投资人能从明星公司Comma.ai的折戟中学到些什么？
本文也许看起来是无趣的业内评论，但可能揭示了不仅是囿于汽车与科技界交叉领域的一个经验教训。
它的CEO是一位光环笼罩的杰出黑客。它的产品概念具有潜在的颠覆性并受到著名风投公司的青睐。但最后一刻，这个公司掉进一个本可以避开的坑里。上周五，已获得风投注资、由著名黑客George Hotz创立的公司Comma.ai宣布他们已经取消了为汽车后市场提供驾驶辅助系统的计划。该系统功能类似于特斯拉汽车的Autopilot。在Hotz相继发出的三条Twitter消息中，他表示在收到美国高速公路安全管理局NHTSA的尖锐质询后，公司取消了“comma one”系统的发布。“Comma one” 按计划是可以提供有限的公路自动驾驶能力的后装功能包，实现类似特斯拉Autopilot的功能。它包括一套前向传感器和一个摄像头，原预计零售价仅999美元。最开始，它仅能够与少数几种车型兼容，但按照Comma.ai之前的说法，他们会不断优化系统以增加可兼容的车型数量。乍一看，当初的计划很有前景，尤其是产品定价低廉。但现在那些计划已成泡影。“今天收到这封信（编者注：来自NHTSA的信）。这是我第一次收到他们的公函，而一开头就是威胁的内容。没有试图开展对话。”-GH 1/3— comma ai (@comma_ai)&October 28, 2016在总体比较强硬的措辞中，联邦官员强烈督促Hotz在系统经过广泛测试前推迟销售，并且要求Hotz对一篇很长的技术问题列表给予详尽答复。下面是对信中关键内容的引用，原文是以粗体字强调的：“我们非常担心你的产品将把你的客户和其他道路使用者置于危险境地。我们强烈建议：除非你能确保它是安全的，推迟销售或者部署comma one这件产品。”信中包括了一条“特别指令”，要求George Hotz在11月10日前，对NHTSA提出的关于comma.ai这套系统的一份长长的问题列表提供答复。我宁肯把时间花在开发令人惊奇的技术上，也不愿与监管者和律师们打交道。这太不值了。 GH 2/3— comma ai (@comma_ai)&October 28, 2016comma one产品取消了。Comma.ai公司将会探索其它产品和市场机会。 从中国深圳向你问好。 -GH 3/3— comma ai (@comma_ai)&October 28, 2016这机会看起来像一个不用花脑筋也能做成的事，直到真相大白。comma ai当初带来令人惊叹的变化，尤其是当Hotz过去几个月中喋喋不休地抨击汽车行业的既有从业者时。Hotz最常提到的一个目标是Mobileye，当然还有硅谷电动汽车公司特斯拉。Hotz对此毫不掩饰。他认为Mobileye进展太慢并且它采用的技术是过时的。从下面这篇去年12月彭博社的报道中就能窥见一斑：Hotz认为他能够挑战Mobileye这家向特斯拉、宝马、福特和通用汽车提供技术的以色列供应商。“这太荒谬了，”Hotz评论Mobileye时说，“他们是一家落后于时代的公司，跟不上节奏。”毫无疑问Hotz非常聪明。他因在17岁时第一个破解iPhone而闻名。几年后，他又第一个破解了Sony PS3。最近，在他的车库里他为自己的汽车搭建了自动驾驶系统。这解释了为什么彭博社会关注到他，并随后引起其他人的关注。被他显而易见的天赋、宏大的愿景以及骄傲的言论所吸引，风险投资公司安德森·霍洛维茨基金（Andreessen Horowitz）今年4月向comma.ai注资310万美元。据报道当时这家硅谷知名的VC为Comma.ai估值高达2300万美元。年少轻狂的George Hotz但现在那些计划已被迫改变，因为Hotz掉进了某条大护城河里。汽车行业是由为数不多而又存在数十年的若干家大公司把持的。之所以形成这个局面是由于它具有几条大护城河。首先，正如特斯拉最近的经验表明的那样，为满足全球质量标准而进行汽车的营利性生产是非常非常困难的。既有企业都是具有良好资金支持且经历数十年激烈竞争的公司，这使得消费者对产品的期望到了一个非常高的水准。这就意味着对于那些想要把部件或系统供应给大的汽车制造商的公司来说，他们必须准备好将其产品进行大量测试以确保它们能够符合要求——即能够保证在将要安装的车辆上，在其生命周期内能够安全工作。这个过程被称为“验证测试”。不进行这项测试的话就不会有汽车制造商会在其生产的车辆上安装这个产品，而对于一项复杂新技术的验证测试可能经历数月甚至数年。第二条护城河是与第一条相关联的：汽车行业是高度监管的行业，不仅在美国，在全球各地皆是如此。虽然NHTSA最近才开始关注像“comma one”这样的高级驾驶辅助系统（ADAS），但监管机构介入并要求想要把ADAS产品带到市场上的公司按标准行事并严加监管是不可避免的。Mobileye很清楚这些限制。它与汽车行业巨头供应商Delphi合作把一整套自动驾驶系统推向市场供各汽车制造商选择。但该系统到2019年才能准备就绪——因为测试和改进系统以满足汽车制造商和监管机构的要求就需要那么长的时间。那投资人从Comma.ai这家创业公司的折戟事件中又能得到哪些教训呢？Hotz无疑非常聪明，并且过去他也得到了那些具有良好投资记录的聪明投资人的支持。它们都把目光投向了汽车行业并看到了在未来一段时间给行业带来一项颠覆性创新的商业机会。这确实令人兴奋，所以他们奔向市场，在他们还没有清楚地理解他们所进入的这个市场都有哪些风险和陷阱的情况下。这件事中更糟的是特斯拉已经警告过他们了。看看特斯拉对彭博社关于介绍Hotz的文章的回应摘录：我们认为个人乃至一个缺乏丰富工程验证能力的小公司生产可应用于量产汽车的一套自动驾驶系统是非常不可能的。也许在一段确定的道路做一个有限的演示可以，正如特斯拉两年前的一套系统那样。但随后的开发将需要巨大的资源以解决在不同道路条件下进行上百万英里的验证测试所暴露出来的问题。这就是自动驾驶所面临的真正问题：让一套机器学习系统99%地正确工作相对容易，但要想把正确率提高到99.9999%，即它最终应达到的水平，是极其困难的。我们可以看一下每年一度的机器视觉竞赛，就会发现一台计算机在99%以上的时间可以从图像里识别出一条狗，但也可能偶尔把同样一个东西识别成盆栽植物。如果在时速高达70英里/小时的车上出现这样的错误，后果就非常严重了。注：该评论没有署名，但从幽默的语气看像是来自于埃隆·马斯克。很可能是他亲自写下了这段评论。教训就是即便是那些聪明、富有经验的投资人也会对一项有潜力的颠覆性新技术非常兴奋，以至于不能看到（或者可能是不愿意看到）其可能面临的陷阱。他们甚至可能不会听从他们本该信任的人脉所给予的警告。这有时会让他们遇到麻烦。对那些寻找“颠覆性”机会的投资人来说这是个警示。本文也许看起来是无趣的业内评论，但可能揭示了不仅是囿于汽车与科技界交叉领域的一个经验教训。附：
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过去14个月，哪些明星创业公司死在风口上？
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（原标题：过去14个月，6家死在风口的明星创业公司）
技术不会破灭，但创业公司会倒下。《麻省理工科技评论》2017全球十大突破技术榜单揭示出：科技和创新永远都在不断前进，技术总是在不断突破并自我颠覆。但对于那些依赖于新技术而发展的创业公司来说，就未必能始终战胜所面对的困境而跨步向前了。从去年至今，全球有一批明星创业公司陷入倒闭的境地。是创业环境越来越艰难吗？是预示着科技创新产业的泡沫终将破灭吗？未必是，也许破灭的只是创业梦想，而非技术本身。通过盘点倒下的全球科技创业公司，智能硬件、应用社交、电商等领域成为创业“出师未捷”的重灾区。头顶高科技的瞩目光环，他们为什么还会倒下？一、智能硬件创业公司：除了技术，还要比拼资金和规模在智能设备领域，产品的技术研发几乎就是企业生存的关键因素，除了Skully和Lily，有着相似经历的还有西安斯凯智能无人机（倒闭）、Parrot无人机（裁员），而行业竞争中遭遇技术和资金雄厚的大公司，也会让小创业公司陷入“小而不美”的尴尬境地。APPLEWACTH进入市场后，智能穿戴设备的竞争越发残酷，Pebble被Fitbit收购，而VectorWatch也宣布倒闭，将团队和技术卖给了Fitbit。1、Skully摩托车AR头盔：市场是刺破神话的利剑曾经创造了Indiegogo最快筹款神话的AR智能头盔Skully，2016年8月正式宣布破产，这意味着曾经花1399美元众筹购买的3000多名用户既拿不到产品，也拿不到退款。就在去年的CES展上，Skully还带了最新的AR—1demo参加了展示。去年4月7日曾又一次开启预订，还一片叫好声。2013年成立的Skully，曾经是备受瞩目的摩托车AR头盔品牌。公司于2015年3月完成1100万美元A轮融资；2016年4月企图进入中国市场，未果；2016年8月，公司关闭，并申请破产。几乎就在同时，创始人Weller兄弟被助手曝出公司融资来的钱被用于大笔的个人消费，包括：在海滨租私人公寓、购买新车、环球旅行、购买名画、到脱衣舞俱乐部消费、租兰博基尼，等等。死亡原因诊断：产品研发不成功，未能实现量产：研发周期拉长，烧钱太多致资金短缺；投资人与创始人未达成共识，核心工程师被挖角，创始人被赶出。对于只有好玩的想法却没有长远目标和可行性发展规划的创业公司来说，走着走着，意念很容易就被金钱冲散了。2、Lily无人机（飞行相机）：独角兽死于未站立前Lily无人机公司最早于2013年在加州大学伯克利分校创立。创始人扬言要“重新定义相机”（CameraReinvented）。Lily的理念是致力于推出一款可以自动跟随用户的相机，无论用户在走路、奔跑或者滑雪时都能充当用户自动移动的“自拍杆”（飞行相机）。2014年春天，纽约潜力股风头大牛沙娜-菲舍尔向Lily投出第一笔钱。很快，Lily无人机炫酷的演示视频迅速刷爆各个社交网络，而此时LilyCamera远远不能量产。虽然没有正式推出过产品，但公司却斩获了多项创新奖项。2015年5月公司发布LilyCamera，并计划2016月2月出货，当年12月融资1400万美元，同时宣布延迟出货；2016年1月，预订数量达到6万台，公司获得3400万美元定金，但去年多次延迟出货；2017年1月公司宣布倒闭。死亡原因诊断：除了产品研发失败，未能攻克技术难题，Lily过去一直在与不断减少的资金链进行搏斗。团队对产品投入不够，未能处理好与资本的关系，加之对手的大公司实力更强，Lily很快成为资本和市场的弃儿。二、应用、社交创业公司：资本过热，涌入者甚，死伤惨重APP.net选择做一个拒绝广告的英雄而倒下了。EnvelopVR对于市场的错误估计而成为自己眼中错误的存在。VR视频应用Vrideo也因为同质化竞争且遭遇大公司对手而宣布倒闭。明星摄影应用VSCO也同样因为同类产品众多而撤离纽约计划转型。而国内一片火热的直播领域也是伤亡惨重，曾估值5亿的光圈直播以及曾在一年时间内累积390万注册用户的Blab也已倒闭。优秀的产品和有效的商业模式是创业公司能够活下去的根本，但当资本过度关注某一领域，会导致创业者盲目加入，这样的后果是激烈的竞争、同质化的产品、盲目的融资、错误的商业模式。然后，死亡。1、企业级VR办公应用EnvelopVR：移动时代，生不逢时EnvelopVR于2014年在美国西雅图成立，通过其应用可以实现在虚拟现实中的办公。2015年6月公司获得200万美元天使投资，之后于2015年10月和2016年1月得到400万美元A轮投资，以及150万美元追加投资。2017年1月宣布关闭。创始人Berry表示,考虑到现在是移动端的天下，所以他认为EnvelopVR是在错误的时间内推出了错误的产品。死亡原因诊断：产品同质化；大公司加入行业竞争；未能正确评估当下的市场。2、App.net：无广告的社交网站，因五斗米而折腰公司由创业开发者道尔顿·考德威尔成立于2012年，它类似于Twitter，但没有广告，而是依赖于用户和开发者订阅，被称为一个无广告的在线社交和微博网站。该站提供自己的Web界面Alpha，也鼓励使用和开发第三方应用。2013年5月用户达到10万，8月获A16Z250万美元的投资。2014年5月公司宣布进入维护模式以保存资金。在过去的两年中，公司收入一直在减少。日，创始人宣布App.net将停止运营，于3月16日正式关闭。死亡原因诊断：没有经营收入，未能构建成功的商业模式。三、电商创业公司：盲目扩张，融资烧钱，无清晰商业模式对于创业公司来说，每一轮融资似乎都是为了能够熬到下一轮融资，但大部分都在A轮之后倒下了。2016年，“互联网+”创业公司的倒闭潮，那些知名或不知名的，倒下一大片。美味七七、淘在路上、大师之味、神奇百货等等，腥风血雨。沉迷流量数据，通过烧钱营造繁荣的场面，而资本的一味跟风加剧了这些公司在创业道路上越滚越远。利用价格战积累的用户是否具有忠诚黏度？不了解用户、不研究需求只求盲目扩张如何搭建持续有效的商业模式？不能为了创业而创业，融资不是终点，烧钱不是目标，创造有价值的产品实现盈利才是生存之道。1、博湃养车：成也风投、败也风投，死在风口公司2013年成立于北京，2014年9月获得千万元级A轮融资，并扩张至北上广深，10月“博湃养车”正式上线，主打高端汽车上门保养服务。2015年3月完成B轮融资1.1亿元，估值高达6亿美元，当年年底，被传因资金链断裂业务全面停止。日宣布倒闭。死亡原因诊断：因资金链缺失、盈利模式单一、资源窘困等因素，加之错误的商业逻辑与模式，博湃养车死于风口。2、蜜淘全球购：只套现政策红利没有内功，未来必死
公司于2013年在北京创立；2014年3月“CN海淘”上线，已获得100万人民币种子投资，7月获A轮融资500万美元，9月更名为“蜜淘”，11月完成B轮融资3000万美元，估值超过1亿美元。2015年9月提出韩国免税店概念；2016年2月倒闭。一位跨境电商资深从业者对腾讯科技表示：“曾经，蜜淘在跨境电商行业是所有企业学习的对象，但现在的江湖已经变了。”死亡原因诊断：如果跨境电商只做爆品、陷入价格战而不是做一些特色和长尾的商品，就很难生存。打铁还需自身硬，加之政策环境的双刃效应等。
本文来源：第一财经日报
责任编辑：郭浩_NT5629
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