新时达sa380两个故障维修经过分享！_电梯_传送门
新时达sa380两个故障维修经过分享！
分享是种美德，分享让天下没有修不好的电梯！分享直微信发给老白，如果没老白微信加他微信:dianti333第一例四川快速电梯安置房项目，两台并联梯。新时达sa380，故障发生时两台电梯跑到相同的任意楼层，你不走我也不走咱俩都不报故障搞死那修电梯的。。。 楼主小学徒一个，到现场后无故障，安全门锁都OK，其中一台通讯指示灯闪烁稍慢不稳定。两台电梯操作器均显示开门按钮动作。检修运行后还是跑到该楼层不动。急停也不能恢复，断电送电才行。后来此故障率高了起来，更换了所以外呼还是无果，之间还检查了通讯接线接地220照明等也没发现啥，最后修不好只能把并联线取了。一晃两月平安无事了，最近单台偶尔出现关人。现象：业主进轿厢关门后无法登记指令，开门健也不运行，只有在有外呼登记时才运行开门。现场观察报08，故障发生时凡是接到轿厢板的按键均无效。通讯灯闪烁不正常，挨个拔掉指令板轿厢显示版。发现显示板一拔马上就正常了，按键都有效，通讯灯闪烁也正常了。高兴啊！肯定就这家伙搞鬼，去隔壁单元换了一块过来通讯灯还是不正常。。。后来上轿厢把语音报站取了。就好了。也不知道换个全新的去故障会不会依然发生。第二例新时达sa380，四川快速单梯一台。保养检修完毕退出轿顶时电梯不能恢复，外呼不现实，再开门上轿顶观察急停检修都复位了。轿顶板没24v工作电源，外呼也是。上机房一看果然24v通讯保险烧了换掉后正常，不以为然。可第二次检修又发生了同样事情，整个过程也没动那里啊，检修盒拆开了看也并无异常。只出入过轿顶那就重点检查轿顶所以关于24v的看了超满载，光幕门机等等还检查了220照明风扇也都不存在短路接地。最后发现动轿顶板时通讯灯闪烁异常，检查发现轿顶板24v电源虚接。紧固后再无此类故障发生。作者：学徒阿清PS：经验分享供大家学习交流，有分析不到的地方请在评论区指出。文章推荐：（1）（2）（3）（4）长按这个二维码免费关注商务合作请致电：135-长按这个二维码带你走进电梯另一个时空！老白在另一个电梯时空等着你！新时达主板现场调试（SM-01-F)
二．F参数：
电梯额定速度
电梯额定转速
编码器脉冲数
预设总层数
返平层速度
平层感应器延时补偿
4 配KEB的数字量
0：消防梯模式
1：火灾返回
抱闸开关检测
0 抱闸释放立刻开门
不是0 等CY释放 才开门（半串行经济板）
串行通讯本机地址
单层减速距
双层减速距
多层减速距
前开门允许1
前开门允许2
前开门允许3
后开门允许1
后开门允许2
后开门允许3
上平层调整
下平层调整
设置专用码
王春祥程序
1 跑一层到满速
2 跑两层到满速 3 跑三层到满速 4 跑四层到满速
有开门输出
无开门输出
曳引保护时间
检修时的开关门 1检修有开关门
三．故障代码：
02： 运行中门锁脱开（急停）
03： 错位（超过45CM），撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层
04： 错位（超过45CM），撞到下限位开关时修正，即层楼置为最底层
05： 电梯到站无法开门
06： 关门关不上，蜂鸣器响
08： 通讯中断
09： 变频器出错，急停，停止运行
10： 错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正
11： 错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正
12： 错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正
13： 错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正
15：变频器运行2S内未输出运行信号到SM-01的JP2.10(X19)
16：变频器运行信号在上抱闸前无
17： 参数错误
18： 写层时层楼不符
20： 打滑保护
22： 电梯反向溜车
23： 电梯超速急停
24： 电梯失速急停
31： 电梯溜车急停
32： 安全回路断开急停
33： 电机电源接触器保护，停止启动
34： 抱闸接触器保护，停止启动
35： 抱闸接触器保护，停止启动
36： 电机电源接触器保护，停止启动
37： 门锁继电器保护，停止启动
38：抱闸开关故障
39：安全回路的触点保护
40：KMC接触器粘连保护
44：门区开关动作不正确
45：开门再平层继电器触点保护
49：在开门到位的状态下厅门锁与轿门锁不一致
50：厅门锁与厅门锁继电器检测不一致
51：门连续受阻超过3次
52：开门再平层超过10秒仍不平
53：控制调速器进线接触器信号与调速器进线接触器触点检测不一致
四．主板慢车调试：
1． 确保安全回路，门锁回路通，观察主板左上方的B（门锁高压检测），C（安全回路高压检测）灯亮；
2． 确保上下行限位开关，上下行单层强迫减速开关通，观察主板上方LED（6，7，8，9）灯亮；
3．基本参数设置：
F6（电梯额定速度）；F7（电机额定转速）；F8（编码器脉冲数）；F11（总的楼层数）。
4． 注意观察，检修上行主板上的速度显示为“正”，检修下行主板上的速度显示为“负”，并且显示数值与设定速度要相差不大，如果上下“正负”相反，请交换主板上的编码器反馈口：推挽编码器JP8.3(A相)和JP8.4（B相）；差分编码器JP7.1(B-)和JP7.3(A-),JP7.2(B+)和JP7.4(A+).
5． 检修速度显示正常后，要监控变频器输出电流是否正常，如异常，请检查变频器相关参数，直到电流正常，慢车调试完毕。
五．主板快车调试：
1． 确保所有接线工作完成，保证轿箱02板和井道04板通讯正常，观察02板上方的电源指示LED亮，下面的通讯正常指示LED闪烁，井道04板每层地址设置完毕，井道开关全部安装就位。
2． 先检修将电梯从底层开到顶层，确保井道开关都能可靠动作，经过平层时观察主板上方LED（11）下平层信号先动作，LED（10）上平层后动作，如果动作次序有反，请交换上下平层信号的接线。
3． 井道学习：将电梯检修运行到下限位，保证上平层信号不动作，下平层信号动作，如果上下限位，强迫减速是常闭点，上下平层信号是常开点，则观察主板上方LED应该是（6，8，11）亮，（7，9，10）灭,液晶操作器切换到井道学习界面，按“确认”键触发，电梯以检修速度自动向上运行，直到顶层撞到上限位后停止，井道学习完毕，按“退出”键退到初始画面自动保存学习参数。
4． 快车试运行（出厂设置默认为模拟量给定方式）：设置好全部的变频器参数（做好变频器对电机的参数自学习），将电梯转为正常,先开单层，观察主板上速度反馈曲线，看是否能正常起动、加速、减速、平层、停车。如正常，请依次开双层和多层，最后以多层速度开两端站，观察起制动是否正常。
5． 电梯快车运行正常后，需做一下错层试验：先检查上、下强迫减速开关动作有效距离是否符合标准。确认强迫上、下减速开关距离符合标准后，分别让电梯向下错层和向上错层，观察电梯到顶层和底层时是否会冲顶和沉底。如异常，调整上、下强迫减速开关距离。
6． 最后按照国家标准测试电梯逻辑功能，快车调试完毕。
六．需要注意的参数:
1．当F24=0为数字量控制模式时，F2，F3，F4，F5就不是S曲线的含义了，而是选择多段速的定义，F2=30，F3=F4=F5=0跑一层到满速，此时F45单层减速距离调整有效；F2=30，F3=40，F4=F5=0跑二层到满速，此时F45单层减速距离，F46双层减速距离有效；F2=30，F3=40，F4=50，F5=0跑三层到满速，此时F45单层减速距离，F46双层减速距离，F47三层减速距离有效。
2．当接入抱闸开关信号的时候，请将F36参数设为50（有效），当没有抱闸开关的时候，请将F36设为0，否则会报38号故障。
3．模拟量控制时的上下平层由F56和F57来调整，F56是向上有效，上行欠层需加大F56的值，上行冲层需减小F56的值，F57是向下有效，下行欠层需加大F57的值，下行冲层需减小F57的值。
4．F62为钢丝绳打滑检测时间，全程快车运行时间加10S和45S间取一个小的值设在F62中，设定不当会报20号故障。
5．F64为检修时有没有开门选择，0检修时不可以开门，1检修时在门区可以开门。
七．主板上的一些输入输出端子的说明:
1． JP2.3（X22）是消防开关的输入点，消防开关动作后的消防运行模式由F35参数来决定，F35=1时只有火灾返回的功能，电梯返回消防基站门开足后主板Y9输出，给出一个消防信号和消防中心联动；F35=0时选择的是消防梯模式，电梯返基站后，自动进入消防员运行状态。
2． JP2.9（X18）是门区信号，用于提前开门和开门再平层功能，控制柜中需要额外配备一块再平层电子线路板，并通过主板中的F58参数来选择提前开门的模式，F58=0没有提前开门和开门再平层功能，F58=1有提前开门没有开门再平层功能，F58=2有开门再平层没有提前开门功能，F58=3有提前开门和开门再平层功能。
3． JP3.3(X22)抱闸开关信号，抱闸开关信号是作为电梯启动给出曲线的一个条件，并且是作为停站开门的一个必要条件，请将F36设为50来开通抱闸开关功能。
4．JP3.4(X23)电机温度保护开关信号，电机过热，温度保护开关动作，如果电梯正在运行，会消除全部指令或外呼信号，就近靠站，门保持开启，直到温度开关恢复正常，电梯才能正常运行。
八．需要注意的事项:
1. 当没有连接通讯线的时候，检修操作只需满足安全回路，门锁回路，上下限位和强迫减速开关正常即可运行；当连接了通讯线时，还需检测操纵箱中02板上的开门到位，安全触板和超载信号，上述三个信号中有一个或一个以上不正常，检修运行将不能启动。
2. 当门锁闭合时关门到位没有动作，检修只能运行一次，第二次运行必须断开门锁一下才可以继续，如有上述情况请将关门到位开关调整到合适的位置。
3. 如果没有后门，必须将TX12（后门的关门到位）设置成常闭，否则登记信号后，方向指示能出来，但关门后不能启动快车。
4. 如果没有接入轻载开关，必须将TX7设为常闭，否则轿内登记3个以上指令就会全部消号。
5. 如果发现到端站有指令信号不能消除的情况，请检查上下限位是否在端站平层时就已经动作了，如是请调整上下限位开关到正确的位置。
6．井道学习必须在检修状态下进行，并且必须使下限位动作，上平层开关不动作（下面的平层感应器），下平层开关动作（上面的平层感应器），满足上述条件后才能触发井道学习。
7．做电机自整定时，请关闭控制柜的总电源，吊起轿箱，将钢丝绳从曳引轮上拿去，将主板输出端子JP9.1到JP9.5短接，并关闭控制主板的小空气开关，然后上电，抱闸接触器和输入输出接触器就强制吸合了，然后可以操作变频器中自带的AUTOTUN程序,整定完毕请恢复临时短接的线路。
SM-01-F主板 端口定义速查表
★ JP1, JP2, JP3 为外部开关信号输入口
输入 X0,检修信号
输入 X1,上行信号
输入 X2,下行信号
输入 X3，上行多层终端换速开关
输入 X4, 下行多层终端换速开关
输入 X5,上行限位开关
输入 X6,下行限位开关
输入 X7,上行单层终端换速开关
输入 X8,下行单层终端换速开关
输入 X9,上平层干簧
输入 X10,下平层干簧
输入 X11,调速器故障输出信号
输入 X12, 消防开关
输入 X13, 安全回路继电器检测
输入 X14, 门锁回路继电器检测
输入 X15,调速器进线接触器检测
输入 X16,调速器出线接触器检测
输入 X17,抱闸继电器检测
输入 X18,门区信号输入
输入 X19,调速器运行信号检测
输入 X20, 提前开门继电器检测
输入 X21, 备用
输入 X22,抱闸开关检测
输入 X23,备用
输入 X24,备用
输入 X25,备用
X0-X25 输入信号公共端.
X0-X25 输入信号公共端.
X0-X25 隔离电路电源负极,0V.
X0-X25 隔离电路电源正极,+24V.
★ JP12.1-JP12.6 是主机板工作电源，由外部开关电源供电
★JP4.1-JP4.4(CAN1) 接外呼板和轿厢板,必须采用双绞线
TXV+ (+24V 电源输出)
为避免电源干扰，要求24V通讯电源从开关电源直接供电。
★JP5.1-JP5.4(CAN2) 作并联或群控用
TXV+ (+24V 电源输出)
JP11 是安全回路与门锁回路检测
输入 X26 正电压端,+110V 输入,安全回路
输入 X26 0V
输入 X27 正电压端,+110V 输入,门锁回路
输入 X27 0V
输入 X28 正电压端,+110V 输入，备用
输入 X28 0V
★ JP9,JP10 是继电器输出
输出继电器 Y0，抱闸输出
输出继电器 Y1，抱闸强激输出
输出继电器 Y2, 调速器进线接触器
输出继电器 Y3
调速器出线接触器
输出继电器 Y0,Y1,Y2,Y3 公共端
输出继电器 Y4，开门继电器
输出继电器 Y5，关门继电器
输出继电器 Y6，后门开门继电器
输出继电器 Y7，后门关门继电器
输出继电器 Y4,Y5,Y6,Y7 公共端
输出继电器 Y8，提前开门或开门再平层继电器
输出继电器 Y9，消防输出
输出继电器 Y8,Y9 公共端
输出Y10，调速器上行方向
输出Y11，调速器下行方向
输出Y12，调速器运行信号
输出Y13，调速器数字多段速度端口
输出Y14，调速器数字多段速度端口
输出Y15，调速器数字多段速度端口
输出端口Y10-Y15的公共端
★ 数字量编码输出
★ JP6 模拟信号输出
模拟信号0V
模拟速度给定，输出到调速器的速度设定端，0-10V信号
★JP7,JP8 是编码器输入接口
　　 如果使用差分输出编码器，则JP8.1,JP8.2不接,适用于 CT,QuickMotion,KEB等调速器
跳线 J3,J4,J5,J6 连接方式是:
如果使用推挽输出编码器,请连接JP8.1,JP8.2到PG卡,适用于富士,安川等调速器
如果由外部电源供电，跳线 J3,J4,J5,J6 连接方式是:
如果由主板内部电源供电，跳线 J3,J4,J5,J6 连接方式是:
接PG卡电源正极+12V或+15V输入
接PG卡电源
编码器 A 相，可以接受集电极开路输出或推挽输出，可接受频率为 0-100 KHz
编码器 B 相，可以接受集电极开路输出或推挽输出
可接受频率为 0-100 KHz
差分编码器B-
差分编码器B+
差分编码器A-
差分编码器A+
SM-02-C轿厢板端口定义速查表
JP6： 四芯通讯线
输入 TX0-TX18 信号公共端,0V.
输入 TX0, 开门到位
输入 TX1, 关门到位
输入 TX2, 安全触板
输入 TX3, 超载 ( ≥ 110% )
输入 TX4, 满员 ( ≥ 100% )
输入 TX5, 备用
输入 TX6, 备用
输入 TX7, 轻载 ( ≥ 10% )
输入 TX8, 司机
输入 TX9, 专用
输入 TX10, 直驶
输入 TX11, 开门到位1(后门)
输入 TX12, 关门到位1(后门)
输入 TX13, 安全触板1(后门)
输入 TX14, 前门光幕
输入 TX15, 后门光幕
输入 TX16, 备用
输入 TX17, 备用
输入 TX18, 备用
输出 TY0, 上到站钟
输出 TY0, 上到站钟
输出 TY1, 下到站钟
输出 TY1, 下到站钟
输出 TY2, 轿厢照明
输出 TY2, 轿厢照明
★ JP2.05, JP2.06 断开时，轿厢照明打开
JP2.05, JP2.06 闭合时，轿厢照明关闭
输出 TY3, 备用
输出 TY3, 备用
★ JP2.01-JP2.08共4个点为继电器触点输出。
输出 TY4, 超载灯-
输出 TY4, 超载灯+
输出 TY5, 蜂鸣器-
输出 TY5, 蜂鸣器+
输入 模拟量负载信号+
输入 模拟量负载信号-
(模拟量负载信号为 0-10V 信号，满载时调整到 9V, 空载为 0V)
(RS485+, RS485-为通讯口，预定义为语音接口)
隔离电源输入+
隔离电源输入
JP3.1: 开门指示灯-
JP3.2: 开门指示灯+
JP3.3: 开门按键
JP3.4: 开门按键 TX19
JP4.1: 关门指示灯-
JP4.2: 关门指示灯+
JP4.3: 关门按键
JP4.4: 关门按键 TX20
F板参数速查表
F0——Acceleration，加速斜率
F1——Deceleration，减速斜率
F2——S Jerk T0，S曲线T0为S曲线第一转角的加速时间。
F3——S Jerk T1，S曲线T1为S曲线第二转角的加速时间。
F4——S Jerk T2，S曲线T2为S曲线第三转角的加速时间。
F5——S Jerk T3，S曲线T3为S曲线第四转角的加速时间。
F6——Rated speed，电梯额定速度。
F7——Motor speed，马达额定转速。
F8——Encoder pulses，编码器脉冲数。
F9——Base floor,返基基站，为电梯自动返基的层站。
F10——Floor offset，楼层偏置，指并联或群控电梯的下面楼层的偏差值。
F11——No.（Number） of floor，总层站数，总层站数的设定应根据电梯的实际平层插板数值决定。
F12——Inspection speed，检修速度。
F13——Relevel speed，返平层速度。
F14——C-Call Dr Time，关门延时1。
F15——H-Call Dr Time，关门延时2。
F16——Brake delay1，抱闸延时1，指启动松开抱闸后经该设定的时间给定速度曲线。
F17——Brake delay2，抱闸延时2，停车给定速度为0时，延时该设定时间，合上抱闸。
F18——Fire home，
消防基站。
F19——Park home，
锁梯基站。
F20——Home delay， 返基时间。
F21——Level Adj，平层延时补偿。
F22——Dup home，并联基站。
F23——Dup No. ，并联模式。设“0”为主梯；“1”为副梯；“2”为群控。
F24——Drive mode，驱动模式。设“0”为数字量段速控制，设定为“1”为模拟量速度给定控制。
F25——B Input Type1，输入类型1（X0-X15），此参数可在Input Type(输入类型)界面中设置。
F26——B Input Type2，输入类型2（X16-X31），此参数可在Input Type(输入类型)界面中设置。
F27——B Input Type3，输入类型3（TX0-TX15），此参数可在Input Type(输入类型)界面中设置。
F28——B Input Type4，输入类型4（TX16-TX31）。此参数可在Input Type(输入类型)界面中设置。
F29——B Door Blocking1，停靠层站（1-16层）。此参数可在Door Blocking (楼层封锁)界面中设置。
F30——B Door Blocking2，停靠层站（17-32层）。此参数可在Door Blocking (楼层封锁)界面中设置。
F31——B Door Blocking3，停靠层站（33-48层）。此参数可在Door Blocking (楼层封锁)界面中设置。
F32——B Door Blocking4，停靠层站（49-64层）。此参数可在Door Blocking (楼层封锁)界面中设置。
F33——Main floor，主停层站。
F34——Load device，称重设置。
F35——Fire Mode， 设“0”为消防梯模式，设“1”为火灾返回模式。
F36——Break Swt. Delay，抱闸开关检测。没有抱闸开关时必须设为“0”。
F37——Standby，备用。
F38——Standby，备用。
F39——Standby，备用。
F40——Standby，备用。
F41——Standby，备用。
F42——Standby，备用。
F43——Standby，备用。
F44——Comm. Addr.，串行通讯本机地址。
F45——ss1，单层减速距，数字量单层运行时的减速距离。
F46——ss2，双层减速距，数字量双层运行时的减速距离。
F47——ss3，多层减速距，数字量三层或三层以上运行时的减速距离。
F48——Under Gnd. Flr.，地下层站。
F49——Flr. Home landing，设置返基是否有效；设为“0”，表示返基无效；设为“1”，表示返基有效。
F50——B Front door1，
设置电梯1-16层开前门。
F51——B Front door2，
设置电梯17-32层开前门。
F52——B Front door3，设置电梯33-48层开前门。
4——B Back door2，设置电梯17-32层开后门。
F55——B Back door3，设置电梯33-48层开后门。
F56——UP level Adj.，上平层调整。
F57——Down level Adj.，下平层调整。
F58——Standby，提前开门功能开通；设“0”无提前开门和开门再平层功能；设“1”仅有提前开门功能无开门再平层功能；设“2”仅有开门再平层功能无提前开门功能；设“3”既有提前开门功能又有开门再平层功能。
F59——Standby，备用。
F60——Standby，备用。
F61——Standby，备用。
F62——Standby，钢丝绳打滑检测时间, 出厂值为40s。
F63——Standby，备用。
F64——Standby，检修时开门功能选择: 0—不可以开门;1—可以开门。出厂值为1—可以开门, 即:在门区开门按钮有效。
电梯互动平台微信号:鲜为人知的新时达主板数码菜单操作
随着科技的进步，电梯一体化控制技术越来越受到青睐！目前应用比较广泛的一体化控制系统有：默纳克一体机、新时达一体机、蓝光一体机、维多一体机......等。本节小编与大家特别整理分享了新时达AS380一体机的主板键盘的操作（外接手操器为中文的，故在此不做介绍）。下图为键盘布局：上图中:S1--F1--在开关门控制界面按此键开门。S2--上键--浏览菜单时按此键上翻/输入数值时按此键增加。S3--F2--在开关门控制界面按此键关门。S4--左键--选择功能时按此键左移菜单/输入或修改数值时左移光标。S5--MENU--按此键可进入LED功能指示灯选择界面和开关门控制界面。S6--右键--选择功能时按此键右移菜单/输入或修改数值时右移光标。S7--ESC--输入数据时按此键取消操作。S8--下键--浏览菜单时按此键下翻/输入数值时按此键减少。S9--ENTER--浏览菜单时按此键确认进入/修改参数时按此键保存。下图为LED功能指示灯亮灭的说明及数码管显示区说明（正常非端站平层检修时）：上图中L1~L18的亮灭及代表的意义可通过按键盘中间的S5-MENU键然后按上下键切换界面查看。连续按两次S5-MENU键显示开关门控制界面如下图：当参数F165（开关门控制）的bit3位设置为1时，即开通了此键盘的开关门功能，在此界面下按F1执行开门；按F2执行关门。按ESC键退出。接下来我们看看LED灯L1~L18亮灭的含义在不同的数码界面分别代表的含义。按MENU键一下后按上下键选择不同的LED数码显示界面，然后按ENTER确认即可查看（以下界面均为电梯正常非端站平层停车检修时的状态）。L1--门锁继电器输入信号L2--主接触器触点输入信号（接触器触点无粘连时点亮）L3--抱闸接触器触点输入信号（接触器触点无粘连时点亮）L4--抱闸开关（输入点正常时点亮）L5--电机过热保护（输入点正常时点亮）L6--上限位开关（组合）状态信号L7--下限位开关（组合）状态信号L8--检修上/下行信号（有信号时点亮）检修运行启动条件，以上8个灯全部点亮，表示外围信号正常，可以检修运行。L10--主接触器驱动信号L11--使能信号L12--上/下方向信号L13--驱动部分反馈的运行信号L14--抱闸接触器的驱动信号L15--速度曲线给出与否检修运行时的内部状态，检修正常运行时以上6个灯会依次点亮。L1--下限位开关状态--灯灭不能下行L2--下行一级强迫减速开关通断L3--下行二级强迫减速开关通断L4--下行三级强迫减速开关通断L5--下行四级强迫减速开关通断L6--上行一级强迫减速开关通断L7--上行二级强迫减速开关通断L8--上行三级强迫减速开关通断L9--上行四级强迫减速开关通断L10--上限位开关状态--灯灭不能上行L11--上平层开关通断L12--下平层开关通断井道开关和平层开关的状态，表示外部信号点输入接通时灯亮。L1--门锁继电器（X17参数设置如果没有时点亮）L2--主接触器触点输入信号（接触器触点无粘连时点亮）L3--抱闸接触器触点输入信号（接触器触点无粘连时点亮）L4--抱闸开关L5--电机过热保护L6--上限位开关（组合）状态信号L7--下限位开关（组合）状态信号L8--关门限位开关信号（前后门）L9--内部无不能启动故障时灯亮L10--定向前方有无有效信号登记L11--自动高速状态信号快车运行启动条件，以上11个灯全亮表示外围信号正常，满足快车运行的启动条件。L12--主接触器驱动信号L13--使能信号L14--上/下方向信号L15--驱动部分反馈的运行信号L16--抱闸接触器驱动信号L17--速度曲线给出与否快车运行时的内部状态，快车正常运行时以上6个灯会依次点亮。L1--前门开门限位通断L2--前门关门限位通断L3--后门开门限位通断L4--后门关门限位通断L5--前门安全触板开关通断L6--后门安全触板开关通断L7--前门光幕开关通断L8--后门光幕开关通断L9--超载开关通断L10--开门按钮信号L11--关门按钮信号L12--本层开门信号L13--司机或独立状态时灯亮L14--消防员操作状态时灯亮L15--前门开门输出L16--前门关门输出L17--后门开门输出L18--后门关门输出以上为开关门相关信号，灯亮表示外部输入点接通。L1--主接触器触点输入通断L2--抱闸接触器触点输入通断L3--第一抱闸检测开关触点输入通断L4--第二抱闸检测开关触点输入通断L5--安全回路高压点输入通断L6--安全回路继电器触点输入通断L7--门锁回路高压点输入通断L8--门锁继电器触点输入通断L10--主接触器驱动输出L11--抱闸接触器驱动输出以上为相关触点的检测信号，灯亮表示外部信号正常接通。L1--下限位开关状态L2--下行一级强迫减速开关状态L3--下行二级强迫减速开关状态L4--下行三级强迫减速开关状态L5--下行四级强迫减速开关状态L6--上行一级强迫减速开关状态L7--上行二级强迫减速开关状态L8--上行三级强迫减速开关状态L9--上行四级强迫减速开关状态L10--上限位开关状态L11--上平层开关状态L12--下平层开关状态L13--消防返回/消防员操作开关L14--电机过热信号以上为主要输入信号逻辑状态。以上各LED灯L1~L18分别对应X0~X17输入各点的状态。主板输入信号点通断，灯亮表示外部输入信号点接通。L1--门锁继电器（X17参数设置-如果没有时常亮）L2--主接触器触点输入信号（接触器触点无粘连时点亮）L3--抱闸接触器触点输入信号（接触器触点无粘连时点亮）L4--抱闸开关L5--电机过热保护L6--上限位开关（组合）状态信号L7--下限位开关（组合）状态信号L8--关门限位开关信号（前后门）L9--内部无不能启动故障时灯亮井道自学习启动条件，以上9个灯全亮表示外围信号正常，可启动井道自学习。L10--自学习命令1L11--下一级强慢状态L12--下平层开关状态L13--上平层开关状态L14--自学习命令2L15--自学习启动井道自学习时的内部状态，自学习运行时以上6个灯会依次点亮。上界面状态时以上各灯暂无具体实际意义由于七段数码管和按键的结构限制，此操作界面采用一级主菜单结构，分别按左右键可在各个菜单切换浏览，每次上电时均显示电梯运行状态界面（如下）：上界面分别显示电梯的运行状态（上行/下行/停车）、楼层位置信息、开关门的状态（正在开门/开门到位/正在关门/关门到位）。上界面显示的是电梯当前的运行速度（此时为停车状态）。上界面为ERR故障查看界面，分别显示故障序号和代码，最近的故障序号为00。按动上下键可查看历史故障（可存储20个故障），按ENTER键查看故障发生的日期，按左右键可查看故障发生的时间和楼层，按ESC键退出。上界面为系统时间--年（YEAR）的显示（2018年）。当需要修改时，按ENTER键，最后数位闪烁。按左右键选择要改动的数位，选上的数位开始闪烁时，按上下键修改数字，然后按ENTER键确认即可。按ESC退出。上界面为系统时间--日期（DAY）的显示（1月20日）。修改操作方法同年。上界面为系统时间--时分（TIME）显示（10点12分）。修改操作方法同年。上界面为井道参数查看界面。该界面显示楼层的井道数据以及门区板的长度、平层开关的距离、减速开关的位置。按上下键选择要查看的参数，按ENTER进入后会显示代码，一秒后，此参数的数值会跳出，随后代码和数值交替显示。具体参数及数值如下：P01~P64：表示1~64层楼层井道数据P65：表示平层插板长度P66：表示平层开关中心距离P67：表示1级上减速开关距离P68：表示2级上减速开关距离P69：表示3级上减速开关距离P70：表示4级上减速开关距离P71：表示1级下减速开关距离P72：表示2级下减速开关距离P73：表示3级下减速开关距离P74：表示4级下减速开关距离上界面为轿厢轿顶板输入状态。分别显示序号（GX--轿内输入和HX--轿顶输入）、输入状态（0-无效；1-有效）。图中表示GX0没有输入。按上下键选择查看GX或HX序号（序号分别从0~15），最高位显示该输入信号有效与否。上界面为系统密码登录。在为登录密码的情况下，只可查看电梯的状况和参数，只有登陆后，才可以有权限对参数进行修改。具体操作方法同时间修改的操作。上界面为电梯的当前运行状态诊断。具体运行状态代码及说明如下：--安全回路断开1--电梯故障2--电机过热3--电梯超载4--安全触板动作5--开门按键动作（开门钮或同向外呼钮动作）6--门锁短路7--电梯开门中8--电梯关门中9--关门限位动作10--上行限位11--下行限位12--门锁闭合，符合运行条件13--KMY触点检测中14--KMB触点检测中15--零速伺服中16--电梯直驶17--电梯运行中18--电梯门锁断开19--井道自学习未完成20--检测变频器使能上界面为F参数设置。此参数修改必须有权限后才能修改，修改时按ENTER会自动跳转至LOGIN菜单。由于F参数多，序号需用3位数显示，并且参数本身也需多为数字显示。因此，设计时使用交替显示的方式显示。当选定要修改的参数后，按ENTER键进入会显示此参数的设定值，之后参数和数值会交替显示，按 ENTER键进入修改（方法同时间修改），修改完后按ENTER键保存，然后按ESC退出。上界面为楼层显示信息。楼层显示参数修改也须有权限才可以操作，具体修改操作的方法请参考F参数修改方法。（显示字符代码详见新时达标准显示字库，在此不做说明，需要者请联系小编索取）上界面为输入类型查看与修改。此处显示的输入分别为：X--主板输入；GX--轿内输入；HX--轿顶输入，输入类型为：1--常闭输入；0--常开输入。此输入类型修改也须有权限才可以操作，具体修改类型操作的方法可通过按上下键选择设置，在此不赘述。上界面为服务停靠楼层的设置（此处楼层为实际楼层）。图中显示为1层允许停靠。此服务楼层的修改也须有权限才可以操作，具体修改类型操作的方法可通过按上下键选择是否停靠的楼层，按ENTER后通过上下键选择（1--允许停靠；0--禁止停靠）设置，在此不赘述。上界面为呼梯CALL菜单，按上下键至欲到达的楼层数，按ENTER确认后电梯即启动运行。上界面为自学习LERN菜单。此参数修改必须有权限后才能修改，修改时按ENTER会自动跳转至LOGIN菜单。当需要自学习时，按ENTER 键后，按上键变为1，再按ENTER键，则电梯开始学习。如果设置为2则进行异步电机参数学习。上界面为前门开门允许FRONT DOOR设置。此菜单修改必须有权限后才能修改，修改时按ENTER会自动跳转至LOGIN菜单。具体修改是否允许开门的方法可通过按上下键选择欲修改的楼层，按ENTER后通过上下键选择（1--开通前门开门允许功能；0--屏蔽前门开门允许功能）设置。上界面为后门开门允许REAR DOOR设置。此菜单修改必须有权限后才能修改，修改时按ENTER会自动跳转至LOGIN菜单。设置方法同前门。上界面为控制参数复位菜单。此菜单实现F0~F199控制参数复位。此操作须在登录级别大于或等于2级时才有效，否则操作无效。若登录级别有效则按ENTER键进入认证码（5678）输入菜单，如果正确则按ENTER键后，控制参数复位。上界面为驱动参数复位菜单。此菜单实现F200~F255控制参数复位。复位操作同控制参数复位。上界面为故障代码复位菜单。复位操作同前。上界面为驱动程序版本菜单。此菜单显示一体机驱动部分的程序版本号。等待一秒后，数码管显示驱动部分的程序版本号，随后VER1和版本号交替显示。上界面为控制程序版本菜单。此菜单显示一体机控制部分的程序版本号。等待一秒后，数码管显示控制部分的程序版本号，随后VER2和版本号交替显示。通过以上的图文介绍，想必您对这个数码键盘的操作以及LED灯的功能也有初步了解了吧！剩下的就是熟练操作啦！以上文中图片均为小编现场拍摄整理！其他相关图文信息正在整理！
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02:运行中门锁脱开(急停) 运行中门刀擦... 其中KAS的副常开点是进主板的检测信号,另外KAS的线圈电压也进主板检测,这两路的... 增值功能里面有 百度文库里很多【http://wenku.baidu.com/】
TX13安全触板1(后门),TX14光幕(前门),TX15光幕(后门),TX16NS-SW开关设定,TX17密码层设定开关,TX18开门保持按钮,望采纳 设运行次数了,运行次数到了 这种问题你应该联系厂商啊 只有厂家技术人员给出的才是最靠谱的回答 这里问没谁知道的,回答的也未必对。 这种情况一般还是更换一个比较稳妥,修很难找到故障点。
建议购买搭载了第六代智能英特尔酷睿处理器的产品,打破悖论,小身材大能量,澎湃性能毋庸置疑,改进的睿频加速技...江南快速电梯新时达系统主板LED灯解读 电梯报E27、E28的故障,上下平层感应器故障,说明电梯停靠后,系统没有收到平层感应器信号。 如果没有涉及经济纠纷,你可以找人解密。声明：以上内容由用户提供，并不代表本网赞同其观点。如有任何不妥，请与不良与违法信息举报中心联系：1/2页点击展开全文