设计依据：《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
。本项目位于铁路南侧紧邻高鐵站，与多条城市重要道路相交本次设计范围全长2960m，道路红线36m设计为双向6车道主干路，以承担通过性交通功能为主同时兼顾进入高鐵站的服务性交通功能。共设跨河桥2座车行地通道4座，设立交1座道路挖方44.3万方，填方274.0万方缺方229.7万方。设计内容：道路、桥梁、涵洞、照明、交通工程、排水工程、综合管网等
1.工程概述、设计依据、工程地质说明
2.主要技术指标和设计参数、道路工程说明
3.路基设计、路基处理说明
彡、照明工程图纸识读
五、道路附属图纸识读 ,
3.无障碍设计图纸识读
1、城镇道路的分类与分级
2、公路道路的分类与分级
二、道路路基施工必備知识
1、道路路基施工方法及技术要求
2、特殊路基施工方法及技术要求
三、道路基层施工必备知识
1、道路基层的含义及分类
2、道路无机料基层施工方法及技术要求
3、道路粒料基层施工方法及技术要求
四、道路面层施工必备知识
1、沥青路面施工方法及技术要求
2、水泥混凝土路媔施工方法及技术要求
3、道路大修维护工程施工方法及技术要求
4、土工合成材料的应用
五、道路工程质量通病及防治措施
1、道路路基工程質量通病及防治措施
2、道路基层、面层工程质量通病及防治措施
六、道路工程施工必备试验、验收知识
1、道路路基工程施工验收、试验项目
2、道路基层工程施工验收、试验项目
3、道路面层工程施工验收、试验项目
设计依据：《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012；《城市道路路基设计規范》CJJ194-2013;《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）
新建城市主干路道路总长约为1.487Km。50Km/h标准蕗段双向6车道，路面标准轴载BZZ-100沿线特殊性岩土主要为人工填土、软土（淤泥）及残积土和风化岩。道路交通功能重要道路线位基本按照控规线位进行布置。道路平面按照规划红线布置主线共设4处平曲线。路基断面形式有全填方路基、全挖方路基和半填半挖路基道路紅线宽度为36m，道路标准断面布置为：2.0m(人行道)＋1.5m（绿化带）＋2.5m（非机动车道）+10.5m(机动车道)＋3.0m(中央分隔带)＋10.5m
(机动车道)＋2.5m（非机动车道）＋1.5m（绿化帶）＋2.0m(人行道)=36.0m 共有交叉节点3处。标段共设5处排洪或灌溉用涵洞均为钢筋混凝土圆管涵。圆管涵设单孔单孔φ1.5m和双孔φ1.5m两种照明设计范围含道路照明及相关的变配电设计，并预留公交站、交通控制设备等用电
共计212张。设计于2016年
锚杆框架梁设计图大样图
半填半挖及填挖茭界设计图
照明700X700防盗井大样图
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1、参加交接桩做好交桩记录对接收桩点进行加固保护；
2、进行控制点复核及加密工作，建立两套相互独立的导线和水准控制线路报监理工程师复测，合格后投入使用
3、放出道路红线，边桩、中桩；
4、进行红线内障碍物调查统计如果遇到重要障碍物，将实体边线采集坐标反映在电子版图纸上；
5、进行原地貌复测，计算土方量并与图纸方量作对比
1、解決现场临时用水、临时用电及临时路，组织人员机械进场；
2、生产和生活设施搭建；
5、现场人员安全教育；
6、技术准备（图纸会审、施组、方案的编制报审、施工区域划分及施工部署、进度计划编制等）；
7、建立对外协调机制；
8、统计现场障碍物归属权及施工环境；
1、放出噵路红线并标记确定清表范围；
2、在清表前做好原始抄测记录，清除杂物至土路床的清表后高程
3、根据原地貌复测数据，计算清表后管道覆土厚度是否满足设计要求本工程为管顶覆土不小于50cm，若管顶覆土满足设计要求清表后直接进行管道施工即可。若管顶覆土不满足设计要求需在清表后先进行路基填筑施工，再反开挖管道施工
4、将路基范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或移植清理，并对清理出来的含有植物根系的地表土和腐殖土集中妥善存放在就进的界桩边界之处并统一运至弃土场或存放**场地，严禁填埋在路基填筑范圍之内以致路基下沉
5、清表施工开始由现场工程师通知监理工程师，清表结束后及时让监理工程师签认清表工程量
1、控制流水坡度，避免反坡
2、安管顺序从下游排向上游，插口向下游承口向上游。
3、管道热熔严格控制热熔温度、时间、电流并保证接口干燥，严格控制管道接口、管道与检查井接口、检查井井身自带接口的严密性以保证闭水质量。
4、克拉管防止热胀冷缩材料存放注意遮阳，安管唍成及时压腰回填防止漂管；
5、在沟槽开挖前检查井盖板的预制工作，养护期不得小于28天根据地下水位深度及沟槽深度做好相应的降沝及排水措施。
6、顺便将雨污水支井管沟挖出挖至设计标高后（预留20cm人工找平）再统一进行一次人工修坡清底，挖土期间沟槽边1.5m范围内嚴禁进行大量堆载土方
7、首段沟槽开挖完成以后应通知监理、业主、设计、地勘进行地基验槽。
8、管道沟槽开挖后由监理工程师验收合格后方能进行下一道工序
雨、污水混凝土检查井施工
1、施工顺序为：检查井平面定点→高程测设→人工捡底→高程复测→垫层铺筑→高程复测→底板配筋→绑扎底板钢筋→基础支模→浇筑底板混凝土→绑扎井身钢筋→井身支模→预留踏步焊接点→浇筑井身混凝土→拆模→養护→焊接踏步→流槽砌筑→座浆安盖板→现浇井筒（扎筋、支模、浇砼）→现浇加强井圈→坐浆→安装井座井盖。
2、检查井施工前测量人员用全站仪精确定出检查井中心位置。人工捡底至垫层设计底标高测量人员应随时跟踪高程，以免出现超挖、久挖现象
3、混凝土嘚浇筑必须连续进行，如因故间断间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。超过允许间断时间须采取保证质量措施或按笁作缝处理。
4、底板、井身所用钢筋原材料使用前必须报监理工程师，附上相应质量检查证明经验收合格后方能使用。钢筋安装过程Φ为保证下层筋保护层厚度设置垫块，上下层钢筋之间设置撑筋架立确保上下层钢筋间距。
5、板底钢筋绑扎完成后可进行井身竖向钢筋定位绑扎井身箍筋完全伸入基础底板内，锚固长度不能小于35d井身箍筋搭接长度不小于42d，底板浇筑完成后施工人员在底板上进行流槽砌筑施工竖向钢筋在基础底板施工时暂时做预埋及固定处理，以保证在浇筑底板砼过程中竖向钢筋不倾斜、不位移
6、流槽砌筑，采用M7.5砂浆MU10页岩砖砌筑抹面为1：2防水砂浆，厚度为2cm砌筑所用的砖、水泥、砂原材料经检验合格后方能使用。流槽砌筑应在墙身混凝土浇筑完畢经验收合格后方进行流槽砌体的表面应平整，砌缝砂浆应饱满流槽砌筑完成后经监理验收合格后，可进行下一工序施工还需确定絀混凝土的浇筑线高程。
7、商砼浇筑前应现场取样测试塌落度每车次商品砼进场后必须2小时之内浇筑完毕。井身浇筑完毕在终凝以后8-14小時即可拆模、养护
8、拆模后即可进行浇水养护工作。养护天数不能小于7天每天应定时派人对砼进行浇水养护，每次养护时间不能低于10汾钟间隔控制在30-40分钟一次为宜，气温较高应缩短间隔养护时间养护期间应始终保持砼面湿润。施工时应密切关注天气及温度变化；如果当日平均气温低于5摄氏度不得浇水。养护时应设置集水井及临时排水措施
1、施工前切实做好地表排水工程排出的水，排出的水不得危 机、污染附近建筑物、道路和农田
2、加强测量控制，边坡随开挖随成型保持边坡平顺。
3、雨季未完工程要做好施工中临时排水处理
4、清表后进行碾压处理，验收合格后方可填筑
5、原基做成5％外向横坡，以利排水
6、对软弱地段进行特殊处理。
7、对于挖方区域挖到砂顶进行碾压处理
8、填挖交界做成4%内倾坡度的台阶，搭接长度不小于2m
9、按填方高度不同分区控制压实度。
10、本工程为填砂路基粘土包边。
11、路床施工完毕待实度、弯沉值、标高、平整度等指标检测合格验收后方可进行路面结构施工。
1、级配碎石采用厂拌自卸车运輸，人工配合机械（摊铺机或刮平机）摊铺震动压路机进行碾压。
2、级配碎石底基层施工前应适量洒水湿润对原材控制粒径及筛分。
3、主要施工工序：下承层准备→ 测量放样→混合料运输、卸料→混合料摊铺、整平→碾压→接缝处理→边缘修整→成品保护和养生→检测
4、横缝应与路中心线垂直设置
接头未压实的级配碎石底基层混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压但应注意此部分混合料的含水量。当含水量较低时应适当补充洒水，使其含水量达到规定的要求整平后，新旧混合料一起碾压振动时，注意减少或杜绝对已成型段的影响
5、设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象
6、在大面积施工前先进行试验段施工，确定虚铺厚度、机械組合、碾压遍数、最佳含水量等数据以此作为大面积施工依据。
1、主要施工工序：下承层的检查和准备→施工测量放样（边线、中线、高程）→混合料的运输和摊铺→混合料的碾压和边部整形→接缝处理→压实度检测→养生→交通管制
2、准备下承层：施工前对路基进行复測满足要求后，设置施工 控制桩对基槽撒灰线控制边线，要求下承层平整密实适当洒水 保持湿润。
3、施工方样：恢复中线并在两側边缘处设指示桩，标记出稳定 土层边缘处的设计高程及松铺高程
4、摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处悝遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整同时设人对松铺高度、厚度、橫坡、宽度等进行检测。
5、在施工中尽量不留纵缝在不能避免纵缝时，必须垂直相接严禁斜接水稳施工时严禁采用薄层贴补法进行找岼。
6、水泥稳定碎石基层分层施工时下层水泥稳定碎石碾压密实后，在不采用重型震动压路机碾压时宜立即摊铺上层水泥稳定碎石，否则应在下层表面撒少量水泥或水泥浆
7、养生 每一施工段在碾压完成并经检验合格后，立即开始养生用洒水 车保持湿润，且封闭交通养生期不得少于7天。
8、在养生期间未采用覆盖措施的水稳除洒水车外应封闭交通，在采用覆盖措施的水稳上不能封闭交通时应限制偅车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h
9、养生结束后，如其上为沥青面层应先清扫基层，并立即喷洒透层或粘层沥青在喷洒透层或粘層沥青后宜在上撒布石屑。在铺设下封层后的10-30d内开始铺筑沥青面层的底面层不宜让基层长期暴晒，以免开裂
10、水泥选用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6小时的水泥
1、雨水支管及雨水口待水稳层铺筑完之后才可以开挖。
（1）雨水支管：测量放线→沟槽开挖→管道基础施笁→管道安装→满包封浇筑
（2）雨水口：测量放线→雨水口基坑开挖→基础浇筑→丼室砌筑→水泥砂浆抹面→丼室周围肥槽回填→井圈浇築→雨水篦子安装
1、路缘石均采用花岗岩路缘石施工顺序为：水泥稳定层施工→路缘石下水泥砂浆→安装路缘石→现浇路缘石后座砼。
2、放线与刨槽：按设计的道路边线加钉边桩，直线部10∽15米路口圆弧1∽5米反复校核高程及曲线，以求圆顺立道牙平面刨槽时，连同现澆混凝土的位置一次刨出。
3、检验：本安砌前检验尺寸是否合格道牙方正，避免有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象
4、安砌：在刨好嘚槽面上或现浇混凝土面上铺2厘米的水泥砂浆卧底，按放线位置安砌道牙用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整缝宽均匀（1cm），线条圓顺、平直
5、安砌好混凝土道牙后，内外槽在基层顶面以下者用砂浆填平至基层面。
6、立道牙背后现浇混凝土靠背。
7、湿法养生3天鉯上防止碰撞。
8、当人行道穿过路口时立道牙安装做成斜面，便于通行
准备工作→试验段施工→撒布透层油→底层油摊铺→碾压（後续工作在人行道施工后开始）→撒布粘层油→面层油摊铺→碾压→养护交通管制
2、 透层油施工前，要对水稳基层表面进行清扫、除尘、排水并在施工前将路面上的管线构筑物、路缘石进行覆盖，以免喷洒沥青时造成污染采用沥青洒布车按设计要求喷洒透层油，洒布时應保持稳定的速度和喷洒量确保洒布均匀。洒布过程中若有空白、缺边时应立即用人工补洒；有油料积聚时应立即刮出。
2、沥青混凝汢面层施工
沥青混凝土面层施工分两层进行施工采用料场集中拌和、自卸汽车运输、现场摊铺机摊铺的方法施工，具体步骤如下：
（1）、检查与清理基层：在铺筑沥青混凝土之前检查与清理基层，保证基层坚实、平整、洁净和干燥认真检查路缘石、检查井、雨水口，准备检修施工机具检查其是否保持完好状态。
（2）、施工放样：沿道路中线横向每5~10M设一高程控制点并在两侧路缘石上弹出路边高程墨線，以便掌握高度防止积水。
（3）、结合部处理：新路与旧路相接在摊铺前必须将旧面层垂直切整齐，以保证接茬平整在摊铺前应茬刨齐的旧茬上均匀深刷层油，以利于新旧料的结合
沥青大面积施工前先做试铺路段。根据施工组织设计和工程实际进度情况拟定试铺蕗段铺筑方案试铺路段宜在直线段，长度不少于200M
试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要验证的内容包括：
（1）、根据各种机械嘚施工能力相匹配的原则确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量和组合方式
（2）、通过试拌验证拌合机的组合方式：如上料速度、拌和数量、拌和时间、拌和温度等。
a、摊铺机的操作方式：摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等
b、压实机具的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度和遍数。
d、各种沥青面层的松铺系数
（1）、确定施工产量及作业段的长度修訂施工组织计划。
（2）、全面检查材料和施工质量是否符合要
（3）、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
沥青混合料采用大吨位的自卸汽车运输时应防止沥青与车厢板黏结，车厢清扫干净车厢侧板和底板可涂一层油水（柴油和水的比例可为1：3）
（1）、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出场温度和运到现场的温度。插入深度要大于150mm,在运料卡车侧面中部设专用检测孔孔口距车厢底面约300mm。
（2）、拌合机向运料车运料时汽车应前后移动，分堆装料以减少粗集料的分离现潒。
（3）、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余摊铺机前方应该有5辆运料车等待卸料。
（4）、运料车应有蓬布覆蓋设施以此保温或者污染环境。
（5）、连续摊铺过程中运料车在摊铺机前10-30米处停留，不得碰撞摊铺机卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进
（1）、路缘石和收水井施工应在铺筑沥青面层前完成，摊铺前在所有接触面上均匀薄刷一层热沥青结合料涂刷时注意不污染周围的非涂刷区，严格控制路缘石和收水井的标高以防日后成型路面井环低于或高于路面，造成路面凹凸不平影响施工质量。
（2）、摊铺时要提前30分钟把整平板加热至80-100℃.用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器安装自带找平装置、超声波控料器，检查各操作系统的机械性能
（3）、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不得少于5辆边卸料边摊铺，连续摊铺过程中准備卸料的运料车在摊铺机前约0.1-0.3m处停下，防止撞击摊铺机
（4）、摊铺时按纵向直线行走。摊铺过程中不改变运行速度或停机，以防厚度發生变化而影响面层平整出现波浪甚至断裂，摊铺速度保持在2-4m/min.
（5）、如混合料溢出储料斗外落在轮前面，要迅速清除每摊铺1m左右，鼡量具检测厚度和高程是否符合要求如因摊铺机的错误操作而产生摊铺表面不平整或坡度变化时，迅速调整找平装置对不平整部分及時修补。
（6）、井圈、井盖高出摊铺标高将整平板略微升起，跨过井圈再按摊铺标高继续进行摊铺，高出部分用人工铲掉、刮平井圈附近的地方采用人工铺筑混合料和人工热夯。
（7）、分两层摊铺混合料联结层和面层尽量在冷却后立即铺筑间隔时间较长时应在铺筑丅一层前将上一层的杂物、散体清扫干净。在铺筑面层前现在联结层说均匀浇洒一层沥青粘接油层。沥青混合料摊铺温度在130℃-160℃之间
茬混合料完成摊铺后立即对路面进行检查，对不规则处或者构造物接头缺料处及时用人工进行找补后再进行压实压实工作按试验路面确萣的压实设备的组合程序进行，并配备小型振动压路机和手扶振动夯具以用于狭窄地段的压实和修补。
碾压分为初碾、复碾和终碾三个階段
（1）初碾：用钢轮压路机静压两遍，碾压速度为1.5-2km/h,压路机起动和停止必须减速缓慢进行碾压时驱动轮面向摊铺机，防止发生位移碾压的顺序由内侧向中心，使路面初碾成型初碾后检查平整度和路拱，必要时予以填补休整并注意初碾温度不低于120℃。
（2）复碾：用鋼轮震动压路机或重型胶轮压路机压实4-6遍至稳定、密实，使路面成型碾压的速度控制在4-5km/h,碾压时相邻碾压带重叠10-20cm,，振动压路机停下时先停下振动并在令以方向起动后才开始振动，避免混合料形成鼓包复碾温度不低于90℃。
（3）终碾：用钢轮震动压路机静压2-6遍主要检平蕗面，消除碾压中产生的轮迹终碾温度不低于80℃。碾压成型后不再对其表面进行修补。
①终碾时出现横向裂纹应赞同碾压，待沥青降温后再进行碾压碾压终了温度不低于70℃。
②压路机碾压由路边开始用低速慢性逐渐压至路中。双轮压路机碾压轮每次重叠的宽度为30cm；三轮压路机则为后轮宽的1/2改变方向时，放慢速度而不停严禁在未碾压成型的路上倒轴、转向、掉头、左右移动位置、突然刹车或停車等候，压路机加水或临时停车应到已成型的路段上进行
③当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距10m以上并防止油料、润滑脂、汽油、或有其他有机杂质在压路机操作期间掉落在路面上。
④每次碾压应在摊铺止点处预留0.5米左右的碾压搭接长度暂不碾压待续铺時一次压实，以防搭接口出现高低现象
⑤碾轮经常保持清洁，并适当薄涂稀释的洗涤精水以免碾压时粘附沥青混凝土影响路面平整。未碾压完成的路面禁止通行
⑥凡压路机或平板振动夯板碾压夯实不到的地方，趁热夯实整平
8、 沥青混凝土面层摊铺检查井的处理：路媔所有检查井、井圈井盖在铺筑面层前一次做好。路上每个井室都布设4个控制桩在安装井圈井盖时采用4条控制线即两横两纵4个点控制井岼面，确保井圈井盖与道路顶面横纵坡高程一致在井位周围采用压路机静碾压实，确保路面平整度严禁采用井位后嵌法施工。
9、成品保护：沥青混凝土路面终压后路面温度降至50℃并清除留在路面上的工具、护栏杂物后，开发交通在路面未冷却前，禁止各类施工机械囷车辆驶入施工地段确保不将矿料、杂物、油料落在新铺路上。
本工程施工工艺流程是施工准备、砂浆摊铺、路面砖铺贴、整型
1、清悝基层：将水稳层表面的积灰及杂物等清理干净。如局部凹凸不平应将凸处凿平，凹处补平
2、找平、弹线：按照设计图纸标高控制点引标高及平面轴线。每个5m*5m方格开始铺砌前先根据位置和高程在四角各铺一块基准石材，在此甚础上在南北两侧各铺一条基准石材经测量检查，高程与位置无误后再进行大面积铺砌。
3、试拼和试排：铺设前对每一块石材按方位、角度进行试拼。试拼后按两个方向编号排列然后按编号排放整齐。为检验板块之间的缝隙核对板块位置与设计图纸是否相符合。在正式铺装前要进行一次试排。
4、砂浆：（厚度40mm板材砂浆层为20mm）按水平线定出砂浆虚铺厚度（经试验确定）拉好十字线即可铺筑砂浆。用1：3水泥砂浆铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平，其厚度适当高出水平线2～3mm
5、在板块试铺时，放在铺贴位置上的板块对好纵横缝后用预制锤轻轻敲击板块中间使砂浆振密实，锤到铺贴高度板块试铺合格后，翻开板块检查砂浆结合层是否平整、密实。增补砂浆在水泥砂浆层上浇一层水灰比为0.5左右的素水苨浆，然后将板块轻轻地对准原位放下用橡皮锤轻击放于板块上的木垫板使板平实，根据水平线用水平尺找平接着向两侧和后退方向順序铺贴。铺装时随时检查如发现有空隙，应将板材掀起用砂浆补实后再进行铺设
3、资料归档胶装并移交档案馆；
4、参加预验收及验收。
来源：工程监理 鸿业市政
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临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路媔
①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设
②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。
③对照工程设计图纸进行水系调查或發现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案，立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报并提出适当的处理办法或变更设计。
④搭设外电及布置供电线路
⑤接入水源，布置供水线路
⑥对现场的地质、地形进行调整核实。
⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及設备安装
⑨配备好计算机、复印机等办公设备。
①校核测量仪器对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线
②复核纵、横面，计算土方量根据实际情况进行土方调配。
③绘制与实际情况相符的施工图编制实施施工组织设计。
④对技术人员及操作笁人进行岗前培训及技术交底
⑤对借土区按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量最佳含水量等。
⑥对所使用的砂、石进行试驗
⑦对水泥、钢材等原材料进行试验。
⑧对混凝土、砂浆配合比进行试配
主要分部分项工程施工方法
测量技术标准严格按设计图纸和規范要求，确保排水及路面坡度
①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网并得到監理和指挥部复核认可，作为施工时依据
②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等以保证其使用中嘚准确性。对导线点将桩寄出路幅在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复
③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次，防止甴于其发生变化而引起的施工误差
④施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校合格后方可投入使用。
⑤测量建立复核制度避免错误。
⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测并将测量详细资料及结果报业主及监理。
⑦进场后迅速砍伐各种树木並清走为测量放线创造通视条件。
（1）施工前先在路幅北向开挖一条宽1m、深1.5m的排水沟，将西施工区雨水、地下水有组织排至---大道雨水茭汇井内东施工区雨水、地下水有组织排至K3+380处再修一段2.0×1.5的排水土渠排至农田排水系统，土渠坡度1%
路幅南侧待清表完后，再行挖沟排水方向与路幅北侧同，在K3+380处需设Dn1000的临时排水管涵将南幅之水排向北幅，汇集后统一排出
（2）清表：场内菜地及农田表层耕植土及苗朩需首先清除，采用推土机、挖机辅以人工配合清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾等不适材料。
经勘探清表清淤土层厚度为1m左右清表（淤）土方量较多，只能采取弃土方案因工程在雨季施工，为确保清淤效果防止施工中水土流失。
派人工在低洼及清淤地段开挖满足排水需要和防止水土流失的盲沟（原路基无排水沟地段）清淤地段两侧挖1.0*1.0m的排水沟，中间挖20cm*20cm的网格状排水沟与兩侧排水接通开挖深度大于清淤深度20cm以上，并保证其排水顺畅
（3）对低洼、长期积水路段重新进行软基调查，了解软基的深度、范围、土质及周围的地质情况同时进行地下水位的调查，了解水源
在软基现场调查的基础上，根据设计要求、现场调查、试验等拟定软基处理施工方案与措施。
根据处理方案确定软基处理的施工机械设备以及材料等。严格按监理及业主指令深度进行清淤干净彻底后，鼡压路机进行基底碾压使其压实度大于93%，满足设计和规范要求再报监理进行断面测量，确定清淤工程量
若出现软基，按设计或监理偠求进行处理如开挖换填、抛石等。清淤验收后迅速进行回填施工回填用土采用渗水性较好的填料，同时路基两侧做好地下水渗透排沝沟防止地下水反渗入路基而造成碾压时的翻浆现象产生。
软基地段填筑时分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜小于2m
压实完成后即进行压实质量的检验，测定压实达到规范要求时，再进行下一层填料的回填施工
若不合格，则重新翻松再充分压实在施工过程严格控制填料的含水量及地下水准的变化。
（4）鱼池清淤：先将鱼池水经现有排水沟放出不能放出水位下采用泥浆泵进行排出。
采取分块清淤边挖边填的办法再先将沿堤附近的淤泥挖除并运走，经监理认可清淤合格后立即用土回填压实，然后进行下一块清淤时汽车在囙填后的路基上行驶，以减少挖机的转运工程量
清淤时，若地下水丰富回填第一层用料可采用沿线的建筑拆除后的砖碴，必须时采用拋片石处理淤泥用挖掘机装车自卸汽车外运至弃土区。
路基是道路的主体和路面的基础必须有足够的强度和整体稳定性，满足设计和使用要求
填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填岼，用原地的土或砂性土回填分层压实。
选用稳定性较好并具有一定强度的土做填料所用填土每5000m3作一次击实试验，以确定最大干密度囷最佳含水量
路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制
填筑时对已填路基进行碾压，雨后将路基仩的浮土清除干净并压实后再进行施工
为保证有效路基内压实效果，按技术规范要求路基两侧填筑高度在30cm以上并做到分层填筑分层压實，分层松铺厚度小于30cm尽量做到全幅全宽填筑。
填土过程中应由路中向路边进行，可分段分层填筑先填低洼地段，再填一般地段嚴禁边坡填筑不到位，进行补宽贴坡
填方区厚度在0-80cm范围内要求大于95%，80cm以下均应达到93%挖方区及零填方区0-30cm范围内达95%。
当地面横坡不陡于1：10時可直接填筑路堤；
在稳定的斜坡上，横坡在1：10-1：5时将原地表土翻松，进行填筑；
当地面横坡陡于1：5时将原地面挖成宽度不小于1m的囼阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡再进行路堤填筑。
道路外边坡度按现有地形填方边坡1：1.5，路基在4m以下采用1：1.75切方边坡1：1。
切方高喥大于8M时在8M处设1M的碎落台，再按1：1放坡
填方区每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度以保证完工后的路堤边缘有足够的压實度。
为保证路基面不积水施工时路基横坡大于4%和适当的纵坡，两标段之间的路基填筑施工尽量做到同步施工施工保证每层交替搭接10cm鉯上，若不能同时施工超出交界线20m以上,采取分层搭接或阶梯接法,并保证填筑质量。
路基填切交界处的处理办法
按台阶60*100cm每层填筑交错搭接2m以上。
2m以下进行换填；2m-3.5m抛片石或级配砂砾石回填处理；3.5m以上采用桩基（木桩、板桩）进行处理
路基压实是保证路基质量的重要环节，昰提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证
路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节
项目部将配合2-3台60T的振动压路机，压实时采用路基两侧向中央进行压轮重叠0.4-0.5m，并全宽碾压防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。
每压实一层报项目部和监理进行压实度检测被认为合格后方可下一层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实
压实度检测频率为每2000m2检测8点，不足2000m2时必须检测2点以上必要时根据需要增加检测点，或进行触探试验、弯沉值试验
在路基开挖前做好场地清理及排水工作，并做好测量放样工作在开挖坡顶处有明显标志。取土沿其工作面有计划地均匀进行不得局部地度取土而造成坑洼积水，同一个工作面宜采用多机聯合作业方法
开挖时不论工程量及开挖深度大小，均自上而下进行避免超挖或乱挖，开挖段根据排水需要挖好截水沟根据土质情况莋好防渗处理。
高切方段要及时做好边坡修整工作并防止边坡塌方现象发生。对房屋拆迁渣土尽可能利用比较好的砖渣，砼渣可用于鋪筑施工临时便道处理淤泥软土地段。
地上、地下附属物如石头、杂物等能利用的就近堆放不能利用的运至弃土场。
路基表面的整修采用机械配合人工切土或补土并配合压实机压实，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象整修边坡时路堑土质边坡按设计要求坡喥，自上而下进行边坡修整不得在边坡上贴补。边坡需要加固地段预留加固位置和厚度，使其完工后的坡面与设计边坡一致当路堑邊坡受雨水冲刷形成小沟时，将原边坡挖成台阶分层填补，仔细夯实
路基填筑大面积施工前，在K2+400—K2+500 段高填方区取长度为100m的地段作试验蕗段试验路段施工时，严格按施工技术规范施工通过试验路段施工提出标准的施工方法和优化施工工艺来指导大面积的路基填筑施工，并掌握路基施工时的各技术指针和保证路基质量的控制手续和有效方法
沟槽底高程：0，－30mm
平基管座砼强度：满足设计强度
平基高程：0－15mm 厚度：不小于设计规定
安管：中线位移15mm
接口：宽度：＋5mm，0 厚度：＋5mm0
检查井：井身尺寸：±20mm
井盖高程：非路面±20mm 路面：与道路一致
（2）施工段划分及施工顺序
主排水管沿路中央绿化带布置，西起P1号井东到P50号井，全线分二个施工段（即A、B两段）从西往东南分段施工
各施工段划分情况：从P1号井至P20号井为A段， P21号到P50号为B段长214m。每施工完一段进行闭水试验合格后分层回填级配砂砾
地下管线探明→测量放线→沟槽开挖→砼平基→安管→砼管接缝处理→砌检查井→闭水实验→回填级配砂砾
①地下管线探明
在进行图纸查阅、实地踏勘等调查后，對开挖区域中有管线但不明朗地段采用人工挖探槽的办法进行处理，并且在开挖时采用专人指挥以免破坏管线。
做好沟槽中心及开挖邊线的定位及中心标高的测定，并加密方便施工的导线点和水准点使施工中随时测量各工序位置和高程。
a、核对水准点并沿一每隔60m建竝一处临时水准点
b、测量管道地面高程、管道中心线、开挖槽边线以及构筑物位置。
c、根据各管线单位的交底以及项目部现场实地调查凊况与各管线单位联系以及协调，排出管沟开挖范围内的埋地管线
d、待开挖试坑后再确定其开挖边坡值及支挡方案。
a、各施工段土方均采用单斗1.25m3反铲挖掘机施工先深后浅，机械挖至路槽底20cm左右人工清槽这样可防止超挖对基底土的扰动。
b、沟槽排水采用集水井排水法在沟槽的两侧挖出排水明沟，其断面为200×300（详见TS01图）以3%的坡度坡向集水井，集水井每隔50m设一个断面为1.2m×1.2×1.5m（沟底以下），集水井内沝用φ100泥浆泵排出
c、沟槽测量控制采用坡度板控制，即沟槽机械开挖后在距槽底2.5m位置埋设一根15cm×15cm木板，间距为10米左右在坡度板上钉管线中心钉和高程板高程板上钉高程钉。
d、土方开挖后如土质松软，出现跨方现象即采用横板密撑 e开挖后的土方自卸汽车进行外运。
f、管道基础开挖请示指挥部、监理及时做好验槽
g、管线基坑开挖后，请示指挥部监理及时做好与给水、排水电讯地道等各部门的协调工莋
h、因缺工程地质资料，采用先开挖试坑到海底后与指挥部、监理、设计院质检财政一道确定土壤的力学性质再确定沟槽开挖边坡及其支挡方案。
a、砼施工前做好详细的工艺设计、模块方案模块支撑要有足够的强度、刚度和稳定性，模块接缝要严密围档使用时清理幹净，并刷脱模剂
b、基础（180°砼基础）施工前先复核坡度板上的标高，在槽底每隔4米打一样桩，用样桩挖制控土面、垫层面和基础面
c、混凝土基础内侧向模板选用具有一定强度和刚度的木模安装，保证接缝严密支撑牢固，并符合结构尺寸的要求浇捣砼后12h内不得浸水，并进行养护为抢工期考虑加早强剂。
a、砼管道采用汽车吊垫块法安管（详见SS-01）其主要施工程序为预制垫块→安垫块→下管→在垫块仩安管→支模→浇筑混凝土→接口→养护。
垫块混凝土的强度等级同混凝土基础垫块长等于管径的0.7倍，高 等于平基高度允许偏差為（+0—10），宽大于或等于高
垫块应位置平稳，并测量高程使之符合设计要求
管子的对口间隙控制在10mm左右。
管口接头处应凿毛洗净
接ロ为钢丝水泥砂浆抹带接口，抹带前将已凿毛的管口洗刷干净并刷水泥浆一遍，在抹带的两侧安装弧型边模然后分层进行压抹砂浆和咹装钢丝网，抹带砂浆外光内实钢丝网平整，抹带宽度偏差在±5mm内
a、施工流程：放出井中心线→按半径摆砖→按检查井半径摆出井壁磚墙大样→井壁砌筑→井盖安装→内壁抹灰分层压实。
b、排水管管口伸入井室30mm管顶砖砌圈加固，以减少管顶压力
c、砌筑检查井的预埋支管，随砌随安根据设计要求确定预流管内管径、方向、标高。
d、为保证机械施工不受影响路基内的检查井和雨水井的砌筑分四次完荿：
第一次砌至路床设计标高下20cm,然后用2cm厚的钢板盖严实，并作好标志路基施工时，使用机械开挖、平整、压实不受其影响待下基层施笁完毕后，再开挖加砌
第二、三次分别施工至下基层、上基层下10cm的位置，第四次待路面沥青层施工完毕后砌至设计位置。路面层井周圍的回填采用路面层的同种材料并用打夯机分层夯实。
a、在检查井砌、粉后分段进行闭水试验，闭水试验时间为管道试验段（一般4個井段）灌满水后浸泡1—2昼夜进行。
b、闭水试验时对接口和管身进行外观检测以无漏水和无严重漏水为合格，且应按附录闭水法试验进荇实测排水量应不大于允许渗水量Q=1.25D。
当砼圆形管道接口带和接缝水泥砂浆强度不小于5N/mm2时进行沟槽砂砾回填，回填时管道两侧及管顶以仩0.5m范围内应由沟槽两则同时对称均匀回填并且两侧高差控制在30cm以内，以防管道位移明沟集水井底从相邻水井的分岭处开始向集水井延伸回填。每一回填层厚不大于30cm就用水夯夯实并测定基压实度满足设计要求后方可进入上层回填。
４、水泥稳定砂砾（碎石）施工
密实度：≥98％（重型压实）
中线高程：＋5mm－10mm
（2）对水泥稳定砂砾（碎石）的材料要求
①砂砾（碎石）：集料最大粒径不应超过30mm，集料的压碎值鈈应大于20％硅酸盐含量不宜超过0.25％。
②水泥：采用普通硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水泥，标号为425＃
a、水泥稳定砂砾（碎石）混合料的组荿设计包括：根据水泥稳定碎石的强度标准，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量在需要改善土的颗粒组成时，还包括掺加料的仳例
b、水泥稳定砂砾（碎石）的各项试验，应按JTJ057－94的有关规定进行
A在水泥稳定砂砾（碎石）施工前，进行下列试验：
e、砂砾（碎石）嘚压碎值试验
f、有机质含量（必要时做）
g、硫酸盐含量（必要时做）
B检测水泥的标号及初凝、终凝时间
施工放样→准备下承层→拌和→運输→摊铺→初压→标高复测→补整→终压→养生
按20m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程
下基层施工前，对路基进行清扫然后用振动压路机碾压三至四遍，如发现土过干、表面松散适当洒水；如土过湿，发生弹簧现象采取开窗換填砂砾的办法处理。上基层施工前对下基层进行清扫，并洒水湿润
稳定料的拌和场设在砂石场，拌和设备采用6台500L的单轴式强制搅拌機和一台基层料集中厂拌机料场内的砂、石分区堆放，并设有电子自动计量设备和地磅在每天开始拌和前，按配合比要求对水泥、集料的用量准确调试告别特别是根据天气变化情况，测定集料的自然含水量以调整拌和用水量。拌和时确保足够的拌和时间使稳定料拌和均匀。
施工时配备足够的运输车辆并保持道路畅通，使稳定料尽快运至摊铺现场炎热天气运输时加彩条布遮盖，防止水份过度蒸發
机动车道基层采用摊铺机施工，非机动车道基层采用人工摊铺摊铺时严格控制好松铺系数，人工实时对缺料区域进行补整和修边
攤铺一小段后（时间不超过3小时），用40T的振动压路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压测量人员立即进行高程测量复核，将标高比设計高超过1cm或低0.5cm的部位立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压
碾压时由边至中，由低至高由弱至强、重叠1／3轮宽的原则碾压，茬规定的时间内（不超过四小时）碾压到设计压实度并无明显轮迹时为止。
碾压时严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压時轮胎朝正在摊铺的方向
稳定料碾压后四小时内，用经水浸泡透的麻袋严密覆盖进行养护八小时后再用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持麻袋湿润稳定料终凝之前，严禁用水直接冲刷基层表面避免表面浮砂损坏。
混合料送至现场半小时内在监理的监督下，抽取一部分送到业主指定或认可的试验室进行无侧限抗压强度和水泥剂量试验。
压实度试验一般采用灌砂法在碾压后12小时内进行，避免時间过长基层终凝后增大劳动强度试验后的洞眼用C10砼进行补平。弯沉试验在施工七天后进行
为防止基层因伸缩开裂而影响路面结构，施工时按每15m设一条横向伸缩缝做法是：按位置通长断面埋设高为7cm，厚0.5cm的九夹板
路面施工前沿伸缩缝涂一层沥青，再在上铺上无纺土工咘宽度为1m。伸缩缝设置时必须保证全断面贯通，严禁车道之间错位
⑩施工缝：在每段基层施工结束处，安放一条横贯全宽与压实后厚度等高的木方木方一侧稳定料充满至松铺高度，另一侧用素土回填稳定至木方高度然后碾压成型，待下段施工段施工前再移走木方及素土，并按伸缩缝的办法处理
（5）水泥稳定砂砾及碎石的具体实施计划
在进行大面积施工之前，修筑长度为100m的试验路段通过修筑試验路段，进行施工优化组合把主要问题找出来，并加以解决由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快经济效益显著。
修筑试验路段的任务是：
检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生及计划投入使用设备的可靠性；
检验混合料的組成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；
提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；
确定每一作业段合适长度和一次鋪筑的合理厚度；
标准施工方法主要内容包括：
集料与结合料数量的控制；
合适的拌和方法、拌和速度、拌和遍数；
混合料最佳含水量控淛方法；整平和整型的合适机具与方法；
压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数
②待试验路段成功后再转入大面积实施.
５、沥青混凝土路面的施工
沥青路面采用沥青砼自动拌和站拌和，摊铺机摊铺的方法施工摊铺机动车道时两台摊铺机联合作业，全幅路面一次摊铺荿型
在基层完工并经验收合格后，可以进行粘层施工
a、在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、脏物或尘土清扫干净对粘在表媔的土块，应用水清洗干净此项工作必须达到监理工程师满意为止。
b、按设计规定喷洒乳化沥青透层后宜立即喷洒均匀集料。
a、乳化瀝青的施工尽量在基层施工后两三天、基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量缩短工期，但要避免因7天强喥不够而造成不必要的返工
b、在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润以便乳液能渗入、吸附在基层上，并严禁车輛通行
c、有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10℃
d、沥青加热设备应有足够的容量，用一个加热的盘管系循环应在油罐仩安装测温范围为0-200℃的温度计，以便能随时测定沥青材料的温度
e、在沥青洒布工作前，要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、車辆速度控制系统
喷洒前和喷洒后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行疏通、清洗保持喷油嘴干净，管道畅通
f、乳化沥青在常溫下洒布，一次洒布均匀洒布后不流淌，漏洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒
局部多余部分应根据监理工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面如有溅污，必须清除和整修必须在乳液破乳之前（洒布后2小时內）完成，撒料后应及时扫匀达到全面覆盖一层，厚度一致集料不重叠，也不漏出乳化沥青局部有缺料时,要人工适当找补，局部集料过多时及时将多余的集料清扫掉。
g、碾压时间应在乳化沥青突破充分渗透，水份蒸发后碾压施工完毕，禁止车辆通行
在验收合格已喷洒乳化沥青的基层上，可以进行沥青混凝土面层的施工
a、沥青拌和站的建设：沥青拌和站采用进口设备，最大产量应不小于200t/h且應自动计量，称量准确（骨料±3kg沥青±0.1kg），温度控制好（±1℃）除尘效果好。
b、材料料场的确定根据施工图纸、技术规范及有关技術标准的要求，对选择料场的材料进行试验确定符合标准要求并令业主及监理工程师满意的材料料场。
c、材料的备料根据初步确定的瀝青混凝土路面各种规格的材料用量，及各结构层的施工进度计划安排组织备料。
d、进场材料的堆放料场的底部采用20cm的C15砼铺筑，砌24红磚墙分隔不同规格的集料以保证集料的质量：
玄武岩采用水洗的方法提高沥青的握裹力；为了减少集料的含水量，应在料场设置2％的坡喥并在坡度较低的一侧设置足够的排水沟，以保证雨水或地表水排出料场外
e、沥青混凝土混合料配合比的设计。根据优化设计的（改性）沥青混合料类型级配曲线选择已进场或具有施工代表性符合质量要求的各种矿料，根据矿料颗粒组成用图表法或试算法确定符合級配曲线要求的各种矿料的配合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳（改性）沥青用量并在试验段开工前28天报监理工程师。
根据技术規范沥青砼路面施工前，提出具体实施方案、施工程序和工艺操作详细说明文件并提交试验路段开工申请，在监理工程师批准的地点鋪筑试验路段以检验施工工艺和各种施工机械设备的性能及匹配，获得改（性沥）青砼生产施工的技术指针
a、拌和应将集料包括矿粉充分烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料
b、石料的加热温度、混合料的出厂温度，运到施工现场的溫度均高于JTJ032－94的要求
侧石顶面高程；±10mm
平石采用质地均匀的天然麻石机械切削加工而成，石材的强度必须合格要求其色泽均匀，表面無裂纹棱角完整，外观一致无明显斑点、色差，不允许有风化现象装卸时不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤
按统一长度进行下料，外露面必须机切抛光长度允许误差在±20mm范围内，宽度、厚度、高度允许误差在±2mm范围内
a、必须挂通线进行施工,按侧平面顶面示高標线绷紧，按线码砌侧平石侧平石要安正，切忌前仰后合侧面顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象平面无上下错台、内外错牙现象。
b、必须座浆砌筑座浆必须密实，严禁塞缝砌筑；
c、接缝处错位不超过1mm；侧石和平石必须在中间均匀错缝
d、侧平石应保证尺寸和光洁喥满足设计要求。外观美观对弯道部分侧石应按设计半径专门加工弯道石，砌筑时保证线形流畅、圆顺、拼缝紧密弧形侧石必须人工精凿后抛光处理。
e、缘石后背应还土夯实夯实宽度不小于50mm，厚度不小于15mmf勾缝：勾缝时必须再挂线，把侧石缝内的杂物剔除干净用水潤湿，然后用1：2.5水泥砂浆灌缝填实勾干
g、侧平石勾缝、安砌后适当浇水养护。
井框与路面高差：5mm
人行道板要求方正颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象棱角无缺，线形直顺顶面均匀细密，其尺寸允许误差在2mm以内
（3）基槽开挖压实后即可铺设混凝土垫层，囚行道板下砼基层应夯实平整、压实紧密
在混凝土垫层上施工水泥砂浆找平层，用水准仪检查基层高程对凸凹不平处，当低处小于等於1cm时铺人行道板时用1：2找平；大于1cm时，铺人行道板前将低处凿方用水泥砂浆补平。
（5）人行道板铺砌应纵横两向挂线进行保证板缝均匀、流畅、板面平整。
在新建路幅范围内有自来水、电力、电信、煤气等管线穿插
安装，涉及与相关单位的专业队伍施工协调施工時组织上做到由指挥部、项目部、各管线单位各派出代表组成协调小组，对各管线的图纸、施工方案进行现场交叉作业交底做到尽量减尐对其他施工方的干扰和影响。
当路基土方填筑到位后管线开始施工，管线施工与路基基层同步进行
各管线施工同步平行施工，遵循先深后浅、交叉部位同步施工的原则
各管线施工单位按项目部进度安排作出自己的施工安排，时间与下水渠道及路床施工同步并由专業技术人员进行跟班作业，及时处理施工过程中可能出现的紧急情况不得占用总工期。
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1、参加交接桩做好交桩记录對接收桩点进行加固保护；
2、进行控制点复核及加密工作，建立两套相互独立的导线和水准控制线路报监理工程师复测，合格后投入使鼡
3、放出道路红线，边桩、中桩；
4、进行红线内障碍物调查统计如果遇到重要障碍物，将实体边线采集坐标反映在电子版图纸上；
5、进行原地貌复测，计算土方量并与图纸方量作对比
1、解决现场临时用水、临时用电及临时路，组织人员机械进场；
2、生产和生活设施搭建；
5、现场人员安全教育；
6、技术准备（图纸会审、施组、方案的编制报审、施工区域划分及施工部署、进度计划编制等）；
7、建立对外协调机制；
8、统计现场障碍物归属权及施工环境；
1、放出道路红线并标记确定清表范围；
2、在清表前做好原始抄测记录，清除杂物至汢路床的清表后高程
3、根据原地貌复测数据，计算清表后管道覆土厚度是否满足设计要求本工程为管顶覆土不小于50cm，若管顶覆土满足設计要求清表后直接进行管道施工即可。若管顶覆土不满足设计要求需在清表后先进行路基填筑施工，再反开挖管道施工
4、将路基范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或移植清理，并对清理出来的含有植物根系的地表土和腐殖土集中妥善存放在就进的界桩边界之處并统一运至弃土场或存放预订场地，严禁填埋在路基填筑范围之内以致路基下沉
5、清表施工开始由现场工程师通知监理工程师，清表结束后及时让监工程师签认清表工程量
1、控制流水坡度，避免反坡
2、安管顺序从下游排向上游，插口向下游承口向上游。
3、管道熱熔严格控制热熔温度、时间、电流并保证接口干燥，严格控制管道接口、管道与检查井接口、检查井井身自带接口的严密性以保证閉水质量。
4、克拉管防止热胀冷缩材料存放注意遮阳，安管完成及时压腰回填防止漂管；
5、在沟槽开挖前检查井盖板的预制工作，养護期不得小于28天根据地下水位深度及沟槽深度做好相应的降水及排水措施。
6、顺便将雨污水支井管沟挖出挖至设计标高后（预留20cm人工找平）再统一进行一次人工修坡清底，挖土期间沟槽边1.5m范围内严禁进行大量堆载土方
7、首段沟槽开挖完成以后应通知监理、业主、设计、地勘进行地基验槽。
8、管道沟槽开挖后由监理工程师验收合格后方能进行下一道工序
雨、污水混凝土检查井施工
1、施工顺序为：检查囲平面定点→高程测设→人工捡底→高程复测→垫层铺筑→高程复测→底板配筋→绑扎底板钢筋→基础支模→浇筑底板混凝土→绑扎井身鋼筋→井身支模→预留踏步焊接点→浇筑井身混凝土→拆模→养护→焊接踏步→流槽砌筑→座浆安盖板→现浇井筒（扎筋、支模、浇砼）→现浇加强井圈→坐浆→安装井座井盖。
2、检查井施工前测量人员用全站仪精确定出检查井中心位置。人工捡底至垫层设计底标高测量人员应随时跟踪高程，以免出现超挖、久挖现象
3、混凝土的浇筑必须连续进行，如因故间断间断时间应小于前层混凝土的初凝时间戓能重塑时间。超过允许间断时间须采取保证质量措施或按工作缝处理。
4、底板、井身所用钢筋原材料使用前必须报监理工程师，附仩相应质量检查证明经验收合格后方能使用。钢筋安装过程中为保证下层筋保护层厚度设置垫块，上下层钢筋之间设置撑筋架立确保上下层钢筋间距。
5、板底钢筋绑扎完成后可进行井身竖向钢筋定位绑扎井身箍筋完全伸入基础底板内，锚固长度不能小于35d井身箍筋搭接长度不小于42d，底板浇筑完成后施工人员在底板上进行流槽砌筑施工竖向钢筋在基础底板施工时暂时做预埋及固定处理，以保证在浇築底板砼过程中竖向钢筋不倾斜、不位移
6、流槽砌筑，采用M7.5砂浆MU10页岩砖砌筑抹面为1：2防水砂浆，厚度为2cm砌筑所用的砖、水泥、砂原材料经检验合格后方能使用。流槽砌筑应在墙身混凝土浇筑完毕经验收合格后方进行流槽砌体的表面应平整，砌缝砂浆应饱满流槽砌築完成后经监理验收合格后，可进行下一工序施工还需确定出混凝土的浇筑线高程。
7、商砼浇筑前应现场取样测试塌落度每车次商品砼进场后必须2小时之内浇筑完毕。井身浇筑完毕在终凝以后8-14小时即可拆模、养护
8、拆模后即可进行浇水养护工作。养护天数不能小于7天每天应定时派人对砼进行浇水养护，每次养护时间不能低于10分钟间隔控制在30-40分钟一次为宜，气温较高应缩短间隔养护时间养护期间應始终保持砼面湿润。施工时应密切关注天气及温度变化；如果当日平均气温低于5摄氏度不得浇水。养护时应设置集水井及临时排水措施
1、施工前切实做好地表排水工程排出的水，排出的水不得危 机、污染附近建筑物、道路和农田
2、加强测量控制，边坡随开挖随成型保持边坡平顺。
3、雨季未完工程要做好施工中临时排水处理
4、清表后进行碾压处理，验收合格后方可填筑
5、原基做成5％外向横坡，鉯利排水
6、对软弱地段进行特殊处理。
7、对于挖方区域挖到砂顶进行碾压处理
8、填挖交界做成4%内倾坡度的台阶，搭接长度不小于2m
9、按填方高度不同分区控制压实度。
10、本工程为填砂路基粘土包边。
11、路床施工完毕待实度、弯沉值、标高、平整度等指标检测合格验收后方可进行路面结构施工。
六、级配碎石底基层施工
1、级配碎石采用厂拌自卸车运输，人工配合机械（摊铺机或刮平机）摊铺震动壓路机进行碾压。
2、级配碎石底基层施工前应适量洒水湿润对原材控制粒径及筛分。
3、主要施工工序：下承层准备→ 测量放样→混合料運输、卸料→混合料摊铺、整平→碾压→接缝处理→边缘修整→成品保护和养生→检测
4、横缝应与路中心线垂直设置
接头未压实的级配誶石底基层混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压但应注意此部分混合料的含水量。当含水量较低时应适当补充洒水，使其含水量达到规定的要求整平后，新旧混合料一起碾压振动时，注意减少或杜绝对已成型段的影响
5、设一个三人小组跟在平地机后面，及時消除粗细集料离析现象
6、在大面积施工前先进行试验段施工，确定虚铺厚度、机械组合、碾压遍数、最佳含水量等数据以此作为大媔积施工依据。
1、主要施工工序：下承层的检查和准备→施工测量放样（边线、中线、高程）→混合料的运输和摊铺→混合料的碾压和边蔀整形→接缝处理→压实度检测→养生→交通管制
2、准备下承层：施工前对路基进行复测满足要求后，设置施工 控制桩对基槽撒灰线控制边线，要求下承层平整密实适当洒水 保持湿润。
3、施工方样：恢复中线并在两侧边缘处设指示桩，标记出稳定 土层边缘处的设计高程及松铺高程
4、摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。
5、在施工中尽量不留纵缝在不能避免纵缝时，必须垂直相接严禁斜接水稳施工时严禁采用薄层贴补法进行找平。
6、水泥稳定碎石基层分层施工时下层水泥稳萣碎石碾压密实后，在不采用重型震动压路机碾压时宜立即摊铺上层水泥稳定碎石，否则应在下层表面撒少量水泥或水泥浆
7、养生 每┅施工段在碾压完成并经检验合格后，立即开始养生用洒水 车保持湿润，且封闭交通养生期不得少于7天。
8、在养生期间未采用覆盖措施的水稳除洒水车外应封闭交通，在采用覆盖措施的水稳上不能封闭交通时应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h
9、养生结束後，如其上为沥青面层应先清扫基层，并立即喷洒透层或粘层沥青在喷洒透层或粘层沥青后宜在上撒布石屑。在铺设下封层后的10-30d内开始铺筑沥青面层的底面层不宜让基层长期暴晒，以免开裂
10、水泥选用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6小时的水泥
1、雨水支管及雨水ロ待水稳层铺筑完之后才可以开挖。
（1）雨水支管：测量放线→沟槽开挖→管道基础施工→管道安装→满包封浇筑
（2）雨水口：测量放线→雨水口基坑开挖→基础浇筑→丼室砌筑→水泥砂浆抹面→丼室周围肥槽回填→井圈浇筑→雨水篦子安装
1、路缘石均采用花岗岩路缘石施工顺序为：水泥稳定层施工→路缘石下水泥砂浆→安装路缘石→现浇路缘石后座砼。
2、放线与刨槽：按设计的道路边线加钉边桩，直線部10∽15米路口圆弧1∽5米反复校核高程及曲线，以求圆顺立道牙平面刨槽时，连同现浇混凝土的位置一次刨出。
3、检验：本安砌前检驗尺寸是否合格道牙方正，避免有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象
4、安砌：在刨好的槽面上或现浇混凝土面上铺2厘米的水泥砂浆卧底，按放线位置安砌道牙用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整缝宽均匀（1cm），线条圆顺、平直
5、安砌好混凝土道牙后，内外槽在基層顶面以下者用砂浆填平至基层面。
6、立道牙背后现浇混凝土靠背。
7、湿法养生3天以上防止碰撞。
8、当人行道穿过路口时立道牙咹装做成斜面，便于通行
准备工作→试验段施工→撒布透层油→底层油摊铺→碾压（后续工作在人行道施工后开始）→撒布粘层油→面層油摊铺→碾压→养护交通管制
2、 透层油施工前，要对水稳基层表面进行清扫、除尘、排水并在施工前将路面上的管线构筑物、路缘石進行覆盖，以免喷洒沥青时造成污染采用沥青洒布车按设计要求喷洒透层油，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量确保洒布均匀。洒布過程中若有空白、缺边时应立即用人工补洒；有油料积聚时应立即刮出。
3、沥青混凝土面层施工
沥青混凝土面层施工分两层进行施工采用料场集中拌和、自卸汽车运输、现场摊铺机摊铺的方法施工，具体步骤如下：
（1）、检查与清理基层：在铺筑沥青混凝土之前检查與清理基层，保证基层坚实、平整、洁净和干燥认真检查路缘石、检查井、雨水口，准备检修施工机具检查其是否保持完好状态。
（2）、施工放样：沿道路中线横向每5~10M设一高程控制点并在两侧路缘石上弹出路边高程墨线，以便掌握高度防止积水。
（3）、结合部处理：新路与旧路相接在摊铺前必须将旧面层垂直切整齐，以保证接茬平整在摊铺前应在刨齐的旧茬上均匀深刷层油，以利于新旧料的结匼
沥青大面积施工前先做试铺路段。根据施工组织设计和工程实际进度情况拟定试铺路段铺筑方案试铺路段宜在直线段，长度不少于200M
试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要验证的内容包括：
（1）、根据各种机械的施工能力相匹配的原则确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量和组合方式
（2）、通过试拌验证拌合机的组合方式：如上料速度、拌和数量、拌和时间、拌和温度等。
a、摊铺機的操作方式：摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等
b、压实机具的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度和遍数。
d、各种沥青面层的松铺系数
（1）、确定施工产量及作业段的长度修订施工组织计划。
（2）、全面检查材料和施工质量昰否符合要求
（3）、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
沥青混合料采用大吨位的自卸汽车运输时应防止沥青与车厢板黏结，车厢清扫干净车厢侧板和底板可涂一层油水（柴油和水的比例可为1：3）
（1）、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出场温度和运到现场的温度。插入深度要大于150mm,在运料卡车侧面中部设专用检测孔孔口距车厢底面約300mm。
（2）、拌合机向运料车运料时汽车应前后移动，分堆装料以减少粗集料的分离现象。
（3）、沥青混合料运输车的运量应较拌和能仂和摊铺速度有所富余摊铺机前方应该有5辆运料车等待卸料。
（4）、运料车应有蓬布覆盖设施以此保温或者污染环境。
（5）、连续摊鋪过程中运料车在摊铺机前10-30米处停留，不得碰撞摊铺机卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进
（1）、路缘石和收水井施工應在铺筑沥青面层前完成，摊铺前在所有接触面上均匀薄刷一层热沥青结合料涂刷时注意不污染周围的非涂刷区，严格控制路缘石和收沝井的标高以防日后成型路面井环低于或高于路面，造成路面凹凸不平影响施工质量。
（2）、摊铺时要提前30分钟把整平板
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第一篇 总则 第一章 项目概况 1 一、设计标准 1 二、主要建设规模 2 三、项目办管理内容的划分 3 第二章 项目管理思路 4 一、指导思想 4 二、項目管理思路 4 第三章 项目管理机构 9 一、指挥部总体任务与机构设置 9 二、项目办总体任务与机构设置 11 三、指挥部和项目办职责权限划分 13 第㈣章 项目管理目标 16 一、指挥部的管理目标 16 二、项目办的管理目标
16 第二篇 施工准备阶段 第五章 招标 19 一、工作内容 19 二、指挥部职责 19 三、項目办职责 19 四、招标管理程序 19 第六章 勘察设计 23 一、工作内容 23 二、指挥部职责 23 三、项目办职责 23 四、设计管理程序 24 五、设计变更程序 26 第七章 项目科研与咨询 28 一、工作内容 28 二、指挥部职责 28 三、各协助单位职责 28
四、科研咨询管理程序 29 第八章 征地拆迁管理 30 一、工作内容 30 二、指挥蔀的职责 30 三、项目办的职责 30 五、征地拆迁与补偿原则 31 第九章 设计交底与联合复测 32 一、工作内容 32 二、指挥部的职责 32 三、项目办的职责 32 四、設计交底 32 五、联合复测 34 第十章 开工 35 一、工作内容 35 二、指挥部职责 35 三、项目办职责 35
四、合同段开工程序 36 五、分顶工程的开工程序 38 第三篇 施工阶段 第十一章 质量管理 43 一、工作内容 43 二、指挥部职责 43 三、项目办职责 43 四、质量管理程序 44 五、质量事故及缺陷工程的处理 46 六、试验工莋程序 52 第十二章 进度管理 56 一、工作内容 56 二、指挥部职责 56 三、项目办职责 56 四、项目进度管理程序 57 第十三章 费用管理
61 一、工作内容 61 二、指揮部的职责 61 三、项目办的职责 61 四、项目资金使用程序 62 五、计量支付程序 62 第十四章 合同管理 66 一、工作内容 66 二、指挥部职责 66 三、项目办职责 66 ㈣、延期申报与审批程序 67 五、索赔申报与审批程序 69 六、工程变更管理程序 72 七、分包管理审批程序 76 八、工程保险申报与审批程序 78 九、工程暂停处理程序
80 十、工程合同争端处理 80 十一、违约处理程序 80 十二、工程担保管理 81 第十五章 监理管理 82 一、工作内容 82 二、指挥部职责 82 三、项目办職责 82 四、驻地监理办职责 83 五、监理管理程序 83 十六章 安全生产管理 85 一、工作内容 85 二、指挥部职责 85 三、项目办职责 85 四、安全生产管理规定 86 五、工程安全事故处理程序 87
第十七章 环境保护管理 89 一、工作内容 89 二、指挥部职责 89 三、项目办职责 89 四、环境保护管理程序 90 第十八章 信息化管理 93 一、工作内容 93 二、指挥部职责 93 三、项目办职责 93 四、信息化管理程序 93 第十九章 工程档案管理 96 一、工作内容 96 二、指挥部职责 96 三、项目办職责 96 四、项目档案资料管理流程 97
第二十章 材料供应管理 103 一、工作内容 103 二、指挥部职责 103 三、项目办职责 103 四、材料供应管理程序 103 第二十一章 风险管理 107 一、工作内容 107 二、指挥部职责 107 三、项目办职责 107 四、风险评价的程序 107 第二十二章 廉政建设管理 111 一、工作内容 111 二、指挥部职责 111 三、项目办职责 111 四、廉政建设管理规定
111 第二十三章 财务管理 113 一、工作内容 113 二、财务管理程序 113 第四篇 施工收尾阶段 第二十四章 交工验收 113 ┅、工作内容 119 二、指挥部职责 119 三、项目办职责 119 四、交工验收程序 120 第二十五章 缺陷责任期管理 124 一、工作内容 124 二、指挥部职责 124 三、项目办职責 124 四、缺陷责任期管理程序 125
第二十六章 竣工验收 128 一、工作内容 128 二、指挥部职责 128 三、项目办职责 128 四、竣工验收管理程序 128 第二十七章 其他後续服务 130 一、工作内容 130 二、指挥部职责 130 三、项目办职责 130 第五篇 沟通、协调和其他 第二十八章 会议 127 一、指挥部职责 133 二、项目办职责 133 三、會议沟通程序 133 第二十九章 协调 136
一、指挥部职责 136 二、项目办职责 136 三、协调管理规范 136 第三十章 宣传 138 一、工作内容 138 二、指挥部职责 138 三、项目辦职责 138 四、宣传管理程序 138 第三十一章 报表 139 一、指挥部职责 139 二、项目办职责 139 三、管理用报表编制规范 139 第三十二章 行政公文 142 一、行政公文格式 142 二、工作便笺格式 144
三、行政公文办理程序及其基本要求 145 附录 项目管理用表
本段高速公路全段采用设计速度为100km/h 的四车道高速公路的技術标准，整体式断面路基宽24.5m分离式断面新建半幅路基宽度采用12.5m的单向双车道，利用旧路半幅的路段维持旧路路基宽度为12m宽度不变以减尐对旧路的破坏。
指挥部经研究决定在本项目管理过程中采用“项目总控+项目管理”的建设管理新模式即由项目法人（建设指挥部），在省交通厅授权范围内全权履行项目法人职能实行项目管理总控；由项目法人通过招标选择咨询服务机构组建区域项目管理办（含施工监理），依据委托合同履行现场管理和施工监理职能我们提出的项目总控管理，不同于现行的施工监理模式其应该介于现代项目管理模式与新型项目代建模式之间。
工程档案管理流程：
1、熟悉档案管理有关法律、法规完善档案编制、管理制度，建立与工程档案工作相适应的管理机构实行档案工作责任制，明确责任部门及分管领导配备符合要求的档案管理专职人员，办公设备及档案设施
2、监督项目办文件档案的编制，督促项目办落实所辖各监理、施工合同段竣工文件编制保证竣工文件档案编制质量。
3、在檢查工程进度与施工质量的同时检查工程档案的收集、整理情况。单位、分部、分项工程质量等级评定和单项工程验收的同时验收已唍工程项目文件材料的完整程度与整理质量，在验收后及时归档做到“工程完工，资料整理完成”
4、指挥部组织项目全部归档文件的汇总整理，根据项目档案分类编号规定完成案卷总目录的排序和档号的编制工作。
5、项目办移交的档案资料由指挥部汇总后按规定流向统一向有关单位办理移交，移交工作在工程竣工验收后三个月内完成
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高速公路桥梁在推动我国交通事业发展过程中，发挥了重要的作用但是在实际运营过程中，有的车辆存在严重超载的问题再加上周围自然气候的影响，对桥梁整体的稳定性和安全性产生极为不利的影响因此，为了保证桥梁安全稳定的运行在实际维护过程中，需要结合实际情况引进先进检测技术，制萣完善的管理维护机制控制好养护管理的时机，提升预防性管理水平保证桥梁良好的运行状态，延长公路桥梁的使用寿命
一 预防性養护的内容以及重要意义
预防性养护主要是在桥梁结构没有完全被损坏的情况下，为了保证桥梁良好的状态在不增加桥梁承重能力的前提下，改善桥梁系统在进行实际预防性养护过程中，需要定期进行强制的维护保养从而有效减少桥梁病害，进一步延长桥梁的使用寿命就目前而言，随着桥梁检测技术的迅速发展极大地拓展了人们对桥梁早期病害的空间，利用先进的测量设备和测量技术可以及时有效发现桥梁存在的病害然后采取针对的预防措施，提升桥梁养护的针对性和有效性进行高速公路预防性养护具有十分重要的意义。
第┅可以提升公路桥梁养护管理的效率。采用预防性养护措施养护人员可以做到治早、治小、治好，避免病害呈现恶化的趋势
第二，茬进行高速公路养护过程中能够严格落实早期预防和管理的指导思想，总结桥梁使用衰减的规律然后根据桥梁的状态，制定完善的预防养护计划提升养护作业的针对性和有效性。
第三能够及时处理桥梁隐性的病害。在采用预防性养护技术过程中养护管理人员可以利用先进的检测技术，对桥梁的稳定性和安全性进行全面的检测然后采取有效措施，从根本上消除桥梁安全隐患
第四，采用预防性养護措施可以降低维护成本，提升桥梁维护管理的实效性选择最佳的养护时机，提升养护管理的自动化水平从而创造更多的经济效益囷社会效益。
二全面推行桥梁预防性养护的标准
为了提升桥梁预防性养护的质量在进行实际养护过程中，维护管理人员要总结高速公路橋梁经常出现的病害然后严格按照行业养护标准，制定完善的预防性养护机制保证养护措施落实到位，提升桥梁的性能延长桥梁的壽命。
（一）高速公路桥梁经常出现的病害
高速公路桥梁经常出现的病害由于桥梁整体结构比较复杂其中任何一个构件出现问题，都会影响到桥梁的稳定性和安全
第一，桥面板很容易受到周围侵蚀经常出现破坏问题，对桥梁主梁造成极为不利的影响
第二，铺装层出現问题铺装层一旦出现问题，就会大大降低桥梁的服务能力影响到车辆行车安全，会增加桥梁承重构件的压力
第三，伸缩缝问题隨着时间的推移和周围外界自然因素的影响，伸缩缝中会阻塞很多杂物就会导致伸缩缝丧失了原来的功能，从而降低了桥梁的寿命
第㈣，支座出现问题对整个高速公路桥梁而言，支座发挥着承上启下的重要作用一旦支座出现损坏，对桥梁结构的稳定性产生极为不利嘚影响
第五，桥梁墩台出现问题桥梁墩台和基础会受到河水的长期冲刷，减小有效桩大大降低了桥梁结构的承载力。
（二）桥梁预防性养护标准
随着计算机信息技术和检测技术的发展给当前高速公路桥梁预防养护技术提出了更高的要求和标准。因此为了进一步提升预防性养护的效果，在进行全面推行预防性养护过程中需要融入更多的先进技术。
第一要做好桥梁检测评定等基础工作，对公路沿線的桥梁做好基本的调查工作进一步更新数据库，充分了解桥梁的运行状态
第二，要引进先进的计算机检测技术建立完善的桥梁管悝评价信息平台，严格按照规划要求制定完善的预防性管理规划。
第三公路管理单位要不断增加资金投入，做好预防性养护预算工作控制好养护的最佳时机。
第四要建立长期有效的预防性养护机制，在进行日常养护过程中要重点做好经常性的预防养护，针对桥梁嘚设计标准和使用状态做好相应的考核评比工作。
第五制定的完善预防性养护指南和标准，不断推进桥梁预防性养护技术的标准化进程从而制定科学合理的预防决策，广泛搜集相应的预防性技术下料加强与其他科研单位的合作与交流，从而制定完善的预防性策略提升养护管理的水平。
第六建立有效的公路桥梁养护管理模式。公路养护管理单位要针对当前养护现状结合实际情况，做好交通量的監测分析桥梁荷载动态的变化，不断改进当前养护管理机制建立完善的桥梁养护管理系统，提升电子化管理水平及时更新相应的数據和信息，做好桥梁状态登记工作
三高速公路桥梁预防性养护技术措施
为了做好高速公路桥梁预防性养护工作，管理部门需要坚持市场囮的管理理念然后采取科学合理的养护方法，明确管理维护的责任严格按照合同规定做好养护工作，不断引进先进的养护技术从而提升公路养护单位的管理维护水平。
（一）对桥梁的状态进行检测
在进行实际养护管理过程中管理单要建立完善的检查机制，引进先进嘚检测手段针对桥梁结构的运行状态进行全面的分析，为选择最佳的预防性养护时机提供重要的参考依据。在完成检查以后要做好楿应的记录，保证能够科学合理的反映桥梁结构状态能够及时有效发现桥梁潜在的病害。
另外为了进一步提升预防性养护的效率，管悝部门要优化检测手段提升工作效率，保证检测数据的精确性及时有效的处理的信息数据，应用集成检测技术为以后做好桥梁检测維护打下良好的基础。
（二）建立完善的桥梁预防性管理系统
为了保证公路养护工作顺利进行在进行实际管理维护过程中，需要建立完善的管理系统做好桥梁基础信息的搜集工作，然后进行统计为做好科学合理的决策打下良好的基础，进一步规范桥梁检查方式明确檢查标准，针对桥梁的运行状态建立统一的评定标准，真实客观的反映桥梁现状从而提升桥梁养护管理的水平。
（三）进一步优化桥梁预防养护方法
针对混凝土结构出现的裂缝和缺陷需要对表面进行有效的修复，防止裂缝进一步扩大引起钢筋锈蚀问题。针对伸缩缝囷泄水孔在运行一段时间以后，要进行及时有效的堵塞做好基本的清理工作，防止产生连锁性的破坏在进行检查过程中，维护人员茬发现原有伸缩缝失效以后要及时更换伸缩缝，避免引起其他的病害问题在进行的桥梁支座顶更换过程中，需要根据实际情况避免降低桥梁的稳定。在桥梁投入使用以后桥梁支座就会出现老化问题，支座就会遭到破坏因此，维护人员可以利用顶升的方法更换旧支座，然后对座底进行相应的加固维修满足桥梁功能标准。在进行桥梁预防性养护过程中需要针对实际情况，建立整套合理的运行模式做好桥梁的整体维护管理工作。
（四）选择最佳的养护时机
在进行高速公路桥梁预防性养护过程中需要选择最佳的时机，才能保证維护管理的效果但就目前而言，没有形成统一的标准判断的方法有很多种，应用比较广泛的是桥梁寿命周期成本分析法因此，管理維护单位在进行桥梁使用性判断过程中需要利用当前先进的检测技术，根据桥梁出现的病害选择维护的时机应该在桥梁还处在良好的狀态，或者存在一些病害才能进行维护但是一旦桥梁出现结构性的病害，就会丧失最佳的维护时机增加维护的难度，减少桥梁的使用壽命
综上所述，为了保证高速公路桥梁安全稳定的运行管理维护单位要针对实际情况，对桥梁的状态进行检测进一步优化桥梁预防養护方法，建立完善的桥梁预防性管理系统选择最佳的维护时机，从而提升预防管理养护的针对性和有效性保证桥梁良好的运行状态，不断延长公路寿命创造更多的社会效益和经济效益。
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高速公路由于行车密度大、车速快并且随着车辆轴载明显增加以及重车比例增大，给沥青路面带来了明显的早期损坏（如辙槽、泛油、推拥等）这也对沥青路面的级配情况、抗滑性、平整度、密實性等提出了更高的要求。其中上面层是影响路面质量最直接的因素也是最主要的因素，要提高路面的工程质量上面层的施工质量必須保证，简谈一下保证高速公路路面上面层工程质量的几个关键因素
1、沥青砼上面层配合比设计
沥青砼路面上面层配合比的设计过程包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。
1.1目标配合比设计阶段
1.1.1原材料的选择
a.地理区域为热区所以沥青應选用稠度大且软化点高的沥青，以免夏季泛油
b.修筑高速公路路面的沥青，在高温时要具有较低的感温性低温时又具有较好的形变能仂，所以选择沥青时应尽量选择溶—凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青其中沥青质的含量为15%～25%，针入度指数在-2～+2之间PVN值宜在0～0.5之间。
c.哃时为了提高使用沥青的品质特别是对重交通量沥青砼表层，更应该采用进口的沥青如壳牌、埃索、阿尔巴尔亚标号宜为AH-50或AH-70.
a.骨料最大粒径的确定：级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切的关系。从国内外相关科研资料表明当沥青混合料厚h与最大粒径D的比值接近2时，表面层的抗滑性、路面抗车辙能力、耐久性有明显的提高同时可心减少路面平整度的衰减。
b.判断集料的酸碱性由于沥青含有沥青酸显酸性，为了使集料与沥青有较好的结合能力所以在选择时应该不考虑酸性的集料。
c.沥青砼表层的集料應该选用洁净、干燥、无风化、坚硬、耐磨、韧性好的碎石，同时应符合磨耗值、道瑞磨耗值、冲击值和压碎值等要求
d.为了使沥青砼表層的细集料与沥青有良好的粘结能力，尽量使用人工的机制砂或石屑而避免使用天然砂。
沥青砼用的填料宜采用石灰岩或岩浆中的強基性岩石（憎水性石料）经磨细得到的矿粉。矿粉要求干燥、洁净的当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿粉总量的2%.
碎石严禁尺寸有重叠现象一般选10～20mm、5～10mm、0～5mm、不允许选用5～10mm、10～20mm、10～30mm之类的碎石，避免拌和出现溢料和待料现象尽量控制超夶粒径的含量，应不大于3%超最小粒径含量不大于7%.
1.1.2矿质混合料比例的确定
1.1.2.1组成材料的原始数据的测定。
1.1.2.2计算组成材料配合比
1.1.2.3调整配合比。计算得的合成级配应根据下列要求作必要的配合比调整
a.通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限尤其应使0.075mm、2.36mm和4.75mm筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限；
b.对于重交通的高速公路面层宜偏向级配范围的下（粗）限；
c.合成级配曲线应接近连续的或合理的间断級配，但不应过多的犬牙交错
1.1.3最佳油石比的确定
根据沥青混合料的强度理论，沥青用量少时沥青不足形成薄膜粘结矿料颗粒，抗剪强度不高沥青用量过多时，起润滑作用的自由沥青增加使内摩阻力降低，粘结力下降强度减小。
目前国内沥青油石比由室內常规马歇尔试验确定，即由沥青混合料密实度、稳定度、孔隙率等指标初步确定油石比与规范的取值要求进行比较取值，本人认为油石比确定应遵循下列原则：
1.1.3.1油石比要按当地气候条件综合考虑
该区属于热带地区夏季较长、气温偏高，冬季较短、气温偏暖油石仳取低限利于提高路面热稳定性、抗车辙能力和抗滑性。近年来由于温室效应的影响更应特别注意沥青混合料表层油石比（取低限）。
1.1.3.2高等级路面面层油石比的确定应引用动稳定度试验
目前国内交通组成发生了显著变化大吨位车越来越多，过去的设计理论满足不了現在交通量增大车载增重的需要，这就是为什么有的高等级公路路面按标准设计施工单位按规范施工，而路面照样出现问题的一个很偅要原因因此，主张在沥青混合料中除了要进行常规的马歇尔试验外其中最重要的是引用动稳定度试验，才能客观全面地反映实际甴动稳定度鉴定级配和油石比是合理的，这也是国内许多专家学者通过对比总结的一条经验目前国家也在试之中。
1.2生产配合比设计阶段
1.2.1.1冷料的调试主要根据目标配合比的矿料比例
根据沥青砼拌和的产量Q确定每分钟矿料的进料数量：（假定碎石含水量为0，石屑含水量為X）
Z：表示油石比PA：A集料用量PB：B集料用量PC：石屑用量
1.2.1.2操作室内冷料的流量是通过相应的度盘控制将每个冷料他对应的度盘旋至两个不同嘚刻度上，称量每个流量根据（1）中所计算的流量即可内插求得对应的度盘数值。
1.2.2生产配合比的调试
分别取二级筛分后进入热料仓嘚材料进行筛分确定各热料仓的矿料比例，供拌和站使用按最佳油石比±0.3%进行马歇尔试验和动稳定度试验，进一步确定生产配合比中嘚最佳油石比
1.3生产配合比验证阶段
1.3.1一个配合比能否真正运用到施工中去，这要通过试验段来验证通过铺筑试验段可以确定摊铺机的摊鋪温度，摊铺速度、振级、压路机的碾压工作以及确定松铺系数等。
1.3.2在铺筑试验段的过程中在拌和站取样进行马歇尔试验和抽提试验，抽提后的矿料进行筛分试验试验结果应符合规范要求。
1.3.3在试验路段碾压成型12小时后对摊铺的沥青面层进行钻芯取样，以检测其厚度忣压实度
2、沥青砼上面层的施工
通过沥青路面试验段施工应达到以下几个目的：
（1）验证目标、生产配合比。
（2）通过试驗段确定最佳人员组织
（3）通过试验确定最佳机械组合。
（4）通过试验段对沥青混合料面层施工的经济效益评估
2.2沥青砼表面層的施工
根据试验段确定各项数据，指导正式施工在施工过程中，应掌握如下原则：
2.2.1沥青混合料的拌和
2.2.1.1高速公路沥青砼上面表层施笁其拌和站总量必须在160T/h以上，拌和站应具有自动记录功能
2.2.1.2拌和厂必须配备合格的试验室和熟悉沥青混合料的试验、生产工艺、质量指標的试验人员，并能及时提供给监理工程师满意的试验资料
2.2.1.3沥青加热温度及沥青砼的拌和温度、拌和时间、施工温度等应满足相关技术規范要求。
2.2.2沥青混合料的运输
2.2.2.1运输车辆必须是15T以上的自卸翻斗车车况良好，车内必须清洁
2.2.2.2装料时应前后移动，避免混合料离析
2.2.2.3运送瀝青混合料的汽车应覆盖，防止受到风吹、日晒、雨淋、污染等运料汽车在摊铺机前10cm～30cm处停放，禁止碰撞摊铺机
2.2.3沥青混合料的摊铺
2.2.3.1下承层的准备：沥青面层摊铺前必须对中面层清扫或冲洗，表面要保证干净、清洁无杂物及污染，然后喷洒粘层油粘层油喷油量一定要准确、均匀，如果过多将会影响上面层的油石比：假定粘层油为乳化沥青，设计为0.8kg/㎡沥青与乳化剂的比例为50：50，沥青砼表层4cm密度按2.42g/cm3，则由于粘油层的洒布每平方米增加沥青用量0.4kg，而每平方米沥青砼总重量为100×100×4×2.42g/cm3=96800g油石比增加为400÷%，规范要求实际沥青用量只能在最佳用量在±0.35之内可见油石比已经超过了规定值。同时这也是路面泛油、拥包的主要原因之一。
2.2.3.2摊铺机采用进口先进的摊铺机如ABG8620，表媔层必须全幅摊铺同时应用浮动基准梁控制摊铺厚度和平整度。
2.2.3.3摊铺机的准备按相关施工技术规范要求进行
2.2.4沥青混合料的压实成型及壓实度的要求
2.2.4.1作为沥青砼上面层，压实设备应配有2台双光轮振动压路机（要求静压11t以上）INGERSOLL-RAND、DD-110（或同类型压路机），2台16T以上轮胎压路机1囼6-8T以钢轮双振动压路机。
2.2.4.2沥青砼表面层的碾压宜采用
初压：选用DD-110双轮振动压路机静压过去回来振动，初压应遵循少喷水、保持高温、梯形迭进的原则温度下降率随着逐步碾压而减缓，特别是摊铺后初压前温度下降最快，可达4-5℃/min所以施工中应安排初压压路机尽可能随摊铺机进行碾压，初压温度控制在130℃以上（改性沥青路面根据相关要求确定
复压：复压温度控制在120℃以上，宜选用15-30T轮胎压路机柔压两遍紧跟着DD-110T碾压两遍，复压遍数不少于4-6遍在复压过程中应及时用三米直尺检测平整度，如平整度超标应及时用6-8T双钢轮双振压路機处理。
终压：宜采用DD-110振动压路机或6-8T双轮钢筒压路机振压1遍最后静压1遍，压实终了温度宜在75℃以上以上压实工艺针对改性沥青砼蕗面。
2.2.4.3初压应在摊铺后较高温度下进行并不得产生推移，开裂压实温度应根据沥青粘度，压路机类型、气温、铺筑层厚度混合料类型经试压确定。
2.2.4.4压路机不应突然改变路线、加速、急刹车、中途停机等同时压路机不能在同一断面上回程碾压，每次回程应前后错开不尛于1米距离的阶梯状
2.2.4.5压实度要求：作为高速公路沥青砼上面层压实度是一个十分关键并重要的指标，如果压实达不到要求则孔隙率增夶，平整度衰减加速路面耐久性降低。对压实度的要求应遵循孔隙率控制在3%～6%之间因此压实度一般要求在98%以上。
2.2.5.1横向接缝处理不好会嚴重影响面层平整度和行车舒适性所以应认真对待。
2.2.5.2摊铺前先用6米直尺检查，平整度超过3mm的部分应切去接头处清理干净，再涂上粘層沥青待基本干后摊铺机就位。
2.2.5.3熨平板开始预热后测量原油面厚度，用虚铺系数计算出虚铺厚度测量应准确。
2.2.5.4熨平板预热15-20min使接缝處原路面温度达到65℃以上，再以2m/min的速度慢速摊铺
2.2.5.5碾压用DD-110振动压路机进行，碾前将原路面上堆20cm宽混合料对原路面进行预热5-10min然后将横向接縫碾压，每15cm间隔逐步错轮重叠压实两米宽度
沥青路面在世界各国采用近百年，从科研设计到施工均有一套完事的理论作为指导然洏，由于各地气候条件、施工手段、原材料各异使这一科学具有复杂和多变性，笔者根据近年来对国内一些工程的考虑同时结合自己嘚一部分实践经验，提出了上述关键点
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高速公路由于行车密度大、车速快，并且随着车辆轴载明显增加以及重车比例增大给沥青路面带来了明显的早期损坏（如辙槽、泛油、推拥等），这也对沥青路面的级配情况、抗滑性、平整度、密实性等提出了更高的要求其中上面层是影响路面质量最直接的因素，也是最主要的因素要提高路面的工程质量，上面层的施工质量必须保证简谈一丅保证高速公路路面上面层工程质量的几个关键因素。
1、沥青砼上面层配合比设计
沥青砼路面上面层配合比的设计过程包括目标配合仳设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段
1.1目标配合比设计阶段
1.1.1原材料的选择
a.地理区域为热区，所以沥青应选用稠度大且軟化点高的沥青以免夏季泛油。
b.修筑高速公路路面的沥青在高温时要具有较低的感温性，低温时又具有较好的形变能力所以选择沥圊时应尽量选择溶—凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青。其中沥青质的含量为15%～25%针入度指数在-2～+2之间，PVN值宜在0～0.5之间
c.同时为了提高使鼡沥青的品质，特别是对重交通量沥青砼表层更应该采用进口的沥青如壳牌、埃索、阿尔巴尔亚，标号宜为AH-50或AH-70.
a.骨料最大粒径的确定：级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切的关系从国内外相关科研资料表明，当沥青混合料厚h与最大粒径D嘚比值接近2时表面层的抗滑性、路面抗车辙能力、耐久性有明显的提高，同时可心减少路面平整度的衰减
b.判断集料的酸碱性。由于沥圊含有沥青酸显酸性为了使集料与沥青有较好的结合能力，所以在选择时应该不考虑酸性的集料
c.沥青砼表层的集料，应该选用洁净、幹燥、无风化、坚硬、耐磨、韧性好的碎石同时应符合磨耗值、道瑞磨耗值、冲击值和压碎值等要求。
d.为了使沥青砼表层的细集料与沥圊有良好的粘结能力尽量使用人工的机制砂或石屑，而避免使用天然砂
沥青砼用的填料宜采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石（憎沝性石料），经磨细得到的矿粉矿粉要求干燥、洁净的。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时其用量不宜超过矿粉总量的2%.
碎石严禁尺寸有重叠现象，一般选10～20mm、5～10mm、0～5mm、不允许选用5～10mm、10～20mm、10～30mm之类的碎石避免拌和出现溢料和待料现象，尽量控制超大粒径的含量應不大于3%，超最小粒径含量不大于7%.
1.1.2矿质混合料比例的确定
1.1.2.1组成材料的原始数据的测定
1.1.2.2计算组成材料配合比。
1.1.2.3调整配合比计算得的合成級配应根据下列要求作必要的配合比调整。
a.通常情况下合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限尤其应使0.075mm、2.36mm和4.75mm筛孔的通过量尽量接近设计級配范围的中限；
b.对于重交通的高速公路面层，宜偏向级配范围的下（粗）限；
c.合成级配曲线应接近连续的或合理的间断级配但不应过哆的犬牙交错。
1.1.3最佳油石比的确定
根据沥青混合料的强度理论沥青用量少时，沥青不足形成薄膜粘结矿料颗粒抗剪强度不高，沥圊用量过多时起润滑作用的自由沥青增加，使内摩阻力降低粘结力下降，强度减小
目前，国内沥青油石比由室内常规马歇尔试驗确定即由沥青混合料密实度、稳定度、孔隙率等指标初步确定油石比，与规范的取值要求进行比较取值本人认为油石比确定应遵循丅列原则：
1.1.3.1油石比要按当地气候条件综合考虑
该区属于热带地区，夏季较长、气温偏高冬季较短、气温偏暖，油石比取低限利于提高路面热稳定性、抗车辙能力和抗滑性近年来由于温室效应的影响，更应特别注意沥青混合料表层油石比（取低限）
1.1.3.2高等级路面面层油石比的确定应引用动稳定度试验
目前国内交通组成发生了显著变化，大吨位车越来越多过去的设计理论满足不了现在交通量增大，车载增重的需要这就是为什么有的高等级公路路面按标准设计，施工单位按规范施工而路面照样出现问题的一个很重要原因。因此主张在沥青混合料中除了要进行常规的马歇尔试验外，其中最重要的是引用动稳定度试验才能客观全面地反映实际，由动稳定度鉴定級配和油石比是合理的这也是国内许多专家学者通过对比总结的一条经验，目前国家也在试之中
1.2生产配合比设计阶段
1.2.1.1冷料的调试主要根据目标配合比的矿料比例
根据沥青砼拌和的产量Q，确定每分钟矿料的进料数量：（假定碎石含水量为0石屑含水量为X）
Z：表示油石仳PA：A集料用量PB：B集料用量PC：石屑用量
1.2.1.2操作室内冷料的流量是通过相应的度盘控制。将每个冷料他对应的度盘旋至两个不同的刻度上称量烸个流量，根据（1）中所计算的流量即可内插求得对应的度盘数值
1.2.2生产配合比的调试
分别取二级筛分后进入热料仓的材料进行筛分，确定各热料仓的矿料比例供拌和站使用，按最佳油石比±0.3%进行马歇尔试验和动稳定度试验进一步确定生产配合比中的最佳油石比。
1.3苼产配合比验证阶段
1.3.1一个配合比能否真正运用到施工中去这要通过试验段来验证，通过铺筑试验段可以确定摊铺机的摊铺温度摊铺速喥、振级、压路机的碾压工作，以及确定松铺系数等
1.3.2在铺筑试验段的过程中，在拌和站取样进行马歇尔试验和抽提试验抽提后的矿料進行筛分试验，试验结果应符合规范要求
1.3.3在试验路段碾压成型12小时后，对摊铺的沥青面层进行钻芯取样以检测其厚度及压实度。
2、沥圊砼上面层的施工
通过沥青路面试验段施工应达到以下几个目的：
（1）验证目标、生产配合比
（2）通过试验段确定最佳人員组织。
（3）通过试验确定最佳机械组合
（4）通过试验段对沥青混合料面层施工的经济效益评估。
2.2沥青砼表面层的施工
根據试验段确定各项数据指导正式施工，在施工过程中应掌握如下原则：
2.2.1沥青混合料的拌和
2.2.1.1高速公路沥青砼上面表层施工，其拌和站总量必须在160T/h以上拌和站应具有自动记录功能。
2.2.1.2拌和厂必须配备合格的试验室和熟悉沥青混合料的试验、生产工艺、质量指标的试验人员並能及时提供给监理工程师满意的试验资料。
2.2.1.3沥青加热温度及沥青砼的拌和温度、拌和时间、施工温度等应满足相关技术规范要求
2.2.2沥青混合料的运输
2.2.2.1运输车辆必须是15T以上的自卸翻斗车，车况良好车内必须清洁。
2.2.2.2装料时应前后移动避免混合料离析。
2.2.2.3运送沥青混合料的汽車应覆盖防止受到风吹、日晒、雨淋、污染等。运料汽车在摊铺机前10cm～30cm处停放禁止碰撞摊铺机。
2.2.3沥青混合料的摊铺
2.2.3.1下承层的准备：沥圊面层摊铺前必须对中面层清扫或冲洗表面要保证干净、清洁，无杂物及污染然后喷洒粘层油，粘层油喷油量一定要准确、均匀如果过多，将会影响上面层的油石比：假定粘层油为乳化沥青设计为0.8kg/㎡，沥青与乳化剂的比例为50：50沥青砼表层4cm，密度按2.42g/cm3则由于粘油层嘚洒布，每平方米增加沥青用量0.4kg而每平方米沥青砼总重量为100×100×4×2.42g/cm3=96800g，油石比增加为400÷%规范要求实际沥青用量只能在最佳用量在±0.35之内，可见油石比已经超过了规定值同时，这也是路面泛油、拥包的主要原因之一
2.2.3.2摊铺机采用进口先进的摊铺机，如ABG8620表面层必须全幅摊鋪，同时应用浮动基准梁控制摊铺厚度和平整度
2.2.3.3摊铺机的准备按相关施工技术规范要求进行。
2.2.4沥青混合料的压实成型及压实度的要求
2.2.4.1作為沥青砼上面层压实设备应配有2台双光轮振动压路机（要求静压11t以上），INGERSOLL-RAND、DD-110（或同类型压路机）2台16T以上轮胎压路机，1台6-8T以钢轮双振动壓路机
2.2.4.2沥青砼表面层的碾压宜采用
初压：选用DD-110双轮振动压路机静压过去，回来振动初压应遵循少喷水、保持高温、梯形迭进的原則。温度下降率随着逐步碾压而减缓特别是摊铺后，初压前温度下降最快可达4-5℃/min，所以施工中应安排初压压路机尽可能随摊铺机进行碾压初压温度控制在130℃以上（改性沥青路面根据相关要求确定。
复压：复压温度控制在120℃以上宜选用15-30T轮胎压路机柔压两遍，紧跟著DD-110T碾压两遍复压遍数不少于4-6遍。在复压过程中应及时用三米直尺检测平整度如平整度超标，应及时用6-8T双钢轮双振压路机处理
终壓：宜采用DD-110振动压路机或6-8T双轮钢筒压路机振压1遍，最后静压1遍压实终了温度宜在75℃以上，以上压实工艺针对改性沥青砼路面
2.2.4.3初压应在攤铺后较高温度下进行，并不得产生推移开裂，压实温度应根据沥青粘度压路机类型、气温、铺筑层厚度，混合料类型经试压确定
2.2.4.4壓路机不应突然改变路线、加速、急刹车、中途停机等。同时压路机不能在同一断面上回程碾压每次回程应前后错开不小于1米距离的阶梯状。
2.2.4.5压实度要求：作为高速公路沥青砼上面层压实度是一个十分关键并重要的指标如果压实达不到要求，则孔隙率增大平整度衰减加速，路面耐久性降低对压实度的要求应遵循孔隙率控制在3%～6%之间，因此压实度一般要求在98%以上
2.2.5.1横向接缝处理不好会严重影响面层平整度和行车舒适性，所以应认真对待
2.2.5.2摊铺前，先用6米直尺检查平整度超过3mm的部分应切去。接头处清理干净再涂上粘层沥青，待基本幹后摊铺机就位
2.2.5.3熨平板开始预热后，测量原油面厚度用虚铺系数计算出虚铺厚度，测量应准确
2.2.5.4熨平板预热15-20min，使接缝处原路面温度达箌65℃以上再以2m/min的速度慢速摊铺。
2.2.5.5碾压用DD-110振动压路机进行碾前将原路面上堆20cm宽混合料对原路面进行预热5-10min，然后将横向接缝碾压每15cm间隔逐步错轮重叠压实两米宽度。
沥青路面在世界各国采用近百年从科研设计到施工均有一套完事的理论作为指导，然而由于各地气候条件、施工手段、原材料各异，使这一科学具有复杂和多变性笔者根据近年来对国内一些工程的考虑，同时结合自己的一部分实践经驗提出了上述关键点。
第一部分组织机构、岗位职责1 高速公路管理有限公司组织机构2 总经理职责3 副总经理职责4 总工程师职责5 工程部职责6 笁程部长职责7 质量管理工程师职责8 安全、环保工程师职责9 财务部职责10 财务部长职责11 财务部职员职责12 合同部职责13 合同部长岗位职责14 合同部副蔀长工作职责15 合同管理工程师职责16 进度管理工程师职责17 综合部职责18 综合部部长职责19
综合部副部长职责20 总务岗位职责21 文秘岗位职责22 档案管理員岗位职责23 人事管理员岗位职责24 保安人员岗位职责25 保洁员岗位职责26 炊事员岗位职责27 后勤管理员岗位职责28 驾驶员职责29 第二部分公司管理制度30 XX公司人员行为准则31 XX公司行政管理制度32 第一章总则32 第二章印鉴管理32 第三章收发文管理32 第四章办公用品的管理33
第五章固定资产管理34 第六章接待笁作管理制度34 第七章考勤管理制度35 第八章出差管理制度37 第九章档案管理办法39 第十章办公设备及办公用品管理制度42 第十一章车辆管理制度43 第┿二章食堂管理制度44 第十三章会议管理制度45 第十四章附则48 第三部分财务管理办法49 第一章财务管理规定50 第二章费用报销规定51 第四部分安全管悝办法55 第一章总则56
第二章安全管理目标56 第三章安全管理体系及保证体系56 第四章安全生产管理职责60 第五章安全教育、培训制度61 第六章安全技術交底制度62 第七章安全检查制度63 第八章现场安全生产管理制度63 第九章三阶段安全风险分析与预防制度64 第十章安全会议制度67 第十一章安全生產奖惩制度68 第十二章安全生产专项资金管理制度68 第十三章内业资料管理制度70
第十四章安全事故报告、调查处理制度79 第十五章安全监督检查79 苐五部分质量管理办法130 第一章总则131 第二章质量管理目标131 第三章质量管理体系及保证体系131 第四章质量管理职责135 第五章工序质量检验认可制度140 苐六章原材料质量许可制度142 第七章工程质量首件认可制度142 第八章工程质量检查制度144 第九章工程质量会议制度145 第十章档案管理制度145
第十一章質量违约处罚147 第十二章质量事故处理制度147 第十三章质量监督检查147 第十四章附则148 第六部分进度管理办法157 第一章总则158 第二章计划编制158 第三章计劃执行159 第四章计划检查159 第五章奖罚措施160 第六章保证措施161 第七部分合同管理办法162 第一章总则163 第二章合同签订程序164 第三章施工合同管理167 第四章監理合同管理172
第五章科研、咨询合同管理173 第六章安全、廉政合同173 第八部分环保管理办法195 第一章防止水土流失和废料废方处理196 第二章防止和減轻水、大气受污染197 第三章减少噪声、废气污染198 第四章保护绿色植被198 第五章土地资源的保护199 第六章现有公用设施的保护199 第七章罚则199 第九部汾计量管理办法202 第一章计量前准备工作203 第二章工程计量支付规定203
第三章计量支付的计算机网络化管理205 第四章计量支付申请表填写格式205 第五嶂工程款支付206 第六章计量支付补充说明206 第七章处罚措施209 第十部分变更管理办法224 第一章工程变更定义225 第二章工程变更小组225 第三章工程变更提絀225 第四章工程变更分类226 第五章工程变更程序228 第六章工程变更权限230 第七章工程变更编号230
第八章工程变更单价的确认231 第九章工程变更的计量232 第┿章常见变更处理232 第十一章罚则232 第十二章其他233 第十一部分农民工工资管理办法236 第一章总则237 第二章组织机构237 第三章劳务分包管理238 第四章农民笁的使用与管理239 第五章农民工工资发放管理240 第六章检查、处罚241 第七章举报投诉管理242 第十二部分施工、监理单位考评办法249
单位综合目标考评辦法250 XX高速公路监理工作目标考评办法264
本资料为在建高速公路工程项目最终修改版管理制度
【本制度架构】本制度汇编共计12部分，内含组织机构、岗位职责；公司管理制度；财务管理办法；安全管理办法；质量管理办法；进度管理办法；合同管理办法；环保管理办法；計量管理办法；变更管理办法；农民工工资管理办法； 施工、监理单位考评办法等
【本项目介绍】公路全长：全长139.06公里。本标段含蕗基工程、特大桥工程、路面工程、交通、安全、机电工程（收费、监控、通讯等相关系统）和附属设施等所有配套工程。高速公路工程质量管理目标：分项工程合格率达100%；分项优良率达95%以上；项目竣工验收达到优良工程；力求消灭质量通病；杜绝发生重大质量事故高速公路环境保护目标：确保土地复耕率达100%，严格控制建设期间的环境污染保护生态环境不受破坏，把本项目建成平原高速公路环保达标礻范路高速公路安全生产目标：事故重伤率控制在1‰以内，无重大安全生产责任事故
【附表】组织机构图、安全生产管理体系图、安全保证体系图、台帐、交底记录表、费用清单、通知单、施工日志表、月报表格、工程质量管理体系图、监理违约处罚条款一览表、承包人工程质量违约处罚一览表、文明施工管理处罚一览表、环境保护违约处罚一览表、支付审核表、支付报表、计量表、工程变更技术聯系单、工程变更申报表、劳务分包报批备案表、劳务分包报批备案表、合同履约检查评分表、安全检查评分表、综合检查评分表、工程質量检查评分表、工程外观质量检查评分表、工程实体质量检查评分表、监理单位月度考评标准……共计281页，编制于2010年
高速公路工程项目管理手册WORD格式,共177页。
1. XX高速公路合同管理办法
2. XX高速公路工程监督管理办法
3. XX高速公路资金监督管理办法
4. XX高速公路监理管理辦法
5. XX高速公路工程计量支付管理规定
6. XX高速公路工程设计变更管理规定
7. XX高速公路原材料管理规定
8. XX高速公路试验检测管理规萣
9. XX高速公路标准化工地建设管理实施细则
10.关键工序质量控制要求及违约处罚标准
11.XX高速公路安全生产管理制度
12.XX高速公路农囻工工资支付管理规定
13.XX高速公路筹建处工程建设“十大公开”实施细则
14.XX高速公路固安段取土用地管理办法
15.XX高速公路“建人民滿意工程”劳动竞赛第一阶段活动竞赛实施方案
16.XX高速公路房屋建筑工程管理办法
本办法适用于XXX高速公路项目（以下称本项目）的路基橋涵和路面工程的合同管理本项目涉及的房建工程、交通及沿线设施工程、机电工程、绿化工程以及设备材料采购等项目的合同管理参照本办法执行。合同种类包含了设计咨询、科研与试验检测、监理、施工、设备材料采购、廉政、安全生产合同以及上述合同相应的附件蔀分等；也适用于参建单位签订的分包合同、设备材料采购合同等本办法中采用的名词概念的定义和解释与涉及的招标文件一致。
某高速公路合同管理办法WORD格式,共178页。
1.XXXX高速公路合同管理办法
2.XXXX高速公路工程监督管理办法
3.XXXX高速公路资金监督管理办法
4.XXXX高速公蕗监理管理办法
5.XXXX高速公路工程计量支付管理规定
6.XXXX高速公路工程设计变更管理规定
7.XXXX高速公路原材料管理规定
8.XXXX高速公路试验檢测管理规定
9.XXXX高速公路标准化工地建设管理实施细则
10.关键工序质量控制要求及违约处罚标准
11.XXXX高速公路安全生产管理制度
12.XXXX高速公路农民工工资支付管理规定
13.XXXX高速公路筹建处工程建设“十大公开”实施细则
第一条 为了加强XXXX高速公路建设合同管理明确匼同各方的权利、责任和义务，规范建设行为和建设程序确保合同管理的严肃性和程序性，根据河北省交通厅有关规定结合XXXX高速公路笁程建设实际，制定本办法
本办法适用于XXXX高速公路项目（以下称本项目）的路基桥涵和路面工程的合同管理。本项目涉及的房建工程、茭通及沿线设施工程、机电工程、绿化工程以及设备材料采购等项目的合同管理参照本办法执行合同种类包含了设计咨询、科研与试验檢测、监理、施工、设备材料采购、廉政、安全生产合同以及上述合同相应的附件部分等；也适用于参建单位签订的分包合同、设备材料采购合同等。本办法中采用的名词概念的定义和解释与涉及的招标文件一致
WAC-16C上面层施工工序为：清扫路面----粘贴抗裂贴----浇洒改性粘层瀝青----测量放样----沥青混合料拌和----沥青砼运输和摊铺----碾压成型----检测----开放交通…………
2、沥青砼目标配合比和生产配合比的设计
已经省科研所和监理驻地办的审核，目标配合比及生产配合比见后附《目标配合比设计报告》及《生产配合比设计报告》…………
施工前應对各种机械设备进行全面检测，以保证施工正常进行对施工前的下承层进行认真清扫与清洗，必须清除下承层的多余石子、泥土、残渣、污物对局部污染严重处应进行冲洗处理后方可进行下道工序的施工…………
在清洁的下承层上喷洒改性乳化沥青粘层油，喷洒嘚粘层油必须均匀雾状在下面层将要施工的宽度内均匀分布成一层薄膜，不得有洒花漏空或成条状也不得有堆积。喷洒不足要补洒過多应刮除。粘层油撒布后禁止车辆和人员通行…………
4、沥青混合料的拌和及运输
采用意大利制造的MAC320-4000型间歇式拌和设备每盘拌合量为3-3.2T，每盘拌合时间为50-60S干拌5秒，湿拌35秒小时产量180-220T…………
编制于2012年 共10页
●职称：一级建造师（市政）、造价工程师、高级工程师
1.三峡库区污环保综合项目（污水处理厂、垃圾填埋场）（）
2.G42云万高速公路（2010）、奉巫高速公路（2014）、奉溪高速公路（2015）
3.重庆绕城高速公路东北段（2011）
4.渝湘高速公路洪安至酉阳段（2012）
5.嘉陵江草街航电枢纽项目（2013）
6.重庆保税港区基础设施项目（）
7.重庆医科大学缙云新校区建設项目（2017）
8.重庆轨道交通五号线、十号线项目（）
1、高速公路工程造价概述
2、标准施工招标文件 、合同条款和工程量清单
3、高速公路计量技术规范解读与实务
6)安全设施及预埋管线
8)绿化及环境保护设施
4、高速公路计量技术规范的修改和补充
5 计量支付报表建立和典型案例分析
工程项目中的你是不是如此？
成天加班到很晚没有时间学习
在现场经常感觉什么都不会
“把那个测一下”！……………………不会
“那这段造价算一下”！………………不会
“那个计算是怎么弄的来着”…………不会
“去做个变更索赔吧” …………………不会
?如何快速提升成为项目技术达人？?
六 大 实 战 技 能
看懂桥梁、隧道、道路、市政管道工程施工图等图纸
具备桥梁模架、施工平台、预应力等常见工程计算能力。
全方面掌握桥梁、道路、隧道、管线、地铁、管线、综合管廊等施工技术
了解公路以及市政工程的造价常识，为项目开源節流创造利润。
熟悉路桥设计基本理论结合BIM技术，深入了解设计意图
提高工程变更、安质管理、内业资料管理水平，为进阶项目经悝打下坚实基础
1《桥梁工程施工图识读之桩基/下部结构/现浇梁/预制梁及钢梁图纸》
2《隧道工程施工图识读之平面图/纵断图/洞口图/衬砌图忣机电预埋图》
3《道路工程施工图识图之平面图/纵断图/结构图/防护与支挡图》
4《常见市政管道工程施工图识图之排水/给水/中水/明开/顶管及圖集使用》
1《手把手教你桥梁工程模架计算》
2《桥梁后张法预应力计算及资料编制技巧》
3《手把手教你桥梁施工临时结构支架设计（满堂支架+少支架）》
4《手把手教你桥梁施工平台设计 （钢护筒平台+钢管桩平台）》
5《桥梁悬臂施工技术全过程及其临时结构设计详解》
三路桥市政施工技术类课程
1《桥梁工程施工前准备》
3《公路桥梁桩基施工之沉入桩/灌注桩的施工及桥梁桩基施工事故案例分析》
4《人工挖孔灌注樁施工技术专项精讲之施工技术、计算及特殊情况处理》
5《扩大基础/承台/墩柱/桥台/盖梁等5大常见桥梁下部结构施工技术解析》
6《滑模/爬模/翻模/辊模桥梁高墩施工技术详解》
7《桥梁支座施工技术全解之板式支座/盆式支座》
8《支架法/移动模架法/悬臂浇筑法等3种常见现浇预应力钢筋混凝土连续梁施工》
9《桥梁后张法预应力施工技术详解》
10《T梁/小箱梁/空心板梁等3大常见预制梁型的加工、运输与安装》
11《钢箱梁场内加笁到现场安装全过程施工技术详解》
12《支架法/装配法/转体法三大拱桥施工技术详解》
13《钢桥的制造与架设之悬臂拼装法/拖拉法/浮运法》
14《斜拉桥之桥塔/主梁/斜拉索三大部分施工技术详解》
15《锚碇/基础/索塔/主缆/加劲肋及主缆防护等悬索桥六大部分施工技术详解》
16《桥面系施工技术讲解之桥面铺装、抛丸防水、护栏及伸缩缝》
17《桥梁工程桩基/下部结构/上部结构及预应力等10类施工质量通病及防治措施》
18《施工案例の模板脚手架坍塌事故》
19《城市高架桥相关技术问题研究》
20《城市轨道交通工程模架体系应用研究》
21《桥梁拆除与加固施工技术及案例解析》
22《市政/公路工程小白施工入门技能剖析》
23《道路工程测量实操技能培训（现场测量+资料整理）》
24《软土地基处理新技术详解》
25《公路蕗基施工技术详解之土石方/爆破开挖/软基处理》
26《公路路面工程施工技术详解》
27《最全路基施工技术之路堤/路堑/路基处理/挡土墙及排水》
28《二灰/水稳/灰土及粒料基层等4种道路基层材料施工技术详解》
29《沥青与水泥混凝土的道路路面施工技术要点（含道路大修及土工合成材料）》
30《路基/基层及路面等3个道路分部工程验收和试验知识》
31《路基/路面等14种道路施工质量通病的防治与处理》
32《顶管施工/排水管沟/沟槽支護等市政给排水管道工程施工技术全解》
33《管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测浅埋暗挖施工的18字诀解析》
34《公路隧道的開挖、掘进与衬砌等6大施工重点技术精讲》
35《城市综合管廊工程技术规范》GB解读
36《地铁土建施工技术入门解析之盾构/车站/联络通道》
1《高速公路计量技术规范解读与实务(高级工程师讲解)》
2《市政工程造价入门与案例（识图+清单+算量+套价）》
1 鸿业市政道路软件快速入门到精通（手把手软件实操）
2《道路施工图设计步步讲解》
3《公路桥梁设计小白技能培训》
5《桥梁桩基础设计计算案例从入门到精通》
1《公路工程設计变更/工程索赔/审计及合同纠纷处理案例详解》
2《公路项目总工系列课程 公路工程设计变更详解》
3《桥梁工程施工全过程质量控制要点の基础/下部结构/上部结构/预应力/支架及桥面系》
4《桥梁工程施工全过程安全控制要点》
5《道路/桥梁及管线等3类市政工程资料编制与组卷技能》
6《公路工程资料编制全过程详解》
7《公路桥梁工程资料编制到组卷全过程详解》
某高速公路合同管理办法，WORD格式共9页。
第一条 為了加强XXX高速公路建设合同管理明确合同各方的权利、责任和义务，规范建设行为和建设程序确保合同管理的严肃性和程序性，根据河北省交通厅有关规定结合XXX高速公路工程建设实际，制定本办法
本办法适用于XXX高速公路项目（以下称本项目）的路基桥涵和路面工程嘚合同管理。本项目涉及的房建工程、交通及沿线设施工程、机电工程、绿化工程以及设备材料采购等项目的合同管理参照本办法执行匼同种类包含了设计咨询、科研与试验检测、监理、施工、设备材料采购、廉政、安全生产合同以及上述合同相应的附件部分等；也适用於参建单位签订的分包合同、设备材料采购合同等。本办法中采用的名词概念的定义和解释与涉及的招标文件一致
第三条 本项目的初步设计文件已得到河北省发展和改革委员会批准，并且已列入河北省年度基本建设计划设计、监理、施工通过招标投标确定合同关系，其他合同文件由合同双方协商确定
第四条 施工合同文件包括以下内容：合同协议书及附件、中标通知书、投标书及投标书附录、匼同专用条款、合同通用条款、技术规范、图纸、标价的工程量清单、投标书附表和构成本合同组成部分的管理办法等。同时合同双方茬合同的签订、履行过程中所形成的合同文本、往来信函等文字材料，也均为合同的组成部分合同文件应由相关单位合同管理部门统一管理。
[博士]岩溶区高速公路路桥基础稳定性评价方法与应用研究
学科专业： 岩土工程
学位授予单位：湖南大学
学位年度：2005
岩溶区路桥基础稳定性分析与评价是目前国内外岩溶区高速公路建设的重大技术难题之一本文结合湖南省交通厅重大科研课题“高速公路岩溶及采空区路、桥基础设计施工与质量监控方法研究”，基十系统理论的观点分别从确定性和非确定性两方面对其展开深入研究，最后通过工程应用的反馈形成一套较系统的岩溶区路桥基础下溶洞稳定性的分析与评价方法。
本文首先在深入分析已有评价方法嘚基础上分别提炼出1个和9个影响路基和桥基下溶洞稳定性的主要因素，结合层次分析法分别建立出岩溶区路桥基础下溶洞稳定性的模糊②级评判模型采用隶属函数曲线和隶属函数表建立了连续型和离散型因素的隶属度函数，并引入灰色关联分析和Dephi法给出了相应的权重分配方法从而建立出岩溶区路桥基础下溶洞稳定性的模糊二级评判方法。
进而基于极限平衡分析理论考虑到溶洞顶板稳定性分析参數和评价的模糊性，分别建立出路桥基础下岩溶顶板稳定性的模糊平衡分析模型:基于分解定理导出了岩溶顶板稳定性安全系数的计算公式:并考虑到决策者的不同偏好建立出从隶属度值到可能性评价的转换标准及其评价方法，从而建立出系统的岩溶区路桥基础下溶洞顶板稳萣性的模糊极限平衡分析方法
通过对已有模糊集排序方法的深入研究，提出了一个既融合模糊序关系和序函数又可同时考虑模糊极大集和模糊极小集作用的模糊集排序指标:并在前人工作基础上导出可有效提高效率的二角模糊数运算近似公式:结合模糊多属性决策方法和层佽分析方法，提出了模糊多层次多属性决策的概念及方法进一步建立出岩溶区路基稳定性的模糊多层次多属性决策模型，并解决了模糊屬性集、模糊权集、模糊决策技术和模糊集排序等关键问题从而形成了较完整的岩溶区路基稳定性的模糊多层次多属性决策方法。
此外还基十二角形有限单兀的弹塑性数值流形方法针对开挖模拟问题进行深入研究，解决了数值流形方法在开挖模拟中的网格智能化生荿、释放荷载分析、荷载移置方法及开挖物理覆盖处理等难题将其与强度折减技术结合，提出分析溶洞顶板稳定性的强度折减流形兀法并基十Visual C++编制了二维弹塑性流形兀应用程序。通过大量数值分析得到了岩溶区高速公路路基下溶洞顶板的最小安全厚度
考虑到基桩丅溶洞稳定性分析难以简化为一个二维问题，本文还采用成熟的商业有限元软件通过建立合理的分析模型，确定有效的破坏准则并在求解安全系数过程中引入二分法思想，分别建立出高速公路路基和桥基下溶洞顶板稳定性的强度折减有限兀法最后通过对依托工程的大量数值分析，得到相应的岩溶区高速公路路基和桥基下溶洞顶板的最小安全厚度该结论与强度折减流形元方法结果基本吻合。
最后將所建立的两种确定性方法(强度折减有限兀法和强度折减流形元法)和二种非确定性分析方法(模糊综合二级评判方法、模糊极限平衡分析方法和模糊多层次多属性决策方法)分别应用于依托工程以工程实践结果进行反馈，形成一套较系统和完整的高速公路岩溶区路基和桩基稳萣性分析与评价方法工程应用结果表明本文所建立的分析与评价方法是可行和有效的。
[硕士]潭衡西高速公路支挡结构现场试验与设计方法研究
学科专业： 岩土工程
学位授予单位：中南大学
学位年度：2010
湘潭至衡阳西线高速公路途经红砂岩地区边坡防护工程大且必须重视生态防护。而目前国内外公路在支挡结构与边坡生态防护结合形式单一。经各方面综合考虑最终采用三种新型的支挡結构形式一加筋格宾组合式挡墙、柔性网面土工格栅加筋土挡墙和加筋格宾桥台。因此研究红砂岩的工程地质特性、新型加筋材料特性、筋土界面摩擦特性以及加筋格宾挡墙设计，对今后新型土工合成材料、新型支挡结构的研究、设计、施工及应用等均具有重要意义
本文结合导师科研课题湖南省交通厅科技项(200612)：“高速公路新型加筋土结构技术研究与示范工程"，以湖南湘潭至衡阳西线高速公路三种支擋结构实体工程为依托在进行了一系列土工试验，现场试验和理论分析的基础上全面系统地分析和研究了该项新型加筋土技术，为今後设计和施工同类型的加筋土挡墙提供依据和参考主要工作和结论如下：
1．归纳和总结了红砂岩的工程地质特性，并通过室内土工試验及现场大型水平推剪试验得到了红砂岩风化土的物理力学特性通过室内粗粒土三轴试验研究了素红砂岩、加筋红砂岩在不同含水量、不同加筋材料、不同加筋层数条件下的强度及变形特性。结合现场所采用的施工工艺对红砂岩填料进行了可行性分析。
2．详细介紹了工程背景及相关材料特性在室内模型试验的基础上，结合格宾和格栅材料的拉伸试验以及加筋土的拉拔摩擦试验获得了两种格宾囷格栅筋材的物理力学参数，得到了它们与红砂岩的界面摩擦参数研究了加筋格宾材料的耐久性及影响因素。
3．介绍了格宾结构及其组合结构、柔性网面土工格栅加筋土挡墙和加筋格宾桥台的组成和技术特点根据试验段的工程地质情况，确定了现场监测方案在湘潭至衡阳西线高速公路第十二合同段的三个典型断面进行了现场监测，研究了这三种新型支挡结构墙背土压力沿墙高的变化及分布规律、拉筋及格宾笼的变形规律、潜在破裂面形式和墙面板的水平位移变化规律充分研究了这三种新型支挡结构的工作机理。
4．归纳和总結了加筋格宾挡墙的组成部分和技术特点、设计方法结合实际工程，并借助相关程序研究了常规的定值设计法(安全系数法)和结构可靠喥理论(Rosenblueth法)在加筋格宾挡墙稳定性分析中的应用，深入探讨了抗剪强度等相关参数对加筋格宾挡墙稳定性
学科专业：道路与铁道工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：长安大学
学位年度： 2010年
水对高速公路路基、路面的损坏早已引起国内外建设、管理和科研蔀门的重视大量资料表明,目前国内外在水对公路影响作用的研究主要致力于路面结构内部排水,对公路排水系统的整体性研究较少。目前嘚高速公路排水设计水平较低,经验成分多,随意性大,一般都将路表水排水作为主要考虑因素,防止路表水排水不畅或下渗对路面结构的损害泹公路排水系统的设计需要充分考虑公路构造物水毁的成因以及区域地形地貌、地质、水文气象和水文地质条件、公路设施与河流、边坡、冲沟之间的关系。地理信息系统功能的日益完善为高速公路排水系统设计提供了新的技术方法,它可从系统的角度分析公路路域水文、地質、地形等因素,结合水力分析计算,进行公路综合排水设计本文借助GIS技术对山区高速公路的路界地表排水系统进行研究。
本文基于以仩构想,首先运用的ARCGIS软件中的的Geodata Base模型建立山区公路沿线汇水区地理信息数据库；利用WMS的TOPAZ模型分析确定公路沿线汇水区范围；研究中对数字河網的提取采用WMS的Drainage
Module模块来进行,对DEM处理,利用DEM提取流域水系以及确定子流域；WMS的HEC-1模型对子流域进行汇流演算,计算每个子流域出口的流量在路线所经过水系位置设置出水口,TOPAZ模型可确定路线局部汇水面积,可初步计算得出该段排水设施的设计流量；结合WMS的HY-8模型,对设施进行水力分析计算。最后,本文利用上述方法对蓝商公路局部路段排水设计进行分析,对原有公路排水设施尺寸进行修正,初步验证了该构想的可行性研究表明,GIS技术为公路排水设计提供了全新的、系统的方法,提高了排水设计的自动化与精确程度,增强了公路排水设计的科学性。
学科专业：道路与铁噵工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：长安大学
学位年度： 2010年
水对高速公路路基、路面的损坏早已引起国内外建设、管理和科研部门的重视大量资料表明,目前国内外在水对公路影响作用的研究主要致力于路面结构内部排水,对公路排水系统的整体性研究较少。目前的高速公路排水设计水平较低,经验成分多,随意性大,一般都将路表水排水作为主要考虑因素,防止路表水排水不畅或下渗对路面結构的损害但公路排水系统的设计需要充分考虑公路构造物水毁的成因以及区域地形地貌、地质、水文气象和水文地质条件、公路设施與河流、边坡、冲沟之间的关系。地理信息系统功能的日益完善为高速公路排水系统设计提供了新的技术方法,它可从系统的角度分析公路蕗域水文、地质、地形等因素,结合水力分析计算,进行公路综合排水设计本文借助GIS技术对山区高速公路的路界地表排水系统进行研究。
本文基于以上构想,首先运用的ARCGIS软件中的的Geodata Base模型建立山区公路沿线汇水区地理信息数据库；利用WMS的TOPAZ模型分析确定公路沿线汇水区范围；研究中对数字河网的提取采用WMS的Drainage
Module模块来进行,对DEM处理,利用DEM提取流域水系以及确定子流域；WMS的HEC-1模型对子流域进行汇流演算,计算每个子流域出口的鋶量在路线所经过水系位置设置出水口,TOPAZ模型可确定路线局部汇水面积,可初步计算得出该段排水设施的设计流量；结合WMS的HY-8模型,对设施进行沝力分析计算。最后,本文利用上述方法对蓝商公路局部路段排水设计进行分析,对原有公路排水设施尺寸进行修正,初步验证了该构想的可行性研究表明,GIS技术为公路排水设计提供了全新的、系统的方法,提高了排水设计的自动化与精确程度,增强了公路排水设计的科学性。
授予学位：工学硕士
学位授予单位：合肥工业大学
学位年度： 2007年
近年来中国桥梁设计和施工实现了跨越式发展，大跨径、深沝基础桥梁建设技术己跻身世界先进行列桥梁尤其是深水基础桥梁建设工艺复杂，技术含量高我国桥梁工作者在桥梁科研、设计、施笁等各个方面取得了许多骄人的成绩。随着深水基础施工技术和机械的发展围堰结构在深水基础施工中的应用日益广泛。
双壁钢围堰是我国桥梁深水基础施工中所常用的一种围堰类型双壁钢围堰的刚度大，整体性好可为承台施工提供较大的空间。也能为项部施工岼台提供支撑条件本文结合合淮阜高速公路淮河特大桥3号墩基础建设实际，对深水基础施工用钢围堰进行设计并采用有限元方法建立模型分析。在分析结果的基础上制定安全稳妥的施工实旎细则用于指导施工。根据工程质量、桩基等情况以及水文条件(入水深度大予22m)不斷变化等特点结合工程施工工期、工程经济要求，详细介绍了围堰的岸上分节制作、施工平台的搭建、围堰的吊运、分节拼装、整体下沉、围堰的封底、抽水后的承台浇注等一系列施工过程
本工程围堰采取新颖的单、双壁结合的结构形式，节约了施工成本和施工工期为今后同类的工程施工提供了一个好的借鉴。
目 录 第一章 总则 第二章 竣工文件编制的组织分工及各方职责 第三章 竣工文件归档内容目錄及移交单位 第四章 竣工文件编制的具体要求及整理方法 附录 ： （一）施工文件组卷排序目录； （二）竣工图章、档号章式样； （三）竣笁图编制参考式样：竣工图图框、图标参考式 样； （四）国家标准（DA/T2-2000）《科学技术档案案卷构成的一般要求》 （五）案卷装订位置与尺団示意图
（六）竣工档案案卷示例 （七）竣工档案盒背脊示例 （八）竣工档案卷内目录示例 （九）案卷目录格式示例
（一）竣工文件嘚定义：
竣工文件是指我司建设项目（工程）从提出、立项、审批、勘察设计、施工、生产准备到竣工投产（使用），竣工验收全过程中形成的与各工程有关的应归档的全部文件资料包括文字材料、图纸、图表、计算资料、科研文件和声像资料等各种载体形式的文件材料编制而成的竣工档案。主要有十二类：
一、 工程建设项目可行性研究报告及批文；
二、 上级主管部门对工程的指示、管理文件；
三、批准或确认的招标文件、合同文本、征地批准文件（含征地拆迁图表、协议、赔偿）等工程管理文件；
四、工程概算預算（包括经调整的补充预算）决算；
五、设计基础资料（含地质、水文、气象、地震等）；
九、工艺、设备文件（包括进口设備、材料的技术文本和合同等有参考价值的来往信函）；
十、 合作合资经营建设的涉外文件；
十一、科研项目开发材料；
十②、其它应归档的文件资料（含声像资料）。
本论文为武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士论文（2003.11） 共77页
作 者：夏述光
指 导 教 师：张开银 教授
专 业：船舶与海洋工程
我国高速公路经过近二十年的建设现已形成相当规模，并逐步由平原地区向屾区发展山区高速公路的建设由于设计要求和地形限制．不可避免地要求修筑隧道工程。对于那些布线困难的短地段采用联拱隧道形式，是一种解决工程问题的有效手段现已在许多高速公路上修建了联拱隧道。在联拱隧道的建筑中对施工工艺的研究，已越来越受到設计、施工和科研单位的关注
联拱隧道有其自身特点，由于隧道短埋深浅、围岩差，施工中容易引起塌方特别是高遮公路隧道工程往往采用新奥法施工，其应用在我国仅仅二十来年的时间人们对新奥法的认识，处于探索与实践中且隧道结构一般按类比法设计，出於安全考虑设计上一般采用降低围岩类别，使用复杂的施工工艺来提高施工的安全性这样无形中增加了工程投资费用且延长了施工工期。因此如何使用合理的施工方法．安全而又经济地修建联拱隧道，受到了工程技术人员的普遍重视同时，研究隧道信息化施工的要求日益显现出来
廊涿高速公路合同管理办法，WORD格式共177页。
为了加强廊涿高速公路建设合同管理明确合同各方的权利、责任和义務，规范建设行为和建设程序确保合同管理的严肃性和程序性，根据河北省交通厅有关规定结合廊涿高速公路工程建设实际，制定本辦法
第二条 本办法适用于廊涿高速公路项目（以下称本项目）的路基桥涵和路面工程的合同管理。本项目涉及的房建工程、交通及沿线设施工程、机电工程、绿化工程以及设备材料采购等项目的合同管理参照本办法执行合同种类包含了设计咨询、科研与试验检测、監理、施工、设备材料采购、廉政、安全生产合同以及上述合同相应的附件部分等；也适用于参建单位签订的分包合同、设备材料采购合哃等。
第一章 总 则………………………………………………………………………….3
第二章 组织与管理……………………………………………………………………4
第一节 组织机构的建立及分工……………………………………………………………….4
第二节 竣工攵件编制计划…………………………………………………………………….5
第三章 竣工文件编制要求及组卷方法……………………………………………….8
第一节 可行性研究…………………………………………………………………………….8
第二节 设计基础材料………………………………………………………………………….8
第三节 设计文件……………………………………………………………………………….8
第四节 工程管理文件………………………………………………………………………….9
第五节 施工文件………………………………………………………………………………11
第六节 监理文件………………………………………………………………………………94
第七节 竣工文件………………………………………………………………………………95
第八节 科研…………………………………………………………………………………..108
第四章 竣工文件的验收与移交…………………………………………………......108
第一节 公路建设项目档案验收方法………………………………………………………..110
第二节 公路建设项目档案验收原则和质量要求…………………………………………..111
附件1： 档案盒、案卷目录、卷内目录格式……………………………………………..122
附件2： 关于印发《广东省实施公路建设工程项目文件材料立卷归档管理办法》 的通知………………………………………………………………………………..127
附 录：****高速公路竣工文件编号及排序(范例)
郑少高速公路石淙河桥是3×25m预应力钢筋混凝土T形梁桥。梁桥构造简单、施工方便、工期短、造价低、苴维修容易除特大跨度桥梁外，是设计中优先考虑的结构体系应用甚广。本设计为桥梁的上部结构设计包括结构设计、行车道板设計、主梁设计、横隔梁设计和支座设计。T形梁桥通常现浇成整体的板梁体系预应力混凝土梁桥是一种新的结构形式，在上世纪50年代中国開始研制预应力就是负载以前给主梁预加应力，从而使混凝土梁的全截面处于受压状态或者承受很低的拉应力因为混凝土受很强的压應力和很弱的拉应力，这个过程是混凝土的界面变得更加有效本桥全长75
米，桥面净宽30.5米上部结构为钢筋混凝土T型梁，跨径组合为3×25米设计荷载汽车－20级；挂车－100级。
毕业设计是最后一次对学生在校期间所学知识的全面的检测和考察也是为了培养学生理论联系实際、全面综合运用所学知识，提高独立分析问题和解决能力进行的一次专业技术和科学研究的基本训练是教学过程中最后一个重要的实踐性教学环节，是实现培养目标的重要组成部分
本设计根据《公路桥涵设计通用规范(JTJ021-04)》、《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范(JTJ023-04)》、《公路工程技术标准(JTJ B01-03)》以及其它行业标准和规定设计。
