? 只凭借七个人三台车，就可以慢慢成长为行业一哥，但却因为内部分歧，导致地位一落千丈，这样的戏剧般的情节是不是让你有种似曾相识的感觉?可这正是宅急送的发展史，那么曾经的老大哥为什么会落得今天这样的结果。现在的宅急送快递到底又怎么样呢?现在中国物流网小编就带你一起来看看。
??宅急送令人惋惜的没落
??业内人士在谈及宅急送时，一般会说起业务和模式的定位模糊才是它没落的罪魁祸首，管理高层的动荡其实还只能算得上是次要原因。
??为什么这么说呢?这就不得不提起宅急送的业务定位了，从上游餐厅、医药、服装等商家的快递配送业务为主，转向社会化的小件配送服务，再到建立快递、快运、国际快递等各项业务部门，最终又回到仓配运一体化的老路，企图成为国内一流的快递服务商和渠道服务商，兜兜转转来来去去不过是两个杯子互相倒水，只有亏损，哪会有盈余。
??而加盟和自营两种模式的并存，更是使宅急送内部的规矩和制度混乱。这样既给快递网点的铺开带来了重重阻力，也给管理人员提了许多不足为外人道的难题。
??对比“三通一达”和顺丰等企业在电商发展黄金时期的正确决策，宅基送实在像个拿不定主意的孩子，只在原地兜兜转转，最终只能沦为陪衬。
??那么现在宅急送的服务又到底怎么样呢?
??宅急送可提供同城省内次日递，全国地级以上城市1~2天急速达产品，以及2~4天的捷惠达、普运达服务。同时也开发了针对特定细分市场和客户需求的专项服务和附加服务，包括仓配一体化业务、代收货款、落地配业务、全国调拨业务、保险保价、签单返回等等。
??据国家邮政局公布的2017年6月消费者对快递企业申诉情况来看，宅急送位于第三名，6月有效申诉率为10.77%，其中快递延误占3.17%，丢失损毁占2.74%，投递服务占4.57%，同比去年申诉率上升。这就意味着宅急送的服务质量并没有提升反而越来越差。而且纵观全网，消费者对宅急送的各种吐槽也是层出不穷。这对于宅急送的形象而言，都是有非常严重的打击。
看来宅急送想要东山再起已经极为困难，但努力改善自己还是能做到的，而该做到的又有哪些，就需要宅急送在未来去自行探索了。
