滴滴问题频发，或成监管典型
曾几何时，打着分享经济大旗的滴滴、快的、优步们就像一股春风，搅动了出租车行业的一潭死水，改变了长期存在的“打车难、打车贵”问题，在杀敌一千自损八百的惨烈竞争后，“野蛮PK”成了最后的胜利者。
滴滴作为当前出行领域的独角兽，本应更好地发挥出表率的作用，承担起应有的社会责任，为网约车行业找到一条合法合规的长远发展道路。让人遗憾的是，对于许多地方的交管部门来说，滴滴却一直是“最不好管”、“最不服管”的企业之一。
“马甲滴滴”现象，劣性事件频发
上海一用户在滴滴出行上预订了一辆快车，不过在车辆到达后变成了一辆共享汽车。乘客在上车后向司机提出质疑，司机表示，他所开的这种车不是分时租赁的，而是可长时间租赁的共享汽车。多地乘客称自己实际约到的车辆并不是APP上显示的车辆，并对这种“马甲网约车”带来的安全隐患表示担忧。
这么多的“马甲网约车”是如何出笼的？他们又是如何突破重重管理壁垒实现“越狱”？
滴滴司机之所以可以无证运营网约车，前提是通过滴滴平台认证许可的，未经审核通过的司机在滴滴平台上是接不到单的，原因让人生疑。
近日，广东警方对外公布了2017年度十大网络安全案件，其中“滴滴黑产”案件引人关注。所谓“滴滴黑产”，指的是不法分子替人注册虚假滴滴账户。警方透露，本案的涉案账户有几十万个，涉案金额高达数千万元。
这意味着滴滴平台上，曾有数十万的司机是虚假注册的，这些司机本身的资质不符合注册要求，信息是虚假的，也被媒体称为“幽灵司机”。
在这种准入过严、供需失衡，再加上滴滴平台监督缺位的背景之下，黄牛虚假注册滴滴账户的黑色利益链就很容易形成了，这种乱象的出现和存在最终伤害的还是消费者和正规营运者的权益。
日，滴滴司机肖志新在襄阳市火车站附近拉客，被当地客运执法部门抓住，车子被扣留，被罚款2万，因多次协商无果，最后选择喝农药结束了自己宝贵的生命。
日上午，湖南长沙一位“滴滴司机”不满长沙市交通执法局对其处罚2万元的结果，在该局自残。
继滴滴打人后，近期又一起滴滴司机杀人事件。
5月10日，年仅21岁的空姐李某在郑州遇害，凶手目前仍在潜逃。此前滴滴司机也发生过此类杀人案件，日晚，深圳一名24岁的女教师搭乘滴滴顺风车返回学校，在路上遭到司机抢劫，并将其残忍杀害。此前滴滴解释称：案发时，该乘客乘坐的是我们平台上的顺风车，嫌疑人潘某是用其真实的身份证、驾驶证和行驶证（车牌号为粤B6S8N3）在顺风车平台注册并通过审核，但案发车辆的牌照（粤C2S8N3）系潘某临时伪造，不由得让人联想到网约车平台存在大量“劣迹”司机的事实。
多角度与政府博弈
让网约车从灰色地带走向合法化的滴滴似乎很善于与政府博弈，从网约车到外卖再到单车，在独立运营的滴滴单车似乎在不厌其烦的“试探”政策红线。
4月闹得沸沸扬扬的无锡外卖，滴滴外卖无视工商约谈 “顶风”上线大额补贴：在无锡市工商局就“极端营销”约谈一周后，滴滴外卖仍在大量投放“霸王餐”的价格战广告，并于今天正式推出“霸王餐”活动。这明显又是一次低价竞争行为，是滴滴极端营销的延续，而此次活动相距“被约谈”和公开表示“抵制不正当竞争”仅仅一周时间。
在深圳已明确实施共享单车“禁投令”的情况下，2018年1月，滴滴第一次“试水”在深圳投放其托管的小蓝单车，被当地主管部门马上叫停。时隔两个月，滴滴披着“马甲”卷土重来，这一次滴滴扔出了旗下自主品牌青桔单车。3月16日夜间，青桔单车在深圳投放，据称首批投放2万辆。深圳市交委17日连夜发表声明，将此定性为“违规投放”，并联合市城管局、交警局约谈了滴滴，责令整改，立即收回违规投放车辆，同时通知各有关单位加大监督执法力度。
政策不力，还是大而不能管？
可能时间有点久远，很多人都遗忘了在“网约车新政”正式落地施行前，滴滴也曾在多地被监管部门联合“约谈”。
因此，仅就“约谈”本身而言，更多是监管部门向市场参与者拟开展的经营行为予以指导、重申管理要求，并无“负面性”评价的倾向或含义。
所以面对当前滴滴出行存在的问题，相应的监管部门似乎显得“束手无策”。
据相关部门证实：以上海为例，滴滴并未取得当地“网约车平台经营许可”，却长期占据了当地超过70%以上份额的网约车服务市场份额。为此，交通管理部门曾多次约谈滴滴，而从2015年至今，滴滴已经因非法客运被顶格罚款（10万元）9次，5个月被各地政府竟高达约谈30次。
滴滴建立之初，国家相应法律法规不健全，因为网约车新规是2016年7月才正式颁布，当中有个缓冲时间差。滴滴作为这样一个庞大的出行体量，更多的考虑应该是可持续性的发展、怎么样依法合规的去发展。
市场利益面前，处罚措施难慑大佬
那么，上述看似严厉的处罚效果如何？
可以说，滴滴的相关负责人每次都积极配合，接受处罚，也及时交罚款，但之后关于平台的整改就没有下文了；在上海约谈中，滴滴等平台公司在回应时避重就轻，没有拿出具体的数据和整改举措，只是在反复强调自己技术等方面的优势，欠缺整改诚意。
因为，只要特定时间段内的违法收入大于被罚款总额，那么，这种非法经营行为依旧是“有利可图”的，平台公司就倾向于保持违法经营状态，而不去考虑获得相应的许可，或不发展、吸引合规的车辆和司机从事合规经营。
更重要的是，面对这种网约车平台公司长期非法经营且违法所得巨大的行为，目前尚未被予以刑事处罚的案例，使得以滴滴为首的众网约车平台公可能“不怕罚”或有“罚了无痛无痒”的错觉。
设置网约车平台、车辆和驾驶员的准入条件，目的就是保护乘客安全，形成安全前置防范机制和事中动态监管机制。但诸如当前上海、南京网约车市场，外牌车辆、车号虚假登记，驾驶员背景杂乱、“马甲滴滴”等各种问题频出，如果任其无序发展，不光正常的网约车市场会受到影响，还会影响到巡游出租车、威胁到整个行业的稳定，最终损害的将是城市交通的可持续发展以及乘客的公共利益。
即使不考虑新进市场参与者美团打车，仅就之前已经取得相应许可的类似首汽约车、神州专车等正规网约车平台来说，这也是相当的不公平竞争。
因为这相当于滴滴在上海等地享有了一种“独特”的竞争优势——虽没有获得经营许可，却长期违法提供服务，虽从中获得大量违法收入，但并未受到刑事法律制裁，一直在行政处罚中“打转”。
显然，长期以来执法部门寄希望于平台能自我改正，但这场猫捉老鼠闹剧也许终会迎来尾声。
交通运输部于日前发文，严正指出交通运输新业态不是“法外之地”，已经取得市场绝对优势地位的企业，绝不能以为自己“大而不能倒、大而不能管”，从而选择性执行法律规章，甚至拒绝接受监管。言外之意直指交通运输新业态的代表、国内最大的网约车平台滴滴出行。
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今日搜狐热点滴滴司机平台不让注销账号，出了问题又不给报销，该怎么办？滴滴司机平台不让注销账号，出了问题又不给报销，该怎么办？雨后彩虹社区百家号滴滴账号在滴滴平台是无法注销的，只有顺风车才可以车主自己选择注销，但是滴滴快车却没有，滴滴平台所谓的注销其实就是冻结帐号或者封禁帐号并不是我们想的把资料完全从平台里面清除。自从非法营运打击，和保险拒赔开始后，越来越多的司机选择退出滴滴了，不是不想跑，而是跑不起，不敢跑，出去跑车赚个钱，要冒着比天高的高危风险，所以就有大部分司机退出后，想要注销帐号。但是不好意思加入了滴滴你就没得注销，本人亲有体会，因为不跑车了，就想把帐号注销，在App里和电话里面，找人工客服沟通了很多次，也没有给我注销，大多数时候都是让我耐心等待，说已经给你被备注，最后等了几个礼拜还是到车主之家去注销的，所谓的注销其实就是平台选择把我们帐号冻结或者封禁，帐号还是存在的，你用这些资料去重新注册还是显示注册了滴滴司机的。可以说资料入了滴滴就不是你说了算。无网约车证跑滴滴要面临2个高危风险，1：运政持法查车，一旦查处将要面临1-3万罚款和扣车处罚，2:跑车服务途中发生较大的交通事故保险公司会拒赔。碰到这两种办法滴滴基本上是很难主动给你解决的。非法营运罚款虽然有些城市会给予一部分报销，但是大部分是不给予报销的，由车主自行承担，保险理赔这块是百分百不给予理赔的，保险公司都拒赔，滴滴怎么给你赔？碰到这两种办法，目前是没有解决办法，如果要维权司机只能上诉到法院了，至于能不能胜诉会不会受理也是个未知数，只能说要想避免只能退出离开。另外提醒各位，如果帐号一定要选择冻结或者自动离职，一定要记得到我的车辆里面把车子先删除在处理。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。雨后彩虹社区百家号最近更新：简介:社会主义道德建设要坚持以为人民服务为核心作者最新文章相关文章滴滴无法提现问题在哪
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核心提示：绍兴的诸先生去年下半年注册了一个“滴滴专车”的账号，本想在空暇时间，接一些单子赚点零花钱。几个月下来也确实赚了好几千块钱，但是让诸先生没想到的是，当他想把滴滴账号上的钱提现时，却屡屡碰壁。这是怎么回事呢？
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滴滴支付出现漏洞是滴滴平台最新出现的问题，很多的用户在使用滴滴平台打车的时候，发现价格都比较高，和实际情况不是很离谱，下面西西就为大家带来滴滴支付现漏洞解决方法，相信大家都会非常的喜欢。滴滴支付出现漏洞怎么回事&近日，上海乘客J先生乘坐滴滴快车行程费用38元，行程结束后，通过免密支付被扣款128.07元。随后发现，快车司机加收三项未产生的附加费“高速费30元、路桥费30元、停车费30元”共计90元。经投诉，滴滴退还了多收取费用，并表示，无法主动监管司机加收的费用是否合理。小编提醒大家，首先，要确认开通是出于自主意愿;其次，搞清“免密支付”享受优惠的时限，最好是随时记下来;最后，弄清不同软件取消免密支付功能该如何操作。始终掌握主动权，才能保障自己的财富安全。
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