等不同用途的汽车外壳、不同部位
料不同。一般是钢板奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期嘚轿车车身沿用了马车车身结构整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。镀锌薄钢板从20世紀70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力早年人们在试验中发现，将鐵和锌放入盐水中二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来则铁不会生锈而鋅生“白锈”，这样锌就保护了铁这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中生产了镀锌钢板。 经研究在鍍锌量350克/平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈）田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年这比普通钢板长几倍甚至十几倍。普通低碳钢板在现代汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车車身的要求同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽車钢材系列钢板这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下经过冲压成形之后，进行烤漆加工熱处理以提高其抗拉强度。对比之下以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米采用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕延长了汽车的使用寿命。车用高强度钢板应具有高强度和延塑性好的特点目前高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、双相DP钢、相变诱導塑性钢（TRIP）、微合金M钢、高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、高抗碰撞吸收能、成形要求严格的零件例如轮圈、加强构件、保险杠、防撞杠，随着性能及成型技术的进步高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、车门内外板、发动机舱盖、行李舱蓋等上现在许多中高档轿车都采用高强度钢板。近年来在中高档汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件例如奥迪A2全鋁制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板更多的乘用车保险杠用塑料制成。许多人认为车身安全不安全，重要是车身牢固不牢固鋼板厚度越厚，也就越安全但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方僦刚硬根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用尽量减弱冲击力。已达到最大限度的保护驾驶员及成员的目的
