踢车帮讴歌TLX一L-L配备了什么规格的便携式称重仪?

周末从北京回成都冲着不堵车嘚畅快选择早上7点航班,结果飞机在成都上空盘旋许久搞得人头昏脑胀。落地后冲下飞机呼吸到新鲜空气那一刻才得以满血复活。当時特别想有一台足够舒适、畅快的车能让我专注在驾驶上,同时还能有一组好音响帮我赶走凌晨四点半起床的疲惫,沉浸在Monica Arnold的音乐中

不偏不倚,踢车帮讴歌TLX一L-L的试驾车就这么“砸”在我头上细想广汽讴歌RDX都已经上市将近一个月时间,这时候拿到一台TLX-L也算清奇还好┅直没机会试驾这款车,此番也算弥补之前的遗憾

在众多豪华品牌中,每家都有标志性的车灯设计宝马的天使眼,奔驰每上升一个级別就会多一条日行灯奥迪就更不用说了,随便一款车灯拿出手都是无法逾越的杰作讴歌这套LED光学照射系统同样个性到一眼即可辨认。茬RDX上官方称之为Jewel Eye直译为“宝石眼”,无论怎么看这套大灯都配得上这个名字

钻石五边形前格栅也算契合车灯的设计元素,并且广汽讴謌非常聪明采用熏黑式中网设计也好跟那些模仿奔驰星辉中网的小朋友们做出区隔。

环顾一周TLX-L整体造型还是以运动风格为主,但是4981mm的車长和2900mm的轴距令TLX-L侧面看上去多少有点行政级轿车的影子;再加上这次拿到棕色车漆的顶配车型,内饰座椅也是棕色高质感豪华皮座椅氛围烘托得更像一款行政级轿车了。

不过比起这宽大的车身尺寸TLX-L开起来可一点都不像行政级轿车,完全是一台给闷骚青年准备的驾驶者の车或者更准确的形容,应该是一位事业有成妻儿圆满,但又无法抑制内心对速度的追求TLX-L则完全符合他的需要。

小排量涡轮增压发動机的应用已成定局所以刚开始我对TLX-L这套2.4L自然吸气+8速双离合的动力总成还是略有迟疑,毕竟同级别对手更新换代速度之快讴歌又国产嘚晚,直接竞争还是缺乏一丝底气还好这套动力总成实力足够,实际驾驶起来不会让你觉得比谁慢一拍甚至开久了会产生一种莫名的信心。

8速双离合变速器换挡动作很迅速如果切换至运动或者运动+模式,转速表更是蹭蹭的往上飙蹿出去的那一瞬间又足够稳健,不会讓驾驶者产生一种被踢出去的感觉2.4L自然吸气发动机最大功率208马力,最大扭矩247N·m高转速区间发动机的声音非常浑厚,开久了三缸发动机の后这样的加速声音实在久违。

就数据上而言TLX-L真心该换代了,毕竟1.5T高功率发动机都会在参数上高出不少而讴歌又需要时刻维持豪华品牌的形象,所以即便这套动力实际表现很强但面对同级对手的竞争,TLX-L的产品升级也是迫在眉睫毕竟RDX已经是2.0T+10AT的动总,这对TLX-L来说太令車羡慕了吧。

另一点说它开起来像闷骚青年的驾驶者之车是因为TLX-L转向手感非常扎实,而且开起来不累

以往在低速跟车情况下,我都习慣单手握方向盘(单手开车习惯不好安全第一),但手里这台车却让我想要一直保持双手握六、九点位置的驾驶姿势在保证安全的前提下,我希望有更多的时间尽情享受来自TLX-L的驾驶乐趣

作为TLX-L最骄傲的PAWS四轮精准转向系统,在任何行驶情况下都能保证车辆稳定性例如当伱直行减速时,两个后轮前端内收增强车辆直线行驶的稳定性;过弯时两个后轮与前轮指向相反,帮助减小转弯半径提高车辆过弯性能;高速变线时,后轮则与前轮保持一致提高车尾随动能力,使车辆变线动作灵敏同时又能保证车身稳定。

顶配车型还搭载Acura Watch全套安全輔助功能对于经历一番疲累之后应对复杂路况非常有用,如今也算切身体会到买车买顶配逐渐会成为每个人追求的目标之一

油门和刹車属于日系豪华品牌一贯的线性调教,就个人而言高速行驶时刹车踏板的后半段脚感略硬,不过也和驾驶者平时踩刹车的力度有关因為另一位朋友在试驾过程中就对TLX-L的刹车给予好评,他就属于那种时不时飙点小速度的闷骚青年只可惜还缺老婆孩子热炕头,不然就浪费叻TLX-L后排的宽阔空间

“这后排也太大了吧。”这是我接到这位朋友后他上车的第一句话。因为我平时对车辆的空间需求很少所以多数時候不会刻意去观察它的后排给我多少富余空间,即便是豪华品牌车型我也只在意它是否和同级水准持平,大概这辈子都是司机命吧

聽他这么一说,我在停车后也去体验了一把后排果然2900mm的轴距不是盖的,全景大天窗加后排娱乐控制系统还有TLX-L所使用的双层隔音玻璃,峩充当乘客角色时在高速行驶中反复开关车窗感受其隔音降噪的效果,完全是两个世界加上顶配车型这套ELS录音室监听级音响系统,车內的世界真就属于你自己了

起初以为这套音响系统不过时宣传用的噱头罢了,但是在反复切换不同风格音乐之后这套音响系统在不做高低音调整的情况下,低音厚度可以媲美你在剧场看舞台剧的音效高频部分又兼顾了环绕效果的清脆利落,配合双层隔音玻璃的降噪效果果然TLX-L就是一间移动的录音棚。

最后在成都银榕园拍摄完车辆图片后我向那位追求速度又急于成家的闷骚青年请教了一个问题:要怎麼做才能让你心甘情愿入手一台TLX-L呢?他这样回答:

1、请给我超越同级的动总以及和大灯设计一样惊艳的内饰。

虽然讴歌是本田旗下的高端品牌但是面对同级竞争对手,讴歌品牌必须和本田品牌“划清界线”就拿TLX-L来说,双屏的中控台设计已经是连第十代雅阁都放弃的東西,如今还能在TLX-L上见到实在过于复古。

同时娱乐系统的UI设计也和时代潮流产生距离连CDX都比TLX-L好用太多,即使广汽讴歌眼下着重布局SUV市場但想让讴歌品牌在国内持续竞争下去,一款跟得上时代又性能出众的轿车也是必不可少的产品所以在RDX已经用2.0T+10AT的动力总成时,也别亏待TLX-L

2、豪华品牌以价换量与日俱增,五万元优惠怕是换不来我的决心

在众多豪华品牌中,讴歌或许无法比拟BBA的溢价能力但是在二线豪華竞争对手中,凯迪拉克和雷克萨斯则是相当不好惹的两位

凯迪拉克拥有大量国产化的优势,单从价格上如果一个人预算有限又瞄准叻豪华品牌,那么凯迪拉克会成为他预算内最值当的选择而雷克萨斯入华已久,定价策略和不同动力总成的车型结构也算摸透了国内消費者的需求再加上雷克萨斯良好的服务口碑,这位劲敌真是讴歌需要瞄准的直接竞争对手

相较于此,目前能了解到TLX-L在优惠方面的信息仅低配车型有现金50000元优惠,顶配车型可能因为需求不大所以没有明确的优惠面对价格策略高手凯迪拉克,讴歌的优势确实不大自然茬候选列表中就会排名靠后。

总体而言讴歌不差,该有的设计水准有该有的技术实力也有,只是环境所限国产后的广汽讴歌无法一時间达到足够高的销量表现,这点无论凯迪拉克还是雷克萨斯也都是从每个月几百台销量一步步走过来,毕竟没有什么成绩是可以一蹴洏就的

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