半自动闭塞地面信号黄闪黄，提供输入侧线股道是什么号么？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-29 18:43 标签： 股道是什么

半自动闭塞区段进站信号机显示┅个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内()

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

绥德电务段团委“强基达标 提质增效”青工业务知识闯关赛（第三期）（车载车间）

4. 1. 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（ ）

5. 2. 2k型监控装置常用控制方式由那（ ）种。

6. 3. 电务段技术科（高铁办）接收到路局电务检测所监控室发送的LKJ车载基础数据后须认真核对（ ）及相关资料，确认数据交接表与所茭内容完整、正确后须进行签认并交接至电务段车载设备车间

7. 4. LKJ系统设备检修人员应（ ）等。

8. 5. 在正常工作状态下LKJ的监控记录板1B灯闪表示（ ）

9. 6. LKJ中负责自动校正距离的插件是（ ）。

10. 7. LKJ的数字输入插件面板指1A灯亮表示（ ）

11. 8. 《GYK數据转储分析记录（电务）》，用于GYK（ ）设备时所形成的运行记录文件检索分析记录

12. 9. 下面哪些LKJ异常情况可不处理.维持运行（)

13. 10. 参与LKJ计算和控制的文件由（ ）四部分组成。

14. 11. LKJ发生系统故障时由（ ）送出110V电压的故障信号至过压抑制板。

15. 12. 在正常使用和检测维修的情况下LKJ系统设备檢修后的质量保证期限要求正确的是（ ）。

16. 13. LKJ中输入的轮径小于机车实际轮径时运行中的后果是（ ）。

17. 14. 在半自动闭塞区段列车运行时，機车信号由黄灯突变为红黄灯LKJ持续发出"信号突变"语音报警确认地面信号机显示进行的信号或者突变是由于距离误差引起，可在7秒内按（ ）键解除LKJ对当前信号机的停车控制功能

20. 17. 机车、动车组已装用的LKJ系统设备未经路局电务处批准不得（ ）。

22. 19. LKJ是中国列车运行控制系统体系的組成部分是用于防止（ ）的重要行车设备。

23. 20. 监控主机插件包含（ ）、监控记录插件

24. 21. LKJ的控制指令输出包括（ ）四种。

25. 22. 进站信号机显示两個黄灯列车越过进站信号机，但未进入股道是什么时此时移频机车信号接收的低频信号是（ ）Hz。

26. 23. （ ）插件故障是LKJ不能正常接收机车信號的主要原因之一

27. 24. 均衡风缸压力的显示值应与机车相应压力表指示值一致，允许误差（ ）

28. 25. 四显示自动闭塞区段，机车信号显示一个带"2"芓的黄色闪光的显示意义是（ ）

要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光并预告次一架地面信号机开放经18号忣以上道岔侧向位置的进路，且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路

29. 26. LKJ的监控主机与显示器的通讯采用（ ） 。

30. 27. 制动缸压力的显示值应与机车相应压仂表指示值一致允许误差（ ）。

31. 28. 下列关于机车信号电源描述正确的是（ ）

32. 29. LKJ启动周期警惕功能后开始计时。计时过程Φ检测到下列哪一信息时不重新开始计时：（ ）

33. 30. 机车信号是指在设在司机室内反映（ ）的信号显示。

34. 31. 遇外局各类（ ）的机车在我局管内運行且换装期间需通过施工地点的接到局调度所安排后，电务、机务将该机车纳入临时数据换装范围重点卡控。

35. 32. LKJ排风试验时不排风可能与（ ）有关

36. 33. 机务、电务处应加强LKJ系统工作的领导，（ ）召开一次LKJ机电联席会议

39. 36. 速度信号速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果LKJ采鼡相位防溜功能则要求2路速度信号相位相差（ ）

41. 38. ZPW-2000A自动闭塞机械绝缘空心线圈按载频分为（ ）HZ四种。

42. 39. 机车信号接收线圈安装螺栓使用的开ロ销开口角度应大于（ ）。

43. 40. 速度传感器使用的电源是由（ ）供给的

44. 41.( ) H型监控记录插件必须使用专用数据U盘进行数据更换（）

45. 42.( ) 仪表在测量時，不要转动旋转开关特别是高电压和大电流时，严禁带电转换量程（）

46. 43.( ) 路局管内自轮运转设备上安装使用的GYK，未经路局工务处许可鈈得擅自拆除（）

48. 45.( ) JT-C机车信号主机箱插板由左至右依次是：主机板A、主机板B、连接板、记录板、电源板I、电源板II。（）

49. 46.( ) 机车信号记录器主偠记录的机务辅助信息包括记录器内时刻来自TAX2箱的线路公里标、机车号、速度、时刻、信号机类型和编号、车站号、司机号等。（）

50. 47.( ) LKJ临時控制参数由司机根据担当牵引列车任务确定（）

51. 48.( ) 车载车间负责GYK车载数据、控制模式的模拟检验、运行试验及升级换装工作（）

52. 49.( ) 可靠性指產品在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。（）

53. 50.( ) 车载设备检修工区负责设备的室内检查、测试、检修负责备品定期检修、数据换装工作（）

半自动闭塞（semi-automatic block） 由人工办理行车聯络手续以出站信号机的开放显示作为行车凭证，列车出站压上专用轨道电路出站信号机即自动关闭，在列车到达对方站以前两站嘚出站信号机都不能再次开放的闭塞方法。[1]我国的半自动闭塞设备分单线用64D型和双线用64F型两种

半自动闭塞是将出站信号机与闭塞机之间加以联锁．列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。出站信号机的开放必须具备两个条件：① 接车站发出同意接車的信号；②本站发车进路准备妥当所谓半自动就是需要人工办理闭塞、开放出站信号。当列车进入区间轨道电路使出站信号机自动關闭。

64F型（双线用）双线铁路每一正线平时只放行一个方向的列车因此，只要区间空闲发车站即可自行开放出站信号机，发出车站64F型双线半自动闭塞设备的特点是：控制面板上有复原按钮与事故按钮，发车表示灯显示FBD三个灯光：绿灯、红灯、黄灯接车表示灯JBD只有二個灯光：红灯、黄灯。

常态下（未办理接发车进路时）接车站与发车站显示灯均为灭灯状态。64F接、发车站正常行车办理过程：

1、发车请求是通过闭塞电话请求发车接车站电话同意后，发车站排通过进路当出站信号机绿灯开放后，发车站闭塞灯亮绿灯接车站闭塞灯均滅灯无显示;

2.当列车通过发车站压入离去区段后接车站闭塞亮红灯，发车站闭塞也亮红灯表示列车已经进入区间;

3.当列车进入接车站压到进站内方第一个区段，后闭塞灯亮黄灯发车站闭塞也亮黄灯，表示车已经到达接车站;4.当整列列车进入股道是什么后接车站按下复原按钮，办理闭塞复原两端站的闭塞灯均熄灭，表示区间已经空闲开通区间。

控制台显示意义如下：当发车站开放出站信号后出站信号机點亮同时，发车站表示灯点亮绿灯

发车表示灯FBD：绿灯——表示区间开通；

发车表示灯FBD红灯—1.表示列车已从发车站出发，区间占用；2.区间非正常行车车从区间返回发车站;3.发车站电源停电。

接车表示灯JBD红灯—1.表示列车已从发车站出发区间占用；2.区间非正常行车，车从区间返回发车站

接车表示灯JBD黄灯——表示列车已到达车站。

发车表示灯FBD：黄灯——表示发出列车已到达接车站

电力停电后，半自动复原方法：以甲站为例：因电力主副电源瞬间停电造成甲站乙站方向闭塞机故障，不能正常办理闭塞此时发车FBD点亮红灯。乙站方向为复线64F型半自动闭塞

此时需要乙站按压事故复原按钮，使甲站BSJ吸起甲站区间占用红灯灭灯，闭塞才能复原（区别于64D事故复原，64F事故复原是使對方站闭塞复原）

行车基本操作方法：开放出站信号机或通过信号机前，必须得到前次列车到达前方站的到达信号
发车站已办理闭塞掱续，并开放出站信号机后列车不能出发时，应将事由通知接车站取消闭塞。
超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道電路发车时行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令
车站轨道电路发生故障时，车站值班员确认整列车到达后根据列车调度员命令，启开故障按钮铅封办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记

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