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四路功放两个低音炮怎么接在车上
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四路功放两个低音炮接在车上方法：功放只接低音炮，不接全频喇叭：将前左和前右桥接一只低音炮；将后左和后右桥接另一只低音炮。这样的话把四路功放都利用起来了。如果功放需要接全频喇叭，可以把前左接只全频喇叭，前右接另一只全频喇叭。然后把其中一只低音炮接后左，另一只低音炮接后右。
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先看下低音炮的阻抗，如果是4欧可以这样接：功放只接低音炮，不接全频喇叭：将前左和前右桥接一只低音炮；将后左和后右桥接另一只低音炮。这样的话把四路功放都利用起来了。如果功放需要接全频喇叭，可以把前左接只全频喇叭，前右接另一只全频喇叭。然后把其中一只低音炮接后左，另一只低音炮接后右。
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只能一路输出，接一个低音炮喇叭。
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楼主 这个是只能一路输出，接一个低音炮喇叭。
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车载功放功能连接方式及调试说明
&车载功放功能连接方式及调试说明&音响都是想尽量少占用车内空间,所以我们在安装器材时尽量简洁.功放可以根据实际情况，考虑安装到座椅下面，或者是后排座椅后面，或者是吊装在后隔板上面。功放安装要注意接线正确、安装牢固、走线美观、方便调试、注意通风散热这几个方面的因素。 一般来说，车载功放的难点并不在安装，而在调试。要学会调试功放，首先得明白功放上面一些调试旋钮、开关的作用，由于车载功放的标识一般都为英文，给国内的朋友带来了一定的困难。各接口功能介绍： 1、Ground ：接地端，连接车体（搭铁）。2、Remote ：遥控开机控制线，与主机遥控开机线相连。3、Battery ：电源正极，接12V电池正极。4 、Fuses ：电源保险丝。5、Speaker terminal ：喇叭线接线端子。调试端：6、Signal inputs ：音频输入RCA插座，与前级信号源连接。7、Swih for high-level and low-level input signal ：高电平（喇叭线）/低电平（前置放大器）输入选择开关。8、Level control ：输入信号灵敏度控制器。调整此旋钮使前级音源与功放匹配得更好，保证功放输出最大不失真的信号，以获得最佳的音质。9、Bass boost level control ：低音加强器，以45HZ为中心频率，进行0~18DB加强调。以增加超重低音的量感。顺时针旋转此旋钮时增大，逆时针时减小。 推动低音的声道如果要使用此功能，增强功能一般不要超3DB。不过提醒各位，慎用此功能。因为如果盲目地加大低音，会使低音严重失真，变得混浊不堪，严重时可能烧喇叭。 低音增强：10、high pass control ：高通分频点调整旋钮。可调范围15~4kHz。 高通15－4K：11、control for HP/Full range and LP/BP ：全通、低通/带通、高通滤波器选择开关。 全通时，全频带的音频信号将不做任何处理直接输送到后级电路。 低通/带通时，全频带的音频信号通过低通/带通波器后，再输送到后级电路。通过旋钮10和12可以分别调整高通、低通的分频点，以适应相应的喇叭单，获得最佳的音质。 高通时，全频带的音频信号通过高通波器后，再输送到后级电路。通过旋钮10可调整高通分频点，以适应相应的喇叭单元，获得最佳的音质。 带通50－4K12、low pass for control ：低通分频点调整，可调范围为40HZ~4000HZ。 低通40－4K13、ON LED ：工作指示灯。14、Protection LED ：保护指示灯。当功放出现过流、过热，外部喇叭线短路、搭铁、喇叭阻抗过低等故障时，此灯点亮。15、Signal outputs ：全频带音频信号输出，用于与其它功放连接。连接方式及相应的调试方法说明：1、4声道模式 4声道模式：这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路推前声场套装喇叭，3、4两路推后声场喇叭。关于此配置的调试方法如下表所示：编号 名称/作用 需调试到的状态7 高电平/低电平输入选择开关 ，根据输入方式选择8 GAIN（增益）调整。 根据前级信号源的信号幅度大小来匹配，同时需考虑与其它声道的配合。9 超低音声道低音加强调整 ，建议归零10 高通分频点调整 ，前声场推荐分频点：70 Hz~90 Hz ，后声场推荐分频点：80 Hz~100 Hz11 高通、全通、低通/带通模式选择 ，前、后声场均设置为高通12 低通分频点调整 ，无需调整2、3声道模式2、3声道模式 3声道模式：这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路推前声场套装喇叭，3、4两路桥接推超低音单元。关于此配置的调试方法如下表所示：编号 名称/作用 需调试到的状态7 高电平/低电平输入选择开关 ，根据输入方式选择8 GAIN（增益）调整。 根据前级信号源的信号幅度大小来匹配，同时需考虑与其它声道的配合。9 超低音声道低音加强调整 ，建议归零10 高通分频点调整 ，前声场推荐分频点：70 Hz~90 Hz ，超低音根据相应喇叭设置为25HZ~35HZ11 高通、全通、低通/带通模式选择 ，前声场高通HP，超低音带通LP/BP12 低通分频点调整 ，前声场无需调整 ，超低音推荐分频点：70 Hz~90 Hz3、2声道模式 2声道模式.：这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路和3、4两路分别桥接推超低音单元。关于此配置的调试方法如下表所示：编号 名称/作用 需调试到的状态7 高电平/低电平输入选择开关 ，根据输入方式选择8 GAIN（增益）调整。 根据前级信号源的信号幅度大小来匹配，同时需考虑与其它声道的配合。9 超低音声道低音加强调整 ，建议归零10 高通分频点调整1/2、3/4均根据相应喇叭设置为25HZ~35HZ11 高通、全通、低通/带通模式选择1/2、3/4均设置为带通LP/BP12 低通分频点调整 ：推荐分频点：70 Hz~90 Hz五、布线汽车音响改装的布线工程是重中之重，有很多需要注意的地方，如果布线不当，会引起许多意想不到的问题。90%以上的噪音都是由于布线不当所引起的。1.汽车音响配线的选择(1)汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系统的效率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。(2)线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越小。(3)线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。(4)电源保险的选择。主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值2.音频信号线的布线(1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。(2)如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。(3)音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微型计算机单元布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。　　3.电源线的布线(1)所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。(2)当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。(3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物。(4)当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。(5)在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。4.接地的方法(1)用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污色电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。(2)将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意：主机和功放应该分别接地。(3)当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。(4)不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。&请教调音师车载功放机的设置问题高手指点功放机设置是否正确：配置：原车CD主机四路音频输出到惠威F4功放机；没有加低音炮；前门喇叭是套装；后门是同轴喇叭；现在功放机的设置如下：&&&调试这个活还真不是一般人能做的来的，需要一定的技术和常年积累的经验，最好是让技师为你做个专业的调试，好的调试可以更加充分的发挥出器材的效果，反之再好的器材也出不来靓声！如果想要体验DIY的乐趣也可以参考这个帖子了解一下： 喜力士功放Dark Blue 4——DB4的使用、调试方法详解 德国喜力士HELIX产品自我们推出以来，深受众多汽车音响爱好者的钟爱。其中Dark Blue系列功放因其冷酷、帅气、锋芒毕露的形象及优美的音质迷倒了大批粉丝。尤其是应用灵活多变的四路功放Dark Bule 4，一举登上了单品销量冠军的宝座。 　选择此款功放的车友，有的车友直接在我们的旗舰店安装调试，安装好后做了精心的调音工作，使音质达到了良好的状态，但也有部分车友听久了可能会有点“审美疲劳”，想重新调整下，换一种“口味”　　 也有车友是在我们道声邮购了产品，然后在当地找音响店帮忙安装。由于当地的安装、调试水平参差不齐，部分车友对调试后的效果不够满意，音质还有较大的提升的余地；　　天生手巧心灵车友也不在少数，他们选择在我们道声直接购买了产品，然后自己DIY。呵呵…自己烧的菜就是香！！！　　但是，大多数汽车音响发烧友毕竟不是专业人士，对器材的使用、调音方法还是存在一定的局限，加上说明书又都是一些鬼佬的×％￥＆·！×，很多车友看起来都觉得头晕。为了广大汽车音响爱好者对汽车音响有进一步的认识，下面我们将以德国喜力士四路功放Dark Blue ４ 为例，教会大家随心所欲地玩转Dark Blue ４,体验一下音响调试的乐趣，自己也来做一回调音师！！！一、随心所欲玩转德国喜力士Dark Blue ４之——系统搭配　　Dark Blue ４支持桥接模式，以提高输出功率，因此使用非常灵活，主要有以下三种搭配方式：　　１．在个别不考虑低音炮的音响系统配置中，用一台Dark Blue 4来推动前后声场：声道１推动左前的喇叭，声道２推动右前的喇叭，声道３推动左后的喇叭，声道４推动右后喇叭。具体连接方式如下图所示：　　２．在一套包含低音炮的简洁型音响系统配置中，用一台Dark Blue ４功放，其中１、２路分别推动前声场的左、右声道，３、４路桥接（以获得最大的输出功率）后来推动一只超重低音炮。汽车音响系统中，较之前声场的重要性，后声场次之，所以在经济型的配置中，用主机来推动后声场就OK了。具体连接方式如下图所示： 　　３．由于Dark Blue 4储备较足，它同样可以担当同时推动两只超重低音的重任！用１、２声道桥接可以推动一只超重低音，３、４声道桥接还可以推动另一只超重低音。具体连接方式如下图所示：二、随心所欲玩转德国喜力士Dark Blue ４之——调试　　都说汽车音响是“三分器材，七分调试”， 调试的重要性可见一斑！对一套简洁的音响系统（没有均衡器、延时器）的调试，我们要从哪里入手呢？先来看看下图中Dark Blue ４左侧的这些插座、开关、旋钮的作用吧：&　　注意上图，从上到下，我们可以把这些插座、开关、旋钮分为对称上、下两排。这两排插座、开关、旋钮的作用是一致的，上面一排对应调整的是功放的1、2声道，下面一排对应调整的是3、４声道。所以在下面的介绍中，仅对１、２声道（上面一排）的调试做出详细的介绍，省略3、4声道（下面一排的）。６．信号输入RCA插座７．高电平输入（喇叭线输入）／低电平输入信号输入切换开关。　　说明：由于高电平输入的音质不理想，高电平输入功能我们一般都不使用，我们都是采用低电平的音频信号输入方式，所以只需要将些开关拔到左边的LOW LEVEL位置即可。８．增益调节旋钮（通俗地说就是音量大小调节开关）　　此旋钮需要根据实际的音响效果来调整。一般是调到声音的最大不失真位置，同时要兼顾与其它声道及低音炮的配合，以设定到一个最佳的位置。绝不能调得过大，否则声音会严重失真，轻则音质劣化，重则烧毁昂贵的喇叭单元。９．低音增强调节开关 　　如上图所示：Dark Blue ４的低音增强功能，是在低频的45HZ处，可以对低音的幅度做出0～18dB的加强，以增加超重低音的量感。顺时针旋转此旋钮时增大，逆时针时减小。不过我们在此提醒车友，慎用此功能。因为如果盲目地加大低音，会使低音严重失真，变得混浊不堪，严重时可能烧喇叭。　　在推动低音的声道如果要使用此功能，增强功能一般不要超3DB。如果是推动动普通的8英寸以下的套装喇叭或同轴喇叭，万万不可使用此功能，要是用了此功能而导致了喇叭单元烧毁，可不要怪我没有告诉你哟。10．高通频率调整旋钮 　　高通顾名思义就是高于此频点的信号才能通过，而低于此频点的信号被切除。　　此旋钮需要与分频器模式选择开关(11)配合使用，只有当分频器模式开关置HFP高通模式时，此旋钮才会起作用的。如上图所示，Dark Blue ４的高通频率调节范围是：15Hz~4KHz。11．分频器模式选择开关（可选择：HPF：高通、FULL：全通、LP／BP：低通／带通）　　说明：此开关需要根据实际的音响搭配来选择。　　在我们上面介绍的搭配方式１中，应将１、２声道（上排）及３、４声道（下排）的开关都需拔到左边的HPF（高通）位置。　　搭配方式２中，应将１、２声道（上排）的开关拔到左边的HPF（高通）位置。3、４通道（下排）的开关拔到右边的LP/BP位置。　　搭配方式３中，应将１、２声道（上排）及３、４声道（下排）的开关都拔到右边的LP/BP（高通/带通）位置。　　FULL:是全通模式，表示开关拔到此位置时，是全频带的音频信号都能通过并在后级功放电路中放大，也就是说，以上所有的分频器（滤波器）都全部禁用了。12．低通频率调整旋钮 　　低通通顾名思义就是低于此频点的信号才能通过，而高于此频点的信号被切除。　　此旋钮需要与分频器模式选择开关(11)配合使用，只有当分频器模式开关置LP/BP（低通／带通）模式时，此旋钮才会起作用的。如上图所示，Dark Blue ４的低通频率调节范围是：15Hz~4KHz。13．工作指示灯（绿色），开机工作时点亮。14．保护指示灯（红色），当外部喇叭线有短路、搭铁或内部电路出现故障时，功放会自动保护（停止工作），此时红色灯点亮。15．信号输出RCA插座（可以将信号输出给另一台功放使用），主要是用于一套系统中有多台功放时才使用。　　好了，搞清楚了德国喜力士功放Dark Blue ４的所有搭配连接方式以及调节功能的，有兴趣的朋友就可以自己来尝试下汽车音响调试所带来的乐趣了！多听、多调、多总结，您的调音师之梦将不再遥远……CDT功放调试方法cdt4.1的功放 主机：阿尔派9845前门：摩雷珀斯6"2分频套装后隔板：惠威6×9低音：P110S4功放：CDT4.1车已做过4门、底盘和后备箱的隔音东西除功放外其他的都是老的，原功放功率太小，就换了这个。可这2天被这个搞死。主机的2组输出到功放，前门接CH1和CH2，惠威接CH3和CH4，本低音应该接功放上的第9和12接线柱，而接上后低音不是振动而是1秒钟一次的来回动，接10和12后能正常发出频率为几十到一百多HZ的振动，用手感觉，用耳朵听也很正常， 。前是高通，后试了高通和全通，一样没辙。CDT4.1功放第五路的音频信号是从功放内部的CH3\CH4两通道音频信号相加，再通过低通滤波器而得到的。它的正确接线图如下所示：调节大致范围如下：前声场：滤波器选：HP(高通）分频点：60~80HZ之间音量：1/2左右后声场：滤波器：HP（高通）分频点：70~80HZ之间音量：2/5左右低音：分频点：60~90HZ之间音量：1/2左右具体参数可根据你的实际听感来微调。 非常感谢动感地带的详细回答！在我测试的过程中发现如下的问题，低音接CH6+和CH5-即9和12接线柱发不了声音，上面说的大概一秒钟能动一下，幅度很大但不是振动，接CH6＋和CH5+即10和12接线柱能发声，但拔掉后声场的信号输入即CH3和CH4的信号输入，低音还能发出声音，这样的问题我真的晕西晕啊。真的没办法就这样用吧，应该对功放和音箱是没大的影响的。还有一个小问题，阿尔派的2组输出是否是后面的声场的信号弱的比较多的？在我测试的过程中发现如下的问题，低音接CH6+和CH5-即9和12接线柱发不了声音，上面说的大概一秒钟能动一下，幅度很大但不是振动，接CH6＋和CH5+即10和12接线柱能发声，但拔掉后声 ... 1、正确的接法是要按上面的图来连接的，你描述的这种现象应属不正常，估计是你们刚开始时有接错过，导致了这种现象。2、拔掉3\4低音还能发声，可能是低音信号是由CH1+CH2+CH3+CH4来合成的。3、正常情况下，主机的前后平衡FAD调到0（或中间），两组信号输出的大小是一样的。阿尔派9842怎么和CDT4.0正确连接和调试,喇叭是朗声6寸套装,后面桥接推P110前声场（1、2通道）设为高通，分频点调到70HZ左右。增益根据实际情况调整，调整范围大概在1／2～3／4之间。3、4通道设为低通，分频点设到80HZ左右。增益根据实际情况调整，建议调到1／2～3／4之间。
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买了一个汽车四路功放，有一对6.5寸喇叭，有一个十寸低音炮是超重低音的，还有一对高音头！就这么点东西，现在电源接通了，输入接通了，请问后面四个声道怎么接这些喇叭呢？还请问四路功放？是指四个声道吗？希望回答我的问题的时候请看清我提的问题，上次有个朋友以为是家用功放！结果聊半天无效！谢谢大神相助！
每一个喇叭分正负极，一个正负极就是一路，四个正负极就是4路。通常4路功放是用来推前后声场喇叭，前面一套喇叭两路推，后面一套喇叭两路推也有四路功放两路推前面，另外两路桥接推一个低音炮。
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TDA7377车载功放,2.1低音炮,有源音箱功放!四声道功
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所 在 地：
深圳市宝安龙华民治大道沙吓村11巷2东1203
相关属性...
&是否提供加工定制&是
&型号&TDA7377
&适用车型&所有车型
&电压&12（V）
&最大功率&120W（W）
&阻抗&4-8（&O）
&喇叭单元尺寸&4-8寸（mm）
&灵敏度&200
&频响范围&20-20000
&失真度&10
&重量&.8（kg）
产品介绍...
&&&&& ST公司出的TEA2025B/12V的做的2.1功放手板2025B不但高音细腻而且中音很纯,BTL做低音输出也绝对强劲有力,是小功率,2.1音箱的理想产品,单电源12V供电时,最高可达到10W+10W+30W的峰值!9V供电5+5+10W,5V供电可带3+3+5W输出!&&&&& TDA7377是IC,可做车载四声道功放,也可以做两路立体声输出加两路BTL做输出,成为低成本高质量的车载2.1功放!电源可在12V-14.4V单电源,输出30*4四声道,也可以是30*2+50W2.1输出!&&&&& TDA7388也是四通道输出,做为的理想产品,四路输出可为汽车功放提供高质量的音响功放板,电压可在12V-14.4V单电源!输出可以达到42*4路,四声道输出!&&&&& TDA1521是老期产品,但做为2.1的优式在于1521的高音好,人声表现好,BTL做为低音炮输出更为强劲有力,还可以加大供电要求来对功率加大,最高可达&&21V,最大峰值可推动60W+60W+100W的喇叭&&&& LM3886TF的表现不用我说明,两组BTL接出120W的高级低音炮效果,绝对胆机风范,两组立体声输出,完美体现人声效果!电源可在&&22-50V
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中国广东深圳市深圳市宝安区龙华民治大道沙吓村11巷2栋1203
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小弟深受各方车友涂毒
日前有了想法 把A,B柱及顶棚包皮
在网上搜罗一些资料 材料有pvc皮料 PU皮料 及真皮
选择用PU皮 弹性好质感ok 操作性强认为自己动手可行性很高
订购材料到了 由於第一次做 先包A柱做实验
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胶水用贴皮用的
车友聪头热心 看帖后打电话... &&&&小熊已经开了两个月，3000公里了。油耗从开始12升到现在8升多，而且还有升的趋势。还是很不错的。
速度超120的时候没有出现哨声，看来我这个不是很原装没有超速报警装置。方向盘有点响，同城群里的
兄弟们把方向盘转向柱换了，我没换，上了点油也不响了。（主要是嫌麻烦）车身后面和侧面有响声，这都不算事儿
后门不太好开，关倒是挺好关，（打开个车门关）减震硬，这都是老生常谈，可以理解的不算毛病。
小熊我很满意，可能我的要求比较低，总之他给我带来的快乐远远多于烦恼啦。
今天这个也不知道算不算作业，... &&&&先谢谢大家一直对我的支持，很多车友也在等的我的第二次作业。那么我们现在就开始吧~ 对群里很多朋友所关心的问题我也做一些回答！ 虽然提车有几天时间了。可是因为厂家还没有在车管所上报酷熊的资料。说有的酷熊都暂时无法上牌照。我们这些着急的车主只好苦苦等待，冒着风险上路（因为没有牌照没有保险）所以我也没开多远，油耗问题以后在上作业吧。首先还是声明下，车子呢，每人有没人的看法~ 感觉也不一样。我所写的东西只作为参考。尽量客观真实！OK 上图吧
整体评价：
花了7W多，买的车 给的就是3个本子加钥匙... &&&&
哈哈！！！之前发了一张卖后轮双活塞套装的帖，但是没有发装车的帖，今天晚上自己动手把330碟配R32后鲍鱼这套后碟刹装上车了，并且把原来的刹车皮换为丰田的刹车皮，因为丰田的始终比原厂好的，不过价格有点贵，其实当手刹用，用原厂的都可以了，可以节省一点钱。
7点钟吃完晚饭，就去车库把这套东西装上车，至于过程请大家看图吧。
补回之前在波师傅那里换刹车总泵的图片。
不用一会儿就把应该拆的东西拆掉了。
面人兄正在细心的帮我拆总泵（面人兄果然块面好厚）
刹车总泵已经拆出来了，下一步...
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