年汽车后市场行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告
- 中国细分市场研究领航者
&&报告编号：No.919066
&&更新时间：2015年07月
&&打印时间： 07:12
报告名称：
报告价格：
纸介版： RMB7800元　电子版： RMB7500元　两个版本：RMB8000元
报告格式：
电子版或纸介版
交付方式：
Email发送或EMS快递
订购热线：
400-817-8000(全国24小时服务)
北京：010-47072
福建：/5337136
报告目录内容
报告导读：　　“十三五”规划对“十二五”规划实施情况进行全面评估；贯彻党的十八大和十八届二中、三中全会精神，突出改革创新；远近结合，更加注重以解决长远问题的办法来应对当前挑战，既以五年为主，衔接2020年全面建成小康社会各项目标，又考虑更长时期的远景发展。科学谋划“十三五”发展，立足国情，紧扣国计民生，以改革为主线，以改革创新为动力，认真研究一批对经济发展和结构调整全局带动性强的重大工程，对推进社会建设、生态环保、改善民生作用显著的重大项目，对解决突出矛盾、增进公平效率有力有效的重大政策，为补短板、增后劲、促均衡、上水平提供支撑。加强科学论证，规划主要目标任务进行测算，具有严肃性；“三个重大”（重大项目、重大工程、重大政策）充分论证，列入规划，逐步实施。
　　从在沿海设立经济特区到西部大开发战略、中部崛起、东北等老工业基地振兴等一系列的区域规划和政策，经过十几年的努力，我国区域发展的差距呈现缩小趋势，特别是东部地区和中西部地区用人均GDP来衡量的相对差距已呈现缩小趋势，这是一种非常积极的进展。没有东部沿海地区的转型升级就不会有全国的转型升级，所以它具有决定性的作用。“十三五”规划将站在“全国一盘棋”的角度，在坚持原有的西部大开发、中部崛起、东北等老工业基地振兴政策的基础上，更好地发挥东部沿海地区的引领作用。
　　宇博智业通过对汽车后市场行业长期跟踪监测，分析汽车后市场行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的汽车后市场行业研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解汽车后市场行业，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和运营能力。汽车后市场行业报告是从事汽车后市场行业投资之前，对汽车后市场行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，评估项目可行性、效果效益程度，提出建设性意见建议对策等，为汽车后市场行业投资决策者和主管机关审批的研究性报告。以阐述对汽车后市场行业的理论认识为主要内容，重在研究汽车后市场行业本质及规律性认识的研究。汽车后市场行业研究报告持续提供高价值服务，是企业了解各行业当前最新发展动向、把握市场机会、做出正确投资和明确企业发展方向不可多得的精品资料。报告目录：第一章 汽车后市场行业相关概述第一节 汽车后市场行业定义及分类一、行业定义二、行业主要分类三、行业特性及在国民经济中的地位第二节 汽车后市场行业统计标准一、统计部门和统计口径二、行业主要统计方法介绍三、行业涵盖数据种类介绍第三节 “十二五”中国汽车后市场行业经济指标分析一、赢利性二、成长速度三、附加值的提升空间四、进入壁垒／退出机制五、风险性六、行业周期第二章 汽车后市场行业“十三五”规划概述第一节 “十二五”汽车后市场行业发展回顾一、“十二五”汽车后市场行业运行情况二、“十二五”汽车后市场行业发展特点三、“十二五”汽车后市场行业发展成就第二节 汽车后市场行业“十三五”总体规划一、汽车后市场行业“十三五”规划纲要二、汽车后市场行业“十三五”规划指导思想三、汽车后市场行业“十三五”规划主要目标第三节 “十三五”规划解读一、“十三五”规划的总体战略布局二、“十三五”规划对经济发展的影响三、“十三五”规划的主要精神解读第三章 “十三五”期间经济环境分析第一节 “十三五”期间世界经济发展趋势一、“十三五”期间世界经济将逐步恢复增长二、“十三五”期间经济全球化曲折发展三、“十三五”期间新能源与节能环保将引领全球产业四、“十三五”期间跨国投资再趋活跃五、“十三五”期间气候变化与能源资源将制约世界经济第二节 “十三五”期间我国经济面临的形势一、“十三五”期间我国经济将长期趋好二、“十三五”期间我国经济将围绕三个转变三、“十三五”期间我国工业产业将全面升级四、“十三五”期间我国以绿色发展战略为基调第三节 “十三五”期间我国对外经济贸易预测一、“十三五”期间我国劳动力结构预测二、“十三五”期间我国贸易形式和利用外资方式预测三、“十三五”期间我国自主创新结构预测四、“十三五”期间我国产业体系预测五、“十三五”期间我国产业竞争力预测六、“十三五”期间我国经济国家化预测第四章 汽车后市场行业全球发展分析第一节 全球汽车后市场市场总体情况分析一、全球汽车后市场行业的发展特点二、年全球汽车后市场市场结构三、年全球汽车后市场行业发展分析四、年全球汽车后市场行业竞争格局五、年全球汽车后市场市场区域分布第二节 全球主要国家（地区）市场分析一、欧洲1、欧洲汽车后市场行业发展概况2、年欧洲汽车后市场市场结构3、“十三五”期间欧洲汽车后市场行业发展前景预测二、北美1、北美汽车后市场行业发展概况2、年北美汽车后市场市场结构3、“十三五”期间北美汽车后市场行业发展前景预测三、日本1、日本汽车后市场行业发展概况2、年日本汽车后市场市场结构3、“十三五”期间日本汽车后市场行业发展前景预测第五章 “十二五”汽车后市场行业总体发展状况第一节 汽车后市场行业特性分析第二节 汽车后市场产业特征与行业重要性第三节 “十二五”汽车后市场行业发展分析一、“十二五”汽车后市场行业发展态势分析二、“十二五”汽车后市场行业发展特点分析三、“十三五”区域产业布局与产业转移第四节 “十二五”汽车后市场行业规模情况分析一、行业单位规模情况分析二、行业人员规模状况分析三、行业资产规模状况分析四、行业市场规模状况分析第五节 “十二五”汽车后市场行业财务能力分析一、行业盈利能力分析与预测二、行业偿债能力分析与预测三、行业营运能力分析与预测四、行业发展能力分析与预测第六章 中国汽车后市场市场规模分析第一节 “十二五”中国汽车后市场市场规模分析第二节 “十二五”我国汽车后市场区域结构分析第三节 “十二五”中国汽车后市场区域市场规模一、“十二五”东北地区市场规模分析二、“十二五”华北地区市场规模分析三、“十二五”华东地区市场规模分析四、“十二五”华中地区市场规模分析五、“十二五”华南地区市场规模分析六、“十二五”西部地区市场规模分析第七章 我国汽车后市场行业运行分析第一节 我国汽车后市场行业发展状况分析一、我国汽车后市场行业发展阶段二、我国汽车后市场行业发展总体概况三、我国汽车后市场行业发展特点分析四、我国汽车后市场行业商业模式分析第二节 年汽车后市场行业发展现状一、年我国汽车后市场行业市场规模二、年我国汽车后市场行业发展分析三、年中国汽车后市场企业发展分析第三节 年汽车后市场市场情况分析一、年中国汽车后市场市场总体概况二、年中国汽车后市场市场发展分析第四节 我国汽车后市场市场价格走势分析一、汽车后市场市场定价机制组成二、汽车后市场市场价格影响因素三、年汽车后市场价格走势分析四、“十三五”期间汽车后市场价格走势预测第八章 “十三五”期间我国汽车后市场市场供需形势分析第一节 我国汽车后市场市场供需分析一、年我国汽车后市场行业供给情况1、我国汽车后市场行业供给分析2、重点企业供给及占有份额二、年我国汽车后市场行业需求情况1、汽车后市场行业需求市场2、汽车后市场行业客户结构3、汽车后市场行业需求的地区差异三、年我国汽车后市场行业供需平衡分析第二节 汽车后市场产品（服务）市场应用及需求预测一、汽车后市场产品（服务）应用市场总体需求分析1、汽车后市场产品（服务）应用市场需求特征2、汽车后市场产品（服务）应用市场需求总规模二、“十三五”期间汽车后市场行业领域需求量预测1、“十三五”期间汽车后市场行业领域需求产品（服务）功能预测2、“十三五”期间汽车后市场行业领域需求产品（服务）市场格局预测三、重点行业汽车后市场产品（服务）需求分析预测第九章 “十三五”汽车后市场行业产业结构调整分析第一节 汽车后市场产业结构分析一、市场细分充分程度分析二、各细分市场领先企业排名三、各细分市场占总市场的结构比例四、领先企业的结构分析（所有制结构）第二节 产业价值链条的结构分析及产业链条的整体竞争优势分析一、产业价值链条的构成二、产业链条的竞争优势与劣势分析第三节 “十三五”产业结构发展预测一、产业结构调整指导政策分析二、产业结构调整中消费者需求的引导因素三、中国汽车后市场行业参与国际竞争的战略市场定位四、“十三五”产业结构调整方向分析第十章 汽车后市场行业竞争力优势分析第一节 汽车后市场行业竞争力优势分析一、行业地位分析二、行业整体竞争力评价三、行业竞争力评价结果分析四、竞争优势评价及构建建议第二节 中国汽车后市场行业竞争力分析一、我国汽车后市场行业竞争力剖析二、我国汽车后市场企业市场竞争的优势第三节 汽车后市场行业SWOT分析一、汽车后市场行业优势分析二、汽车后市场行业劣势分析三、汽车后市场行业机会分析四、汽车后市场行业威胁分析第十一章 “十三五”期间汽车后市场行业市场竞争策略分析第一节 行业总体市场竞争状况分析一、汽车后市场行业竞争结构分析1、现有企业间竞争2、潜在进入者分析3、替代品威胁分析4、供应商议价能力5、客户议价能力6、竞争结构特点总结二、汽车后市场行业企业间竞争格局分析1、不同地域企业竞争格局2、不同规模企业竞争格局3、不同所有制企业竞争格局三、汽车后市场行业集中度分析1、市场集中度分析2、企业集中度分析3、区域集中度分析4、各子行业集中度5、集中度变化趋势第二节 中国汽车后市场行业竞争格局综述一、汽车后市场行业竞争概况1、中国汽车后市场行业品牌竞争格局2、汽车后市场业未来竞争格局和特点3、汽车后市场市场进入及竞争对手分析二、汽车后市场行业主要企业竞争力分析1、重点企业资产总计对比分析2、重点企业从业人员对比分析3、重点企业营业收入对比分析4、重点企业利润总额对比分析5、重点企业综合竞争力对比分析第三节 年汽车后市场行业竞争格局分析一、年国内外汽车后市场竞争分析二、年我国汽车后市场市场竞争分析三、年我国汽车后市场市场集中度分析四、年国内主要汽车后市场企业动向五、年国内汽车后市场企业拟在建项目分析第四节 汽车后市场企业竞争策略分析一、提高汽车后市场企业核心竞争力的对策二、影响汽车后市场企业核心竞争力的因素及提升途径三、提高汽车后市场企业竞争力的策略第十二章 “十三五”汽车后市场行业重点企业发展形势分析第一节 企业一一、企业概况二、企业优劣势分析三、“十二五”经营状况分析四、“十二五”主要经营数据指标五、“十三五”期间发展战略规划第二节 企业二一、企业概况二、企业优劣势分析三、“十二五”经营状况分析四、“十二五”主要经营数据指标五、“十三五”期间发展战略规划第三节 企业三一、企业概况二、企业优劣势分析三、“十二五”经营状况分析四、“十二五”主要经营数据指标五、“十三五”期间发展战略规划第四节 企业四一、企业概况二、企业优劣势分析三、“十二五”经营状况分析四、“十二五”主要经营数据指标五、“十三五”期间发展战略规划第五节 企业五一、企业概况二、企业优劣势分析三、“十二五”经营状况分析四、“十二五”主要经营数据指标五、“十三五”期间发展战略规划六、“十三五”期间公司发展战略分析第十三章 “十三五”期间汽车后市场行业投资前景展望第一节 汽车后市场行业“十三五”投资机会分析一、汽车后市场投资项目分析二、可以投资的汽车后市场模式三、“十三五”汽车后市场投资机会第二节 “十三五”期间汽车后市场行业发展预测分析一、“十三五”汽车后市场发展分析二、“十三五”汽车后市场行业技术开发方向三、总体行业“十三五”整体规划及预测第三节 未来市场发展趋势一、产业集中度趋势分析二、“十三五”行业发展趋势第四节 “十三五”规划将为汽车后市场行业找到新的增长点第十四章 “十三五”期间汽车后市场行业发展趋势及投资风险分析第一节 “十二五”汽车后市场存在的问题第二节 “十三五”发展预测分析一、“十三五”期间汽车后市场发展方向分析二、“十三五”期间汽车后市场行业发展规模预测三、“十三五”期间汽车后市场行业发展趋势预测第三节 “十三五”期间汽车后市场行业投资风险分析一、竞争风险分析二、市场风险分析三、管理风险分析四、投资风险分析第十五章 研究结论及投资建议第一节 汽车后市场行业研究结论及建议第二节 汽车后市场子行业研究结论及建议第三节 宇博智业汽车后市场行业“十三五”投资建议一、行业发展策略建议二、行业投资方向建议三、行业投资方式建议
&&本报告网址：
& 中国报告大厅（http://www.chinabgao.com）版权所有汽车后市场行业现状及发展前景分析_百度文库
您的浏览器Javascript被禁用，需开启后体验完整功能，
享专业文档下载特权
&赠共享文档下载特权
&100W篇文档免费专享
&每天抽奖多种福利
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
汽车后市场行业现状及发展前景分析
中国领先的细分产业研究、IPO咨询服务商|
总评分0.0|
阅读已结束，下载本文需要
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，同时保存到云知识，更方便管理
加入VIP
还剩19页未读，
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢【解读】汽车后市场目前七大行业现状，你都知道吗？
早在三年前，国内外各类资本大鳄纷纷涌入中国亿万规模的汽车后市场，凭借国内政策红利的驱使，旧有格局正不断被改变，而试图重构新秩序的多组力量则在博弈中不断融合，试图在汽车后市场领域创造更多的新机遇。但汽车……
早在三年前，国内外各类资本大鳄纷纷涌入中国亿万规模的汽车后市场，凭借国内政策红利的驱使，旧有格局正不断被改变，而试图重构新秩序的多组力量则在博弈中不断融合，试图在汽车后市场领域创造更多的新机遇。但汽车后市场都包括哪些领域？每个领域的现状如何？机会又在哪里？
最新数据显示，尽管中国汽车销量仍持增长势头，但车企的利润已经大幅下降，汽车制造也步入下行趋势。在这样的背景下，汽车后市场却年均保持25%以上的高速增长，成为汽车产业最耀眼的利润增长点。现在中国的汽车后市场又可细分为七大行业：汽车租赁及二手车行业、汽车金融行业、汽配维修行业、汽车养护行业、汽车互联网行业、汽车保险行业、汽车文化行业。
二手车及汽车租赁规模达数千亿元
在汽车后市场成熟的西方国家中，二手车业务比重占据汽车消费50%份额以上。德国、日本的二手车销量分别是新车销量的2倍和1.4倍。据中国汽车工业协会网站，2016年中国汽车产销均超2800万辆，2016年全国二手车交易过户量1068万台，国内的二手车销量仅占新车销量的1/2还不到。金沐森预计，未来二手车将会逐渐成为和新车一样主流的业务，只有这样，中国的汽车市场才会是一个成熟的市场。
数据显示，根据欧美发达国家经验，一般整体车龄达到6~7年左右，二手车市场开始爆发。当前我国汽车车龄在6年左右，当前国内二手车市场将具备爆发的条件。二手车服务业将是又一个规模达数千亿元的市场。
与此同时，汽车租赁行业正迎来发展的井喷期。面对市场规模已达614亿元，并且年增长率达20%的租车市场，各方都在争先恐后地加入。当前汽车租赁行业的阵营大体可以分为三类：互联网租车公司、汽车厂商租赁公司以及系统化管理的连锁租车公司。金沐森预计，2018年中国的租车市场规模将增至850亿元，车队数量达到77.9万辆。不断增长的市场空间和瞬息万变的行业格局，为租车行业提供更大发展空间的同时，也为各企业的发展带来了更多的不确定性。
汽车金融的渗透率太低
北汽集团高管曾经这样说过：汽车金融就是未来中国汽车市场上的一张生死牌。谁拿到谁就掌握了未来市场的主动权。放眼全球市场，汽车金融是汽车产业链中利润率最高的环节。全球汽车销售量中的70%是通过融资贷款销售的，汽车金融业务所带来的利润占到全球汽车行业利润的24%左右。
但是，中国的汽车金融发展却不尽如人意。根据21世纪报系中国汽车金融实验室联合特恩斯新华信市场咨询(北京)有限公司进行的调查结果显示，2016年的研究数据，国内汽车总体平均信贷渗透率在30%左右。而美国为80%以上，印度为70%，巴西为50%，俄罗斯30%。尽管国内汽车融资租赁市场发展仍处于早期阶段，但市场规模正迎来快速增长，未来市场发展潜力巨大。汽车融资租赁领域的市场潜力吸引了各路资本重金投入。专业汽车租赁公司、整车厂、经销商以及银行系融资租赁公司、互联网融资租赁平台正积极加入这个市场。
2020年汽配维修行业产值将超万亿元
业内人士及专家们一直在重复强调着汽车维修及配件行业在汽车后市场中的战略地位和重要作用。据中国汽车汽配用品行业联合会统计数据，2014年，我国汽车维修业的产值达到5000亿元，并以每年10%以上的速度递增。专家预测，到2020年，我国维修业产值有望超过1万亿元。
放眼市场，国内约有44万家维修企业，具有二类资质以上的不到1/3。其中包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的一类汽修厂占维修厂总量的15%~20%；部分4S店所设立的维修服务网点，以及具备一定规模和技术水平的二类维修厂占到总量的25%~30%；规模较小、技术水平较低的三类维修厂则占到总量的50%以上。
汽配方面，2014年，我国约有汽配用品专业市场1000余家，而综合的汽配城也在全国各地迅速兴起。据中国汽车配件用品市场协会公布的数据，2012年全国大大小小的汽车城、汽配城、汽车用品城已经超过1000家之多。中国汽车汽配用品行业联合会相关人士指出，洗牌和整合将成为下一阶段汽配市场的主旋律。
汽车养护业总收入有望超3000亿元
汽车养护行业包括汽车精品、用品、美容、快修及改装等类别。随着以养代修理念逐渐深入人心，汽车已经逐渐从“大拆大卸”的维修方式向“以维护为主，视情维修”的方式过渡，汽车美容养护行业迎来发展的大好时代。数据显示，国内拥有私人高档汽车的车主有60%会给自己的爱车做美容养护，私人低档汽车车主30%以上会适时地给自己的车做美容养护。单汽车美容一项，中国平均每辆车每年美容费用为1552.3元，行业总收入达250多亿元。中国当前汽车保有量已达1.6亿辆，如果按每辆车每年平均在美容养护上花费元的话，汽车美容养护行业的市场规模可达到亿元左右。
汽车互联网行业：车联网用户渗透率超10%
汽车与互联网的融合向汽车市场的发展提供了更多的可能性。
一方面，汽车行业越来越需要互联网思维和互联网技术。根据国内有关机构预计，到2015年年底，中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值，届时，中国车联网的市场规模将超过1500亿元。而从目前的市场看，车联网技术在竞品车型的竞争中已然成为强有力的优势，这也使得国内众多自主车企争先恐后地加入到这场互联网汽车的研发赛中。
另一方面，IT企业从汽车行业看到了新的发展契机。从谷歌的地图与自动驾驶技术，到苹果的Carplay车载智能手机嵌入系统，再到阿里巴巴的高德地图和腾讯的打车软件，IT业的巨头们对于汽车行业可以说是虎视眈眈。但是，相比于美国和西欧汽车行业IT投资规模约占全球市场的70%的数值，中国汽车市场IT投资占比不足4%，未来中国汽车IT行业还有很长的路可以走。
车险业将保持15%增速
汽车保险在财产保险领域属于一个相对年轻的险种，但在财产保险的保费收入中，却是所占比重最大的。截至2015年11月，保险行业实现车险保费收入5526亿元，同比增长11.81%。继2014年突破5000亿元之后，2015年全年车险保费收入突破6000亿元。
在商车费改后竞争加剧、保费充足度下降等因素的共同作用下，2015年行业仍维持承保微利的状态，但各保险公司盈利分化状况更加明显。而在传统的汽车保险市场虽然利润大，但也存在较多问题：如部分汽车险价格偏高、各方依然存在骗保行为、赔偿范围尺度不明确等问题。
汽车文化落后于消费增长水平
汽车文化产业服务于汽车工业和汽车消费，延长了汽车产业价值链，扩大了产业发展空间，成为各国汽车产业新的增长点。在我国，汽车产业已经形成世界第三大规模，很快就会成为世界第一大汽车市场，汽车生产、消费以前形成巨大的产业链，汽车文化产业也方兴未艾，显示出强大的经济带动作用，引起各地政府的关注。
但2009年汽车业产销量突破千万辆以来，中国便开始加速步入汽车社会，但连续曝出的车展成“肉展”、豪车炫富、不文化驾车行为等现象表明，中国的汽车文化发展水平远远落后于消费的增长水平。
这种印象的形成并非一朝一夕。当“宝马女掌挝交警”“奔驰撞人逃之夭夭”这样的负面报道屡屡见诸报端时，“开好车的不一定是好人”的观念就潜移默化地印在了人们的脑海中。
之所以如此，中国机械工业联合会的一位专家曾表示，这是因为，与国外发达国家相比，无论从观念上、法治意识及行为上，我们都存在较大的差异。金沐森表示，一个良性发展的汽车产业，需要一个健康的汽车文化作支撑，而健康的汽车文化要求人们去追求更深层次的汽车消费理念。
声明： 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
请勿重复提交
重复、旧闻
文章质量差
文字、图片、视频等展示问题
标题夸张、文不对题
与事实不符
欺诈或恶意营销
其他问题，我要吐槽
北京4S店报价
分期购车方案4个
北京在售二手车
400-890-5605
400-890-5605
400-890-5605
加载更多...
已经到底了
关键时候能救命！买车的时候千万别省这几项配置！
关键时候能救命！买车的时候千万别省这几项配置！2016年汽车后市场现状及发展趋势分析
我的图书馆
2016年汽车后市场现状及发展趋势分析
近两年，行业热点正从汽车产业链的中上游下移至汽车销售之后的领域。跟随资本嗅觉，大量热钱蜂拥而至，新公司、新业态、新模式急速涌现，汽车后市场俨然成为又一个可以将猪吹上天的风口，2016年汽车后市场现状及发展趋势分析详情如下。汽车后市场2016年“战国时代”的混战仍不可避免，而这也是优胜劣汰、整合重组、做大做强的必经阶段。近年来随着“互联网+”持续升温，以上门保养O2O模式为代表的汽车服务后市场近期也闹腾的沸沸扬扬。随着整个资本市场投资趋冷，各大创业公司成片倒下，汽车上门保养O2O服务更是首当其冲。如今各行各业进军O2O的热闹景象已不再，随之整个资本市场将进入到重新“洗牌”和快速调整阶段。烧钱盛行服务跟不上上门保养O2O寒冬凛冽& & & & 的确，移动互联网的发展、大数据的应用颠覆了很多传统行业，我们拿与汽车有关的打车软件来说，疯狂的烧钱补贴使其迅速从无到有，如今成为大多数人出行的首选方式。但是这种烧钱砸市场的行为，需要非常强的融资能力来支持，而一旦融资跟不上，后果可想而知。打车软件之所以能够得到快速推广，无外乎背后拥有巨头的资本支持。但遗憾的是，融资恰恰是汽车上门保养O2O的命门。& & & & 在D+护车负责人刘保看来：大部分创业者的创业方向只是借了O2O的势，并没有抓住真正的痛点。他们把目光聚焦在了规模和速度上策略上，以烧钱求规模，因忽略服务质量而被用户抛弃。这不仅仅对当前的汽车上门保养O2O扇了一个巴掌，也是对浮躁的汽车后市场的警示。平台造血无力如何把控成本成为难题& & & &这是一个热闹的市场，无数互联网项目蜂拥而至，各种补贴活动层出不穷，同时这也是一个畸形的市场，亏损着售卖商品，亏损着进行服务，背离商业价值和本质的经营运作，压榨产品的毛利，压榨服务的费用，粗暴地洗刷和伤害着这个行业。& & & &据悉，目前整个汽车后市场都处于微利甚至亏损状态。有人为博湃算过一笔账，按每月15万订单来算，一般而言，中低端车保养的客单价约500元，毛利只有30%左右，再减去人工、材料以及快速铺开市场的成本，得出结论：要实现盈利是一件极难的事情。既然这样，上门保养平台该如何生存？& & & &刘保表示“互联网+终端店”仍然是一个很好的模式，毕竟上门保养与4S店不是对立的，而是优势互补。上门保养平台应思考怎么帮传统渠道解决问题，而不是与传统渠道分利或者颠覆别人，传统渠道有它先天的优势。重新洗牌过后汽车后市场仍存在机遇& & & &虽然目前上门保养O2O的症结颇多，整个行业也一直不温不火，但笔者认为，汽车后市场庞大的发展前景还是毋庸置疑的，上门保养乃至整个后市场将出现大品牌的公司，行业散乱差的局面会“洗牌”。2016年，整个上门保养领域也将有更多参与者进入，行业将进入多元化发展阶段。& & & &事实上，上门保养要发展就需要“慢”，因为它最终拼的是客户体验，流程管控、质量，技师培训等等，这些环节并不是简单地烧钱就能够弥补的，而是需要大量的时间成本打磨。目前这些O2O服务类企业要做的就是，一方面思考如何获客，一方面考虑该如何进行深度服务，把这两面瓶颈解决好，整个服务市场才会越来越健康。（中国报告大厅）
推一荐：&&|&&
喜欢该文的人也喜欢