为什么中通快递(百世快递)怎么样查出来是百世??

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我们的优势十大快递公司调查出炉!百世、中通被点名!
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EMS,申通,顺丰,圆通,韵达,中通,天天,百世汇通,宅急送,全峰,优速物流。这么多快递都查不到我的单号T_T.。我着急呀。物流为什么不打我的电话
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国美在线电子商务有限公司&&办公地址:上海市嘉定区沪宜公路号一楼A区&&客服电话:&&
(C)&&国美在线电子商务有限公司版权所有&&京公安网备62&&沪ICP备号&&沪B2-号昨天你家的快递,说不定是申通、圆通、中通、韵达、百世、天天快递的老板们送的!
昨天你家的快递,说不定是申通、圆通、中通、韵达、百世、天天快递的老板们送的!
2015年,全国有206.7亿个包裹送达千家万户。不过,数量越大,准时送达的难度也在加大。
昨天的云栖小镇,举办了一个全球智慧物流峰会,吸引了近千名国内外物流界人士参加,大家讨论的焦点,是如何通过智能、大数据、改善基础设施等,最终降低物流成本。
会议间隙,主办方阿里巴巴菜鸟网络搞了个“极限挑战”,把申通快递董事长陈德军、圆通速递董事长喻渭蛟、中通速递董事长赖梅松、韵达速递董事长聂腾云、百世快递总经理周建、天天快递常务副总裁陈向阳,统统拉出空调房,换上自家工作服、骑着电动三轮车,去给市民送、快、递!
要知道,这六位大佬手上的包裹加起来,占了中国70%以上市场,且总身家超过千亿。
韵达董事长聂腾云超有经验,上门前电话先预约。摄影 许康平
身价过亿的董事长们
还会骑电动三轮车吗?还扛得动大包裹吗?
这六位行业大佬,大多发迹于杭州,且很多是一线快递员出身,亲身经历过走街串巷送快递的日子。如今成为物流行业“巨头”,却再次回到起点,代表中国200万快递小哥,去给消费者送包裹,既为了倾听客户的声音,也为了好好捋一捋送货流程,研究和提供更好的快递服务。
既然是送包裹,第一个问题来了——西装皮鞋穿了这么多年,还会骑电动三轮车吗?还扛得动大包裹吗?
昨天中午,六位董事长笑呵呵地拍着胸脯宣布自己“不忘初心”“保证完成任务”,然后被分别带到统一规格的电动三轮小车前。
小车已经装上了要送货的快递包裹,小的有A4纸大小的文件袋,大的有半人高的纸箱。
不知道是因为正午的烈日还是车里的大纸箱,人到中年的老总们默默看了一眼,额头的汗珠骨碌碌滚下来。
旁观的我们猜测:他们肯定会先送小箱子。果然,各位纷纷先选了分量轻的物件。
出发前,圆通“喻老大”和韵达“聂老大”表示略有生疏,要先试试电动车,一踩油门晃晃悠悠开走了,练了一大圈才回来。
中通“赖老大”和百世“周老大”说毫无压力,稍微试了试车况就表示ok——这么淡定果然有谱,在开电动车前往一公里外的转塘良户家苑小区时,百世“周老大”开得又快又稳,第一个到达,“赖老大”紧随其后。
天天的“陈老大”
你回单不要啦?
到了良户家苑小区,六位大佬分散开来,开始送包裹。
六人中,天天快递常务副总裁陈向阳是惟一戴眼镜的,他个头不高,长得秀秀气气,像个白面书生,看上去怎么也不像当过快递员的。果然,“我不算当过快递员,上一次送快递还是8年前了,也是去体验一线员工日常工作的。”他有点不好意思。
陈向阳翻出一个不大的箱子,给第一单客户打电话。态度满分,暖洋洋的笑容能顺着电话线传递到客户那头去:“我是天天快递的业务员,我来给你送快件,你家里有人吗?”
他开始找几栋楼、几单元,因为不太熟练,找了好一会儿。
到楼下按了半天门铃,没反应。
天天快递常务副总裁陈向阳在按楼道门禁,咦!为什么开不开?摄影 魏奋
“怎么办?”陈向阳有点蒙。
“可能门禁坏了,楼道门没锁,直接上楼敲门吧。”有个路过的小伙子给他出主意。
“哦!”陈总从善如流,上楼了。
到了一按门铃,门开了,一位中年男子站在门口。
“你好,这是您的快递。”陈总飞快地递上纸箱,笑脸迎人。
中年男子接过包裹。陈总又迅速递上一张VIP卡:“我们公司今天搞活动,送您一张贵宾卡,一年之内每周都有免费寄件券可以拿。”
“太好了!”中年男子很高兴,“谢谢你啊,你辛苦了,要不进来喝口水休息一下吧?”还随手递上一根烟。
“不用了不用了,谢谢您……”陈总也很开心,高高兴兴告辞,转身下楼。
……哎哎,陈总,客户字还没签呢!回单还没拿呢!不要啦?作为三天两头败家收包裹经验值满分的我们,好想提醒他。
果然,回到三轮车上,陈总才想起还有回单这码事,拍拍脑袋,向我们借了支笔,重新跑回去签字拿回单。
第二单客户住在一楼,陈总托了托眼镜,把走廊灯当成了门铃,揿了好几下。
正好灯也没亮,但是门也没开,陈总脸上的表情写着“好奇怪”三个字。
“敲门吧。”旁边又有人忍不住提示了。
“哦!”他恍然大悟,笃笃笃敲门了。
门没开。又打电话。对方说,家里有人,但是正门是不开的,要从阳台的门进来。
陈总顶着大太阳,跑出来兜了一圈,找到阳台门,人还没走近,一只高过膝盖的大狗汪汪“迎”了上来。
开门的小伙子把狗吆喝住牵进屋里,然后出来收快递。
一回生两回熟,这次,陈总妥妥地把回单签好拿回来了。
韵达“聂老大”
为啥你送快递的速度最慢?
陈向阳送完第二单走到楼下,正好碰到申通老大陈德军送完第三单。
陈德军大步流星,腰粗膀圆,干起活来眼疾手快十分麻利,别看多年不在一线,一出手送快递,在众老大中速度最快,业务相当娴熟流畅。
哪位大佬速度最慢?
“韵达老大速度最慢,现在刚刚去送第二单。”有人悄悄告诉我。
为啥?我好奇地追了上去。
只见韵达老大聂腾云,拿着包裹跑到四楼,送完快递后,不慌不忙地和业主小伙子聊了起来。
“你觉得我们的服务好不好?”
蛮好的啊!收件蛮快,态度也好!有时候我还觉得只寄一个快递,不好意思让快递员专门跑一趟,也会自己跑到服务点去寄。
“最近的服务点有多远?”
走路十来分钟就到。
“你希望我们提供哪些增值服务?比如快递员顺便帮你把垃圾带下楼,或帮你捎袋米上来,这样的服务需要吗?”
啊?那不用了!难为情的呀!最好么快递费再便宜点哈哈哈哈……
“快递费还不够便宜啊?不能再便宜的嘞!成本高哎!”
难怪聂老大送货最慢,他根本就是趁机在做市场调研啊!
送完这一单,聂腾云也没关上话匣子。
“快递员辛苦哎!以前我骑摩托车送快递的,快递要装大袋子里驮在后面,一次带不了几个包裹不说,遇到刮风下雨,实在不方便!现在条件还是好得多了。光我们韵达在杭州就有七八千位快递员,我经常在想怎么让他们工作得更轻松一点,向智慧物流发展肯定是趋势,增加自动取货柜和自提超市,减少上楼和等候时间……”聂腾云说。
未来快递是什么样子?
马云说,72小时内送到世界任何一个角落
有切身体验才有发言权,大太阳底下送过包裹的董事长们,知道快递小哥辛苦在哪里。
所以,董事长们的目标很一致:要帮员工的力气省下来、工资涨上来。
怎么实现?采访了一圈,先给大家透露一些。
一是借地。
扛着包裹噔噔噔跑上楼发现没人,或者去了无数次都没人签收,这估计是快递员最糟心的事情之一。
杭州的“E邮柜”就是为了解决这个问题,今后,这样的模式会更好地推广。
百世快递总经理周建说:“台湾便利店密度很高,所以台湾地区60%-70%的包裹不是送到家,而是送到小区门口的便利店,请居民自提。我预测,未来3-5年,我们的包裹投递除了人工外,使用智能柜、利用便利店等会是重要方式。”
二是借力新技术,这也是最重要的。
“在保证服务质量的前提下,让快递员走更短的路、送更多的快递,是我们的目标。”天天快递常务副总裁陈向阳说,将利用大数据云计算,定位快件地图流向,根据货物流向调整干线、支线班车,通过云计算准确判断客户需求。
事实上,快递小哥们已经有了越来越多的“新拍档”,无人机送件、配送机器人、拣货机器人……越来越多新技术出现在快递行业,帮助大家省力气。
都说快递业和电商网购“唇齿相依”,所以,昨天阿里巴巴董事局主席马云,也来现场加油鼓劲了:“通过大数据等智慧物流,未来的快递,24小时内可以送达国内任何一个地方,72小时内送到世界任何一个角落。”百世物流今日上市,会否重演中通的尴尬?|中通|物流|美股_新浪科技_新浪网
& 滚动新闻 &&正文
百世物流今日上市,会否重演中通的尴尬?
继三通一达和顺丰上市后,高科技物流的代表—百世物流也开启了自己资本市场之路。无论明年今日它的股价如何,都代表着中国物流行业正加速由劳动力密集型向资本/技术密集型转型。日,中通快递正式登陆纽交所。其IPO发行价为$19.50,开盘于$18.40,随后股价一路下挫15%,收盘于$16.57。中通以大跌的方式完成了自己在资本市场的首秀。此后,中通的股价再未回到IPO时的位置,截止到9月20日,中通收盘价$14.99。十一个月后,另一家中国快递公司—百世物流也开启了自己的美股之旅。9月20日,百世物流以$10发行4500万ADS(美国存托股份),共融资4.5亿美元。开盘价$11.48,并最终以$10.52收盘,较发行价上涨5.2%。百世物流的上市之路充满戏剧性,6月最初的招股书计划融资7.5亿美元,9月提高到10亿美元。没想到在上市的前一天,再次调整IPO规模,大幅缩水至4.5亿美元。百世物流此次临时调整IPO价格和投资者热情不高有关,而这可能又是受到了中通快递股价跌破发行价的影响。当然,单日的涨跌并不能说明太多问题,我们真正需要关注的是中通快递的尴尬遭遇是否会在百世物流上重现。尚未盈利,降低投资者预期中通上市后股价表现疲软一定程度上和其遭到诉讼有关。由于质疑利润真实性,中通在美国遭遇集体诉讼。美国阿拉巴马州伯明翰退休基金认为中通快递在招股说明书中刻意将利润较低的业务剥离出去,从而令利润率水平远高于同行。8月底,就在中通发布2季报之时,美国两家律师事务所就中通IPO时涉嫌提供虚假或误导性声明展开调查。平心而论,中通的财务指标的确远远好于同行。以2016年年报为例,中通的净利率为19.6%,高于韵达的16%和申通的12.8%。顺丰和圆通更是只有7.3%和8.2%。如此好的净利率自然引人猜测。百世几乎不可能遭遇这样的黑天鹅,因为他们尚未盈利。百世物流在年的净利润分别为-7.18亿、-10.59亿、-13.63亿,亏损金额逐年增加,但从占比来看,亏损幅度在减小。2014年,百世的毛利率和净利率分别为-12.2%和-23.4%。2016年,两项指标分别为-6%和-15.4%。来源:百世物流招股说明书中通遭遇诉讼的根源在于,股价在上市后表现并不强势,而招股书中披露的信息又太好了,两者形成巨大反差,令投资者找到提起诉讼的借口。而“遭到起诉”、“财报造假”等负面新闻又反过头来打压股价,形成恶性循环。百世的业绩相对来说没有那么“好看”,投资者对其预期本来就比较低。百世物流现阶段还有很多业务处在早期布局阶段,比如快运是2012年推出的,店加则是2015年的新业务。这也更容易获得资本市场更加宽松对待,再加上IPO价格本就已经下调不少,因此他们不太可能遭遇类似的情况。业务多元,缩小估值分歧同一家公司在不同的资本市场受到的认可程度往往是不同的。比如国内的一些上市公司可能会宣称自己用于建工厂的土地会升值,他们会说“就算工厂赔钱了,但地皮会增值”。国内的投资者或许会认可这一观点,但美国人根本不吃这套。在过去的100年,美国人经历了3次严重的房地产泡沫,分别在20世纪30年代、80年代和本世纪的“次贷危机”。因此在他们眼里,房地产不可能永远涨,依靠房地产增值并不具备可持续性。中通快递面临着类似的情况。中国快递业很大程度上是电商带起来的。为了适应电商的爆发式增长,实现更大范围的覆盖,本土快递公司摸索出了一套轻资产模式—加盟制。总部(上市主体)和旗下加盟商并不存在股权关系。总部的收入主要来自于向加盟商收取的面单费用、干线物流运费,以及一些卖给加盟商的工作服、物料等。本质上来说,这是一种社会化网络模式。美国的快递公司并不存在“加盟制”这种东西,他们的快递行业属于标准的重资产行业。飞机、卡车、配送员均是自营的。这也难怪他们会对中通的业绩提出质疑。“中通将利润率较高的仓库运营业务纳入报表,却将利润较低的上门送件和取件业务通过‘加盟制’外包出去,这样利润率低的业务被剥离出报表,使得其在报表中体现出的利润率水平远高于同行正常水平”。作为最早登陆美股的两家中国快递企业,中通和百世都有义务向美国投资者解释清楚这一制度到底是怎么回事。相比之下,百世面临的压力可能会更小,因为他们的业务更加多元。虽然百世的快递业务同样是加盟制,但是占比较低。三通一达和顺丰的快递收入占比均达到90%以上,而百世的收入则要多元化地多。2016年,快递、快运、供应链管理、百世店加的收入占比分别为60.9%、18.1%、14%和6.3%。来源:百世物流招股说明书而且从增速来看的话,未来快递业务的占比将继续下降。过去三年,快递、快运、供应链管理的复合增速分别为54%、52%和146%。店加作为15年的新业务营收从2015年的970万上升到16年的5.6亿,增幅5676%。多元化的业务结构可以在一定程度上抵消美国投资者对快递业务估值的分歧,稳定上市后的股价。阿里背书,走高科技物流路线和三通一达一样,百世物流对阿里系电商的依赖很大。招股书显示,2016年百世快递完成22亿件包裹配送,来自淘宝和天猫的订单约占70%。考虑到7月百世遭京东封杀,未来他们对阿里的依赖必将提升。另一方面,百世物流是和阿里巴巴关系最密切的物流公司。阿里巴巴全资子公司Alibaba Investment Limited持有百世23.4%的股份,菜鸟网络则拥有5.6%的股份。今年以来,阿里股价已经翻倍,这点或许会令投资者更加看好百世物流。此外,百世对科研的高投入或许也会有利于其股价未来的走势。创始人周韶宁曾表示,“自2007年创立以来,百世在研发上每年投入约3亿元,过去几年总计投入十几亿元”。从招股书来看,这个数字被夸大了,年,百世的研发费用分别为2665万、4618万、8033万。不过,相较于同行,百世在科研的投入的确更高。以2016年为例,百世的研发费用占比达到了0.9%,仅仅低于顺丰的0.97%。明显高于圆通和韵达。来源:公司财报/招股说明书此外,在招股书中,百世不断强调自己的科技特征,“smart”一词出现了59次,“technology”更是出现了208次。而这两个词在中通的招股书中出现的频次仅仅为2次和53次。从这里我们可以看出,中通和百世在招股书中侧重点的差异。中通强调自己的盈利能力,“随着快速增长,我们已经取得了卓越的盈利能力。2015年,我们的运营利润率为25.1%,是全球主要上市物流公司中最高的之一”。百世则突出自己的科技属性。“我们正通过技术和商业模式的创新,打造领先的智慧供应链平台”。绝大部分人都会把盈利能力和股价挂钩,所以当盈利能力强的公司股价没有明显涨幅时,人们就会开始质疑公司,甚至怀疑其信息披露的真实性,比如中通。但以美股近年的牛市风格来看,一些盈利能力不强,但想象空间巨大的科技公司股价走势反而格外强势。代表公司当属亚马逊,其股价在今年涨了30%多,但二季度的净利率仅为0.5%。从这个角度看,百世或许更加符合美国投资者现在的胃口。继三通一达和顺丰上市后,高科技物流的代表—百世物流也开启了自己资本市场之路。无论明年今日它的股价如何,都代表着中国物流行业正加速由劳动力密集型向资本/技术密集型转型。
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