员告诉我除了坐在这里要点餐之外，充电还要另付费下单，恐怕我扭头就得走。而且就算真的有紧急情况需要充电，我也不想因为手机充电而被一直束缚在一个商家里，这失去了充电宝移动充电的灵活性。此外，考虑到装修风格桌面式的充电设备并不适合所有娱乐场所，而且餐厅水吧的翻台率和充电设备的使用概率互斥。这与&小电&对外宣传的想做线下流量生意刚好背道而驰。&来电&、&街电&的问题更直接一些&&共享单车都丢成这样了，充电宝这么小巧的东西怕是一星期丢一机柜吧。所以前些年那些免费的手机充电站其实是一种&正确&的进化思路，它正像是那些在雨天的地铁门口卖伞的商户一样。你明知道他手里的伞质量次，价格高，紧急的时候该买还得买。这也是为什么即便被媒体轰炸了那么多轮，传统的免费手机充电站依然我行我素地往用户手机里强装App，而用户也像是不在意一样地继续使用它们。但这种商业模式是违法且伤害用户的，很难说哪一天就有个部门跳出来严管一下。这一点，&来电&和&街电&比&小电&想的更明白一些，与&小电&不同，&来电&和&街电&的母公司都是充电宝生产厂。它们租借充电宝的前提都是你交了押金或用信用分抵押&&你不还没有关系，就当卖你了。在每个家庭都闲置2~3个充电宝的情况下，&来电&和&街电&其实为自己生产的充电宝找了个新的销售模式&&违约的越多，赚得越多。现在关注商家感兴趣的另外一个问题：什么是流量生意？说白了就是广泛、高频、刚需。因为我们都遇到过出门在外忘记带充电宝手机没电的窘境，所以本能地会认为充电宝是个流量生意。但其实你再仔细回想一下，这样的情景一年会发生几次？能和你出门想骑车的次数比吗？再想想看，为了避免这种情况的出现，你随身携带一个充电宝麻烦吗？恐怕大多数人只要出门有一次遇到手机没电就会想着在包里常备一块充电宝了。充电宝也用尽了怎么办？一块解决不了，下次就带两块。上文已经讲过了在使用体验上，自己带一块充电宝绝对比你电量红血的时候还要开着定位满街找共享充电宝要好得多。而且与共享单车不同的是，用户不可能随身携带一辆自行车，但随身携带一个充电宝只需要包包重上几百克。更重要的是，用户购买、拥有、携带充电宝，绝不止是为了充电，而更多的是为了安全感。从本质上说，充电宝是一种满足人们安全需求的产品，一块满电的充电宝放在包里可能一两个月都用不到。但用到的那一天，就是它一直存在的原因。公共场所提供的充电服务，不管以什么形态出现，都更像是一种锦上添花的应急措施，而并不能满足这种安全感需求。&我把机器铺的足够多，每个商场都有我们的充电宝，能不能让用户放心地从包里拿掉那几百克？&答案是：不能。不带充电宝就像是一种赌博，而且赔率很低。赌赢了，用户只是包里轻了几百克，赌输了用户可能错过一个重要的微信或电话。而且赌能不能找到共享充电宝和赌能不能找到一家可充电的咖啡厅，至少在现阶段胜率应该差不多。赌输一次，就足以让人把私有的充电宝装回包里，而更多的人可能是压根就不想冒这个平白无故的风险。而且，私有充电宝的使用场景只局限于繁华商业区。出门旅游、出差等不确定情境下，携带充电宝的必要性显著提升，这些区域共享充电宝更难以覆盖。而共享充电宝覆盖较好的商业区范围内，用户离开电源线的时间大多不超过8小时。这个续航水平，智能手机厂商努一努力还是能做到的，怎么都不会沦落到需要&每星期都去借充电宝&的地步。不管怎么看，共享充电宝都不会是下一个风口。共享充电宝的这一轮融资甚至已经不能用跟风来理解，简直是被资本平地起风吹起来的。共享专车是个好生意，被资本吹得太大了，回落一点总归是不错的。共享单车是个好主意，但不是个好生意，可能永远都找不到好的盈利模式。共享充电宝连个好主意都算不上，甚至让人怀疑，投这些企业的投资人到底用不用充电宝？好像冠上&共享&两个字，一切解释不通的商业逻辑就瞬间化为神奇风口了。共享经济就是这么被玩得一届不如一届的。（作者为财经专栏作家、品玩PingWest特约观察员，本文转载自公众号ID：wepingwest）
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播放数：164337街电共享充电宝 共享充电宝怎么使用_股城消费
街电共享充电宝 共享充电宝怎么使用
发布：股城消费
现在跟随着共享单车的出现，整个生活圈似乎都进入了共享的时代，什么共享摩托，共享巴士都开始层出不穷了，现在又有街电共享充电宝的出现了，为方便出行共享单车出现，为保证手机有电街电共享充电宝出现了，不知道还会有什么共享的法宝出现呢？
街电共享充电宝
为解决各种生活中的需求，很多商家也是绞尽脑汁的，共享经济时代，人们的吃穿出行各方面，正由原来的传统的单一不便模式逐渐向新型智能的互联网便携模式转型，，目前中国保有智能手数量大概在13亿部左右，单就出行用户而言，只要其手机有电就可以完成出行社交的话，由此可以大致推算出目前充电宝的市场规模还是相当可观的。
所以街电共享充电宝的出现也很受欢迎的，街电共享充电宝在共享充电宝行业内算是比较知名的，从其市场铺货量以及国内市场的运营城市数量来看，其知名度均具有一定优势。
共享充电宝使用方式
1、找到街电，扫描柜机上方二维码即可关注。或者通过搜索Anker街电的公众号关注，点击附近的街电即可查看最近的街电柜机。
2、借用电源，在微信公众号菜单栏借还选择借充电宝，扫描充电箱右上角二维码(用于定位柜机)，选择安卓/苹果接口(支持安卓、iPhone5及以上机型)，首次借用需微信支付押金(归还后可自由提现)，等待卡槽弹出电源，开始免费充电。
3、归还电源，在微信公众号菜单栏借还选择还充电宝，充电箱上的二维码(用于选择柜机，将数据线收入电源，正面朝上插入指定卡槽，归还成功提示后，归还成功。
4、余额提现，在微信公众号菜单栏更多中选择余额提现，点击提现后余额及时退给微信支付，余额最快10分钟内到账。共享充电宝在国外是好生意吗？安全存隐忧
【腾讯科技编者按】 继共享专车、共享单车之后，共享充电宝的概念也在最近来到了我们身边。简单来说，如今的共享充电宝大都是在一些大型商场或者公共设施中（如人流量较大的便利店中）提供，用户利用手机扫描二维码即可借出移动充电宝，费用则按小时收取。更为夸张的是，在短短几天内三家共享充电宝企业就相继宣布获得共7.5亿元人民币融资。其中，街电科技获得聚美优品3亿元投资、Hi电科技宣布完成近亿元人民币A轮融资、小电科技宣布拿到3.5亿行业内最高融资，并由红杉资本、高榕资本领投。当然，也有许多人不认可这种创业模式，甚至嗤之以鼻。如本身就是投资达人的王思聪就毫不忌讳的表示：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”国内现状上周，有国内媒体记者就亲自在广州体验了一回共享充电宝服务。该记者在当地租用了一款“来电科技”充电宝，自助柜机的液晶屏幕醒目地写着“租借充电宝”、“自购数据线”。记者点击下方屏幕上的“借”，屏幕上出现了两个二维码，分别对应微信和支付宝入口。选择入口后，记者根据手机页面提示交完押金，柜机屏幕下方缓缓推出一个充电宝。不过，租借的充电宝并不配备数据线，用户需另买数据线，有、Android、type-c三种可选，几乎覆盖了市场上的主流需求，价格则大致为10元一根。在收费标准方面，目前的共享充电宝通常是一小时内免费，之后每小时收费1元，一天10元封顶，部分平台需要用户交纳100元的押金。但选择支付宝入口的话，如果用户的芝麻信用在600分以上即可免押金。用户可以在归还充电宝时退回押金，费用会在注册账号中自动结算。虽然租借充电宝整个过程十分简单，但有用户向媒体吐槽称，一般人都是在手机没电或快没电、自己又没带充电宝时才会想到借用共享充电宝。但借用充电宝需要扫码，万一手机已经没电了怎么办？而且共享充电宝的柜机位置有时过于隐蔽，用户难以发现。目前，国内充电宝的自助柜机一般设在商场不太显眼的地方，有的设在顶层、有的设在拐角处，对商场不熟悉的人通常很难找到。在使用完毕后，用户可以通过应用查找附近的充电宝柜机进行归还。不过，有不少用户均反映如今要归还充电宝太麻烦。比如，有一名来自深圳的用户就表示自己几天和朋友外出餐馆聚餐时，发现手机电量不足10%，就在前台用微信扫码支付了100元押金后租借了“街电”充电宝。由于和朋友们聊得太欢，当天用完后她忘了归还，用户在两天后表示希望将充电宝邮寄回去，但对方给出的回复是：“只能本人归还”。在算了一笔账后（按两天20元计算，加上来回打车的费用，100元也就所剩无几了），该用户最终选择了放弃押金。海外现状目前共享充电宝市场在国外基本还处于空白状态，只有韩国、日本和中国香港少数几个国家、地区开始试点这一业务模式。今年早些时候，韩国首尔5、6、7、8四条地铁线路中开设了一种叫Happy Spot的移动设备充电站台，用户在Happy Spot充电站台可以进行充电宝租赁，也可以直接在站台进行短暂直插充电。在Happy Spot充电站租赁充电宝时，只要时间不超过3小时归还便无需缴费，也就是用户可以免费租赁3小时，超过3小时尚未归还则按照时间收取一定的费用，但收取的费用也是极其低廉的。具体来说就是，首尔地铁站内安放了可以免费充电及免费租借移动电源的机器。这个机器主要有租借、充电两个功能，机器右侧的“免费充电区”可以为功能手机、Android手机、苹果手机充电，有不同的充电插头，不用担心手机型号问题，且充电无时间限制。左侧的部分主要是租借移动电源，想要租移动电源的用户可以用手机需扫二维码之后，Happy Spot应用进行操作（但此处需要韩国的手机号码)，返还时可在下车站的机器返还。不过，来韩游客可能因为没有韩国的手机号码而不能租借移动电源，但是在紧急时刻，机器右侧的充电区也可以缓解燃眉之急。在另一方面，中国香港地区的7-11便利店也在今年早些时候推出了电宝租借服务。7-11此番与共享经济集团ECrent合作推出“出租随身充电器服务”，服务范围涵盖全香港共 796间7-11（包括特许经营店，但不包括全线港铁站内分店）。在收费标准方面，用户租借前三天仅需10港币，另付90港币押金。第4天起，每租多一天加10港币。只要保留好完整单据、完整电池、配件，用户随时可以全数取回押金。安全因素今年的315晚会曝光了免费充电桩里的秘密，即一些用户在使用充电桩后，手机被下载了陌生应用，自己的私人照片被人获取，甚至银行卡也被别人消费购买了电影票。这样的事件表明，信息安全问题或将成为共享充电宝未来的重要隐患。共享充电宝在多次流转使用过程中，与多台移动设备进行连接，而当前移动终端作为承载个人重要信息的载体，如何保证终端信息安全同样将成为共享充电宝用户体验方面的重要考量因素。许多人或许都有过通过电脑USB接口给手机充电的经历，手机在通过数据线连接电脑的USB接口后可以同时进行充电和数据传输、备份的工作。因此共享充电宝完全有可能在用户租用的时候进行数据盗窃或者安装恶意软件，一种较为可行的解决方案是用户自己准备一根只具备充电功能的数据线进行充电，这样可以最大限度的保障设备数据安全。斯诺登当年揭露NSA的文档中提到了一款窃听设备名为“Cottonmouth”的USB设备，据说能够偷偷地往目标设备中安装恶意程序。但这还不是全部，既然USB标准是允许一个USB设备具有多种输入输出设备特征的，那么USB设备的伪装实际上也就不仅限于仅针对U盘了，各种USB设备都可能出现伪装的情况。从你的USB鼠标、键盘，到摄像头、电子烟、充电宝等等。国外有媒体日前就特地将充电宝拆开，拆掉一个电池后，装上了带有Wifi功能模块的最小款“Raspberry Pi Zero”(即“树莓派”，一种专为学习计算机编程教育而设计的小型计算机)，这个小计算机里有一个自动脚本，能检测有没有设备上钩。当实验者用线把iPhone连上了这个小充电宝，且在设备中选择了“信任”后。这个充电宝几乎偷光了手机中的信息，在有Wifi的环境下甚至可以将数据自动上传到云端。就连手机自动保存的账号密码，黑客都可以利用它们进行“撞库”，喜欢使用相同密码的朋友所有账户基本就算“全线沦陷”了。值得一提的是，早在去年美国联邦贸易委员会(Federal Trade Commission)就警告用户不要随意将智能手机通过蓝牙或者USB的形式同租的车辆进行连接，因为后者有可能得以下载用户的通过记录、短信内容等隐私数据。此外，充电宝的电池安全也是一大隐患。近年来充电宝自燃、爆炸的事件不在少数，尽管厂家都会宣称自己的产品获得了专利可以确保安全，不过在共享充电宝模式的长时间、高强度使用情况下，这些充电宝还能否保障安全似乎依然成疑。未来前景应该说，所谓共享充电宝模式与其说是共享，不如说是租赁。更准确地说，这是基于互联网技术的一种租赁服务。在城市中无处不在的Wifi、4G技术以及便利的手机支付都是催生这一新鲜事物的基础条件，这也使得原来一些难以实现的商业模式就此走进大众生活。就此而言，共享充电宝是否属于真正的共享经济其实不重要，重要的是它客观上满足了部分人群的需求。只不过，满足部分人的需求并不意味着它就能成为一个产业，就能够实现规模化和盈利。与此同时，在共享充电宝成为行业新风口的同时，风险也正在不断集聚。而一旦最后这个泡沫吹破，很可能留下一地鸡毛。此外，共享经济并不是什么免费经济，用户在享受其带来便捷的同时，也在支付各种有形、无形的成本和费用。比如自己的个人信息，又如在使用过程中要先支付押金等等。这对个人用户看似没有什么风险，但如果积累到一定程度，就可能演化成为金融风险。（综合/汤姆）
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