这8款国产车吊打合资车 值不值得买？
20张车祸现场动图，没车也得看！
来源：玩车教授（ID：gzwcjs）， 获授权转载
这几年，“造车新势力”一度成为车圈热词，趁着新能源这一趋势，新品牌如雨后春笋，声势浩大得稍有一点动作都弄得街知巷闻，如今似乎没有多少爆炸性消息了。
眼看现在已经是2018年的下半年，补贴政策退补，即便是传统车企的新能源车型也是艰难前行，那么到了现在，看着十分美好酷炫的新能源品牌现在怎样了？是在憋大招还是迷失了？跟教授来看看吧。
小鹏汽车G3
进度：2018年底正式交付
推荐指数：★★★☆☆
图片来源：官网
作为第一个真正量产的造车新势力，在交车进度有处理得足够谨慎，外观、内饰设计很有辨识度，看起来然人感觉到靠谱，但更重要的各项详细参数性能目前仍未知。
图片来源：官网
最大的彩蛋或许是车顶摄像头，只是车顶相机的话小儿科了一点吧？如果是能够搭载激光雷达来提升自动驾驶水平会是一个不小的亮点。
预计2020年量产L3自动驾驶，全车采用8个摄像头，两个向前、两个侧向、四个环视，加上雷达、传感器。
图片来源：官网
但是目前的自动驾驶技术就已经实现L3了，例如奥迪A8L，搭载一个激光摄像头加上多个长距离雷达，两年后奥迪会不会已经玩腻了下放到A4等车型了？目前提高自动驾驶能力最直接办法是增加高精度摄像头，提高对环境的精确度，如此一来成本又会暴增车价跟着高涨，小鹏要做真正强的自动驾驶，路途还很遥远。
除此之外，算法和判断更重要，不仅仅是汽车领域，包含于整个AI人工智能领域，受成本和技术限制目前自动驾驶技术难进一步，汽车不是手机，小米能作出比肩大厂的产品力，造车新势力未必能超越传统大牌，续航、充电网络和售后服务跟上才是挑战大牌车型的正路。
进度：完成量产+上市
推荐指数：★★★☆☆
把PPT和概念变为现实才是最有话语权的，K50的最大意义不仅是把原型车量产，更是量产了一款很多人买得起的国产跑车，虽然是辆电动的。
续航380KM、百公里加速4.6s颇为可观，双电机+78.84kWh电池又让这合乎常理，车重已达近2吨，设计与做工有待提升，70万，保时捷718和前途K50你会选谁？
纯电动春天还没来的当下教授当然选718。
进度：9月30日前交付
推荐指数：★★★☆☆
综合续航300km，补贴后11.23万起，便宜、实用是威马EX5最大的亮点，目前主流续航里程在400KM以上，而EX5补贴后售价仅12.48万。
2018年的今天，纯电续航400km以上才算得上主流，基本能满足一周一充的用车节奏，补贴政策过渡期过后，今年6月12日起，续航里程短的车型减少甚至不享有补贴，里程长的车型补贴增加。
续航低于150km取消补贴，150-300KM的车型补贴下调20%-50%；低续航、质量堪忧、骗补贴的工业垃圾将被淘汰，长续航、实用、实惠的车型才是国家政策扶持的对象。
图片来源：官网
威马EX5若能大规模量产并交付，将能抢夺限牌城市大部分市场，老百姓也不必受限于北汽EC这类小车。
进度：开启预售，2019年量产
推荐指数：★☆☆☆☆
和前途K50一样是电动的跑车，电池容量为35.64kWh，现有的信息最大续航里程在350km以上，这个数据并无多大亮点，综合续航里程有可能会到300km以下，也就百公里加速6.9s能看一下。
作为新能源车型，最先考虑的理应是实用的家用车，零跑S01跳过此阶段直接量产更高消费水平的轿跑，然而出乎意料，但似乎其造型设计并不算出彩。
并且设计上缺乏特色，小型双门轿跑已经有过很多成功例子可供参考，丰田86、马自达MX-5等，站在巨人的肩膀上理应设计出令人更加心动、惊艳的设计，起码能让消费者找一个为其买单的理由。
进度：概念车
推荐指数：☆☆☆☆☆
奇点iS6虽然已经脱离了PPT，但现在仍然停留在原型车阶段，定位中型纯电SUV，400km纯电续航里程，补贴后预售价20-30万元。
造型设计有棱角中规中矩，看点在于前脸LED显示屏，教授认为视觉意义大于实际意义。
目前能有信息而且能够吸引消费者注意的信息点少之又少，唯独400km综合续航里程能够入流，缺乏过硬的产品力亮点，短期内找不到大的突破口，被市场淘汰将会是大概率事件。
爱驰U5 ION
进度：概念车
推荐指数：☆☆☆☆☆
采用颇有科幻感的外观设计，不过阅车无数的教授发现一些地方颇为似曾相识，譬如尾部的贯穿式LED灯组，和唐二代如出一辙，再看侧面的腰线和整体侧面的轮毂，颇有几分相似。
摄像头后视镜已经在很多概念车上面见过，至今未见过一款车型实现量产，掌纹识别技术挺有新鲜感，能否付诸现实还得期待一番。
奥驰目前仍然处于概念车阶段，2018年已过半，不论好或差，很多同期已经密锣紧鼓地拿出了实际产品，爱驰需要加紧步伐，拿出更大的亮点才能走下一步棋。
进度：本月底上市
推荐指数：★☆☆☆☆
欧拉是长城的三个儿子之一，是作为长城未来电动化产品的战略品牌，有着大厂的技术底子和充足的生产能力，很有可能产出下一辆“电动神车”。
首款即将上市的欧拉iQ将于8月底正式上市，新车采用独特的跨界风格，上身为轿车造型，下身为SUV的高装底盘，最大特点还是造型设计，奇特的造型恕教授找不到什么美感。
目前所知信息有限，官方透露其价格将高于长城的现有电动车C30EV，按照目前的技术水平，教授推测iQ综合续航里程顶多去到400km，设计层面不算亮点，iQ的意义应该在于其纯电紧凑SUV的定位，如果续航能力够强、价格能够亲民，那或许能够和比亚迪秦、荣威Ei5等车型形成竞争，但如此一来仅仅是入市而已，要和经验老到的车坛老手过招，欧拉iQ还需要给出更大的亮点。
进度：概念车
推荐指数：☆☆☆☆☆
正道目前发布了众多车型：正道GT、正道H600、正道K350等，轿跑、轿车、SUV一个不留，蓝图描绘得很宏大，但在2018下半年的今天，仍然全部都处于概念车原型阶段。
正道这个品牌名字就给人很强的威严，造型设计也相对养眼，因为其家族设计出自宾利法利纳团队之手，没错就是意大利著名的设计团队。
而走的路线与别的新势力品牌不同——增程式，譬如正道H600概念车，采用微型涡轮发电增程器+超级电池组合，账面数据也描绘得相当美好，最大功率816匹马力，百公里加速2.9秒，续航里程可达1000公里。
以现在的电池能量密度，能做到续航里程超1000公里，电池组的重量可能比一辆小轿车还要重， 如若这两年内电池技术没有爆发性突破，那么增程式新能源车或许会是正确的道路之一，然而增式混动车型现在也有不少例子，但基本都卖不好，典型的别克Velite5，主要还是因为技术难度大，造成成本高，消费者自然不买账了，正道采用的微型涡轮发电机增程器能否降下成本，又能打造出怎样的产品力，真的要到2020年才能知道。
总的来看大部分造车新势力们进度依然停留在预备造车阶段，造车行业并非一般行业，涉及方方面面，仅仅有噱头概念是不够，要有核心技术、实际产品才有说服力，即便是传统企业也有不少艰难生存，新生品牌的生存难度则更加大，只希望在以后的日子能有更多新势力品牌拿出有竞争力的产品。（来源：玩车教授（gzwcjs））
编者有话说：造车新势力，创新无极限，这几款国产新能源车型外观上应该是十分的养眼，刨除性能方面，仅仅在外观上你有没有下手买的欲望呢？如果在其他方面也非常的给力的话，你会不会买？
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今日搜狐热点简配版的GT-R, 50万出头，性能不输保时捷718
说起尼桑的跑车系列，大部分人或许只知道GT-R，毕竟秒天秒地，官方百公里加速2.7秒更是匹敌千万级超跑，但老刘觉得那个只是在各种环境包括轮胎、路面、风力、弹射状态都达到最优情况下的理论值，实测没几个车能跑到2.7，一般在3秒出头就算很不错了。不过今天老刘要说的车不是GT-R，而是尼桑的另外一款跑车，370Z，这个车或许知道的人就不多了，但却是一款非常有个性的小跑：
2015款的尼桑370Z，看这外观是不是跟GT-R有几分神似，像是一个缩小简配版。前脸造型更多的是“漂亮”，没有GT-R的那种霸气，老刘觉得这款车或许更适合女生开。这台370Z为NISMO版本，车底前唇包围部分采用红色装饰，前杠的层次感更强，在中网右边还加上了NISMO专属标识，而普通的Coupe车型则比较低调，为一体式设计。大灯造型比较犀利，尖锐的三角形，光源为为氙气，带有透镜，日行灯是LED。
370Z定位于小跑，从侧面看这个车身尺寸就知道，只有18，轴距只有2550，跟丰田86差不多，采用2座设计。侧面线条起伏比较大，中间车顶凸起很高，车头低矮下坠，尾部溜背的弧度比较大。
尾部线条比较丰富，尾灯是三角形，LED光源；车尾带有一个小的尾翼，底部的排气管口径很大，这点跟GT-R，英菲尼迪Q50比较类似，采用双出设计，气势凶猛。
NISMO版车型轮胎配置比较高，前胎245/40 R19，后胎285/35 R19，品牌是普利司通搏天族系列。低配的Coupe车型为18寸轮胎，品牌为优科豪马。刹车盘尺寸比较大，前355mm，后350mm。
内饰确实不是日系跑车的长项，这台370Z也不例外，内饰设计的非常简单，体验不出多少豪华感，一切以实用为原则。不过用料跟做工还是很不错的，车内硬塑料很少，基本是真皮覆盖加上Alcantara面料，部分位置为搪塑工艺的软性材质。中控台的布局也是比较另类，中间是一个大大的储物格，而不是一般车型的多媒体大屏，上面有三个小圆盘型的仪表，分辨是机油温度、电压、电子时钟。方向盘采用三幅式设计，造型偏运动，中间是一个大大的“Z”标识，这点跟尼桑其他车型都不一样，背后带有两个巨大的换挡拨片，同时集成了电话、音响控制、定速巡航等功能。
仪表盘的样式也是够独特，中间凸起的是转速表，速度表位于右边，都是机械式仪表。左边的是行车信息显示屏，这个分辨率跟色调仿佛回到了10多年前。
座椅带有电动调节、加热、通风功能，造型是典型的赛车式“桶形”，包裹感支持性都非常不错。
无框车门是必须的，门板设计也非常简单，跟一般家用车没两样，NISMO版车型在车门位置带有碳纤维装饰板。音响系统是BOSE的，全车带有6个扬声器加上2个低音炮。
后备箱空间不是很大，但相对于这种小跑来说算是不错了，里面不是很平整，利用率实际不高，估计几个大点的包包就差不多了。
动力方面，370Z的普通版跟NISMO版用的都是代号VQ37VHR的3.7L V6自然吸气发动机，最大功率328马力，峰值扭矩363牛米，带有可变气门正时、可变气门升程技术，搭配7挡手自一体变速箱，带有转速同步模式。这台发动机也搭载于进口版3.7英菲尼迪Q50、G37上，算是明星机型，日产自吸粉的最爱，就性能来说，这台3.7L V6自吸发动机不比2.0T 250马力的保时捷718差。
悬架方面，370Z的前悬为多连杆双叉臂式独立悬挂，后悬是多连杆式独立悬架，属于很常见的配置，传传动轴用的是碳纤维材质，这个跟现在的阿尔法罗密欧朱丽叶一样。
价格上，370Z标准版指导价是52.5万，Nismo版是64.5万，实际购买的话应该还是有点优惠的。这个价位只能买到保时捷718的2.0T车型，从性价比的角度来说，370Z更高，但品牌上尼桑与保时捷还是有所差距，这个就是看个人喜好了。如果追求个性，可以考虑370Z，若是追求品牌、拉风，那还是买718吧。
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已经到底了
特斯拉用中国人的钱完成820亿美元私有化？
特斯拉用中国人的钱完成820亿美元私有化？真以为58.8万元就可以买到一台保时捷718 Cayman？
各位小伙伴们不知道近来有没有关注北京车展
关注北京车展的小伙伴们不知道又有没有关注保时捷
在看到青蛙王子保时捷推出的全新718 Cayman
豪华菌的内心久久不能平复，这就是我想要的驾驶者之车啊
所以，鉴于这激动的心情
我决定今天就来说说保时捷全新的718 Cayman
Cayman是保时捷旗下入门级硬顶跑车，中期改款之后被命名为718 Cayman
这款车在北京车展上作为全球首发车型亮相
据官方公布的售价，最低售价为58.8万元
价格这么低？简直不敢相信
我们必须知道的是目前在售的Cayman↑售价都为72.7万元
比较下来全新718Cayman的售价整整降低了14万元
如此亲民的价格，我想说
难道保时捷你这是要让青蛙军团占据神州大地？
不禁思考保时捷真的会如此亲民？
实则不然，你们都被“骗”了，58.8万其实只是基本款下图为证
而展台上那台是这样的↓
怎么和展台上那台很不一样啊！瞬间感觉有点LOW，头灯、轮圈都不好看，
想必大家想法也和我一样
那么 在58.8万元的基础上到底还要花多少钱才能配到自己最心仪的718 Cayman？
豪华菌平时就喜欢瞎捣鼓，自己匹配喜爱的车型
于是在怀着看不惯厂家基本款太LOW的这种心情指引下
豪华菌自己动手，匹配了一款自己心爱的保时捷718
下面欢迎大家看看豪华菌匹配的保时捷718Cayman
保时捷的中国官方网站已经开始接受自主匹配和预订
用户可以打造属于自己的专属保时捷
豪华菌首先为车身选择了细花白金属漆
要知道这心爱的颜色可是足足花了11000大洋
还是相当不便宜的，心已经在滴血
后面选装项更是直接在烧钱
不过反正咱也就配着玩玩，毕竟咱不是土豪
车轮豪华菌配上了四个20英寸的Carrera S车轮，（售价33600元）
另外还选择了与车身同色的涂漆车轮，不多不多也就15800元
高光表面饰条（售5400元），涂喷车型名称花费2700大洋
车门上的黑色车型名称花费价格3800元，提升逼格不少
另外还选择了一个银色运动型尾管（7200元）
我觉得配上这个尾管，车尾那才叫完整
内饰的颜色搭配上
选择了黑色和波尔多红双色调的真皮组件并搭配部分真皮座椅
豪华菌对运动车型内饰的喜好历来都是偏向于红色和黑色搭配
所以这套内饰搭配要价7700元也无关紧要
说完外部配置，在内部配置上豪华菌选取了
带保时捷动态照明系统升级版的LED主大灯（售26500元）、
保时捷免钥匙进入系统（售9400元）、
停车辅助系统（前部和后部）包括倒车摄像头（售8800元）、
包括门控灯的电动折叠车外后视镜（售4000元）、
带保时捷主动安全功能的自适应巡航定速控制系统（售20800元）
自动变光后视镜带集成雨量传感器（售6600元）、
GT运动型方向盘（售3700元）、
座椅通风（售12500元）、灭火器（售2000元）
选装波尔多红仪表盘（售6600元）、
另外选取了Burmester高端环绕声音响系统售价惊人为（52600元）、
智能互联模组（售6700元）
等一系列配置
经过一番手贱
豪华菌选取的这些外观配置和内部配置
掐指略算已经达到了835400元
有点被自己这贱手乱点所造成的费用小吓一跳
动动手指选择的配件居然多出了高达25万元的费用
尼玛这价格也是让人咋舌
一番选装快感之后
得承认保时捷这一套玩的高明
打着58.8万元的价格，换个套路
随随便便多出二十多万
我也只能说这手段
插播一下这台全新718Cayman的动力
全新718Cayman
搭载了和718Boxster相同的2.0T四缸涡轮增压发动机
最大功率达184kW(250Ps)
最大扭矩310N·m
718CyamanS车型搭载的则是2.5T涡轮增压发动机
最大功率可达257kW（350Ps）
最大扭矩420N·m
动力表现很抢眼
这速度，漂亮MM会尖叫的哦
好了，说了这么多，都是我一个人在配
我想说土豪们在哪？
看上了保时捷718Cayman的朋友们
可以上官网打造属于你的专属座驾，有钱可以任性
最后，苦逼的我只想说
富人靠科技、咱穷人只能靠变异
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今日搜狐热点新款保时捷911只要70多万！更惊喜的还是手动挡
虽然我买不起，但是我也要义正言辞地批评一下保时捷：你品牌里流淌的赛车血液是不是都流光了？不然为何最近曝光过高的都是Macan、卡宴这些SUV。为了钱，连传统都不要了么！
可能是我的愤怒得到了重视……才怪，但保时捷911新版本车型真的来了。
近日，保时捷官方发布了一款其最新衍生版本的车型——Carrera T，也可以看成是911 Carrera的低配版本车型。有趣的是，由于这款车减了配置，反而提升了其性能操控。而让人比较兴奋的是，这款Carrera T还提供有保时捷罕见的7速手动档车型！
保时捷911Carrera T基本沿用了现款911 Carrera车型的设计风格，保留了一贯圆润简约的造型，并在一些细节部分进行了适当的调整，以区分开普通版本的Carrera车型。其中20英寸全新样式的轮圈则是其最大的标识。
内饰方面新车同样保留了现款Carrera的设计，不过"掏空了"三辐式方向盘的功能按键、中控液晶屏，看起来简直像是偷来的车被进行了改造。而手动的挡把相比自动挡也显得更为"短小"一点。
据了解，新车将搭载3.0T H6涡轮增压水平对置发动机，最大马力可达370匹、峰值扭矩为450牛米。不过值得一提的是，得益于车身重量的减轻，手动的车型0-100km/h加速时间仅为4.5秒，比现款911 Carrera还要快上0.1秒！当然，它们在这个版本也提供有双离合变速箱的版本，不过有手动挡给你选，你还会选自动吗？
既为被称为低配版车型，而且连中控屏都没有了，其价格自然是要低不少了。据悉，在英国，该车已经开始订购了，价格为85576英镑（约合人民币 74.65万元），并于明年1月份上市销售。
按照这个价格整一辆保时捷911，你有兴趣了吗？
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今日搜狐热点保时捷718是买不起911的人才买的？
来源:自贸区百事通
很多喷子都在718推出以后狂喷，718是买不起911的人才买的！但50多万买个入门跑车能装个小逼，在城里开开，小编觉得完全没有必要在意买它是不是丢人，人都有梦想，梦想中的豪宅，梦想中的超跑！既然车企有意为市场制造更符合实际路况的跑车，我们又何必拘泥于那些无谓的浮云...保时捷718无疑就是一辆，你值得你努力一下入手的跑车！718 Cayman 和 718 Boxster 车型正在延续 718 系列始于 1957 年的传奇时代。这些全新车型采用水平对置式 4 缸涡轮增压发动机。　　718 三个数字的加入是对 718 系列的自然传承，它将延续 718 系列的传奇。　　当然所谓的58.8W也只是指都是标准配置，如果你想选配一下那么..咳咳..努力一下下还要再努力一下下..　　718 Cayman全新718Cayman和718Boxster搭载了相同的2.0T四缸涡轮增压发动机最大功率达184kW(250Ps)最大扭矩310N·m