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狼性程维 | 是否需要在夜深人静时回想一下自己的创业初心呢？
去年末在接受《财经》专访时，滴滴出行的CEO、创始人程维曾信心满满地说：“网约车竞争在2016年就结束了，2017年滴滴的重点是修炼内功，2018年我们会全面出击。”然而，2018年的滴滴，却因为两桩引发全国轰动的血案，以及到处曝出的滴滴司机骚扰性侵事件，几乎已经成为“全民公敌”。这个局面，恐怕是程维当初所未曾预料到的。
现实狠狠甩了滴滴一记响亮的耳光，程维一手缔造的网约车帝国，在加速越来越快的同时，也面临着爆胎翻车的巨大风险。这个曾被某媒体评为“影响中国2014年度新经济人物”的年轻人，在追逐梦想的道路上，是不是该重新审视一下自己曾经走过的创业之路，在夜深人静时回想一下自己的初心呢？
闯荡京城从销售干起
程维1983年5月出生在江西上饶铅山县河口镇的一个普通家庭，当年的读书生涯和普通人也并没有什么两样。他的父亲是一名公务员，母亲是一名数学老师。2000年高考时的一次失误，让程维错过了可能进入名校的机会，因为他居然漏掉了数学试卷整整一页的三道考题。所幸的是，他依然被北京化工大学录取。
有意思的是，那年一个叫陈伟星的绍兴小伙子也考入了北京化工大学，但是他读了3个月就受不了了选择退学复读重考，第二年考上了浙江大学建筑学院。后来他成为了快的打车的创始人。但是程维留了下来，据说在江西小镇长大、读大学之前甚至从未离开过小镇的程维，早在就读于铅山一中时就一遍遍地告诉自己，出生在哪儿无所谓，但必须在一线城市奋斗。既然是北京的大学，程维的目标很明确，北京是“世界中心”，他想要来北京，之后的路他可以自己走。
跟所有初次踏入社会的年轻人一样，刚毕业时的程维一方面想有一番作为，另一方面也困惑于：我到底能做什么？适合做什么？怎么选择未来的路？
程维的首份工作是保险推销员，但付了 800 块押金并开始玩命做这份底薪都没有的工作直到辞职，他都没有卖出过一份保险。后来，程维在一个招聘会上，向一家自诩“中国知名医疗保健公司”的名企投了简历，应聘经理助理。然而，等到他去这家公司上班时，却发现那个著名公司竟是一家连锁足疗店。
毕业第一年，程维不停地去尝试，换了六七份工作。因为他心里一直有乔布斯的一段话：要成就一番伟业，唯一的途径就是热爱自己的事业。如果你还没能找到让自己热爱的事业，继续寻找，不要放弃，跟随自己的心，总有一天你会找到的。他曾说：“亲自尝试后才感觉到，这些工作不值得我要为之付出一生。
转折发生在2005年，他在阿里找到一份销售工作，底薪1500元。“我非常感谢阿里，”程维说，当他到阿里前台“毛遂自荐”时，“有个人出现了，但他并没有将我赶走，而是说‘我们需要像你这样的年轻人’。”
入职阿里没多久，由于出色的业绩，程维迅速从普通业务员升任销售团队主管。然而说是主管，其实团队只有四个人，在阿里巴巴北京区域算是最弱的团队。短短一年，程维就带着这四个人，将业绩做到了全国第三，而当时阿里巴巴在全国有近万名销售、几百个团队。
加入阿里之后六年，程维主要销售互联网产品，期间进行了大量的客户拜访，积累了扎实的销售能力和经验。2011年，程维已是阿里B2B部门最年轻的区域经理。同年，程维升任支付宝B2C事业部副总经理。
这是一个后来被无数人称之为“正确”的选择。程维也说，“投身互联网行业，是我做的一次重要选择，也是最重要的一次决定。”但毋庸置疑的是，程维的崛起，更多的是依靠自己的努力。
离职创业推出打车软件
虽然已经在阿里获得了不小的成就，前途不可限量，但是程维的内心，依然有着一团创业的烈火。那时候他创业的机会应该也有很多很多，但他没有贸然行动，而是反复推演琢磨了 9 个月才最终辞职离开阿里去开创属于自己的天地。可以想象，深思熟虑9个月的，是一个大大的梦想。虽然那时程维才 29 岁，但选择的格局显然更高了。
在和同从阿里出来创业的王刚进行一番碰撞后，程维决定做打车软件。程维创业的出发点，是希望切切实实地找到一个大众刚需痛点去解决。当时，程维向身边的人征求意见，个个都说没戏。原因很简单，北京的“的歌的姐”一般都40多岁，手机只是用于接打电话，根本不会用APP;其次，叫车的人很难约束，有可能车没来时，就上了其他人的车。但程维最终选择了“出行”这个非常难啃、但潜力巨大的领域，说明了他的勇气、魄力和野心。
尽管所有人都认为不靠谱，但程维坚信随着智能手机的普及，利用互联网高效打车是大势所趋。“中国互联网改变了‘衣食住’，而移动互联网一定会改变‘行’。”程维说，“有了打车软件后，你就会发现在路边打车受冷受热是多么痛苦，而提前用软件叫辆车在楼下等你是那么惬意。”他认为，只有市场基础不成熟时，才有机会。
日，程维离职的第二天，就创办了北京市小桔科技有限公司，创业项目是打车应用软件，名称为“滴滴打车”。创业之初，程维自己只出了10万元，王刚投了他70万元。王刚在阿里时曾经是程维的领导，对程维的工作能力十分了解。后来王刚的这70万元，获得了35亿元回报。所以王刚说“遇到我是程维的运气，遇到程维是我的福气”。
公司刚刚开张，第一个问题就来了。程维必须在产品开发的两个月内，找愿意在手机上安装滴滴打车软件的司机，否则到时候产品上线后，乘客就根本叫不到车。当时，北京一共有189家出租车公司，程维决定全部跑一遍，确保产品上线时有1000个的哥安装了软件，也就是说有1000个的哥可以被叫到。
结果却不遂人愿。程维跑了一个半月，拜访了100家出租车公司，没有一家达成意向。又坚持了一个礼拜，北京昌平郊区的一个小出租车公司愿意做第一个吃螃蟹者。出租车公司给了程维15分钟，让他给100多位的哥讲解软件。结果，100人里只有20个人有智能手机，大多数人觉得他是骗子，最后只有8个人尝试性地安装了软件。
2012年9月，“滴滴打车”APP上线，当时已经有500个司机安装了这APP，但是上线亮灯的只有16个。第二天，又灭了8盏。“用户根本叫不到车。”程维无奈地说。上线半个月后，有的的哥直接冲进他的办公室，把手机摔在桌子上，“怎么办吧，一天用了我10兆流量。”司机在使用过程中认为“滴滴打车”是骗子，和运营商合伙骗他的流量。
程维那点创业资金，根本没钱大规模做推广，司机有APP，但很少有乘客有。司机拉不到活儿，就觉得自己被骗了。所以程维又决定给司机流量补助，一周5元。一时想不出辙的程维还用了个笨办法。给员工每天发300块钱，让他们只做一件事，就是用滴滴打车叫车，绕着北京二环、三环、四环跑，打完一辆再叫一辆。“员工坐车都快坐吐了。”程维笑着说，“我就是要让的哥觉得这东西有人用，不是骗人的，给他们信心。”
在业务还没有任何起色的情况下，滴滴先开始了烧钱模式。而这种烧钱模式，就意味着必须要赶快获得注资才行。可是当时程维和他的小伙伴先后去找了二十多家主流VC机构，最后都拒绝了他们。
创业成功的故事总是这么神奇。就在程维几乎走投无路的时候，一个微信上认识的人，只和程维聊了半个小时就拍板投资滴滴300万美元。一开始程维都怀疑他是骗子，后来一查，他就是金沙江创投的朱啸虎。有了这笔投资之后，滴滴打车才算得以正式上路。
2013年4月，滴滴获得了腾讯集团1500万美元投资，程维多了一位大哥马化腾。随后，在马化腾的主导下，滴滴在2014年完成C轮1亿美元融资，2015年7月，滴滴出行完成了30亿美元融资。
挖来柳青合伙创业
2014年初，程维果断地发起了一场业界轰动的“打车补贴大战”，这场大战彻底拉开了与竞争对手的差距，并实现了一次国内外罕见的卓有成效的“市场教育”目标。根据最终披露的数据，大战持续至2014年3月底，滴滴打车用户数增加了7800万人。大战结束后，滴滴打车成为补贴大战最大的赢家。
2014年5月，滴滴打车在微信平台中率先发起了新一轮的红包营销——针对打车用户给予线上红包奖励，同时鼓励用户将红包在微信朋友圈中分享。这一带有趣味性和激励性的玩法迅速激发了用户的使用和分享热情，无论对于老用户留存还是新用户的激活都带来了极大的提升，“滴滴红包模式”也开创了企业红包营销的先河。
至日，滴滴打车上线两周年时，滴滴打车已经覆盖城市近300个，出租车司机用户超过100万，乘客用户超过1亿，日成交订单超过500万，滴滴打车由此成为全球最大智能移动出行信息平台。
创始人最重要的任务之一就是，组建一支梦幻之队。尽管滴滴当时已经做大，但程维还是深感需要一个可靠的合作伙伴来一起为滴滴这艘大船掌舵。滴滴之所以能走到今天，不能不提一个人，就是柳青。而程维2014年挖来柳青做首席运营官的经过，实在是可以改编成一部颇富浪漫情节和理想主义色彩的剧本。
柳青是柳传志的女儿，2014年还是高盛亚洲区董事总经理，年薪高达400万美元。这样一位女神级的人物，常人可能敬而远之，但程维就天不怕地不怕地找上门去了。程维说：“首先，你要敢想。看到柳青，我也紧张，不论是能力还是人品，柳青都好得让人紧张。怎么去跟她谈，我也特别紧张。柳青原来的工资是 400 万美元，我跟她说，滴滴工资的一半都是你的，剩下的才是我们的。”
和柳青聊了一个星期，程维说出去走一趟，去拉萨。他希望去到陌生环境，像一个团队一样面对困难，找到那种把性命交托彼此的感觉。
他们一共 8 个高管，一起飞到了西宁，租了两辆车，计划三天开到拉萨。但第一天晚上在宾馆里，两个司机都发烧了，他们跟程维说：其实我早不行了，我一路上都是方向盘顶着胸口开过来的。在那个宾馆里，8 个人吸了 3000 块的氧气。
等开到了喜马拉雅山底下，程维哭了，说这就是创业路，团队就需要信任，他敢把命交给司机，就敢信任他们。一个被众多媒体广泛传播的桥段是：那天夜里，程维跟柳青谈及自己的创业历程，表示理解柳青对高盛的不舍，拿出手机放了一首《夜空中最亮的星》。柳青也哭了，被程维这种锲而不舍的精神深深打动。她决定辞职，并连夜给亲友们写了一个很长的短信说：决定了，上路了。回到北京，柳青正式加入滴滴，成为滴滴的二号人物。
投资人朱啸虎听说程维要挖柳青的时候，狠狠地吃了一惊：我知道程维是个不给自己设限的 CEO，但敢挖柳青，还是超出我的预料，他太敢想了！当程维找到柳青后，朱啸虎说：
“他们两个站在一起的时候，我就知道，这肯定是要打造一个数百亿美元的公司，否则对不起他们的代价。”
狼性程维野心在全球
程维经常戴着一副黑框眼镜，穿着简单Polo衫，身形敦厚，讲话温文尔雅，是非常平和的一个人。很多投资人对他的评价也只有四个字：“情商很高”。
但其实他喜欢的事物，却大都野心与狼性十足。程维是一位战争史的爱好者，平时酷爱谈论战争，因为在他看来，“军队和战争能够教你最极致的输赢手段”。在和竞争对手的博弈中，程维的狼性显露无遗，根本看不出他有任何的畏惧。在去年的互联网大会期间，程维自己也承认：“滴滴到现在还保持着狼性的精神，我就是野生的狼—生在狼窝里，而且是野生的。”
日，经历过疯狂的补贴大战后，滴滴打车与快的打车宣布战略合并。这时候，估值超过400亿美元的巨无霸 Uber 创始人卡兰尼克主动找上门，“要么接受Uber 占股 40% 的投资，要么被 Uber 打败。”
但程维毫不犹豫，给出的回答是：开战！
2015 年初时，Uber 的优势似乎是不可逾越的。它拥有更好的应用以及更稳定的技术，Uber 估值当时超过 400 亿美元，是滴滴的10倍，并且短短几个月就占据了中国近三分之一的市场。程维说，当时滴滴就像是小米加步枪的解放军，不断遭遇到飞机和大炮的轰炸，但最终赢得了战争。
程维赢了，Uber 最先发出了和解信号。2016 年 8 月，滴滴出行与 Uber 全球达成战略协议，滴滴出行收购 Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。
卡兰尼克后来说：“在所有打车软件应用创始人当中，程维很特别，他的水平比这个行业的其他所有人都高出一大截。”
合并快的，干掉 Uber，又面临美团的挑战，但程维依然是轻描淡写，对他来说，这不过是场“小野心对抗小野心”的路边战争，从没放在心头。
对程维而言他与滴滴的渴望，是构建全球最大的一站式出行平台，让每个人去到任何一个国家，都能用滴滴解决全部“出行”问题，或是打造地面上的星空联盟天合联盟，让外国人拿出当地的软件，在中国或他国就可以叫车出行，纵然每个地方都有自己的APP，但能获得最上乘的服务品质。
他还渴望推动共享新能源汽车和配套服务体系，下力度研发并推广智慧交通和无人驾驶，让未来人们不用再需要拥有汽车，整个城市的汽车交通包括二手车管理买卖都可以交给滴滴来运营。用程维的说法，“给滴滴一个机会，相信十年后，中国交通科技和服务水平将领先世界。”
麻烦缠身何以应对危机
说完了程维的发家史，回过头来再把目光拉回当下的现实。
3个月前，“滴滴司机持刀要求乘客删差评”、“空姐乘坐顺风车遇害案”引起的舆论讨伐刚刚退潮，又发生了“乐清女孩乘滴滴顺风车遇害”案，这一次，滴滴又被狠狠地钉在耻辱柱上。与此同时，程维的一些言论也在网友中掀起了轩然大波。
8月26日，滴滴已下线顺风车业务，同时免去顺风车事业部和客服部两名高管的职务。就在女孩遇害15天前，滴滴CEO程维曾谈起顺风车业务逻辑。他说，有很多顺风车用户要的是便宜，“可以等一个小时约一辆车，但是如果约到了，价格可能只是出租车的四折左右。”他表示，用户对便宜的需求促成滴滴对闲置资源的整理，从而使得成本降低。他还表示，可能只有中国有顺风车。
程维在前不久的采访中还表示，前两年的低价打车完全是因为有滴滴公司在背后对司机进行高额补贴，也会通过各种满减、优惠券的形式来贴补乘客，所以才会出现当时的低价。但现在高额补贴已经不再推行，提高了的价格就是原先本来的价格而已，现在涨价就是你们还前两年补贴的债。而网友对此话的怒怼是：还你一条命！
深挖｜狼性程维，你还记得滴滴的创业初心吗？
依靠着狼性，程维带着滴滴从“血海狼窝”中频频胜出，用短短5年时间，就站在了中国互联网公司的最前端。但这种快，也蕴含着巨大风险。政策层面，国家对互联网虽表示“鼓励创新、审慎包容”，但出行领域始终没有完全一锤定音，其也时常处于危险边缘。走得飞快的滴滴，在时速飙起来之后，是否想过，还有一种叫做交通规则的东西存在？
上一次，滴滴顺风车出现空姐被害案后，投资人朱啸虎曾在朋友圈说：国民软件没有承担起国民责任。滴滴作为一家占据着国内近八成网约车市场的公司，平均每天的接单量达到3000万单，称之为国民级的应用是名副其实的。但是，一个又一个的被害人用事实证明，滴滴无法承担起国民级的责任。
这几天，黄洁莉的名字刷屏了。不仅是她被免职的消息，还有她那番Sexy的名言。这个滴滴顺风车团队的领导者在接受网易科技的一次访问时说：“这是从来没有存在过的一个场景，就像咖啡馆、酒吧一样，私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间。这是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。”
其实，顺风车这种功能的异化，连滴滴的老板程维都能感受到。他跟老婆同时在家里发单，老婆的接单率总比他高，还总能打到奔驰和宝马。他能打到的车，很多都是QQ、五菱和金杯。
黄洁莉成了这次被抛出来应对公众怒火的那只羊，但作为滴滴的掌门，程维对这一切的发生，难道就没有一点预见吗？在资本逐利强大推动力下的程维，究竟是身不由己还是心甘情愿？出来混，迟早是要还的。程维对这句话应该不陌生。但愿他还能清晰记得自己的创业初心。
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副标题要不要“光靠打工不行，还得创业”_网易财经
“光靠打工不行，还得创业”
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（原标题：“光靠打工不行，还得创业”）
本报记者 张 立新密人魏鹏鹤曾是一名在外务工的者，他在河北电子厂干过杂工，深圳当过船员、送水工，工作虽然辛苦，但他说最难忍受的，是不能和家人在一起，不能陪在孩子身边看着她长大，在外漂泊几年之后他决定回来。他说：“光靠打工，还得。”今年2月，魏鹏鹤开始涉足行业，当时的他很盲目。魏鹏鹤告诉记者，他不会忘记刚开业的时候内心那份焦急，市场难进入，业务不熟练，资金的投入都让他烦恼，但他从来没想过放弃。“刚开始真的是只见出钱，不见回钱，但是既然选择了就要一心干好自己的工作。”说到这里，魏鹏鹤笑了一下。
自己出去跑、宣传，一个人收货、发货、整理快递单子，那时候自己跑全城回到家倒头就睡。随着货越来越多，魏鹏鹤越来越有信心。渐渐的，魏鹏鹤的快递公司在新密市区内已经有4个分部，还有14个分部在乡镇。魏鹏鹤的理念是把握好现在的大好形势，努力把快递事业干好。他说对待快递中的一些问题，比如快递的寄放、发货、送件，他都有自己的方式。他告诉自己的店员，在送快递的时候，绝对不要提前太早打电话，让收件人等快递员。他的快递丢了就立马处理，是自己的责任就及时赔偿处理，绝不会给客户找麻烦。魏鹏鹤说自己对现状很满意，他也相信公司会发展得更好。
本文来源：中原网-郑州日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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BOSS导读创业前期需要冲动，但不能一直只靠冲动，最后要形成自己对商业的判断。1创业路上都是孤独的 在创业的时侯，我就告诉自己，专心做公司，3年内不出来分享所谓的经验。我觉得还在创业就出来分享，都是在吹牛。如果只是做到了七八十分，就会吹到一百分；做到五六十分，就会吹成七八十分。 这次决定出来参加分享，是因为我对创业者的处境深有体会，创业的路上都是孤独的。　　当初，我在阿里支付宝工作，决定创业后，没有直接辞职而是又在阿里待了9个月，在想创业做什么。当时觉得创业的机会很多，但现在想来，当时对创业的想法都是很浅薄的。 创业前期需要冲动，但不能一直只靠冲动，最后要形成自己对商业的判断。 美团的CEO王兴鼓励我出来创业。当时王兴就已经创业了三四次了，他有了经验，对商业有自己的价值判断。2在巨头的阴影里与巨头共舞 我也一直生活在巨头的阴影里，这是一个时代的背景。 早期，BAT创业的时侯，当时的巨头是华为、万科，而且他们看不懂互联网。但今天，巨头都身处互联网行业，他们对创业公司也很紧张，也有自己的顾虑。 如果他们盯上了你，来找你谈，是件好事，说明你做的事情已经引起了他们的重视。如果他们还没来找你，说明你做的还不够大，没引起他们的重视。 但在细分领域，如果做的最好，一定能够打败巨头。3做滴滴就是不断的闯关最后决定做滴滴，其实更多的是靠个人直觉的。我之前在阿里工作，杭州北京两边跑，经常因为打不到车误机。我老家是江西的，有一次老家的亲戚来北京，定了在7点王府井附近吃饭，结果他们5点半来电话告诉我在打车了，等到8点又电话问我能不能去接他们。有创业的想法后，我咨询了周围的人，所有的人都说不靠谱。但这是正常的，这就是创业的第一关，只有闯过这一关才可能成功。一开始(2011年，对司机师傅来说，智能手机还没有普及)，所有的都跟我说，司机连智能手机都没有，做打车软件这种想法根本不靠谱。但正是市场基础不成熟的情况下，创业才可能成功。现在，智能手机已经普及了，司机和乘客的用户习惯也教育好了，市场已经成熟了，但这时候，你再做打车软件，基本上没有机会了。所以，你会听到很多质疑的声音。我每天都在问我自己这个事能不能做，反复衡量，不停的问自己，不停的磨砺自己。这就是创业的第一关。投资人的建议是可以听一听的，好的投资人看过很多项目，对行业有判断，他们的建议确实能够帮助你。4不停的补短板 很多人问我滴滴创业过程中最大的困难是什么。在我看来，创业很少有最大的困难。　　现在的创业是平衡的创业，不像过去依靠长板去赢。现在的创业过程其实是不停的补短板的过程。　　一开始，决定做滴滴，主要就解决两个问题：开发软件和线下找司机。　　我是从阿里出来的，业务能力是偏线下的。我认识的有线下背景的创业者，95%面临的困难都是找不到技术合伙人。我自己也是，线下的执行力是有，但是我没有技术合伙人。　　当时就做了决定，用两个月的时间上线滴滴软件。　　摆在面前的就两条路，要么自己组织团队开发，要么外包。自己也不懂，当时就觉得，自己找团队的时间也挺浪费的，不如找外包。看了好几家外包，其中一个自称E代驾是他们做的。当时就觉得，既然做过E代驾，应该可以。就去跟他们谈，我问他们做一个打车软件多少钱。结果，他问我，“你想要多少钱的。”我知道，原来这个也是可以讨价还价的啊。　　他介绍说，有10万的，有8万的，也有6万的。我想了一下，要了个8万的，常识吗，选中间价位的。当时候，自己根本不知道技术分iOS端、安卓端、前端、后端。　　2个月后出来，对方交付产品时，完全不能用。对方说，50%的几率可以响了，就是说用户呼叫两次，司机师傅那里可能响一次了。因为当时没办法，又着急上线，我就跟对方说，能不能再改进一下，75%能响的时候再上线。　　人总要为自己不了解的领域付出代价，创业没有侥幸。等到你真的痛的时候，你就会去补短板。5比做产品更不容易的是线下　　当时，北京有189家出租公司。我们定的目标是两个月内突破1000个司机。结果40天里，还没有一家出租车公司肯跟我们签约。　　每天早上，线下的同事都信心满满的出发，晚上又灰心丧气的回来。每次回来他们都很气馁，他们每天都会被问同一个问题： 「你们有没有没有交通委员会的红头文件？」 每天都会被问，有个同事就问我，家里有没有在交通委员会的亲戚，我还真的去问，但我老家是江西的，真的没有。　　当时就想，换个城市试一试。想到深圳，觉得深圳是个比较开放的城市，结果，还是碰到一样的问，对方都会问我们地推人员： 「你们有没有交通委员会的红头文件？」　　等到你努力到无能为力的时候，你觉得走投无路的时候，上天就会给你开启一扇窗。　　到了第40多天的时候，一个同事就高兴的给我打电话，说有一家出租车愿意跟我们合作了。是昌平一家出租车公司，很小只有70辆出租车，叫做营商(音)出租。　　当时对方也不知道滴滴能做什么，就是跟我们的兄弟喝酒喝高兴了，觉得挺不容易的，趁着酒劲就答应了。我现在在路上看到了营商出租还会特别的亲切，充满了感激。　　我们就觉得看到了曙光。　　一家签约之后，我们再推广，就可以跟其他人说：你看营商都和我们合作了，你要是不和我们合作，人家的司机赚钱多，回头你们的司机就都跑人家那里去了。　　接下来一个星期内，我们又签了4家出租公司。　　我打电话给深圳的兄弟说，你看北京有突破了，你们还没有突破就是你的问题啊。他想了一下，觉得我说的也对。　　慢慢的，出租车公司有了，我们就要组织给司机培训。　　我记得特别清楚，有一次是我亲自去做的，那个出租公司在大兴，在监狱旁，我打车过去，对方一听去大兴监狱附近，就不愿去，对我说：要不，你再换一辆出租车吧。　　我觉得自己讲的特别的真挚。我说，我是阿里出来的，我虽然是出租车行业的门外汉，但是我做互联网很久了，我在阿里，帮很多行业提高了效率帮他们赚了钱。　　但是出租车行业没有变化，我们的软件可以提高你们效率，帮你们赚更多的钱。我自己觉得讲得很诚恳，但下面的司机根本没人看我。 他们最讨厌的就是开会，耽误赚钱还经常被推销各种机油汽油，他们就觉得滴滴是新型的骗术。　　当时100个司机中不到20个人有智能手机，一般每天只能装7、8个。有天有个同事特别高兴的打电话跟我说：今天获得了巨大的突破，装了12个。　　我自己想一想，觉得特别凄凉，我们计划两个月装1000个，现在一天只装7、8个，真不知道公司什么时侯能做起来。 6努力到无路可走，上天就会给你一扇窗　　创业的时候，很多事都没有想到过，没有考虑过技术合伙人，也没有思考过市场、运营、CFO这些都可以干什么。　　技术外包不靠谱，就开始找技术合伙人。　　为了找到可能搭档的技术合伙人，真的是无所不用其极。我找了支付宝的同事，让他帮我拉了一个他认识的在北京工作的技术人员名单，我一个个的跟他们去谈，但是都不愿意出来。 我一个堂哥在老家开网吧，是计算机毕业的，我就问他有没有同学在北京工作的，也没有。　　有一天，我忽然看到新闻说搜狗和腾讯的新闻，当时就想，大公司有变动的话，不就有技术人员会跳槽。我去腾讯，去百度，约他们吃饭喝咖啡，但是还是没有。　　我现在就相信，等到你努力到无能为力的时候，上天就会帮你。　　我偶然加了一个微信群，在里面说了几句话，结果有一个人自称是猎头，问我想找什么样的人。但是，认识了这个猎头后，他就没消息了，一个月没消息。但突然有一天，他说，手里有一个人了。我就赶紧约了见面，就是我们现在的CTO张博。　　我现在相信，有些人真的跟你就是有缘。我很少对一个男人有这种感觉(笑)，就是一眼就知道，他就是你要找的那个人。当时，跟张博谈完，我特别兴奋。一出门口，我就给我的天使投资人王刚打了一个电话说：这就是上天给我的礼物。有了合伙人之后，一切的问题就迎刃而解。7产品一定要做到70分以上找到张博后，张博说产品不行，但时间不能再拖了，必须要上。就硬着头皮上，能响就行吧。我去交通委员会演示，结果，我呼叫了两次，所有人盯着看，看了30秒没响。我当时就想钻地洞，关键的时候，它没想。再后来，我再去我就带俩手机，哪个响演示哪个(笑)。所以，产品一定要做到70分以上。我曾经把我的产品拿给王兴看，我对产品自信满满，结果他看了一眼说了俩字：垃圾。我说，你能不能对创业者鼓励一点。王兴说：你看看现在的互联网产品，哪里还有需要注册的。我们原本想还每个软件向司机师傅收3块钱，后来发现，我们还得给司机补贴(笑)。流量是一个大问题。一开始没有订单，有一天一帮司机找到我们公司，我们公司当时很偏远的，他们找来了，当着我的面摔手机，说我们是骗子，说：一天十几个m,没有一个订单。我说m是什么，后来发现是流量，他们不知道M是兆。没有订单，还要走流量，那些司机师傅根本就不开软件。有一天，我们看我们软件，发现北京只有16个司机在线。地图上就亮了16盏灯。我就说，起码有16个司机相信我们的，我们不能让这16个人失望，不能让这16盏灯灭了。没有订单，我就找人去打车。我面试了一个人，他问工作是什么，我说打车。我每天给你400块，你就绕三环打车，不要去昌平，资金有限，省着点花。我觉得他应该是最轻松的人，但他跟我自己很痛苦。他说：你很难体会一个打车的人的痛苦。我早上出门要设计路线，我打到了三元桥，想换一辆车去别的地方，结果那个司机师傅也不走，还等着再拉一个，我在三元桥无事可干，我想走又不能打，怕上车被看出来我是一个托。我说，那要不你就去发传单吧。他问我去哪里发，我说你去人多的地方。结果，他就去西站发传单，在北京西站的一个天桥下，刚把传单拿出来，就被人摁住了，给我打电话，说在派出所，被当成上访的了。跟派出所的人解释，对方也不知道滴滴什么。后来，他去了易到用车，我们还经常联系。8产品上线一切才只是开始　　原以为产品上线是一个门槛，但是上线只是一个开始。　　早期太苦了，我们不知道怎么提高流量，连张博都一起想办法提高流量。我们用了很多办法，我自己还去小区的电梯里贴传单，去国贸的路边发传单，但都没有作用。　　还是那一句话，努力到无能为力，上天就会帮你开一扇窗。　　一个事情有很多面的。我当时在支付宝做团购，跟拉手的吴波，美团的王兴都聊过，吴波偏市场营销，王兴注重技术，都没错。都说拉手烧钱，我觉得拉手不叫烧钱，它只是帮大家教育了市场。(滴滴烧了很多钱后)，我有这个资格说拉手不叫烧钱。　　当时觉得，团购已经很烧钱了，但今天我们的竞争程度比团购激烈100倍。　　我们的第一个对手是摇摇。当时摇摇做专车，2012年4月他们就拿到了红杉资本和真格基金的350万美元A轮融资，我们后来的天使才80万元。他们已经有用户基础，资金是我们的100倍，他们转型做打车。　　当时，摇摇的第一个策略是在广播电台做了一个广告，介绍自己的软件，然后说2周后去一个地方开会。 他们做那个广告花了30万(数字可能有误)，我们一共只有80万元，这仗没法打。我们一筹莫展，一位负责后勤的同学说他有办法。　　当时流行电视购物节目，都会在结束后接一句：即刻起拨打电话xxx。我们负责后勤的同事就出主意，说我们接着摇摇后面做一个：现在拨打电话xxx即可下载安装，反正司机师傅也分不清摇摇还是滴滴。　　结果等到两周后，摇摇开会的时候发现没人去。他们打电话问司机，司机说，我们已经安装好了啊，不是拨打电话xxx就可以安装了吗。　　摇摇的第二招是租下了机场的一摊位。我们也找了各种资源，也认识机场的人，但是机场的摊位还是被摇摇租去了，有时候认识人也没用，还是看钱。摇摇当时比我们出得钱多的多。　　我现在的感觉就是，你遇到这样的出手狠辣的对手，一定要想尽一切办法去赢。　　后来，我们一位同事谈到了西站一个摊位，4000块(数字可能有误)，30万没有，4000块我们还是有的。　　工作人员穿着工服站在那里帮司机安装软件。那时候，司机们也不懂什么是智能机。 我们的工作人员就挨个问，是不是诺基亚的(诺基亚是功能机)，要不是，就拿过来，给他们装软件，然后给他们一张宣传单，让他们回去看怎么用。一分钟装一个。　　所有的细节都要考虑到，在厕所旁边，我们要考虑是他进去的时候发传单，还是出来的时候发传单。进去的时候发，出来的时候那张传单就没了(笑)。 9有些事，你一辈子也不能理解　　你可能一辈子也不能理解的，就是坚持和拼搏。事情做没做成，就看有没有用心。　　我们有了司机后，订单的压力就变得更大。对平台最重要的就是运营，是线上线下的平衡。　　2012年北京的雪特别多，那个大雪的夜里，我们的订单一夜之间过了1000单。　　其实我想想都后怕的，你看2013年，2014年雪下的那么少。如果没有2012年的大雪，我也不敢想。所以，我们现在开玩笑，说我们的市场部，都变成了天气预报部了。　　我们的运气是好的，但这些运气首先是我们在不停的努力，一直把事情做到了极致上。　　平台类的打法，是双边交易市场的模型。其中的关键点是低门槛，你看马云还讲开放，淘宝这么大的体量还是不收费。今天零门槛都没用了，我们还要去补贴用户。　　一些创业公司走差异化，但是有些差异化是无效的。比如，一些租车公司投资硬件，给司机发iPad，这个也被证明了是不行的。 给行业做基础建设没效的，都在装硬件的时侯，我们就不去做这个，我们把滴滴做到最好用，装到他们的硬件上去才是最有效的。　　接下来，就看谁能跑得快，然后把业务结果变成资本。　　在A轮前，我都没有见过投资人。你要记住，投资人都是锦上添花的，没有雪中送炭的。你一定要等到公司做到了一个点，自己要知道到了这个点，再去找投资人。　　当然也有一些可能做小而美。但今天的背景是，钱不值钱，人人都有钱的时候，在资本驱动下，是有可能会摧毁产品的短板的。　　我现在对创业者的忠告就是：要迅速、有效的去试错，去找到最有效的打法。　　一开始，最多在一两个城市先把自己的模式验证好，要把自己的最精锐的部队放进去验证整个打法。　　但很多人都死在上面。之前我又一次做分享，说最重要的是速度。结果，一个初创公司回去就迅速扩展到北上广深，它招了很多人，接着就是大裁员。它买了房子借了很多钱，最后又回到了原点，现在借的亲戚的钱都还没还上。　　我们烧了很多钱，也有了很多经验。一开始就打一个城市，要一个点打破了，再横向复制。我们的投资人开玩笑说，可能会把26个字幕都融完了(笑)。 <span class="autonum" title="" aria-describedby="tooltip10CEO的任务就是组建梦幻之队　　我40%的时间都用在了招聘上。　　我见关明生，阿里的第一任COO，他加入阿里的时侯还是2000年，就说：给我讲讲马云怎么组建团队的。　　你看三国演义，一大半的时间都是讲他们如何加盟的。怎么找到他们，怎么判断他们。　　我们早期工资只有5000块，一视同仁，但怎么样打动他们，怎么融合，这里占据了我工作的80%。我得不断的让团队越来越强大，　　业务都是假的，团队才是真的。没有好的运营，没有融资，团队也是假的，所以我们的第一天条是：一切问题，都是管理者的问题。　　首先，你要敢想。看到柳青，我也紧张，不能论是能力还是人品，柳青都好的让人紧张。怎么去跟她谈，我也别紧张。　　但实际上，每个人都有自己的需求。　　迈出第一步最难的。　　柳青(加盟滴滴前，柳青是高盛亚太区董事总经理)原来的工资是400万美元，我跟她说，工资的一半都是你的，剩下的是我们的。　　聊了一个星期，我说我们一起去一趟拉萨吧。说走就走，我们接着就定了机票，一共8个高管，一起飞到了西宁，租了两辆车，计划三天开到拉萨。我也不知道拉萨在哪里，就是有一个模模糊糊的目标。　　第一天，我们到了青海湖，原计划是住宿的，但天还没黑就继续往前走，结果下雨，又是山路。好不容易开到了一个小村庄，有个小宾馆，黑马河宾馆，我们进去又被下出来了，里面都是狗。　　那一天，我们开了1700公里，好不容找到了一个宾馆。两个司机都发烧了，他们跟我说：其实我早不行了，我一路上都是方向盘顶着胸口开过来的。在那个宾馆里，8个人吸了3000块的氧气。　　等开到了喜马拉雅山底下就哭了，我就想，这就是创业路，团队就需要信任，我是把命交给了司机，我就信任他们。　　结果，一位同事问我哭什么，我告诉他后，他也哭了，他说想起自己以前的弟兄，他们也是信任自己(自己却加盟了滴滴)(笑)。　　那天，柳青写了一个很长的短信说：决定了，上路了。　　我们一个月烧钱烧掉三四亿人民币，压力非常大。半年后，决定一起去旅游，原本是要去耶路撒冷的，但那里在打仗就改去了土耳其。　　在土耳其，周围都是外国人，我们这些背景、想法各一的人，就是一个团体。 我们晚上就一起做一个生命树的活动，聊人生，聊怎么变成了现在的自己。经历了哪些些事情，哪些改变了自己的人生轨迹。我们讲别人都很厉害，但讲自己都很难的。一旦讲出来，彼此就都变得很信任。　　我们坚持了20期了，每个月都会把六七十位管理者拉到一个封闭的地方，第一天讲业务，接下来就是做各种活动，彼此融合。<span class="autonum" title="" aria-describedby="tooltip11创业是一条没有尽头的路　　就像一艘船，船长是不能弃船的，船沉了船长要跟着一起死，企业的路大于人的一个寿命。　　就像麦哲伦航海，他当年带了三艘穿出去，碰到了无数的困难。　　人在没有希望的时侯，是会疯狂掉的，每天要面对无数的挑战。但他有坚定的信念，每天都清楚的知道自己要走哪条道路，所以他做到了。　　其实都是一样的，这就是人生的修炼。　　在这个时代，不创业是会后悔的。 始发于微信公众号： BOSS聘
我还没有学会写个人说明！
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