明显是五菱宏光s3质量怎么样的问题，不能找四s店或是厂家理赔嘛！

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-04 00:55 标签： 五菱宏光s3质量怎么样

    有这样一辆车，在江湖上被众人称之为“神车”，它就是。而作为“神车”后代的自然也备受关注。可当不少“神车”粉丝入手五菱宏光S3后，却发现这款车并不像它的前辈们那样让人满意，一些缺点逐渐暴露出来。相比起来，另一款七座SUV——X70A则凭借其霸气的外观和高品质的配置，逐渐赢得了消费者的青睐，引得不少五菱宏光S3车主纷纷后悔当初没有选择长安欧尚X70A。

    目前国内七座SUV市场有越演越烈之势，众多车型靠什么才能站住阵脚呢？相信不少车企都在认真思考这个问题，但似乎对此不以为然。从五菱宏光S3可以看出，他们也许认为只要被赋予“神车”之名，以后的家族系列车型便都可以被称之为“神车”。以至于定位于SUV的五菱宏光S3，依旧有不少五菱宏光S的面包车设计，想要一次延续它的“家族地位”。

    然而，正如五菱宏光S3车主李先生说的那样：五菱宏光S3轮毂偏小，车身虽然饱满但不精致，虽然有SUV的形，但看起来却依旧拜托不了面包车特有的一些视觉效果

    而相比之下，长安欧尚X70A则更加时尚霸气。整车造型出前脸沿用了家族设计风格外，整体展示出一幅霸气的外观。大量平直的线条勾勒出强有力的气场，高大的车身十分硬朗，气场上明显比五菱宏光S3高了不止一截。

    五菱宏光S3整车尺寸90，轴距达到了2800mm,按理说这样尺寸内部空间应该有不错的表现，可是实际消费者还是不买账，因为“车内空间偏小，内部空间太低”，之所以这样，是因为五菱宏光S3在车身长度上虽然占优势，但是宽度和高度上却是打了折扣。

    空间方面二者相比，长安欧尚X70A倒是更有优势。从载物的角度来说，长安欧尚X70A后备箱扩展之后的空间更是达到3L，纯平地板带来了更加高效便捷的装卸体验，相比起来五菱宏光S3第二排的储物盒设计则相对鸡肋，不仅对车内实用空间的增加没有帮助，反而使得大件货物的装卸变得更加低效。

    很多消费者反映五菱宏光S3新车的车内异味很大。如果说其他问题都还可以忍受的话，这个异味问题真的就有点棘手了。毕竟大家都不愿意拿自己和家人的健康开玩笑，而长安欧尚X70A在这方面却十分用心，采用的是环保材质的内饰和座椅，跟有“味道”的五菱宏光S3相比，长安欧尚X70A还算是比较环保的车型了。

    国产车都非常注重配置，同样五菱宏光S3也在配置上下了点功夫：车内搭载了8英寸的中控屏，可从这块中控屏的科技含量来看，很明显五菱宏光S3不够真诚：科技功能少，屏幕显示效果一般。

    而长安欧尚X70A则与之形成鲜明对比，配置的一块高分辨率的10.1寸中控屏，不仅拥有五菱宏光S3中控屏搭载的相关功能，还集成了In Call 3.1智能车载互联系统，拥有智能语意识别、车载WIFI、车载导航等丰富功能，可以让消费者体验到更多的智能科技。

    有的时候因为情怀热衷一个品牌也没有错，不过要是踩了所谓的“神车”情怀坑，那就比较尴尬了。不难看出，长安欧尚X70A无论是空间、外观还是智能配置方面都要比五菱宏光S3更给力，也难怪不少五菱宏光S3的车主会后悔当初没有选择长安欧尚X70A了。

您的提问共收到 10 条回答，
采纳一条您满意的答案吧！

五菱宏光是国内一款知名打榜车型，如今借着五菱宏光的盛名，上汽通用五菱顺势推出了五菱宏光S3，鉴于该车销量不错，受众很多，因此这辆车的安全防护也相当重要，我们采购了一台1.5T手动版本拆解，看看这台国民神车的内在表现到底怎么样？

参与拆解的这辆车售价为8.18万元，没有任何优惠。另外，据上汽通用五菱官网显示，五菱宏光S3被归类到了MPV目录下。

五菱宏光S3前部防护结构主要包括保险杠外壳、防撞梁两个部分，其中车身前纵梁前端设置了溃缩褶皱，承担了吸能盒的作用。

大型保险杠较为常见，内部设置了加强筋线，提高了保险杠本体强度。

前防护结构中的防撞梁为单层钢板冲压成帽型，开式结构。

两端通过螺栓直接固定在车身前纵梁前端。

由上图我们可以得知五菱宏光S3前防撞梁防护范围较小，车头左右两侧留下了较大防护缺失区域。

前部左右翼子板内衬均设置了吸音棉。

五菱宏光S3翼子板内部纵梁前端已经超过了前轮前端线，纵梁为分段式，表面冲压出凹槽来进行加强，各段纵梁之间通过螺栓或焊接相连。

受制于价位，五菱宏光S3前部防护结构可以称之为极简风格，不仅未设置常见的泡沫缓冲层，甚至取消了独立的吸能盒，而是将溃缩区整合在了车身前纵梁上。

这种形式容易导致事故后维修成本相对较高，维修质量也不容易控制，如果采用常规加热抻拉等修复方案，修复后防撞效果也会受到影响。

还有就是这辆车的前置中冷器，它设置在了水箱底部托架前方，日常维修案例中常见的异物托底，容易导致该零部件损坏，给用户造成不便，并提升了后期成本。

建议购车用户在车险投保时尽可能考虑周到，以转嫁风险。

五菱宏光S3后部防护就更加简单了，仅包括保险杠外壳。

后保险杠内设置了雷达及杠灯线束，包裹到位。

我们拆解的这台五菱宏光S3后部防护结构未设置后防撞梁或吸能盒，保险杠内部直接就是白车身了。

如果以“七座MPV”来考量这辆五菱宏光S3，第三排乘客在遭遇追尾事故时承受的风险较大。

如果买来就是装载运送货物，从这方面来说要比坐满乘客的风险要小。

五菱宏光S3车门防护特点包括：一体冲压成型车门、帽型加强筋和管型梁。

前车门为一体冲压成型车门，车门腔体内部采用塑料衬布密封。

车门内部中上部设置了两道帽型加强筋，另外还设置了少量止震贴。

车门内部下方，斜置了管型梁，这也是该价位中常见的车门防护形式之一。

车门内衬板设置了原生材料白色吸音棉。

后车门同样为一体冲压成型车门。

车门壳内侧采用塑料衬布密封。

后侧门内同样设置了两道帽型加强筋、止震贴，车门内部下方斜置了管型防撞梁。

五菱宏光S3在地板防护方面也做到了同级平均水平。

表层为常见的毛毡覆盖，毛毡和地板之间设置了填充棉，底板上黏贴了大面积止震贴。

管型梁+帽型加强筋是五菱宏光S3该价位区间车型常用的车门防护形式之一。

一体冲压成型车门在该价位区间并不常见，这儿应该给五菱宏光S3点个赞。

五菱宏光S3的发动机舱线路防护比较到位，主要防护手段为波纹管，靠近排气管路部位的线束或油液管路还设置了金属箔套管来隔离散热。

驾驶舱主线束并未采用全部包裹的防护形式，主要防护手段为胶布缠裹，局部为绒布包裹。

在线路防护方面，五菱宏光S3表现的并不弱，例如像前后杠线束、前围线束及车门线束均采用了全包形式，考虑到有很多车型驾驶舱线束都采用类似形式，再就其价位而言，五菱宏光S3线路防护整体来说符合同级车应有的水平。

五菱宏光S3在前舱下设置了非金属护板，护板上开了不少通气孔，有利于气流导流及散热。

前悬为麦弗逊形式，主要有减震弹簧一体支柱、转向节、下控制臂及平衡杆、竖拉杆等组件。

在排气管路隔热方面，五菱宏光S3尽在排气中包部位设置了隔热衬板，尾排上方没有设置隔热衬板。

五菱宏光S3底盘防腐喷涂覆盖面积较广，但施工细节还有不少提升空间。

传动轴通道及部分纵横梁未喷涂防腐塑胶。

该车后部空调管路沿车身纵梁下布置，在该系统防护方面仍有提升空间，如果经常行驶在恶劣路况下有托底导致漏液、系统失效的风险。

这台五菱宏光S3后悬为多连杆独立后悬，该车为后驱车型，后驱动桥固定在后副车架上。

后轮轴承支架采用了轻量化材料，就该价位来说算是个亮点。

即便是站在同级同价位车辆来说，这台五菱宏光S3的前后主要防护结构还是太简单了。

车身前纵梁一体式溃缩区虽然也能起到溃缩吸能的作用，但和独立式吸能盒相比，还是有着维修难度大、工期长、成本高、维修质量不容易控制等不足。

作为一台MPV车型来说，如果第三排座椅经常满载，后期加装后防撞梁及吸能盒有利于降低追尾事故中乘客的伤害，在关键防护结构方面，五菱宏光S3还是有不小提升空间。

当然站在装载运送的角度而言，部分防护结构或者对于用户来说意义不大，但作为主机厂而言不能这么想，并且还这么干了。国民车不一定要精细，但最好在安全方面要考虑的更加周全，以保障更多人群的安全。

我要回帖

更多关于 五菱宏光s3质量怎么样 的文章

 

随机推荐