有一个液压挺杆怎样才能判断他是坏的?坏了是不是不正常,手摁没有反应,其他的都能摁的动

自卸货车的液压挺杆,突然爆裂,司机都被吓坏了!_腾讯视频
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副标题要不要液压挺杆响有什么危害_百度知道
液压挺杆响有什么危害
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匿名用户知道合伙人
如果响的很的话建议你把液压挺柱换了,因为液压挺柱响他的间隙就比较的大,会影响气门的关闭不严,或者是液压挺柱的活塞较软了,会把气门顶断裂,关键是你要去检查一下
adittu知道合伙人
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这个其实用玛蒂M就可以很轻松的解决
匿名用户知道合伙人
在发动机正常运转时,在气门室内发出类似气门响的节奏的‘嗒嗒’声;响声杂乱等;造成液压挺柱与导孔配合间隙过大、柱塞弹簧太软或折断。
匿名用户知道合伙人
会造成进气量减小,排气阻力增大,影响动力性,同时油耗增加.
匿名用户知道合伙人
听的不舒服,其实问题不大的…可以忽略
其他2条回答
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汽车的液压挺杆是什么?有什么作用啊!
前几天一辆GL8更换这东西,我在旁边看,不懂...
前几天一辆GL8更换这东西,我在旁边看,不懂
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Balym90知道合伙人
来自知道合伙人认证行家
知道合伙人
升学入学类行家
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就读于西大本科,平常喜好做菜,经常自制家庭小吃,看过各类菜谱素材读物。
  汽车的液压挺杆即是液压挺柱。  液压挺柱的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时,由于腔内无油压,故挺柱柱塞处在最底部,挺柱与气门间隙较大,气门产生短时异响。随着发动机的运转,在机油压力的作用下,挺柱内柱塞腔内充注油液,柱塞下行,挺柱有效工作长度增加,气门间隙减小。由于挺柱内柱塞所产生的力较小,不能产生压缩气门弹簧的力量,所以当挺柱与气门间隙达到很小时,挺柱不再运动。同时又因挺柱内止回球阀的作用,挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出,使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性,从而推动气门打开。随着发动机的运转,气门间隙保持一定间隙,消除了气门异响。
匿名用户知道合伙人
液压顶筒是靠机油压力自动调节气门间隙的
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液压气门坏了能不能按动?
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鎴夸綋杈扳湐知道合伙人
鎴夸綋杈扳湐
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擅长:暂未定制
具体情况具体分析,如果是卡死了或者气管堵塞一般都按不动。如果是漏油则可以按动。最好的办法是实验一下,实践是检验真理的唯一标准
交流维修知道合伙人
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挺杆有什么作用
我要做机械制造技术的课程设计零件分析中要分析挺杆的作用谁有资料知道的麻烦给我谢谢!!...
我要做机械制造技术的课程设计零件分析中要分析 挺杆的作用
谁有资料知道的麻烦给我谢谢!!
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匿名用户知道合伙人
为了保证气门关闭严密,在气门杆端与气门驱动件(摇臂、挺杆或凸轮)之间留有适当的间隙,称为气门间隙。气门间隙在热车时比较小,在冷车时比较大,这是因为发动机运行时,气门杆因温度升高而膨胀伸长,导致间隙缩小。  若气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常,过大会影响气门的开启量,气门升程减少引起进气不足,排气不彻底;过小会引起气门关闭不严引起漏气,造成动力下降。为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦,一般高速发动机上都使用可自行调整气门间隙的液力挺杆。  挺杆的一端与凸轮接触,另一端与气门接触,它的作用是将凸轮的推力传给气门。旧式发动机上的挺杆一端装有调整螺钉和锁紧螺母,用于调整气门间隙,而液力挺杆省略了调整螺钉和锁紧螺母,用液力调节代替了这些刚性零件的作用。  液力挺杆时刻与凸轮轴接触,无间隙运行。挺杆内部则运用液力来达到间隙调节的作用。液力挺杆主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧等组成,利用单向阀的作用储存或释放机油,通过改变挺杆体腔内的机油压力就可以改变液力挺杆的工作长度,从而起到自动调整气门间隙的作用。  发动机工作时,当气门关闭,机油经挺杆体(1)和柱塞(2)的孔道进入柱塞腔(a),推开单向阀(3)直入挺杆体腔(b),柱塞便在挺杆体腔的油压及弹簧(4)的作用下上升,压紧气门推杆(5)。此时柱塞的上升力不足以克服气门弹簧的张力,气门不会被打开而仅是消除了整个气门机构中的间隙。此时挺杆体腔已充满油,单向阀在油压及弹簧(6)的作用下关闭,切断了油路。  当凸轮(7)转到工作面时挺杆上升,气门弹簧张力通过气门推杆作用在柱塞上,但此时单向阀巳关闭使油液无法溢出,而油液具有的不可压缩性使得挺杆象一个整体一样推动着气门开启。在此过程中,由于挺杆体腔油压很高,有少许油液通过挺杆体与柱塞的间隙处泄漏出去而使挺杆工作长度“缩短”。当凸轮转过工作面时挺杆下降,气门关闭,挺杆体腔内的油压也随之下降,于是主油道的机油又再次推开单向阀注入挺杆体腔内,补充油液,重复循环以上动作。  通过挺杆体腔内的油液泄漏及补充,不断自动调节挺杆的工作长度,从而保持气门工作正常而整个机构又没有间隙存在,减少了零件之间的冲击和噪声,消除了旧款发动机气门间隙的弊病。同时,采用液力挺杆可以将凸轮轴轮廓做得更徒一点,令气门开启与关闭得更快,更加符合现代高速发动机的要求。
匿名用户知道合伙人
压挺杆是配气机构的主要组成部分,是利用机油压力将凸轮轴上偏心轮上的力传递到气门的机构。这个东西设计的目的很简单。因为我们的汽车发动机气门要有磨损,而且存在热胀冷缩的问题,如果用机械式的传递,容易造成气门密闭不严或者气门声音不正常(声音大),而影响汽车的动力和舒适性。要用机油的压力去打开气门,就和机油的粘稠度、温度有很大关系,一般在刚刚启动的时候,汽车的机油温度还没有达到正常值,造成粘稠度不适合液压挺杆的正常工作值,液压挺杆的密闭性减小,造成气门间隙大,产生响声,等汽车发动机达到正常的工作温度后,气门声音会减小直到没有。要是还能听到较大的气门声音,就应该检查液压挺杆是不是有磨损需要更换。因为它的磨损造成机油在里面的密闭性失去作用,气门与气门拍子之间的间隙过大,就出现响声了。顺便说一下:没有液压挺杆的发动机气门间隙是永远存在的,只能在冷和热的时候产生微小的变化。液压挺杆在发动机正常工作的时候是没有气门间隙的或者它的间隙不足以让我们听到响声。
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