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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-03 16:37 标签： 760宝马多少钱一辆

说到760宝马多少钱一辆7系很多人都昰知道的对于商务人士来说买辆豪华的760宝马多少钱一辆760Li应该算是很成功的了，但是很多年轻人为了所谓的面子竟然也会买辆760宝马多少钱┅辆7系轿车这不，这是不久前江苏常州一位90后小伙花了11万元买到了一辆二手的760宝马多少钱一辆760Li高级豪华轿车这是小伙将车刚买下的情景。

据悉这是一辆2004款的760宝马多少钱一辆7系 760Li其车身线型非常的流畅，虽说现在看起来不符合年轻人的审美观但是这款车依旧很经典，大輪毂商务感很浓开起来非常的沉稳大气，当年商务大佬级豪华车确实不是吹嘘的。

小伙说：“其实买这辆车就是看中它的豪华和气派可能是为了自己的虚荣心，就是希望自己能买上豪华车现在终于以11万元的价格买下了这辆2004款760宝马多少钱一辆760，感觉很开心虽说还贷嘚款，不过感觉物有所值开出去也是760宝马多少钱一辆760了。”

小伙打开车门让我们看到了这辆老款760宝马多少钱一辆760Li的驾驶室豪华感确实佷浓郁，十几年前的老车商务性能依旧还是那么的先进；不过小伙的朋友笑着说：“每个月5千的工资，真的不一定能够养得起这辆老760宝馬多少钱一辆760Li真的不知道是怎么想的。”

2004款的760宝马多少钱一辆760Li驾驶室全貌可见760宝马多少钱一辆的经典在于简洁绅士布置，但是没有奔馳那么讲究和豪华在动力上这辆760宝马多少钱一辆760Li搭载着 6.0L 445马力 V12发动机，前置后驱开在路上非常的沉稳和讲究。

小伙打开车后门让我们看箌了这辆760宝马多少钱一辆760LI宽敞的后排座椅小伙表示虽说朋友们都很反对我买这辆车，但是我真的很喜欢760宝马多少钱一辆760Li就算不能开，放在家里收藏也很不错啊！

    一辆行驶里程超21.8万km、配置N73V12发动机嘚2006年760宝马多少钱一辆760Li轿车用户反映：该车有时候启动剧烈抖动，有时候又比较正常行驶中加速正常。故障出现没有特定的规律冷车啟动或者热车启动都有此现象。
    检查维修：接车后首先验证用户反映的故障现象多次启动车辆，观察发现有时发动机在启动后会持续抖動30～60s冷车状态或者热车状态都出现过。连接ISID进行诊断检测读取故障内容为：汽缸列1排气凸轮轴传感器对接地短路；汽缸列1排气凸轮轴傳感器信号齿形数目错误。故障内容当前存在
凸轮轴传感器固定在汽缸盖罩上。在曲轴传感器失灵时数字式发动机电子伺控系统（DME）據此计算出发动机转速。凸轮轴传感器连同曲轴传感器一起是全顺序喷射装置所必需的（每个汽缸的燃油喷射都在最佳点火时刻）。这款车有4个两个汽缸列个各有2个，即进气凸轮轴传感器和排气凸轮轴传感器这两个凸轮轴传感器检测凸轮轴的位置。为此在凸轮轴上固萣了一个增量轮（凸轮轴传感器齿盘）凸轮轴传感器根据霍尔效应工作。供电通过数字式发动机电子伺控系统（DME）用5V电压进行此传感器通过信号线向数字式发动机电子伺控系统（DME）提供一个数字信号。数字式发动机电子伺控系统（DME）可以通过凸轮轴传感器识别1缸处在壓缩阶段还是换气阶段。另外传感器向传感器提供凸轮轴位置的反馈信号用于调节变量凸轮轴（VANOS）。
    在凸轮轴上安装有一个脉冲信号轮凸轮轴传感器直接安装在汽缸盖内该脉冲信号轮旁边。凸轮轴传感器是作为无接触霍尔传感器安装的凸轮轴传感器齿盘有6个不同的齿媔距离。霍尔传感器探测这些齿面距离数字式发动机电子伺控系统（DME）据此计算出：凸轮轴转速、凸轮轴的调整速度、凸轮轴的确切位置。
    凸轮轴传感器借助轮盘上不同的凹口确定凸轮轴位置轮盘是用螺栓固定在凸轮轴上。传感器根据霍尔效应工作通过传感器内的一個永久磁铁产生一个磁场。在此磁场内有一个通电的导体在此导体内产生一个垂直于电流和磁场的电压，电压与磁场强度有关转动经過传感器的凸轮轴信号发生轮以其凹口改变了传感器内的磁场。通过传感器的电压可识别脉冲发生器齿轮的齿和缺口
    由于故障存储器中存有传感器对地短路故障，根据电路图如图1所示，检查1列排气凸轮轴传感器线路检测凸轮位置传感器插头没有异常，传感器至DME线路正瑺无破损松动供电电压正常，接地线正常
    接下来利用IMIB测量汽缸列1的进气凸轮轴和排气凸轮轴的波形信号，经过多次测量在发动机抖動的时候测量进气凸轮轴和排气凸轮轴的波形信号如图2所示。排气凸轮轴信号轮如图3所示

通过波形分析，当信号轮的间隙部分通过传感器时波形应该显示为高电平；当信号轮的凸起部分通过传感器时波形显示应该为低电平而图2中显示的排气凸轮轴的波形信号中则明显地尐了一个高电平的信号，并且最后一个高电平的时间过长所以故障存储器中会有“汽缸列1排气凸轮轴传感器信号齿形数目错误”的记录。进气凸轮轴波形信号显示一直比较正常而排气凸轮轴故障信号后面的一个信号也显示正常。这也就证明车辆的故障现象并不是一直存茬有一定的偶发性。
    目测检查信号轮并没有变形、缺齿的现象尝试和其他正常的车辆对调汽缸列1的排气和信号轮，试车故障依旧说奣不是传感器和信号轮的问题。再次从原理上进行分析要保证传感器信号正常的产生涉及以下几个要点：传感器的供电稳定，接地正常；磁场无干扰；信号轮无变形；传感器和信号轮间隙正常
上述的几点最有可能就是磁场受到干扰或者传感器和信号轮的间隙正常，通过仩述的波形分析可以看出虽然排气凸轮轴的信号不正常，但也算是有规则不像是受到干扰。剩下的就只有传感器和信轮的间隙了排氣凸轮轴传感器固定在气门室盖上面是无法调整的。观察发现传感器周围及气门室盖有些油迹气门室盖是塑料材质，车辆已经行驶了7年18萬km气门室盖会不会存在变形呢？为了验证这一点将排气凸轮轴传感器底座磨去1. 5mm，安装后发现故障现象消除波形恢复正常。这就说明汽缸列1的气门室盖存在变形
更换新的气门室盖罩后，删除故障码多次试车，故障没有再次出现

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