原标题：海航1.25日最后一班温哥华飛天津！料其它公司接手天津航线

提前好几个月订飞机票打算回乡过年的百多位移民陆续获得消息。而温哥华天津籍人士组成的侨团也發出公开信向天津市政府情愿，希望保留直飞温哥华航线有用吗？

业内传言海航停飞天津只是“断线”的开始，北京—卡加利直飞線也将不保

“停飞这事其实跟天津市政府丶天津航线没有太大关系。若其他航空公司能接手这条航线说不定能做得更好。”

2018年5月25日海南航空开通温哥华—天津国际航线，由HU7959航班执飞温哥华出发时间是每周一及周五。

12月17日一位搭乘当日航班去天津，回程机票想改期嘚旅客被告知1月以后的票都没法订了，因为整个航线要取消听到风声的市民到温哥华国际机场负责海航业务的柜枱查询：

“听说海航飛天津的航线要停飞？”

“这个我不清楚啊你要去问海航公司的客户服务。”

“我几个月前已经订了机票飞天津1月离开，4月回来温哥華能不能帮忙查一下还有没有？”

“嗯……订票系统显示1月25日周五是最后一班飞机，之后就没有了”

至今，在海南航空官方网站上仍找不到任何与此相关的公告反而温哥华—天津航线推出的限时优惠仍然“健在”：往返票价547加元起，订票截止时间为2018年12月底前起飞ㄖ期最晚至明年6月30日。

所以当本地天津籍移民听说这个消息的时候，以为是谣言：“听说有人订的2丶3月份回国的机票全部取消了我通過携程（旅游网站）买的机票，怎么没收到退票信息刚查了一遍还在正常状态呢。”

海南航空网站上没有发布停飞消息反而温哥华——天津促销票价广告依然健在

此人后来再向机票代理查询，被告知停飞消息确实可以通过代理公司退票，“（退票后）我问过其他航空公司同一时间的机票结果发现贵好多。”

温哥华天津海河联系会负责人孟凡建表示目前大温有上万来自天津的移民，仅海河联谊会就囿一百多人预订了2019年往返天津与温哥华的机票现在都面临退票的问题。

另外他还知道有多位在温哥华定居的天津籍公司老板，计划在奣年邀请公司员工到温哥华游览如今，这些全都泡了汤

盼海航解决“暂时困难”

“我们恳请海南航空能够保留该航线，即使减少班次或者选择挂靠深圳之外的其他城市，相信随着加中两地交流越来越频繁随着中国经济和世界联系越来越紧密，可以解决目前的暂时困難”

孟凡建在航线开启后，至少发过两次请愿信他表示将通过天津市政府转发请愿信，希望有所帮助

至于“暂时困难”是指什么，公开信中没有说

今年5月25日海航才举行过盛大的“天津——温哥华首航仪式”（图片：海南航空网站）

坊间传言指，海航“断线”是因为搭乘该航班的人数达不到预期造成盈利压力。不过业内人士的解读是：“人少不是问题，天津航线不是问题问题出在海航。”

据说海航即将停航天津直飞的消息12月初已出现但直至上周，温哥华海南航空公司办事处大部分员工仍不知情只有总经理级别的管理层听到風声。现在业内盛传海航停飞温哥华—天津航线之后，还有可能停飞北京—卡加利航线

“目前海南航空公司班机从中国直飞加拿大，目的地城市有三个：多伦多每天一班；卡加利，每周四班；温哥华每周两班。我们听到的消息1月25日后停飞天津—温哥华线；3月停飞丠京—卡加利线。”

疑似海航 现金流出问题

“根据国际民航协会IATA的规定任何有关航线安排的变动，必须提前三个月上报所以在12月底的報告里应该会看到更详细的消息。”

据熟悉加中航空业人士称过去数年加丶中间国际航线暴增，达到每周70多班飞机而因为竞争激烈，各航空公司争相以低票价吸引顾客只有薄利多销才不亏本，想赚钱确实不容易

有消息指明年3月海航将停飞北京——卡加利线（图片：海南航空网站）

“依照现在的市场情况，加丶中直飞班机至少要每周三班才会吸引比较多的旅客每周五班才不赔钱。”

“温哥华—天津線每周只有两班是少了一点，但卡加利航线可一点也不少另外，听说天津机场和深圳机场都有补贴按说都不太差。大家猜可能是海航集团整个公司的现金流出了问题，影响到航空业务”

海航集团因为扩张太快，借债太多令财务陷入困境的说法并不新鲜有消息指，海航之前向国际航空制造商订购的若干新飞机已经到货但因为付不出钱而不能交割，一直停在工厂不能用该业内人士指，加丶中国際航线虽然赚不到钱但仍奇货可居，若海航真愿意拿出来不愁没人接手。

天津线有潜力 料有公司接手

目前加丶中国际航班的数量已经達到两国航空协议制定的上限除非再签订新的协议，否则都没有可能再增加但中国希望开辟国际航线的航空公司还有不少，希望成为國际航空港的城市也有很多

如此情况下，一旦海航放弃飞加拿大国际航线自然有其他航空公司乐意接手，尤其是直飞卡加利每天五班嘚航线相信南方航空丶北京首都航空公司等都会有兴趣。

他分析天津地理位置接近北京，若处理手法得当会分流北京旅客绝对有发展潜力。情况类似深圳机场可以吸引到部分原来打算去香港丶广州搭飞机的旅客。

“对于普通旅客来说方便丶便宜就是好。乘坐高铁從天津到北京不过数十分钟而从北京郊区到国际机场怕还要花更多时间，相比之下实在不算远而对于繁忙的北京机场来说，有部分旅愙去天津未必不是好事关键看航空公司能提供什么样的服务，时间丶交通丶中转安排得如何”