新能源汽车的价格大势当前,内燃机是否已经失去存在的意义

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新能源内燃机观光车相关公司/厂家/机构

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为了正确评估各种类型汽车的效率,需要考虑从原油开采到驱动车轮整个过程的效率,也就是要以WTW效率为基础进行分析。电动汽车的能量来源并非汽车本身,而是原始能源,在对它的效率进行分析时,必须将原始能量的转化效率考虑在内。任何输人汽车的能量PIN在储存到车上之前,都是取自一次能源。煤燃烧后产生能量,就是从一次能源提取能量的典型例子。从车上容器提取的能量,属于二次能源产生的输人能量。输入能量又可称为二次能量,间接由原料产生。原油发电后,为电动汽车电池充电的电能属于二次能量。原始能量或一次能量用PIN?RAW表示,二次能量用PIN?PROCESS表示。
下面将对电动汽车和内燃机汽车的效率进行对比,效率的计算完全遵循WTW的过程。对电动汽车效率的分析可分解为三部分:能量产生阶段,能量传递阶段,能量使用阶段,如图1所示。一次能量仅能从第一阶段输人系统,而二次能量可以从每个阶段输人。每个阶段都有能量输人和输出,基于此可计算各自的效率。应用的技术不同会导致各阶段的效率变化较大。各个阶段效率相乘后即可得到总效率。根据下图,可得纯电动汽车的总效率:
图1?电动汽车从原油开采到驱动车轮的能量处理过程?
内燃机汽车效率分析的步骤分解如图2所示,包括原油到燃油的精炼过程、炼油厂到加油站的运输过程、内燃机的燃烧过程及从内燃机到车轮的传递过程。已知图2中各过程的效率,便可得到总效率:
图2?内燃机汽车从原油开采到驱动车轮的处理过程?
表3为依据图1和图2分析所得的电动汽车和内燃机汽车的效率对比。两个系统对比的典型部分为能量转换阶段。从表中还可以看出,电动汽车的总效率与内燃机汽车相差不大。
表3?纯电动汽车和内燃机汽车的WTW效率对比


布衣 采纳率:0% 回答时间:

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搞理工的男人是严肃的,他们永远都板着一张脸,好像除了那些数学公式和物理原理之外并没有什么东西能够吸引他们。不过像广汽新能源总经理古惠南这种将喜怒哀乐挂在脸上的理工男,一品君并不多见。

第一次见到他是在广汽新能源北京泓建祥源25 hours体验中心正式亮相开业的时候,黄色的POLO衫上印着一直白色的独角兽,总是透露出一股似笑非笑的眼神,兴起时还会和主持人在舞台上合唱《朋友》。你很难想象到面前的这个人职业生涯大部分时间都与汽车发动机打交道,不过在与他交流的时候,你能够明显的感觉出他骨子里还有透有理工男的务实思想。

单靠政府扶持 新能源汽车是走不远的

中国汽车政策的调整、市场格局的变动都对新能源市场的影响是很大的。而古惠南则觉得,不管政策怎么变,关键还是这个车本身有没有绝对的竞争力,你单依靠政策来扶持,车是走不远的。

“立足于自身的能力能够去满足用户的需求,能够去接受现在这个市场激烈竞争的挑战,这是我们的立足点。”

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