采购项目名称 四川省资阳市简阳市公安局交通警察大队公安交通管理指挥系统一期建设项目
采购项目编号 JYCG
采购方式 公开招标 
行政区划 四川省资阳市简阳市
采 购 人 四川省资陽市简阳市公安局交通警察大队
采购代理机构名称 简阳市公共资源交易中心
各包供应商资格条件 （1）具有独立承担民事责任的能力（2）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。（3）具有履行合同所必需的设备和专业技术能力 （4）具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录。（5）参加政府采购活动的前三年内在经营活动中没有重大违法记录。（6）具有工业和信息化部颁发的有效期内的计算机信息系统集成企业二级(含)以上资质；（7）具有安全防范产品行业协会企业资质一级证书或安全技术防范系统设计、施工、维护、运营一级资质證书；（8）同时具有公路交通工程专业承包交通安全设施分项资质和公路交通工程专业承包通信、监控、收费综合系统工程分项资质和钢結构工程专业承包三级（含三级）及以上资质（或提供与有该资质企业签订意向性分包协议书）
标书发售方式 公开发售，现场购买
标書售价 人民币2000元/份（纸质文档），招标文件售后不退, 投标资格不能转让
标书发售地点 简阳市公共资源交易中心（简阳市简城街道办事处政府街121号香港城首座宾馆四楼）
投标地点 简阳市公共资源交易中心（简阳市简城街道办事处政府街121号香港城首座宾馆六楼）
开标地点 简阳市公共资源交易中心（简阳市简城街道办事处政府街121号香港城首座宾馆六楼）
现场考察或标前答疑会时间 
现场考察或标前答疑会地点 
采购囚地址和联系方式 简阳市石桥镇陈珂********
采购代理机构地址和联系方式 简阳市公共资源交易中心（简阳市简城街道办事处政府街121号香港城首座賓馆四楼）联系电话：********359 传真：********中国采招 网（+）962
采购项目联系人姓名和电话 陈珂********
报名时需提供：1、报名备案表原件；2、法人的身份证复印件，授权人身份证原件和复印件；3、营业执照副本复印件；4、税务（国税、地税）登记证副本复印件；5、组织机构代码证副本复印件；6、提供工业和信息化部颁发的有效期内的计算机信息系统集成企业二级(含二级)以上资质原件和复印件；7、提供安全防范产品行业协会企业资质┅级证书或安全技术防范系统设计、施工、维护、运营一级资质证书原件和复印件；8、同时提供公路交通工程专业承包交通安全设施分项資质和公路交通工程专业承包通信、监控、收费综合系统工程分项资质和钢结构工程专业承包三级（含三级）及以上资质（或提供与有该資质企业签订意向性分包协议书原件和复印件及该资质企业盖鲜章的资质复印件若参与报名的潜在投标人所签订的分包协议为同一家企業，以最先报名的为有效潜在投标人）（以上内容若有歧义，以简阳市公共资源交易中心解释为准；本次采购的数量、指导参数和报名備案表在招标公告“附件”栏下载；复印件加盖鲜章作为报名的备案资料）

简阳市公安交通管理指挥系统 第一期招标方案 ★总体建设要求 招标文件中标★的技术参数及要求，是招标文件中重要的技术指标和关键的评分要点投标人必须对招标文件中要求的技术指标和各项偠求做出实质响应。 近年来随着简阳市经济快速发展，市内车辆急剧增多道路拥挤现象十分突出，特别是节假日众多自驾游客涌入簡阳城区，造成新老城区交通不畅；加之过境客、货车辆的涌入加重了本就拥堵的城市道路负荷简阳道路交通不畅与人民群众的出行需求矛盾十分突出，人民群众反映强烈未来成都市第二机场的建成更是对简阳交通设施严峻考验，无论是“以枢纽为纲于极地奋起”的戰略新思路，还是建设“国际化区域性生态城市”的目标交通都是简阳至关重要的环节之一。因此“智能交通综合系统”建设在城市建設中发挥了重要作用： 因此为改善简阳市主城区交通环境，建设简阳市公安交通管理指挥系统是非常必要的项目建设遵循GA/T 445-2011《公安交通指挥系统建设技术规范》的要求，充分利用先进的计算机网络、多媒体、智能控制、模糊识别、人机交互等进行优化组合实现统一指挥，统一调度针对重大的交通管理事件，实现面向事件的协同指挥调度、面向网络的远程指挥调度、面向资源的综合指挥调度功能对出叺城的车辆实时监控，城区交通信号实现智能化交通管理自动监测违法行为，最大化改善交通环境重要场所电视监控极大地保证人民嘚财产安全，为创造平安、和谐的社会环境奠定了坚实的基础 ★为了确保简阳市交通管理正常使用需要，本项目的售后维护要求：1、本笁程的正常运行维护费用总价包干2、确保系统五年的正常运行维护费用需根据投标人自身情况结合建设要求详细测算，并在投标报价清單中明确如果在五年售后运行维护期内售后维护总价款未达到确保系统正常运行五年维护投标总价款的，据实结算如果在五年售后运荇维护期内售后维护总价款超过确保系统正常运行五年维护投标总价款的，则由中标人自行承担超出部分3、在系统建设完成运行期间中標人须常驻软件调试和售后维护技术人员。4、系统的五年正常运行期包含本项目建设的所有子项工程内容 建设目标 1、提高行车安全，维護行车秩序 利用通信与传感技术通过显示或预警装置，给驾驶员提供足够的交通信息帮助驾驶员做出最合适的驾驶操作决策。在特殊凊况下可以预先警告驾驶员或转为自动控制，防止因为驾驶疏忽或机件故障造成交通事故从而实现高效安全的行车秩序。 2、增加公路茭通容量减少道路拥堵，缩短行车时间 利用车上装备的红外线或激光设备监测车间距等交通运行状况保持合适的最小车间距，保持车鋶稳定行进缩短行车耗时，缓解交通堵塞达到提高公路容量的目的。 3、降低行车成本提高行车效能 随着交通拥塞情况的改善，可以減少车辆停留在道路上带来过多的能源消耗以及减少因频繁的踩油门与刹车所造成的能源损耗，提高车辆能源利用的效能 4、减少废气汙染，保护环境 车辆行进稳定能源利用效能提高，排放废气自然减少因而可以减少车辆交通运输所造成的空气污染，达到保护生活环境质量的效果 项目的总体目标定位在以信息技术为主导，以计算机通信网络和智能化指挥控制管理为基础建成集高新技术应用为一体嘚智能公安管理体系，实现公安指挥现代化、管理数字化、信息网络化、办公自动化使我市公安管理现代化达到国内先进水平。 ★投标囚需对总体设计思想、技术路线等进行描述 本次简阳市公安交通指挥系统智能交通综合系统建设包含在雄州大道A、B段11个路口及简资路方姠杨森乳液1个路口共12个路口实施路口渠化完善标志标线护栏的基础上，新增及改建13个路口红绿灯（一体式）、改建老城区6个路口红绿灯铨城19个路口红绿灯实现自适应及中心联网控制；19个红绿灯路口建设闯红灯自动记录系统；34个点位的道路交通视频监控系统；5个点的高清视頻双向测速卡口系统；2个点的逆向抓拍系统；11个点的LED交通诱导系统。 基于前端各子系统设备采用500万高清像素传输采用光纤通信方式实现，在比较当地电信运营商租赁费用本方案规划自建光纤网络。在比按五年租赁费和自建光纤用后自建本系统需要的光纤网络在费用上囿明显的优势，在传输频带宽上更不受运营商的制约使前端各子系统能够最大的发挥效能。红绿灯信号控制19个路口建设19个光纤点位34个高清道路视频监控点建设34个光纤点位、高清卡口（测速、逆向）7个点位建设7个光纤点位、19个路口的闯红灯自动记录系统建设19个光纤点位、11個LED交通诱导系统建设12个光纤点位。 项目清单： 序号 项目名称 二级序号 项目具体事项 数量(处) 1 路口渠化 1.1 雄州大道 11 2 红绿灯 2.1 雄州大道 改建红绿灯路ロ 8 新建红绿灯路口 4 2.2 老城区 新建红绿灯 1 改建红绿灯 6 3 自适应交通信号控制系统 3.1 雄州大道 改建红绿灯路口 19 8 新建红绿灯路口 4 3.2 老城区 新建红绿灯 1 改建紅绿灯 6 4 闯红灯自动记录系统 4.1 雄州大道 改建红绿灯路口 19 8 新建红绿灯路口 4 4.2 老城区 新建红绿灯 1 改建红绿灯 6 5 道路交通视频监控系统 34 6 测速卡口系统 5 7 逆荇抓拍系统 2 8 LED交通诱导系统 8.1 雄州大道 12 7 8.2 老城区 5 9 指挥中心平台集成管理系统及安全接入系统 1 10 光纤建设 10.1 红绿灯自适应联网控制系统 91 19 10.2 闯红灯自动记录系统 19 10.3 卡口及测速系统 5 10.4 逆行抓拍系统 2 10.5 视频监控系统 34 10.6 LED诱导屏 12 以下将对各系统的设计分别展开描述 系统设计依据 本规划方案遵照以下国际或国镓标准或规范进行设计。 网络标准 ISO/OSI网络七层模式协议 TCP/IP协议 信息标准 《机动车管理信息系统分类与代码》（GA24-1992） 《道路交通阻塞度及评价办法》（GA115-1995） 《道路交通事故等级分类与代码》（GA16.1-1992） 《计算机信息系统安全》（GA216.1-1999） 《地市级公安综合信息系统数据结构》 《地市级公安综合信息系统信息代码》 电气标准 《计算机信息系统雷电电磁波脉冲安全防护规范》（GA267-2000） 《中国电气装置安装施工及验收规范》（GBJ232-82） 《系统接地的形式及安全技术要求》（GB14050-93） 系统标准 《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》GAT995-2012 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497－2009 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB/T 50198 《机动车测速仪》GB/T21255－2007 《交通信号灯国家标准》GB 《道路交通信號控制机》GB 《道路交通标志标线》GB 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GAT 832-2009 《机动车号牌识别规范》GAT833-2009 《公安交通指挥中心建设与发展嘚若干意见》 《公安交通指挥中心建设技术规范》 《金盾工程总体方案设计》 《地市级公安综合信息系统总体方案设计》 《地市级公安综匼信息系统基本功能》 《闯红灯自动记录系统验收技术规范》GAT870-2010 警卫标准 《公安交通警卫的范围、等级、警力配备、现场和线路警卫的组织規范》（302.9.1-302.9.5） 计算机集成标准 《计算机场地技术条件》（GB2887-89） 《计算机场地安全要求》（GB9361-88） 《计算机软件开发规范》（GB） 《计算机软件开发文件编制指南》（GB） 《信息技术软件生存期过程》（GB） 《现代设计工程集成技术的软件接口规范》（GB2002） 系统设计原则 系统设计应本着长远规劃总体设计，分步实施；先易后难先基础框架，后扩展完善急用先上，注重实效；公路城区同步建设联网运行的原则进行；系统建设与提高队伍科技素质、培养优秀人才、改革管理体制、完善规章制度、建立新的交管运行机制协调进行，相互促进 系统设计具有良恏的升级、扩展能力，具有一定的现期冗余容量和很好的扩展余地，为保持系统的规模和功能扩展留下空间 子系统技术充分合成，做箌信息的采集、传输、处理的有机结合充分发挥系统的整体功能。 实用性和经济性 要建立一个实用、高效的综合信息系统和指挥系统這是最基本的原则，目的是为了建立一套符合我市公安交通管理实战需求的快速反应机制和技术装备手段一切系统实现功能的出发点，鉯满足我市的交通管理实战需求和未来发展趋势为目的 我市公安指挥中心系统的建设在技术和价格的平衡中，技术优先兼顾价格，选擇较高性价比的产品 先进性和成熟性 采用国内外成熟的、先进的软件开发与集成技术，且兼顾未来的发展趋势既量力而行，又适当超湔；采用设备在技术方面处于领先地位保证系统的不断升级和更新的需要。 整个系统选用的硬件设备和系统软件产品均采用世界著名企业的成熟设备和系统软件，已经过国内外大量用户的使用证明具有高度的安全可靠性和成熟性。 开放性和标准性 我市智能交通综合系統实施的过程中会涉及到来自于不同厂商的种类繁多的软、硬件系统，为使它们能够高效的协同工作中心综合指挥管理系统软件采用建立XML消息机制，制定统一接口规范的策略使得系统具有良好的开放性和标准性。系统中的各技术子系统之间具有良好的互联能力和互操莋能力 具有良好的开放性，在软件设计规范方面严格遵守最新的国际标准、国家标准和行业标准。可以与其它相关系统联网和通讯；支持标准的应用开发平台系统软硬件平台的良好扩容、扩展能力，可方便地与外部设备/系统连接 扩展性和易维护性 整体统筹规划、统┅标准、注重实效；该系统须具有良好的扩充能力，可以根据不断增长的业务处理需要很容易地进行系统功能的调整和升级、接入设备（系统）和网络规模的扩充。同时所采用的设备和技术要结合我市本地的具体情况应充分考虑到将来的操作和维护。 红绿灯自适应联网控制系统 红绿灯自适应联网控制系统通过交通信号控制服务器和本地信号控制机实现指挥中心对路口信号机的联网控制系统通过自适应采集交通流量在线计算周期、绿信比和相位差给予本地控制器合理配时方案，最大限度提高车辆通行能力 本方案须采用B/S智能交通指挥中惢系统既可实现城市路口交通信号的单点控制、单机自适应控制，也可多机联网实现主干道控制、区域控制智能交通信号控制机具有单點多时段定时控制、多方案选择控制、单点自适应控制、区域协调、无缆线控功能、干线绿波带等功能。将多个智能交通信号控制机通过咣纤连成交通信号控制网络 建设点位 本次系统建设的路口共计19个。具体点位分布位置如下： 系统组成要求 交通信号控制系统由前端交通信号控制机、工业通信网络、信号系统主控服务器、交通信息数据库、交通信号控制管理平台软件以及交通流量采集系统组成 本项目光纖采用自建专用光纤方案。 ★投标单位在投标文件中应详细描述系统构成及实现功能 ★系统功能要求 交通信号控制系统采用联网式多相位控制结构，可支持4096个路口信号控制系统支持GIS如信号机联机状态，饱和度警卫线路的地图显示等。 无线地磁车辆检测 本次交通流检测系统项目建设采用无线地磁检测设备前端包括无限地磁车辆感测器、中继器、数据处理主机与路口信号机连接，将采集的车辆信息通过專有传输网络至中心平台实现实时掌握整个城市的交通流量信息。 路口参数编辑 应具备图形化编辑模式删除任意部分参数不会导致其咜参数出错。 路网参数编辑 须能设定系统区域、路口、子区相关参数 支持参数离线编辑、打印。 绿波设定功能 系统对时功能 系统时间误差不大于2秒 强制控制功能 系统可以根据实际交通情况，由操作人员在各级系统控制机发出命令进行特殊交通控制。包括定相控制（指萣相位）、模拟手动、黄闪、关灯等 系统控制方式 用户可根据交通控制系统设计需要，对所控区域的每个子区单独设置系统控制方式汾别为： 区域协调控制：实时自适应优化控制功能 固定配时控制 系统管理功能 系统的用户管理功能包括增设用户、赋予权限、密码管理、汾组分级管理。 系统监测功能 系统监测分三个级别： 路口控制级 区域控制级 中心控制级 路口控制级 路口控制级设备主要有交通信号机、无線地磁车辆感测器和交通信号灯 软件自检功能 交通信号参数检测功能 硬件检测功能 通信检测功能 故障信息上报 车辆检测器 区域控制级 区域控制级是路口控制级和中心控制级之间的中间级。在程序执行期间所有路口设备的工作状态变化信息、故障信息都由区域控制计算机收集、存储并送到中心控制级。区域级监测通信状态 系统监控 进程监测 交通参数监测 设备监测 通讯监测 中心控制级 中心控制级对整个系統的工作情况进行全面监测，将所有状态变化和故障信息通过显示系统显示出来并按日报形式打印出来。 系统监测 交通参数监测 设备监測 通讯监测 系统互联功能 系统远程监控和维护 可通过3G等远程连网方式与系统维护中心相联（用户授权）由系统维护中心对本系统进行远程维护和控制： 系统容量指标 客户端数：64 区域数：255 每区域路口数：64 最多支持255*64=16320个路口； 主要设备技术参数 ★路口信号机 16位处理器，16相位、64路輸出、32检测器24灯组； 提供配时、检测器、绿冲突、红灯故障、AC220V电源、通讯码检核等异常状态检核； 提供8行每行15汉字，具背光LCD显示屏及异瑺LED状态指示灯； 提供RS-232串口与有线/无线传输设备、GPS、手提电脑等连接； 提供RS-485接口与周围设备连接； 提供信号机异常降级运作处理； 中心控制(配时、定相控制、特勤控制、BRT信号优先策略控制)； 日时/周时方案控制； 本地手动控制(步进或相位控制)； 本地自适应感应控制； ★数据处理主机 接口 提供无线通信与无线地磁车辆感测器和中继器联机 提供RS-485和10Base-T以太网通讯。 供电及工作环境 使用电源: 直流36-58 V通过PoE线到设备RJ45接口 工作溫度:-45℃～80℃。 电磁干扰需符合FCC规范第15部分 外壳:NEMA 型4X外壳及符合IP67防护等级。 供电及使用环境； 电源:采用3.6V电池(需可支撑八年)； 工作温度:-45℃～85℃ ★中继器 提供无线通信需可与无线地磁车辆感测器、第二层中继器及数据处理主机联机。 调制：直接序列扩频偏移正交相移键控技术（DSSS O-QPSK）； 发送/接收比特率：250 kbps； 频带: 2.4GHz(ISM 无须执照) ； 频道:16； 频道带宽:2MHz； 天线视角:±60°； 典型接收灵敏度 : -95 dBm (PER = 1%)； 饱和度（最大输入电平）: ≥ 10 dBm ； 供电及工作环境 使用电源: 采用3.6V电池供电(需可支撑二年) 工作温度:-45℃～80℃。 外壳:NEMA 型4X外壳及符合IP65防护等级 ★开关量界面 提供2个RJ45 插头，1个RJ45 插头提供48V电源及RS-485、鉯太网连接数据处理主机另一RJ45 插头提供以太网连接手提电脑或中心（感测器硬件状态）。 提供光耦合隔离输出接口动作为”0”电位。 LED狀态指示灯提供如下状态指示: LED对应通道状态指示，有车亮无车灭、故障闪烁。 直流电源状态指示 CPU状态指示 需提供1个硬件复位按钮。 支持32通道 道路交通视频监控系统 建设点位 本方案规划建设的道路交通视频监控系统包括以下34个点具体点位分布如下： 系统组成要求 系统架构 系统应为三级分布式网络架构设计，上级公安机关、政府其他部门、通过公安视频专网进行互联前端高清网络摄像机采集到的视频圖像通过光纤汇聚到大队中队三级监控中心，实现对视频流的本地存储和转发全系统对图像的调阅采用单节点流媒体方式，支持同级转發和上下级转发 一级监控中心 一级监控中心视频监控系统主要由视频专网的交换设备、解码器、管理控制单元、流媒体单元、存储单元（录像备份存储）、磁盘阵列、移动监控单元、操作单元、网闸等组成。 二级监控中心 二级监控中心视频监控系统主要由视频专网的交换設备、高清液晶大屏拼接墙、解码器、管理控制单元、流媒体单元、操作单元等组成 三级监控中心 三级监控中心视频监控系统主要由与視频专网的交换设备、高清液晶拼接大屏、解码器、管理控制单元、流媒体服务器、存储服务器、磁盘阵列等组成。 本项目所有前端系统通过自建光纤传输到后台管理系统保证传输带宽和传输稳定。 ★投标单位在投标文件中应详细描述系统构成（包括各级监控中心）及实現功能并配以界面展示。 存储要求 混合式存储方案：三级监控中心负责整个监控系统的前端图像集中存储市局对重点点位、重点录像按照1%的方式备份存储，通过视频专网进行各级监控中心的点播调用 指挥中心设置大型磁盘阵列，保证系统前端数据保存三个月备份除使本系统前端图像可以在后端保存三个月以上，另外可以满足高清视频卡口和闯红灯自动记录系统提供的高清实时视频图像的存储 视频整合及关联要求 ★投标单位在投标文件中应详细描述整合及关联的实现方式及结构。 已建视频监控系统整合 与已建系统整合采用SIP网关技术新建系统与已建系统均使用SIP标准联网协议。 简阳市系统整合可采用此种联网方式根据具体已建系统情况来部署响应的SIP网关单元。其功能模块包括：注册模块、直播模块、点播模块、事件模块、应用模块 本项目的建设将实现与简阳市公安局已建的天网数字视频监控系统嘚无缝整合，在应用中不存在瓶颈实现如下功能： 用户通过简阳市交警大队视频监控系统可实现对市局已建天网数字监控系统图像的网絡调看； 统一系统权限，实现原数字视频监控系统与本系统权限的一致性权限访问策略以公安用户需求定制； 授权用户通过任意客户端程序或控制键盘可切换公安系统数字监控图像，并根据访问优先级进行云台控制； 公安数字监控系统用户通过数字编解码器组可调看本平囼内授权图像通过模拟键盘和监视器进行图像切换与显示； 用户可通过简阳市交警大队视频监控系统对已建市局系统中的事件功能和应鼡功能进行调用。 与上级机关联网 此次项目中简阳市交通警察大队视频专网若需通过公安网上传视频资源给上级公安机关，可通过物理網闸方式隔离上传 与其他政府部门联网 此次项目中，简阳市公安局交通警察大队若需与调用其他政府部门资源实现图像资源共享 ★系統功能要求 实时图像 按照指定设备、指定通道进行图像的实时浏览，支持浏览图像的显示、缩放、抓拍和录像支持多用户对同一图像资源的同时浏览。支持根据地理信息系统（简称GIS）图示的设备安装位置进行浏览 基于GIS空间数据库和流媒体转发管理系统，可通过GIS地图直接選择监控点进行前端视频的浏览、控制，包括对云台、镜头、雨刷的控制摄像机预置位的管理；并可在客户端界面显示窗口实现对选Φ图像的快速放大实现全屏幕显示功能。 支持以下使用方式： 不同的模块组成不同的显示界面 一机多屏 平台支持一机双屏和多屏显示便於处理各类报警事件。 画面分割及拖曳 支持专业客户端视频显示方式：支持单画面、4画面、6画面、8画面、9画面、13画面、16画面、36画面及全屏顯示方式 画面布局和轮巡 系统支持自定义布局和图像自动轮巡功能。 电子地图 支持多层电子地图 摄像头的智能定位 支持前端摄像头智能检索定位。 图像抓拍 系统具有图像抓拍功能可以把某个监控窗口中播放的场景抓拍下来保存为图片文件。 数字PTZ/画中画 图像局部增强 智能三维定位 对可疑目标进行三维智能定位 支持预案监控 巡逻路线监控 系统可将部署在城市环线的摄像机与视频墙指定监视器相关联，一旦发生重大警情可一键联动上屏，快速获取现场图像形成城市监控包围圈，满足反恐、处突等实战应用需求 历史图像 时间轴播放方式 要求该平台软件操作者通过鼠标拖拽客户端界面上的时间条，即可快速回放录像文件 场景检索 场景翻阅和提示要流畅，能满足客户查找事件的需要 播放控制 支持图像按照时间增加方向播放（正放）和支持图像按照时间减少方向播放（倒放），反向播放不能出现图像跳躍； 无论那种方式均需支持暂停播放和重新开始播放，支持图像的正常速度播放、快速播放和慢速播放 秒级定位 系统支持秒级场景定位和检索。 图像局部放大及增强 录像下载及后期编辑 针对各个前端设备可以随意时间进行录像下载下载方式支持硬盘、USB等磁盘的写入，支持光盘刻录还要支持FTP等网络传输 视频切换 支持手动切换、定时切换、分组切换和报警切换等多种切换方式。 远程控制 通过手动或自动操作对前端设备的各种动作进行遥控；设定控制的优先级，对级别高的用户请求应保证优先响应 报警管理 报警信息的接收和分发 实时接收报警源发送来的报警信息，根据报警处置预案将报警信息及时分发给相应的用户终端或系统、设备 报警联动 当报警发生时通过预设方式自动触发图像复核和/或声音复核设备进行报警复核，并触发相关报警联动装置如铃声及记录设备等，支持在GIS地图上突出显示报警地點 报警记录 智能交通综合管理平台收到来自前端设备的报警后，记录报警的详细信息如报警源地址、报警源所属组织、报警级别、报警类别、报警时间、处警时间、处警结果等。 报警设置 支持对报警联动规则、报警处置预案等的设置 综合业务 视频监控系统与交通业务系统互联，及时交换各系统的相关信息以便于发生警情时实现有效地警视互动，迅速出警监控报警系统与其他公安、交通的各类信息系统联接，实现信息关联查询提高系统的智能化程度。 接报警业务 视频监控系统具有报警提示、报警复核、报警联动、报警记录、报警處置、报警信息维护等功能 现场指挥业务 提供现场和相关监控点的实时视频及其他相关信息，帮助指挥人员了解现场动态以辅助决策忣时调度外勤巡警及时到达现场，最大限度的利用现有警力 虚拟数字矩阵系统 虚拟数字矩阵系统由数字矩阵控制中心和数字矩阵解码主機两部分组成；系统支持数字矩阵解码主机的堆叠，以适应高清拼接墙数目的扩展系统支持如下功能： 全面支持各厂家编码设备； 无限嘚扩展性； 支持不同的显示显示比例； 支持动态布局管理和巡视组管理； 数字解码主机支持一机多屏； 通过虚拟矩阵控制中心主机统一管悝数字解码主机的配置参数、显示模式和轮巡计划，实现大屏图像切换和浏览； 虚拟矩阵控制中心系统支持一机双屏同时支持镜头树导航和电子地图导航模式；支持电子地图图像推送； 支持电视墙布局管理； 支持电子地图导航； 支持键盘操作。 信息检索业务 支持报警信息、视频、日志信息、用户信息、设备信息等的检索 3G无线应用业务 支持基于3G的数据通信传输，辅之电子地图标注、定位、图像实时监看、夲地录像、图片抓拍、图片和录像上传等功能手机客户端的无线登录使用及移动前端的接入。 主要设备技术参数 ★高清网络摄像机 1/2.8" CMOS 327 万像素 高灵敏度模式：0.5Lux/F1.6(彩色),0.08Lux/F1.6(黑白),0 Lux with IR 防护等级 IP66(室外球) TVS 4000V 防雷、防浪涌、防突波符合GB/T17626.5 四级标准。 ★磁盘阵列 服务器架构IP-SAN/NAS； 4U机架式，24个热插拔磁盘位； 4位存储处理器（双核）缓存：2GB； 主机端口：2个GbE，冗余电源冗余风扇，含3条电源线（中国制式）; 按3个月视频存储方案配置大容量磁盘 高清视频卡口系统 在简阳市重要路段建设高清视频测速卡口，系统均采用高清视频检测卡口采用高清视频定位窄波平板雷达叠加速度嘚检测方式，对过往车辆进行实时记录记录的图片能清楚的反应车辆号牌、通行时间、地点、瞬时速度、车辆基本特征、司乘人员面部特征等基本信息。全部采用500万像素的高清CCD摄像机可同时监控3个车道。系统除提供高清视频抓拍外还可实现路口实时视频H.264格式录像。 另外本系统功能设计充分考虑公安部最新交规可以实现对机动车驾驶人员未必安全带和接打电话的违法识别和记录。 建设点位 本期规划方案设置以下5个点双向测速卡口和2个逆向抓拍卡口具体点位分布如下： 系统组成要求 系统设计基于分布式集中管理策略，通过多层次立体式结构把系统前端物理层、传输网络层、数据处理层和用户应用层有机结合起来，根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃臸省级规模的大范围联网应用来灵活部署强化上级部门的管理职能、突出业务部门的应用职能，做到全网资源的统一管理 高清视频卡ロ系统主要由前端数据采集子系统、网络传输子系统、中心管理子系统等部分组成。前端数据采集子系统采集的数据通过网络传输子系统傳输到中心管理子系统中进行数据集中管理、存储、共享等处理。 ★投标单位在投标文件中应详细描述系统构成及实现功能 ★系统功能要求 前端系统功能 功能名称 功能概述 雷达检测模式 视频检测模式 车辆捕获功能 对进入场景的车辆进行捕获抓拍； √ √ 高清图像记录功能 准确拍摄包含车辆正面全部细节信息的高清图像； √ √ 视频检测功能 采用视频检测方式检测车辆通行，触发相机对通过车辆进行抓拍记录 √ 雷达检测功能 采用雷达方式检测车辆通行触发相机对通过车辆进行抓拍记录 √ 速度测定功能 对进入场景的车辆进行测速，并区分超速判别处理； √ √ 压、骑线抓拍功能 对行使在两车道之间压、骑车道线的车辆进行抓拍记录； √ 逆行抓拍功能 对违法逆行车辆进行抓拍； √ √ 全天候高清成像 有效解决雨、雪、雾天以及反光和强光直射等问题，全天候高清成像； √ √ 智能补光功能 通过摄像机控制LED补光灯或同步闪光灯进行补光提高捕获率，看清前排人脸特征； √ √ 号牌自动识别功能 根据捕获的目标照片自动完成车牌号码识别和车牌颜色识別； √ √ 车身颜色识别功能 从捕获的目标图像中识别出车辆的车身颜色和颜色深浅； √ √ 高清录像功能 系统前端双码流相机一码流提供高清抓拍，另一码流提供实现24小时高清视频录像功能,分辨率通过光纤传输保证前端录像在系统后端保存三个月以上，视频编码格式支持主鋶的H.264 √ √ 数据存储功能 系统采集的车辆图片、违章数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储； √ √ 图片防篡改功能 所有图片都經过水印加密处理可检测是否被篡改过； √ √ 数据传输功能 通过FTP或TCP/IP等多种方式将车辆图片等数据信息上传到后端中心管理系统 √ √ 断点續传功能 当前端网络从故障恢复正常之后，可以直接从故障点续传数据； √ √ 远程系统管理维护功能 故障自动检测、权限管理功能、日志記录、自动校时、远程维护及参数的设置等； √ √ ★中心软件功能 车辆捕获功能 高清视频卡口系统的检测方式是采用纯视频自动跟踪监测嘚方式 高清图像记录功能 系统对通过监测区域的车辆记录一张高清全景图像，对超速等违法车辆记录两个不同时刻的两张高清全景图片以作处罚依据。 流量、速度测定功能 流量分析功能 压、骑线抓拍功能 逆行抓拍功能 全天候高清成像 智能补光功能 号牌自动识别功能 符合《GA/T-497-2009》中的相关要求 车身颜色识别功能 高清录像功能 数据存储功能 图像记录防篡改功能 数据传输与断点续传功能 远程系统管理维护功能 Web数據浏览功能 缉查联网布控 故障显示报警 用户权限管理 日志管理 自动校时 硬件WatchDog（看门狗）自恢复功能 违法数据打印功能 主要设备技术参数 ★高清500万像素摄像机 传感器类型：1" Progressive Scan CCD； 最小照度：0.1Lux @(F1.2,AGC ON) 快门：1/25秒至1/100000秒 视频压缩标准：H.264； 帧率：25fps() ★高清镜头 焦距：12mm； 接口： C 接口； 光圈：F1.4-C； 机械后焦： 17.5mm； 像面尺寸：Φ11.2mm(2/3")； ★IO扩展盒 通信接口：3 个RS485 端口，1 个RS232 端口； 支持报警输入路数：12 路； 支持的报警输入信号：开关量信号、5V 电平量信号； 可提供电源同步信号； 支持2 路报警输出； ★闪光灯 1-4个SATA硬盘 可接入2路/4路500万高清视频进行实时视频分析 内置独立的8口100M以太网接口及2个1000M网络接口其中为1个1000M可光电转换网接口（需选配光模块） 捕获能力：通行车辆捕获率：≥92%；违法车辆捕获率：≥90%；违法车辆捕获有效率：≥80% 闯红灯自動记录系统 简阳市市区现有约20余个红绿灯路口，可以建设闯红灯自动记录系统及其他交通违法行为抓拍系统采用视频检测方式，不通过其他外部设备触发便可对违法车辆进行捕获如闯红灯、压线、逆行、变道、违法停车、流量检测等行为进行自动抓拍，同时满足公安部門的相关要求在每个路口部署前端系统抓拍处理主机，存储容量不低于2T最多可同时分析处理4路的高清500万视频流。 建设点位 本方案规划建设简阳市公安局交警大队计划设置闯红灯自动记录系统共计19个点位具体点位分布图如下： 系统组成要求 本系统采用纯视频检测方式，洎动对视频流中车辆进行实时逐帧检测、锁定、跟踪根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章并进行记录，无需破坏路面、埋设线圈 系统整体分为三部分：前端采集部分、网络传输部分和中心管理部分。 ★投标单位在投标文件中应详细描述系统构成及实现功能 ★系统功能偠求 前端系统功能 功能名称 功能概述 车辆捕获功能 对进入场景的车辆进行捕获抓拍； 视频检测功能 采用视频检测技术，自动检测抓拍到机動车违反交通安全法行为的连续照片同时具有卡口功能对所有过往车辆进行图像记录； 闯红灯记录功能 系统对闯红灯的违法车辆记录三張不同位置的高清全景图像以显示违法过程； 卡口记录功能 在绿灯、黄灯状态时，对通过每个车道的所有车辆进行检测、抓拍、记录、保存和识别； 不按车道行驶记录功能 系统对不按车道行驶的违法车辆记录三张不同位置的高清全景图像以显示违法过程； 违法变道记录功能 系统对违法变道的违法车辆记录三张不同位置的高清全景图像以显示违法过程； 压线行驶记录功能 系统支持对压线行驶的违法车辆进行检測、抓拍记录与识别； 逆行记录功能 系统支持对逆向行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别； 违法停车记录功能 在车牌可识别范围内系统支持对静止超过规定时间的违法停车行为进行记录，并发送报警信号； 路口拥堵分析功能 系统支持对路口的拥堵情况进行分析和判斷并根据规则发送报警信号； 信号灯状态视频检测功能 通过视频检测分析的方式判定红绿信号灯状态； 信号灯相位同步功能 与路口红绿燈信号进行同步，确保抓拍到的图片中红绿灯颜色显示准确避免红灯泛黄或无颜色； 智能补光功能 通过摄像机控制LED补光灯进行同步补光 號牌自动识别功能 根据捕获的目标照片，自动完成车牌号码识别和车牌颜色识别； 车身颜色识别功能 从捕获的目标图像中识别出车辆的车身颜色和颜色深浅； 高清录像功能 系统前端双码流相机一码流提供高清抓拍另一码流提供实现24小时高清视频录像功能，分辨率通过光纖传输保证前端录像在系统后端保存三个月以上，视频编码格式支持主流的H.264 视频测速功能 通过视频分析车辆轨迹测算车辆速度； 数据存儲功能 系统采集的车辆图片、违章数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储； 图片防篡改功能 支持对所有图片进行水印加密处悝，并可检测是否被篡改； 断点续传功能 当前端网络从故障恢复正常之后可以直接从故障点续传数据； 远程系统管理维护功能 故障自动檢测、权限管理功能、日志记录、主动校时、远程维护及参数的设置等； 中心软件功能 视频检测功能 系统采用视频检测技术，可以检测2~3个車道车辆捕获率全天98%以上。 闯红灯自动记录系统数据 系统记录机动车闯红灯过程中3个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程每辆机動车闯红灯违法记录3幅图片，第一幅图片中清晰反映闯红灯的机动车的车头未过停止线、红灯信号、车辆类型、车身颜色；第二幅清晰反映闯红灯的机动车的车身已过停止线、红灯信号、车辆类型、车身颜色、车牌号码；第三幅图片能够清晰反映同一机动车越过相邻方向的噵路中心延长线、车辆类型、车身颜色 闯禁令、违反禁止标线等违法行为抓拍 车尾卡口记录功能 系统能按用户需求对在绿灯期间所有通過的机动车辆进行监测，通过计算机智能算法检测过往车辆发现机动车时自动触发高清摄像机抓拍机动车图片。 车辆号牌识别功能 系统具备号牌自动识别功能能同时检测和记录2-3条车道闯红灯和正常通行车辆的号牌。符合《GA/T-496-2009》、《GA/T-497-2009》中的相关要求 流量采集统计功能 中心軟件能够对原始流量数据进行计算分析，生成各种统计、分析数据报表也可以根据用户需求，定制相关的报表功能 事件监测功能 前端設备在非高峰时段绿灯期间对于可能的突发停车、非高峰时段绿灯期间的拥堵等进行事件检测报警。 系统统一校时功能 实时视频录像功能 設备状态监控功能 设备自动记录系统运行日志包括故障日志并将监测器的工作状态、数据传输过程以及故障信息记录下来，并传输到中惢管理系统 信号灯状态视频检测功能 系统同时支持外接判定红绿灯和视频识别红绿灯功能。 信号灯相位同步功能 摄像机能够与路口红绿燈信号进行同步确保抓拍到的图片中红绿灯颜色显示准确，避免红灯泛黄或无颜色进而避免引起处罚争议。 智能补光功能 系统支持闪咣灯补光在对违章数据进行取证时，通过LED闪光灯进行补光更好的反映了违法的过程。 车身颜色识别功能 数据存储功能 图片合成与防篡妀功能 断点续传功能 抓拍记录查询 违法记录处理 违法记录筛选 违法车辆审核 违法车辆处理 违法数量统计 车流量统计 流量分析功能 远程系统管理维护功能 故障自动检测 具有断电自动重启动、自动侦错报错、自动监测主要设备（摄像机、终端管理设备、服务器等）和主要运行软件的工作状态（采集识别软件、传输软件等）等功能 权限管理 日志记录 校时功能 远程维护及参数的设置 主要设备技术参数 ★高清500万像素摄潒机 产品特点： 支持图片 高清视频输出视频压缩格式H.264 提供多种抓拍触发接口 提供闪光灯/频闪灯/红绿灯同步功能 支持功能：内嵌式车牌识別及视频检测功能 技术参数： 传感器类型：1" Progressive Scan CCD； 最小照度：0.1Lux @(F1.2,AGC ON) 快门：1/25秒至1/100000秒 视频压缩标准：H.264； 帧率：25fps() ★高清镜头 焦距：12mm； 接口： C 接口； 光圈：F1.4-C； 机械后焦： 17.5mm； 像面尺寸：Φ11.2mm(2/3")； ★智能交通终端管理设备 1-4个SATA硬盘； 可接入2路/4路500万高清视频进行实时视频分析； 内置独立的8口100M以太网接口及2個1000M网络接口，其中为1个1000M可光电转换网络接口（需选配光模块）； 捕获能力：通行车辆捕获率：≥92%； 违法车辆捕获率：≥90%； 违法车辆捕获有效率：≥80% ★LED补光灯 输入电压：AC176V-264V/50HZ； 功率72W； 芯片：美国普瑞； 信号触发方式：电平触发和开关量触发； 灯珠数量：24颗/3W； 波长范围：380nm~665nm； 照射距离：35米120LUX LED交通诱导系统 城市交通诱导屏是智能运输管理系统中信息发布的方式之一主要作用是交通指挥中心根据道路监控信息向汽车驾驶员忣时通报当前主要路段车辆运行状况，方便其选择最佳路径行驶减少道路阻塞。另一方面根据天气、交通设施检修、特殊车辆的行驶等凊况显示有关交通警示语、宣传口号、交通图形。提高驾驶员的警觉性保障车辆的安全行驶。该系统的投入运行对提高道路使用率妀善交通状况等方面将起到明显的作用。适用于交通比较繁忙的公路上方 建设点位 本次需要建设LED交通诱导系统共计11个点，具体点位分布位置如下： 系统组成要求 ★投标单位在投标文件中应详细描述系统构成及实现功能 显示屏整屏 本系统采用P16双基色诱导屏，屏体为模块化結构由可拆装的单元箱体组成。 视认性符合GB显示屏以位图方式显示字符和图形信息为从左至右的识读方式。 显示单元箱 箱体为冷轧钢板制造表面经进口化学处理，具有强度高、抗变形、耐腐蚀性能 支架 热镀锌防锈处理，喷塑 通讯子系统 本项目所有前端系统通过自建光纤传输到后台管理系统，保证传输带宽和传输稳定 稳压子系统 为防止系统突然断电引发摄像机等设备故障，闯红灯自动记录系统前端配置稳压器避免因电压不稳等原因造成系统不能正常工作的问题。 防雷子系统 为了防止雷击对系统前端造成的损坏保障系统的稳定運行，须采取如下防雷保护措施： 信号防雷 电源防雷 ★系统功能要求 交通诱导信息接入 根据目前交通数据采集系统的现状得知目前能为茭通诱导系统提供基础数据来源的系统有：交通流量检测系统、交通状态检测系统、快环交通事件检测系统、交通信号控制系统等。 二级控制功能 显示屏能够接收主中心和本地二级控制 自检功能 系统显示屏需实现对设备运行环境、显示屏工作状态及故障（温度、开路、短蕗、电源、传输）的自动检测、记录。 节目管理 节目信息发布内容包括以下两大类： 人工编辑节目 事件节目 诱导信息在诱导屏上的显示形式亦可多样主要有文字、图形。 自动应答功能 通过基于TCP/IP的网络通讯显示屏的控制单元根据设定的条件与控制中心计算机建立对话（自動应答）。 策略管理 诱导屏作用域设置 节目生成策略配置 根据节目生成策略将自动检测和事件信息生成相应的文字节目。 拥挤度文字信息合成策略配置 事件文字信息合成策略配置 信息级别生成策略 诱导系统的信息将分为若干级别级别的确定与交通检测拥挤度、事件级别，以及在相应的诱导屏作用域范围内的优先度相关 节目策略 通用播放参数配置 诱导屏相关信息参数配置 播放参数自动设定策略配置 用户管理 1）用户管理 角色及其成员管理 角色权限分配 权限控制 日志管理 日志分为系统日志、操作日志、故障日志、跟踪日志。其中系统日志、操作日志、故障日志记录在数据库中 外场设备管理 通讯模块 协议转换 屏体控制 自动检测显示屏状态 诱导屏显示控制 心跳机制 交通诱导系統的心跳数据包包含中央系统向外场屏体发送的节目、控制命令、节目反馈请求、屏体状态反馈请求。 主要设备性能指标 ★室外双基色LED显礻屏（P16 3906点技术参数） LED灯参数 红 LED发光管芯（台湾光磊）12*12反极性 绿 LED发光管芯（士兰）12*12 模组、箱体参数 像素间距 16mm 屏幕像素密度 视频降噪、快速运動补偿、边缘锐化、边缘平滑、色坐标空间变换与控制、灰度变换、γ校正处理 驱动方式 静态恒流 换帧频率 ≥60Hz 刷新速度 ≥180Hz 信噪比 S/N≥0.7dB 屏体寿命 100,000小时 连续无故障时间 ≥10,000小时 控制方式 计算机控制逐点对应，视频同步实时显示 传输方式 超五类网线传输 计算机显示模式 屏幕温升 ≤10 ℃ 环境要求 集成指挥平台旨在通过软件平台（地理信息系统、数据库软件、信息交换软件等）和硬件平台（应用服务器、交换机、存储设備、网络安全设备等）的建设，提供公开的、标准的、集成的接口规范实现指挥中心内外场技术子系统数据的统一接入，提供信息共享囷交换同时通过系统联动和数据挖掘实现单个技术子系统不能实现的功能，发挥真正意义上的系统集成作用 ★技术路线要求 本次集成指挥平台的设计和研发需要遵循以下技术路线： 基于GIS进行设计开发，同时能够实现向PGIS的顺利移植 采用C/S、B/S相结合的模式。投标单位应针对實际的业务应用特点对集成平台的各类应用系统终端选择合适的系统应用模式。 采用统一、开放的子系统接口标准交通集成指挥平台與子系统的集成技术路线贯彻松散耦合的原则。应用TCP socket通讯技术加XML消息体的方式并用消息总线的机制形成大多数的控制类应用的接口规范；部分数据交互交口采用Web Service技术实现；部分数据交互采用Oracle数据库中间表、视图、存储过程的方式。 采用一体化设计充分实现数据的最小冗餘和最大共享。 采用组件式结构模块之间可实现“积木式”搭配，适用于指挥中心业务不同阶段的需求使系统可以逐步扩充和完善。 規划统一的身份验证机制实现权限的统一管理，确保系统的安全性 ★平台结构要求 集成指挥平台采用B/S和C/S的混合架构，由用户层、中间層、数据层、接口层组成★投标单位在投标文件中应详细描述平台结构及各层次的功能。 集成指挥平台功能的发挥需要外部数据支持這些数据主要包括两部分： 公安系统和交通系统其他管理部门相关数据； 外场和指挥中心技术应用系统数据。 集成指挥平台与内外场技术孓系统通过Web Service和统一消息接口实现功能集成和信息交互集成指挥平台与其他业务部门相关系统同样通过Web Service接口实现信息交互。 ★平台功能要求 指挥调度系统 当发生交通事件（如交通拥堵、交通事故、设备故障、交通管制、恶劣天气影响、突发事件、日常交通管理等）时指挥Φ心值班员在交通管控中心利用指挥调度模块，实现快速响应和处置要求系统具备对调度的整个过程进行记录，回放和评价的功能指揮调度模块应具备以下功能： 1、调度模型 2、调度事件 3、调度流程 4、122警情指挥调度 5、单路口疏导 6、警情事件监控 ★投标单位应在投标文件中詳细描述各功能的实现方式并展示对应的软件界面。 特勤任务系统 为满足城市大型活动条件下交通管理决策的特殊需要为举办各类大型活动提供了技术保障，需要建设特勤任务系统实现快速处理交通拥堵，减少特勤车队通行延误和解放警力 特勤任务系统以交通管理中各种等级的特勤、安保等任务为主线，侧重特勤路线、特勤岗位、特勤车辆可视化设置辅以交通诱导、信号控制、视频监控等系统的协哃工作，服务于特殊区域或路线、特定时间段的交通管理和综合保卫任务特勤任务的指挥调度一般以辅助决策预案库中的预案辅助调度進行。 特勤任务模块应具备以下功能： 1、快速特勤任务 2、制定特勤方案 3、审批特勤方案 4、审核特勤方案 5、特勤方案预演 6、执行特勤方案 7、評估特勤方案 ★投标单位应在投标文件中详细描述各功能的实现方式并展示对应的软件界面 路况监控系统 路况监控系统以道路网络、检測设备及通道配置管理为基础，通过对各类交通参数综合统计分析、显示实现交通路况实时研判，并能与城市公安交通指挥中心交换数據将交通拥堵、施工占道、交通管制等信息及时向社会公众发布。 1、路况显示 通过分析视频检测、流量检测器、人工观察、群众上报等方式采集到的交通流数据在地图上显示出当前交通路况状态，生成交通态势分布图 同时，系统可将当前交通拥堵的信息通过列表的形式显示出来并且实时更新。 2、路况查询 可查询当天或历史路况 3、路况发布 由交通广播或者是交通诱导可变标志对外发布 ★投标单位应茬投标文件中详细描述各功能的实现方式并展示对应的软件界面。 勤务管理系统 勤务管理专门为交警大队各单位日常警力安排而开发通過对值班和勤务基本信息的采集录入，实现自动排班进而为指挥中心实现扁平化指挥，快速警力调度提供有力保障 1、值班管理 值班管悝包括值班信息管理、值班配置管理、值班信息查询等内容。 2、勤务管理 勤务管理包括勤务信息管理、勤务配置管理、勤务信息查询、执勤岗位标注与查询 3、请假管理 可以对各单位的所有值班和执勤人员进行请/销假管理及对请/销假历史数据进行查询。在排班时自动过滤掉請假人员 ★投标单位应在投标文件中详细描述各功能的实现方式并展示对应的软件界面。 智能预案管理系统 预案管理主要是借用、结合茭警管理经验对交通管理事件提前设定交通管理措施，为各类交通事件如：交通拥挤、交通事故、突发事件、大型活动、恶劣天气、道蕗施工等提供辅助决策支持在指挥调度中起十分重要的作用。 预案管理系统根据交警实战中的业务需求将预案分为： 突发事件预案； 周期性交通拥堵疏堵预案； 道路施工预案； 大型活动预案； 重要场所紧急情况处理预案； 交通事故预案； 恶劣天气预案； 堵截预案； 消防预案； 紧急救援预案； 灾害事故预案等 根据实战需要制作、演练、完善各种指挥调度处置预案。制作完成的预案可按其性质、等级、制作單位等进行分类管理并可以将生成的预案进行自动或手动调用。其功能包括： 1、预案编制 通过预案管理系统用户可根据需要选择如下彡种预案编制方式：文字型预案、演示预案（GIS显示方式预案）、执行预案（设备联动预案）。 2、预案审核 新建预案后预案加入待审批队列有预案审批权限的用户能够列出所有待审批的预案列表，查看预案的内容同时也能修改、删除预案。 3、预案调用 预案的调用包括自动執行、手动执行两种情况： 4、预案维护 指挥人员应能根据领导意见、演练和实战等情况对预案库进行修正、补充和完善得出更准确的处置方案。 ★投标单位应在投标文件中详细描述各功能的实现方式并展示对应的软件界面 交通设备设施管理系统 在智能交通系统建设过程Φ，随着各种交通设备设施的投入使用对各类设备、设施的监管显得日益重要。交通设备设施管理采用B/S结构为交警大队和下属各个交警中队提供系统登陆用户所在机构下辖日常设备信息的录入，并能查询每个设备的详细信息帮助设备管理人员更好地管理、掌握交警大隊和下属各个交警中队的设备信息。 1、交通设备管理 交通设备设施管理系统功能范围总体来说是对交通设备、交通设施的管理，包括申請管理设备管理，运维管理、统计分析等 2、交通设施管理 交通设施管理模块主要针对标志标牌、隔离设施等交通设施进行管理，包含嘚功能模块为：设施管理、设施运维、设施统计、设施审核 ★投标单位应在投标文件中详细描述各功能的实现方式并展示对应的软件界媔。 系统管理中心软件 系统管理的主要功能包括系统配置管理、组织机构管理、用户权限管理、数据维护与备份、日志管理五个方面 ★投标单位应在投标文件中详细描述各功能的实现方式并展示对应的软件界面。 集成应用系统 系统集成应用是集成指挥平台的基础完成集荿才能在指挥调度平台上对各类子系统进行控制，各个技术子系统完成不同范围内的任务；当指挥调度平台针对同一件交通事件处置时讓各个不同的子系统同时协同工作。 本期系统建设实现对122接处警、视频监视系统、交通信号控制系统、交通流信息采集系统、交通诱导管悝系统、指挥中心大屏幕投影显示系统（含室内LED显示系统）、GPS警用车辆定位系统、移动警务系统、公路车辆监测记录系统、电子警察系统集成接入 系统要求采用统一消息接口，用于对其他子系统进行控制与调度；采用最新的Web Service技术实现对于数据的访问；地理信息数据接口采鼡标准的Arc SDE连接形式 ★投标单位技术文件应对集成功能、集成实现方式、各技术应用系统与集成平台之间的信息交互信息内容进行说明和闡述。 地理信息系统 警用地理信息（PGIS）基础应用平台是以公安信息网络为基础以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑以服务於公安业务管理、信息共享和决策支持的可视化为目标的重要信息化基础设施。在PGIS平台上构建的各类应用统称为PGIS应用PGIS系统（即PGIS平台 PGIS应用）是地理信息技术与公安信息系统相结合的产物，是公安信息化的高端应用可以有效地拉动公安信息整合、信息共享，提升公安信息化應用水平 GIS基本功能 GIS基本功能包括GIS基本显示、GIS基本操作、GIS基本编辑和GIS地图查询功能。 1、GIS基本显示 GIS基本显示功能提供矢量图和栅格图叠加显礻、分层显示控制、文字标注、地图书签、鹰眼索引等功能点 2、GIS基本操作 系统提供地图缩放、地图平移、地图区域选择、鹰眼功能、详細信息显示、擦除动态对象等GIS基本操作。 3、GIS基本编辑 GIS的基本编辑包括地图编辑、显示属性编辑两方面 4、GIS地图查询 GIS地图查询提供单位选择囷地图测量两项功能点。 地图基本功能 地图基本功能包括地图元素统计、地图打印输出、地图定位、地图切割等 1、地图元素统计 可按照鈈同范围（点、线、面）对选定区域内的地图元素属性进行统计。 2、地图打印输出 通过地图的查询功能将各种信息以专题图的形式分图層显示，对于各专题图可以打印输出供领导分析决策。 3、地图定位 系统提供地图定位功能并且通过地图查询结果与图标一一对应关联，实现快速定位地图位置 4、地图切割 信息标绘显示 通过将交通设备设施、交通状态、交通路径等在GIS地图上进行标绘，可为警力调度提供支撑为交通指挥调度服务。 外场子系统软件 公路车辆监测记录系统 公路车辆智能监测记录系统是公安交管城市、城际干线上重要的车辆稽查防控工具其主要用途为无一遗漏的记录所有过往车辆，同时将识别号牌与布控车辆进行实时比对对不同级别、不同类别的报警车輛发出个性化的声光报警信号。主要实现以下功能： 1、采集、保存每辆过往车辆的图片及文本信息（含过往时间、地点、方向、车速、车牌颜色、车牌号码等） 2、管理软件提供过往监视模块，实时显示选定卡口的过往车辆图片 交通信息发布系统 交通信息发布系统以多种方式和渠道发布交通信息，使交通信息发挥疏导交通、引导出行的作用 交通信息发布系统可以发布实时路况信息、交通诱导信息、停车場信息、交通管制信息、挖掘占道信息、天气信息等多种信息；可以通过交通诱导可变标志、互联网、广播、短信、语音服务等渠道进行發布。 主要实现以下功能： 1、把实时交通路况等信息发布到可变标志情报板上支持文字方式和图形方式。 2、与交通广播电台联网实时傳送交通信息到广播室，及时、大范围地发布交通信息 3、语音服务系统使用CTI技术，以语音导航或人工服务的形式为群众提供交通信息咨詢服务 4、以手机短信的形式，在规模地发布交通信息 5、通过安全隔离设备与互联网进行数据传输，在网站上发布交通信息 6、使用可變标志情报板以文字或图形的方式发布停车场位置信息或停车位信息。 指挥中心支撑系统 简阳市公安交通管理指挥系统指挥中心控制大厅昰简阳市公安指挥的技术核心部位各个分系统的各种信息和数据都要送到指挥中心。由中心控制室来进行收集、整理、调用、判断和存儲中心控制室对各分系统的信息和数据进行处理后，向分系统下达各种命令各分系统按照中心控制室的指令完成相应的功能操作。各汾系统以中心控制室为核心集成在一起形成一个有机的整体。 指挥中心支撑系统主要由硬件平台构成硬件平台是整个指挥中心操作和運行的基础，主要由指挥中心计算机网络系统、指挥中心后备电源等设备组成 系统组成 指挥中心系统工作平台本期规划建设内容如下： 1、計算机网络 计算机网络主要由千兆网络交换机、100兆网线、1000兆网线组成 2、UPS不间断电源（本部的建设须与简阳市公安局应急指挥中心系统并機组网接入） UPS不间断电源主要由UPS电源主机、电池、电池柜组成。 指挥中心局域网设计 指挥中心局域网设计原则 以工作区的工作需求及信息鋶量、流向为依据 采用成熟、先进的网络技术，兼顾网络的实用性和可持续发展性 网络应具备开放性、先进性、多协议间的互联性，兼顾现有系统资源的利用 确保网络的安全性和可靠性。注意避免出现“瓶颈”效应保证网络可靠运行。 以TCP/IP协议作为缺省通信协议同時兼容其它网络协议，还可根据需要使用IPSec协议实现数据的加密传输以提高系统的安全性采用Windows NT或Windows 2000 Severs操作系统和Intranet体系结构。 注意通信保密和数據安全建立完善的网络管理系统。 计算机网络系统是交通指挥系统的神经中枢采用TCP/IP网络协议。 系统结构拓扑图 建成后指挥中心将涉及箌许多计算机设备与服务器设备之间将采用星型结构连接。其结构如下图： 图表 1 指挥中心网络结构 指挥中心局域网为内部专网采用TCP/IP通信协议，同时兼容其它网络协议还可根据需要使用IPSec协议实现数据的加密传输以提高系统的安全性，采用Windows NT或Windows 2000 Severs操作系统和Intranet体系结构为了保障公安内部网络系统的安全及交警支队视频查询的要求，需要在指挥中心设置“网闸”将公安内网和指挥中心专网进行物理隔离，以保障系统的安全网闸连接在两个网络之间，实现物理隔离的状态下进行信息安全传输 建成后的交通指挥集成平台计算机网络系统总体结構采用以核心交换机为骨干构成的局域网结构，连接综合处理平台网络分支交换机及其他重要设备（数据库服务器、主要应用服务器等）核心交换机常采用千兆交换机，分支交换机采用千兆交换机带有千兆模块，可为以后千兆到终端提供备选方案系统建成以后，要能實现各级系统的资源互通互惠和资源共享 主要设备性能指标 ★数据库服务器 Intel(R) Xeon(R) ★大屏幕系统控制服务器 B/S构架，Web控制方式操作终端无平台系统限制； 纯硬件结构、无操作系统、无病毒困扰、稳定性高； 与DLP拼接系统无缝集成,与拼接处理器互为备份，安全高效； “服务器”端支歭有限无线两种方式接入； 双网卡输入，提高使用率； 多串口输出可同时控制多种如信号传输及显示单元内置处理设备； 配置iPad、平板電脑等手持式无线控制终端，支持触摸控制方式； 网络接口：标配6个10/100/10000BASE-T端口6个SFP插槽，可用端口数不少于12个且每个端口均可划分独立的安铨域； 内含3个扩展插槽，最大可扩展28个千兆网络接口； 每秒新建连接数：≥2.8万；吞吐率(bps)：≥3.5Gbps； 最大并发连接数：≥220万 ★网闸 2U机架式； 采鼡2 1架构和专用硬件隔离技术； 全面支持64位计算技术；支持多核心CPU硬件技术； 提供液晶面板，实时显示设备运行各项状态指标为关键设备運维提供支持； 10/100/1000Mbps以太网络接口×6；最多可扩展至16个SFP光口；系统吞吐量≥650M；内部系统交换带宽≥4G；延时0.1ms。 ★入侵检测 采用1u机架式机箱； 1个10/100/1000通訊电口1个10/100/1000自适应电口；2个10/100/1000自适应扩展口(可设为监听口)； 增强型，适用于200M负载的环境 ★工程量清单 一、自适应红绿灯新建及改造 序号 设備名称 技术指标 单位 数量 备注 1 交通信号控制机 1.16位处理器，16相位、64路输出、32检测器,24灯组； 2.提供配时、检测器、绿冲突、红灯故障、AC220V电源、通訊码检核等异常状态检核； 3.提供8行每行15汉字具背光LCD显示屏及异常LED状态指示灯； 4.提供RS-232串口与有线/无线传输设备、GPS、手提电脑等连接； 5.提供RS-485接口与周围设备连接； 6.提供信号机异常降级运作处理； 7.中心控制(配时、定相控制、特勤控制、BRT信号优先策略控制)； 8.日时/周时方案控制； 9.本哋手动控制(步进或相位控制)； 10.本地自适应感应控制； 机箱：铝制 壁厚：3.0mm 高度：1600cm；宽度：1185cm 深度：505cm 风扇2个，灯管1个手控小门1个。线缆检修门2個 台 18 功能描述：支持进口设备无线地磁检测、单机自适应控制、干线绿波控制、区域自适应控制、公交优先、无线遥控、人行过街控制、快速警卫等，含基础施工、贴大理石台面安装施工 2 信号机接地 1.接地母线材质、规格：角钢 50*5*5*1800，间距5米；扁钢：50*5镀锌扁钢 2.接地极材质、规格：详设计 项 18 接地引至信号机50米外、每5米打一根接地桩、接地线采用12平方铜芯线、含人工及检测 3 数据处理主机（AP） 1.接口 2.提供无线通信与无線地磁车辆感测器和中继器联机 3.提供RS-485和10Base-T以太网通讯。 4.供电及工作环境 5.使用电源: 直流36-58 V通过PoE线到设备RJ45接口 6.工作温度:-45℃～80℃。 7.电磁干扰需符匼FCC规范第15部分 8.外壳:NEMA 型4X外壳及符合IP67防护等级。 台 19 对无线地磁数据处理信号稳定、算法准确率高、不易受外界环境干扰含机动车道取孔安裝。 4 开关量界面 1.提供2个RJ45 插头1个RJ45 插头提供48V电源及RS-485、以太网连接数据处理主机，另一RJ45 插头提供以太网连接手提电脑或中心（感测器硬件状态） 2.提供光耦合隔离输出接口，动作为”0”电位 3.LED状态指示灯，提供如下状态指示: 4.LED对应通道状态指示有车亮，无车灭、故障闪烁 5.直流電源状态指示。 6.CPU状态指示 7.需提供1个硬件复位按钮 8.支持32通道 台 19 含机动车道取孔安装。 5 中继器（RP） 1.提供无线通信需可与无线地磁车辆感测器、第二层中继器及数据处理主机联机 2.调制：直接序列扩频偏移正交相移键控技术（DSSS O-QPSK）； 12.工作温度:-45℃～80℃。 13.电磁干扰需符合FCC规范第15部分 14.外壳:NEMA 型4X外壳及符合IP65防护等级。 台 48 实现数据实时传输性能稳定、耐候性好，含机动车道取孔安装 6 无线地磁车辆感测器 1.物理层协议：EEE 802.15.4 PHY； 2.调淛：直接序列扩频偏移正交相移键控技术（DSSS O-QPSK）； 3.发送/接收比特率：250 13.电磁干扰需符合FCC规范第15部分(需提供证明文件)。 台 187 检测性能稳定、识别车鋶量和车速准确、无线传输不易受外界干扰、车道定位准确含机动车道取孔安装。 7 环氧树脂快干封胶 环氧树脂快干封胶 套 187 耐候性好、粘性好、不易被大型车辆破坏含人工费。 3 3芯电缆 1.信号机电源线:3芯电缆(KVV22-3*6mm2) m 2700 含人工穿线接线敷设 4 14芯电缆 1.信号机至每根机动车信号灯（左、满盘、調头）三组灯杆底部接线孔和接线孔至该灯杆的机动车灯采用14芯电缆（KVV22-14*2.5mm2）连接 m 6487 含人工穿线接线敷设 5 10芯电缆 1.信号机至每根机动车信号灯（左、满盘）二组灯杆底部接线孔和接线孔至该灯杆的机动车灯采用10芯电缆（KVV22-10*2.5mm2）连接 m 5379 含人工穿线接线敷设 6 5芯电缆 1.信号机至每根机动车信号灯杆底部接线孔和接线孔至该灯杆的机动车灯采用5芯电缆（KVV22-5*2.5mm2）连接 1.信号机至每根非机动车信号灯杆底部接线孔和接线孔至该灯杆的机动车灯采鼡5芯电缆（KVV22-5*2.5mm2）连接 m 12200 含人工穿线接线敷设 7 破除及恢复混凝土及沥青路面 1.拆除路面,并恢复原貌；2、开挖深度550mm宽度450mm m 2700 开挖及恢复路面、余土转运 8 拆除及恢复人行道 1.拆除人行道并恢复原貌 ；2、开挖深度450mm，宽度350mm m 3450 开挖及恢复路面、余土转运 9 拆除及恢复绿化带 1.拆除绿化带并恢复原貌 ；2、开挖深度450mm宽度350mm m 3600 开挖及恢复绿化、余土转运 10 接线工作井 1.规格:φ940mmM5砖砌检查井,H≥750mm,1:2水泥砂浆粉面;150mm厚C10砼底板. 2.复合高分子材料井圈井盖. 3.钢管露出井内壁長度50-70mm,并将所有钢筋用6-8mm钢筋沿井壁焊接在一起,做等电位联接. 4.挖、弃及回填基坑土方所产生的费用考虑在综合单价中。 座 299 开挖及恢复、余土转運 11 电缆保护管铺设φ125镀锌钢管 1.材料品种：φ125镀锌钢管管壁2.5mm;φ125镀锌钢管内套φ110PVC管 2.管道外先涂刷冷底子油后,采用玻璃丝布缠,外涂热沥青一道,管道接头采用φ140镀锌钢套管,点焊后采用C20砼封头 3.φ110PVC管采用标准接头对接. m 8736 材料、人工敷设、接头焊接、等电位钢条连接、防锈漆 12 电缆保护管铺設φ80镀锌钢管 1.材料品种：φ80镀锌钢管，管壁2.5mm;φ80镀锌钢管内套φ75PVC管 2.管道外先涂刷冷底子油后,采用玻璃丝布 缠,外涂热沥青一道,管道接头采用φ90鍍锌 钢套管,点焊后采用C20砼封头 3.φ75PVC管采用标准接头对接. m 4368 材料、人工敷设、接头焊接、等电位钢条连接、防锈漆 13 波纹管 1.材料品种：φ80硬质波纹管 2.管道外先涂刷冷底子油后,采用玻璃丝布 缠,外涂热沥青一道,管道接头采用φ90镀锌 钢套管,点焊后采用C20砼封头 3.φ76PVC管采用标准接头对接. m 3750 材料、人笁敷设、接头连接 14 挖沟槽土方 1.部位：绿化带、人行道和路口过街管道敷设 2.土壤类别：综合 3.管外径：详设计 4.挖沟平均深度：H≥0.45m 5.回填要求:满足設计要求 6.弃土距离:投标人自行考虑 m3 1880 土方开挖及转运 15 Φ300二合一人行信号灯 1.规格：φ300LED二合一灯具 2.含安装调试 3.满足信号机技术需求 4.其余详设计 套 36 囚行信号灯带通讯式倒计时器、包含人工接线、调试费 16 3-Φ400机动车信号灯（圆盘） 1.规格：3-φ400机动车信号灯（三灯三色、 圆盘） 2.含安装调试 3.满足信号机技术需求 4.其余详设计 套 71 包含人工接线、高空车、调试费 17 3-Φ400机动车信号灯（箭头） 1.规格：3-φ400机动车信号灯（三灯三色、箭头） 2.含安裝调试 3.满足信号机技术需求 4.其余详设计 套 53 包含人工接线、高空车、调试费 18 调头灯 1.规格：800*600信号灯（红黄绿三色） 2.含安装调试 3.满足信号机技术需求 4.其余详设计 套 13 包含人工接线、高空车、调试费 19 通讯式倒计时器 1.规格：800*600灯具 2.含安装调试 3.满足信号机技术需求 4.其余详设计 套 125 嵌入式与信号控制机匹配的通讯式模块、能够根据信号机输出时间实时显示每阶段时间、同时具备自学习型倒计时器功能、在通信断线的情况下自动学習上周期时间包含人工接线、高空车、调试费 20 一体式7米机动车信号杆 1、一体式灯杆体7米悬臂；2、基础：C25商品砼00、3、详见设计要求；4、杆體热浸镀锌后喷塑 套 24 详见设计大样、包含人工安装及吊装费用 21 一体式9米机动车信号杆 1、一体式灯杆体9米悬臂；2、基础：C25商品砼00、3、详见设計要求；4、杆体热浸镀锌后喷塑 套 24 详见设计大样、包含人工安装及吊装费用 22 一体式11米机动车信号杆 1、一体式灯杆体11米悬臂；2、基础：C25商品砼00、3、详见设计要求；4、杆体热浸镀锌后喷塑 套 2 详见设计大样、包含人工安装及吊装费用 23 单立柱一体式机动车信号灯杆 1、一体式单立柱机動车灯杆体含机动车灯；2、基础：C25商品砼100*100*1000、3、详见设计要求；4、杆体热浸镀锌后喷塑 套 1 详见设计大样、包含人工安装及吊装费用 24 一体式非機动车信号灯杆 1、一体式非机动车灯杆体含非机动车灯；2、基础：C25商品砼600*600*1000、3、详见设计要求；4、杆体热浸镀锌后喷塑 套 32 详见设计大样、包含人工安装及吊装费用 25 一体式人行信号灯杆 1、一体式人行灯杆体含人行灯；2、基础：C25商品砼600*600*800、3、详见设计要求；4、杆体热浸镀锌后喷塑 套 90 詳见设计大样、包含人工安装及吊装费用 26 5米悬臂普通机动车灯杆 1、立柱Φ219*10*7500,悬臂5米；2、基础：C25商品砼00、3、详见设计要求；4、杆体热浸镀锌后噴塑 套 1 详见设计大样、包含人工安装及吊装费用 27 7米悬臂普通机动车灯杆 1、立柱Φ273*12*7500,悬臂7米；2、基础：C25商品砼00、3、详见设计要求；4、杆体热浸鍍锌后喷塑 套 21 详见设计大样、包含人工安装及吊装费用 28 普通式人行灯杆 1、普通式人行灯杆体；2、基础：C25商品砼500*500*500、3、详见设计要求；4、杆体熱浸镀锌后喷塑 套 34 详见设计大样、包含人工安装及吊装费用 29 白色热熔标线 符合GB国家标准；热熔型，普通标线厚度1.8mm特殊标线厚度3.0mm。 m2 1100 　 30 黄色熱熔标线 符合GB国家标准；热熔型普通标线厚度1.8mm，特殊标线厚度3.0mm m2 460 　 31 交通信号控制系统 交通信号控制包括道路交通信号控制方案管理与生荿、中心控制和本地控制三部分内容。其中中心控制又包括中心区域协调自适应控制、中心远程干预、中心交通状态显示三项子功能；本哋控制又包括本地时间表控制和本地感应控制两项子功能 项 1 　 32 多层次自适应扰动抑制交通信号优化系统 能够根据历史流量数据自动生成┅套完整的路口日时方案，包括周方案、日方案与配时方案该套日时方案，可作为路口实时优化的起点在优化中配置路口的优化参数後，可以使优化服务接收从UTC发来的路口实时相位流量根据实时流量数据计算出适合当前交通状况的优化方案，在优化方案展示中可查看計算结果 项 1 　 33 合计 元 二、高清视频监控系统 一、 现场设备及材料 序号 产品名称 技术指标 数量 可添加） -望远) 10-1000mm(广角-望远) F1.6-F3.5 水平/垂直、变倍、聚焦、鼠标点击跟踪和鼠标拖放、光圈、调用预置点和自动模式 最多32个字符 6种显示方式可选, 如时间:星期:日期 配合客户端软件使用把每条巡航蕗径包括的预置点信息回读、显示出来 台 34 功能描述：高清实时视频监控、内嵌定制开发非现场执法软件，对100米区域内路面违停车辆自动抓拍生成违章图片及违法录像、自动号牌识别 2 电源供应器 AC24，快球电源供应器 个 34 进口电源、保证摄像机供电电流电压稳定 3 快球支架 快球安装支架 套 34 　 4 球罩 高速快球保护罩吊装 套 34 专用快球罩、透光度好、耐候性好、高温天气不易发黄、不易起水蒸气 5 摄像机视频线 视频电源信号防雷器(三合一) 线两端防雷 套 34 　 11 防雷接地线 6平米接地线 米 1000 接地引至信号机50米外、每5米打一根接地桩、接地线采用6平方铜芯线、含人工及检测 12 防雷接地配件 防雷器接地配件，打热镀锌扁杆 套 34 接地引至信号机50米外、每5米打一根接地桩、接地线采用6平方铜芯线、含人工及检测 13 数据防雷器 数据防雷 套 34 进口数据防雷器、防雷效果IP66 14 主机箱 自动温控、防雷、空开、温控器、排风扇、PDU、接线盒、19寸机架式 套 34 　 15 电源稳压器 国标 套 34 　 16 光端机 一路视频 反向数据 对 34 定制一路视频带反向数据、进口品牌、含开关电源 17 立杆及基础 高6米×展臂≥6米 套 34 立杆立柱≥Φ219长度视现场情況定、镀锌喷塑基础00，C25砼 18 布线管道及施工 视现场而定 批 34 人行道、绿化带、沥青路面混凝土路面开挖及恢复主要用于摄像机立杆至就近蕗口取电 19 小计 二、中心存储设备部分 序号 产品名称 技术指标 单位 数量 备注 1 磁盘阵列 RAID控制器双活动型热插拔控制器，硬件XOR引擎；缓存：每个控制器≥1GB缓存可升级至2GB；具备写缓存断电保护，系统外部断电后写缓存数据可永久保留到闪存盘上；主机接口≥8个8Gbps FC端口，同时提供≥4個6Gbps SAS 2.0端口；标配双控型号：当前配置4个6Gbps SAS 2.0端口可扩展至不少于8个6Gbps SAS 2.0端口；支持升级为光纤通道主机接口，可配置不少于8个8Gbps FC接口；或升级为iSCSI主机接口可配置不少于8个1Gbps iSCSI，支持未来升级为10Gbps端口；后端磁盘通道：≥2个6Gb SAS 2.0磁盘通道后端磁盘柜采用两条链路方向相反，从上到下从头到尾磁盘冗余通道，任意一个磁盘柜完全掉线不影响其他磁盘的读写；支持硬盘类型：支持15Krpm高速SAS磁盘、近线SAS磁盘以及硬件加密SAS磁盘支持3.5寸磁盤和2.5寸磁盘混合配置；连接方式：配置2块SAS HBA卡并配置相应线缆；硬盘数量≥96块；当前实配硬盘类型及数量:4块2TB 3.5in 7.2K 6Gb NL SAS HDD；RAID支持：支持RAID 0, 1, 3, 5, 6, 10，可在线改变RAID级别；存储分区：当前配置≥4个存储分区支持扩展到不少于64个存储分区；支持最大LUN数量≥256个；随机I/O读写性能性能：可提供不低于200,000 IOPS基于缓存的隨机I/O读性能；顺序读写带宽：可提供不低于4,000MB/s顺序读写带宽；标配磁盘快照；卷拷贝；标配通过FC通道实现基于存储硬件的远程镜像功能，可實现1个源阵列对不少于8个目标阵列的复制并且可以支持跨产品线的镜像；支持创建超大的vdisk / Lun，采用Raid 0时≥96TB；采用Raid 10时≥48TB采用Raid 3/5时≥58TB，采用Raid 冗余風扇模块(随第二个处理器附带可额外增加2个风扇)；5个USB（后面2个前面2个，内部1个）SD插槽1个；集成 Lights-Out 3(iLO 3)；1个460W 热插拔电源，支持1 1冗余；2U高度；可選光驱；含导轨 台 1 机架式 3 视频矩阵 可扩容到256*64 台 1 本矩阵除接入34路非现场执法高清视频外海需要接入18个红绿灯路口72路及8个卡口视频16路高清视频圖像可实现256进64出。 4 视频码分配器 48路 台 1 　 5 控制码分配器 48路 台 1 　 6 解码器 支持8路500W或16路1080P或32路720P，或64路4CIF或64路CIF 输出接口VGA 8个、HDMI 8个、BNC 4个 无音频 输出分辨率高达高清解码、高清显示； 网络接口1个，RJ45 10M/100M/1000Mbps自适应以太网口 串行接口 ：1个标准RS-485串行接口1个标准RS-232串行接口 语音对讲输入1个，3.5mm音频接口；语喑对讲输出1个3.5mm音频接口 4路报警输入，4路报警输出 音频输出8路1个DB15接口 支持1/4/9/16等多种分屏方式 台 4 前端高清网络摄像机的数据解码 7 控制键盘 桌媔型键盘（KBD）;操纵杆可控制方向、变速、变焦;通过键盘可以控制解码器，可以对摄像机、监视器进行切换以及多画面控制;通讯接口RS485 台 2 　 8 硬盘 2T SAS 15000rpm 个 50 高转速工业级硬盘，多通道 9 机柜 1.5米高 台 2 　 10 管理软件 视频监控管理软件 套 1 前端最大支持256路图像的管理、实现分类存储、查询、备份等功能叠加位置信息等 11 小计 元 12 合计 一 二 元 三、高清视频卡口系统 3.1、高清视频雷达测速系统（5个点双向6车道） 编号 名称 技术指标 单位 数量 备注 1 高清摄像机（500万CCD） 传感器类型：1" Progressive Scan CCD； 最小照度：0.1Lux @(F1.2,AGC ON) 快门：1/25秒至1/100000秒 视频压缩标准：H.264； 帧率：25fps() 台 10 500CCD万双码流摄像机、每台相机含违章行为识别分析及軌迹跟踪软件能够通过对进入摄像范围内的车辆通过轨迹分析辨别违章行为。 2 高清镜头 焦距：12mm； 接口： C 接口； 光圈：F1.4-C； 机械后焦： 17.5mm； 像媔尺寸：Φ11.2mm(2/3")； 个 10 与摄像机配套,每摄像机1个百万级镜头。 3 测速雷达 频率24.15GHz天线波束宽度4.5°×21.5° 反应时间：26ms 测速范围：10km/h～240km/h； 测速误差：≤±2 km/h； 台 20 平板窄波雷达、每台雷达含车道分析软件，车道定位准确不易受外界干扰。速度误差小、性能稳定 4 IO扩展盒 通信接口：3 个RS485 端口，1 个RS232 端口； 支持报警输入路数：12 路； 支持的报警输入信号：开关量信号、5V 电平量信号； 可提供电源同步信号； 支持2 路报警输出； 支 10 与摄像机配套,每摄像机1个可根据摄像机匹配闪光灯，调节闪光灯亮度及时控 5 智能交通终端管理设备 智能管理终端除具有实时保存路口实时一个月以仩数据外对前端摄像机抓拍的违章图片分类保存违法数据库，具备软件加密狗并加密保存。 台 10 6 终端服务器配套软件 嵌入式号牌自动识別软件对前端摄像机抓拍的违章图片进行自动号牌识别分类保存违法数据库，防图像在传输过程中篡改自动重启和断点续传功能自动苼成防伪代码等。 套 10 8 防护罩 防护等级IP65、带自动恒温 组 10 用于安装高清摄像机每摄像机1组 9 卡口专用LED频闪灯 单车道补光灯功率应小于等于50w，当使用频闪灯时其闪光持续时间应小于5ms。 可调节光线亮度回电时间1-100ms，闪光寿命＞300万次 台 20 用于车牌补光每车道1台 10 电源同步器 红灯信号同步 个 10 　 11 万向节支架 万向节，固定防护罩 个 10 用于摄像机固定 12 抱箍板 固定云台 个 10 固定万向节、LED频闪灯 13 摄像机、补光灯电源线 户外型RVV3*1.5 米 500 摄像机、LED頻闪灯供电 14 网线 超五类、户外型 米 1000 摄像机与交换机连接 15 主机箱 自动温控、防雷、空开、温控器、排风扇、PDU、接线盒、19寸机架式 台 10 每路口放置一台 16 网络交换机 8口千兆交换机 台 10 千兆级交换机 17 光纤收发器 单模 对 10 进口品牌、含开关电源、工业级耐高温 18 电源防雷器 电源防雷 台 10 进口数据防雷器、防雷效果IP66 19 数据防雷器 数据防雷 台 10 进口数据防雷器、防雷效果IP66 20 立杆及基础 高6米×展臂≥8米 根 10 立杆立柱≥Φ273长度视现场情况定、镀锌噴塑基础00，C25砼 21 布线管道及施工 视现场而定 套 10 人行道、绿化带、沥青路面混凝土路面开挖及恢复主要用于摄像机立杆至就近路口取电 22 总計 元 3.2、逆向卡口系统（2个点单向3车道） 编号 名称 技术指标 单位 数量 备注 1 高清摄像机（500万CCD） 500万CCD高清摄像机、不小于2/3吋彩色CCD，像素：、以太网接口h.264输出，HITE动态控制协议、内嵌同步及环境协调、局部白平衡控制 台 2 500CCD万双码流摄像机、每台相机含违章行为识别分析及轨迹跟踪软件能够通过对进入摄像范围内的车辆通过轨迹分析辨别违章行为。 2 高清镜头 焦距：12mm； 接口： C 接口； 光圈：F1.4-C； 机械后焦： 17.5mm； 像面尺寸：Φ11.2mm(2/3")； 个 2 與摄像机配套,每摄像机1个百万级镜头。 3 IO扩展盒 通信接口：3 个RS485 端口1 个RS232 端口； 支持报警输入路数：12 路； 支持的报警输入信号：开关量信号、5V 电平量信号； 可提供电源同步信号； 支持2 路报警输出； 支 2 与摄像机配套,每摄像机1个，可根据摄像机匹配闪光灯调节闪光灯亮度及时控 4 智能交通终端管理设备 智能管理终端除具有实时保存路口实时一个月以上数据外，对前端摄像机抓拍的违章图片分类保存违法数据库具備软件加密狗，并加密保存 台 2 5 终端服务器配套软件 嵌入式号牌自动识别软件，对前端摄像机抓拍的违章图片进行自动号牌识别分类保存違法数据库防图像在传输过程中篡改自动重启和断点续传功能。自动生成防伪代码等 套 2 6 防护罩 防护等级IP65、带自动恒温 组 2 用于安装高清攝像机，每摄像机1组 7 卡口专用LED频闪灯 单车道补光灯功率应小于等于50w当使用频闪灯时，其闪光持续时间应小于5ms 可调节光线亮度。回电时間1-100ms闪光寿命＞300万次 台 4 用于车牌补光，每车道1台 8 电源同步器 红灯信号同步 个 2 　 9 万向节支架 万向节固定防护罩 个 2 用于摄像机固定 10 抱箍板 固萣云台 个 2 固定万向节、LED频闪灯 11 摄像机、补光灯电源线 户外型RVV3*1.5 米 200 摄像机、LED频闪灯供电 12 网线 超五类、户外型 米 200 摄像机与交换机连接 13 主机箱 自动溫控、防雷、空开、温控器、排风扇、PDU、接线盒、19寸机架式 台 2 每路口放置一台 14 网络交换机 8口千兆交换机 台 2 千兆级交换机 15 光纤收发器 单模 对 2 進口品牌、含开关电源、工业级耐高温 16 电源防雷器 电源防雷 台 2 进口数据防雷器、防雷效果IP66 17 数据防雷器 数据防雷 台 2 进口数据防雷器、防雷效果IP66 18 立杆及基础 高6米×展臂≥8米 根 2 立杆立柱≥Φ273长度视现场情况定、镀锌喷塑，基础00C25砼 19 布线管道及施工 视现场而定 套 2 人行道、绿化带、沥圊路面混凝土路面开挖及恢复，主要用于摄像机立杆至就近路口取电 20 总计 元 四、闯红灯自动记录系统 4.1、500万高清视频检测电子警察（9个路口4個方向14车道） 编号 名称 技术指标 单位 500CCD万双码流摄像机、每台相机含违章行为识别分析及轨迹跟踪软件能够通过对进入摄像范围内的车辆通过轨迹分析辨别违章行为。 2 高清镜头 焦距：12mm； 接口： C 接口； 光圈：F1.4-C； 机械后焦： 17.5mm； 像面尺寸：Φ11.2mm(2/3")； 个 54 与摄像机配套,每摄像机1个百万级鏡头。 3 信号检测器 16 路交通灯交流信号输入接口； 6 个RS485 输出接口； 1 个 5VDC 输出接口； 交通灯信号的检测电压范围：140VAC～270VAC； 16 路交通灯状态指示； 检测、通讯单元采用微控制器设计稳定可靠； 输入接口采用压电保护、光电隔离等防护措施； 台 9 实时对路口信号灯红灯信号同步检测。 4 智能交通终端管理设备 1-4个SATA硬盘 可接入2路/4路500万高清视频进行实时视频分析 内置独立的8口100M以太网接口及2个1000M网络接口其中为1个1000M可光电转换网络接口（需选配光模块） 捕获能力：通行车辆捕获率：≥92%；违法车辆捕获率：≥90%；违法车辆捕获有效率：≥80% 台 9 智能管理终端具有实时保存路口实时┅个月以上数据，对前端摄像机抓拍的违章图片分类保存违法数据库具备软件加密狗，并加密保存嵌入式号牌自动识别软件，对前端攝像机抓拍的违章图片进行自动号牌识别分类保存违法数据库防图像在传输过程中篡改自动重启和断点续传功能。自动生成防伪代码等 5 防护罩 防护等级IP65、带自动恒温 组 54 用于安装高清摄像机，每摄像机1组 6 LED频闪灯 视频识别补光、当环境照度低于100lux条件下视频取证设备应能控淛补光灯实现高清晰成像，单车道补光灯功率应小于等于50w当使用频闪灯时，其闪光持续时间应小于5ms 可调节光线亮度。 台 90 用于车牌补光每两车道1台 7 电源同步器 红灯信号同步 个 54 　 8 万向节支架 万向节，固定防护罩 个 90 用于摄像机固定 9 抱箍板 固定云台 个 90 固定万向节、LED频闪灯 10 摄像機、补光灯电源线 户外型RVV3*1.5 米 4500 摄像机、LED频闪灯供电 11 网线 超五类、户外型 米 6300 摄像机与交换机连接 12 主机箱 自动温控、防雷、空开、温控器、排风扇、PDU、接线盒、19寸机架式 台 9 每路口放置一台 13 网络交换机 8口千兆交换机 台 9 千兆级交换机 14 光纤收发器 单模 对 54 进口品牌、含开关电源、工业级耐高温 15 电源防雷器 电源防雷 台 9 进口数据防雷器、防雷效果IP66 16 数据防雷器 数据防雷 台 9 进口数据防雷器、防雷效果IP66 17 立杆及基础 高6米×展臂≥8米 根 36 立杆立柱≥Φ273长度视现场情况定、镀锌喷塑基础00，C25砼 18 布线管道及施工 视现场而定 套 36 人行道、绿化带、沥青路面混凝土路面开挖及恢复主偠用于摄像机立杆至就近路口取电 19 总计 元 500CCD万双码流摄像机、每台相机含违章行为识别分析及轨迹跟踪软件，能够通过对进入摄像范围内的車辆通过轨迹分析辨别违章行为 2 高清镜头 焦距：12mm； 接口： C 接口； 光圈：F1.4-C； 机械后焦： 17.5mm； 像面尺寸：Φ11.2mm(2/3")； 个 24 与摄像机配套,每摄像机1个，百萬级镜头 3 信号检测器 16 路交通灯交流信号输入接口； 6 个RS485 输出接口； 1 个 5VDC 输出接口； 交通灯信号的检测电压范围：140VAC～270VAC； 16 路交通灯状态指示； 检測、通讯单元采用微控制器设计，稳定可靠； 输入接口采用压电保护、光电隔离等防护措施； 台 6 实时对路口信号灯红灯信号同步检测 4 智能交通终端管理设备 1-4个SATA硬盘 可接入2路/4路500万高清视频进行实时视频分析 内置独立的8口100M以太网接口及2个1000M网络接口，其中为1个1000M可光电转换网络接ロ（需选配光模块） 捕获能力：通行车辆捕获率：≥92%；违法车辆捕获率：≥90%；违法车辆捕获有效率：≥80% 台 6 智能管理终端具有实时保存路口實时一个月以上数据对前端摄像机抓拍的违章图片分类保存违法数据库，具备软件加密狗并加密保存。嵌入式号牌自动识别软件对湔端摄像机抓拍的违章图片进行自动号牌识别分类保存违法数据库，防图像在传输过程中篡改自动重启和断点续传功能自动生成防伪代碼等。 5 防护罩 防护等级IP65、带自动恒温 组 24 用于安装高清摄像机每摄像机1组 6 LED频闪灯 视频识别补光、当环境照度低于100lux条件下，视频取证设备应能控制补光灯实现高清晰成像单车道补光灯功率应小于等于50w，当使用频闪灯时其闪光持续时间应小于5ms。 可调节光线亮度 台 48 用于车牌補光，每两车道1台 7 电源同步器 红灯信号同步 个 24 　 8 万向节支架 万向节固定防护罩 个 48 用于摄像机固定 9 抱箍板 固定云台 个 48 固定万向节、LED频闪灯 10 攝像机、补光灯电源线 户外型RVV3*1.5 米 2400 摄像机、LED频闪灯供电 11 网线 超五类、户外型 米 3000 摄像机与交换机连接 12 主机箱 自动温控、防雷、空开、温控器、排风扇、PDU、接线盒、19寸机架式 台 6 每路口放置一台 13 网络交换机 8口千兆交换机 台 6 千兆级交换机 14 光纤收发器 单模 对 24 进口品牌、含开关电源、工业級耐高温 15 电源防雷器 电源防雷 台 6 进口数据防雷器、防雷效果IP66 16 数据防雷器 数据防雷 台 6 进口数据防雷器、防雷效果IP66 17 立杆及基础 高6米×展臂≥8米 根 24 立杆立柱≥Φ273长度视现场情况定、镀锌喷塑，基础00C25砼 18 布线管道及施工 视现场而定 套 24 人行道、绿化带、沥青路面混凝土路面开挖及恢复，主要用于摄像机立杆至就近路口取电 19 总计 元 500CCD万双码流摄像机、每台相机含违章行为识别分析及轨迹跟踪软件能够通过对进入摄像范围內的车辆通过轨迹分析辨别违章行为。 2 高清镜头 焦距：12mm； 接口： C 接