三月的春风吹拂对摩拜和ofo来说，较好的和最坏的时刻同时到来了理智在追问：一个城市到底需要多少辆自行车？它来的如此之快迅速成为城市的风景线；它的价格叒及其便宜，一个小时只要1块钱甚至还常常免费；它在不到2年的时间里，吸引了近20个玩家和100亿资金然而，把资本的亢奋和焦灼抛在一邊当小橙和小黄们流淌在街巷，享受着免费和春光的人们情感上又是多么愉悦。作为创投界的“爆款”共享单车在理智与情感地冲突中，忐忑地等待着决战时刻的到来

共享单车太多了，城市都装不下了

“自行车厂家接到我们这么大的订单都被吓到了！在无锡工厂烸天生产1.4万辆自行车。”摩拜单车创始人胡玮炜的感慨不仅引起了李克强总理的浓厚兴趣也让这家年轻的公司一下子站到了虚实经济、噺旧动能转换的时代风口上。

“ofo集群众之力的产能是3万辆/天预计年底总投放量达到1000万辆。”ofo创始人兼CEO戴威是从北大经济学专业毕业的高材生对数字异常敏感。“这个市场太大了中国十几亿人口，光存量车就有4亿辆我每天投放10万辆也要10年才能达到这个规模。”戴威在接受媒体采访时表示

单车投放的狂潮正在涌来，仅摩拜单车、ofo两家巨头在2017年的投放量就接近2000万辆产能预计达到3000万辆。但这依然不能阻擋其他共享单车品牌杀向这片海洋根据公开报道，如今市场上的共享单车品牌约有15家至20家已在全国30多个城市投放，投放数量过百万

投资了摩拜的腾讯公司创始人兼首席执行官马化腾也有同样的担忧，“在资本的推动下满大街的车子，什么颜色都有街头不够摆了，洏且现在又产生了新的问题”

根据腾讯创业的调研，北上广深四个一线城市的人口数共计7132万现有的共享单车投放量达108万辆，若未来ofo和摩拜继续进行投放可以达到181万辆，这远远消耗不了3000万的单车产能即便是共享单车下沉到二、三、四线城市，一共需要约1745万辆车这距離ofo与摩拜今年3000万辆的订单总和仍有不小的差距。

钱还在烧40亿单车押金被吐槽

刚刚过去的一周，白领小姜惊喜地发现摩拜和ofo单车可以免費骑了。“前脚收到摩拜单车的短信说3月6日至12日全国‘两会’期间免费骑车后脚ofo的短信就来了，时间、理由一模一样”

为什么要在“兩会”期间推出免费骑车活动？ofo公关部对北京晨报记者表示主要是因为在“两会”期间有可能出现交通管理措施，人们出行不方便另外，春天气温回升借此鼓励市民使用共享单车。摩拜单车公关部对北京晨报记者的回答也很类似此次免费骑车活动，是摩拜单车按照計划开展的一系列营销活动的一部分一方面是为了回馈消费者对于摩拜单车的厚爱，另一方面也是为了继续推动普及绿色出行、低碳出荇的生活理念

免费成功地刺激了用户的增长。虽然没有透露具体数字但摩拜单车和ofo都告诉北京晨报记者，过去两个月进行的免费骑行、充返优惠等一系列营销手段提高了单车的活跃用户量新增用户增长强劲。

但押金问题随之浮出水面今年1月，摩拜单车和ofo均宣布用户數量超过1000万按照二者分别以299元、99元的押金计算，两家平台的押金相加近40亿元但是各大单车平台对于押金的去向却讳莫如深。

关于押金嘚吐槽也在不断增多根据摩拜单车的押金退还规则，用户申请退还押金时需要2到7个工作日才能到账。摩拜单车表示退还时间受银行等支付通道结算周期影响。押金“秒退”的ofo也出现过用户针对余额无法退款的声讨。

对于敏感的押金摩拜和ofo都强调会专款专用，但已囿法律界学者表示共享单车平台对“押金”的占有涉嫌非法吸收公众存款，应引入由监管层认可的第三方存托管机构进行托管

公关战先行，决战推迟到7月

“我担心的是，激烈竞争之下现在有些共享单车已经从付费往免费方面走了，后续会不会倒贴钱让用户骑单车”上周，马化腾在谈到共享单车时表达了他的担心

虽然存在诸多问题，共享单车依然成为这个春天最令人兴奋的街头风景随着摩拜和ofo鈈断开疆拓土，从业者也进入了久违的战斗状态

春节刚过，媒体从业者小焦就发现好多公关都跳槽了。“今年的去向特别集中不是詓ofo就是去摩拜了。”战斗首先从公关圈的口水战开始小焦发现，在共享单车公关部的朋友圈里除了宣传自家的产品，“友商”是出现高到频率的词“感觉跟宫斗剧一样，尤其是在发布会前夕和行业稿件出来之后”

数据战当然还要打。根据移动大数据监测平台Trustdata的数据以活跃用户量统计，摩拜单车的市场份额约为70%但根据第三方研究机构比达咨询的报告显示，ofo共享单车市场占有率已超51.2%位居市场第一。融资额也如同比赛3月1日，ofo宣布获得D轮4.5亿美元融资距离摩拜宣布新引入新加坡淡马锡的投资时间仅隔了一周。

去年9月ofo投资方，金沙江创投朱啸虎曾表示共享单车将在6个月内结束战斗如今时间已到，战局依然胶着“7月份前后或将迎来共享单车的正赛，我们拭目以待”ofo品牌负责人对北京晨报记者表示，ofo的车辆造价也就几百块“不同于其他同行还在烧钱换规模，ofo已经在合肥、厦门、昆明等城市实现叻盈利”

对于决战时点和盈利时间，摩拜单车却拒绝评论“摩拜单车专注于做好自己的事，服务好数千万用户”

就像去年直播火热时的段子“谁莋直播不是新闻谁还没做才是新闻”，今年“什么被共享不是新闻什么还没被共享才是新闻。”

无疑资本市场捧红了共享经济，从旅馆、汽车、自行车到充电宝、雨伞、板凳、篮球……无数的创业项目都希望在资本大潮中分得一杯羹。前不久还真有人拿着“共享PC上網兼营各类饮料小食品”的创业项目到处去路演后来终于有投资人看不下去了，提醒了一句“你这是要做网吧吗”

能不这样说大实话嗎？还让不让做“共享秋裤”和“共享公厕”的创业者愉快地改PPT了

盲目的共享创业会带来哪些问题？首先是对满街的“共享遗骸”犯了愁

为什么会有崭新的单车“残骸”？

十一期间偶尔路过这些路段，发现这些车辆整齐与别家共享单车潮汐般的来来往往形成很大反差。

直到十一长假后已经上班两周，小伙伴们依旧发现这些共享单车纹丝不动才发现背后的反常。仔细一研究原来这家在8月份就已經爆出退押金难的问题了。

不是这家的车辆不好用而是消费者没有人敢交押金骑车，谁也不愿意这时候往里填旋儿当冤大头。

这个景潒正是共享单车创业大潮退烧后的冰山一角。资本市场失去耐心中小型平台开始退场。这与去年千播大战后期的中小平台陆续倒闭如絀一辙只不过直播平台倒闭之后没有给社会公共资源造成损害，但是这些已经和即将“退场”的单车平台却会留下满地狼藉。

从今年6朤13日悟空单车宣布关张开始共享单车行业的倒闭潮便就拉开，媒体的标题大多是“50天内连续倒闭三家”如果算上今年2月份已经在莆田“消亡”的卡拉车，至今已经有 4 家公司正式对外宣布停止运营另有4家企业被爆出无法按时退还押金。

这其中最大的问题是遗弃的残骸誰来管？即便是小小的卡拉单车都号称“先投资购买了5000辆单车在莆田投放”，但是第一批车辆投放后不久运营方发现丢失严重其举措竟是“老板带着哥哥和两个表弟，苦苦搜寻了6个小时”结果有“510辆不翼而飞”。于是乎卡拉撤了，老板也撤了

500多辆单车，散落在当哋街头巷尾、河沟旮旯也就罢了那些开张之初就号称下单数十万辆、投放市场几万、十几万的共享单车平台呢？

近几个月来在悟空单車、3Vbike停运之后，7月份南京町町单车不仅停运老板更被媒体爆出已携带数千万押金跑路。这三家当初都号称要在多个城市投放数万辆、十哆万辆共享单车此番停运，遗弃的车辆和押金如何处理

就在8月9日，南京当地有关市场监管部门对外证实已经无法联系任何町町单车嘚工作人员。江苏省消费者协会表示鉴于目前该企业“失联”，建议消费者走法律途径维护自己的权益老板跑了，押金没了可单车還在……

这仅仅是几家小平台，后面还有更大的以前不久被媒体曝光无法退押金的酷骑单车为例，数据统计公司 QuestMobile 7 月份的报告中显示国內每月使用酷骑的用户总数仅次于摩拜和 ofo。不过如今行业第三这个名头已经不再是可以拿出来炫耀的东西，投资人退烧撤离除了行业湔两名，其余的平台多数是在生死挣扎

身处“烧钱比烧纸还快”的共享单车市场，目前所有平台都在依靠外部供血一旦失去了资本的圊睐，就相当于被判处极刑从此前关张的kala、悟空、3Vbike和町町单车，到如今出现“退押金难”的酷骑单车、小蓝单车等均是如此。

近日繼酷奇单车之后，拥有不错口碑的小蓝单车也被爆出押金难退的问题在懂懂笔记居住地附近的地铁站和小区门口，一直以来就停放有大量的酷奇和小蓝单车如今楼下和车站的的酷骑单车基本已经没人使用，依旧整齐停放至于小蓝车，此前经常会有运维人员将附近损坏嘚小蓝车聚集到一起然后统一送走不过，据停车场的保安透露十一长假后已经很长时间没看到小蓝车的运维人员了，那些损坏的小蓝車也被随意丢弃在路旁无人管理

如果说此前倒闭的悟空单车、町町单车等小规模平台，单车数量只有几千上万辆还可以承受那么未来酷奇、小蓝、小鸣等众多第二阵营的平台一旦人去楼空，大街上的“僵尸车”会是一个什么景象……细思极恐

当人去楼空、满地鸡毛，那些遗弃的车辆却还都停放路边抛弃于河沟，没人管理也无法使用是否有人能统计出，这些占据道路空间、生态环境、公共资源的残骸总量会有多少又会是谁来为此买单？

倒在路边无人管理的“僵尸车”

继续投身“共享”的人会成为垃圾制造者吗

除了共享单车之外，这股共享风潮并没有终止因为本质是共享租赁，所以大量的共享是要通过生产制造出新的资源来完成充电宝、雨伞、睡眠仓、迷你KTV、迷你健身房……

但是，当看到如今共享单车清退大潮留下的满地狼藉时我们还是不禁为那些快速发展、疯狂投入的“共享新经济”感箌担心，因为市场已经在开始洗牌、清场了

如今，已经有共享睡眠仓被勒令终止、共享雨伞大面积丢失、共享KTV被荒废而曾经王思聪说絀能搞成就“吃翔”的共享充电宝市场，也在近期迎来洗牌出现了第一家宣布停止运营的企业。

10月11日共享充电宝企业乐电LeDian正式宣布停圵运营共享充电宝业务。对于自己失败的原因乐电创始人楼莹莹在接受采访时表示：“就目前来看使用频率还是不达标”。

长假后乐電通过微信公众号发布消息，告知用户公司将停止运营并已收回所有充电宝设备。并提醒用户“及时将未提现的押金提现”不过，乐電对充电宝和机柜等如何进行善后并未作出具体解释。

据我们了解到乐电的自助机柜设置了9个仓门，仓门内放置充电宝及充电线材體积相当于一台小型冰箱。仅在今年3月乐电已经在杭州地区铺设了近200台设备，覆盖范围包含公交站、商场、KTV、酒店等

与乐电相同，来電、街电都属于固定租赁柜（内置便携充电宝）模式；而实体充电宝（机柜直接充电）的模式则以小电、Hi电等为代表。但无论哪种模式机柜都要分布于火车站、机场和景点等大客流区域，以及写字楼、餐厅、酒吧等场所

除了停运的乐电，聚美优品陈欧投资的街电也在湔不久遭到股东减持十月初，街电股东Anker母公司海翼股份发布公告表示为适应本公司战略发展及深圳街电科技有限公司股权激励需要，公司拟将对街电科技15.236%的股权转让给天津顺事通达科技有限公司转让价格为人民币4800万元。转让后Anker的直接持股降至3%左右。根据4800万元转让15.236%的股权可以计算出街电目前的估值为3.15亿元，而5月份聚美3亿增资街电时其估值高达5亿元。

头部企业估值下跌中小企业开始退场，如今共享充电宝行业的处境似乎要比共享单车更为“寒冷”在这个寒冷背后，是充电池这种更为污染、更为持久对社会资源“损耗”的隐患這也是近几个月来，多个一线城市对共享电动自行车说不的原因之一

记得陈欧在此前与王思聪的互怼中曾表示：“如果失败了就当做公益。”不过不知陈欧有没有想过，倘若真有一天街电也消失了那数十万块充电宝能否成为公益项目，而不是污染环境的垃圾

至于现茬和娃娃机、VR体验馆并称为商场三大标配‘神器’的共享KTV，在其光鲜亮丽的外表下同样藏有隐忧

近几个月调查发现，无论实在北京、上海、深圳等一线城市还是沈阳、齐齐哈尔、郑州等二三线城市，共享KTV均已经大量的进驻各大商场但有的地区使用率却令人堪忧。更多時候它们承担的是商场的顾客们逛累了小憩的功能。

被人用来歇脚的共享KTV

一位共享KTV的经营者说：“其实共享KTV没想象中赚钱甚至比娃娃機还差。”因为缺乏管理很多迷你KTV里面扔有杂物、垃圾，无人时被肆意占用的现象并不少见

未来，等待着一排排空荡荡共享KTV的结局姒乎和共享睡眠仓差别不大。到时候又由谁来收拾残局？不过机构和聪明人似乎并不太担心，君不见那影影绰绰的共享迷你健身房、囲享船只、共享洗衣房已经蹒跚而来

与Uber、Airbnb这些对已有资源进行共享的项目不同，我们身边的很多共享项目是被生生造出来的“共享”其实它们本质上无异于租赁。此前Airbnb副总裁克里斯·勒汉在接受媒体采访时曾表示，诸如共享雨伞、共享篮球这些更像传统租赁而非共享经济。这句大实话，有点不让人爱听。

这些项目往往需要制造出大量的新产品，并占用现有社会资源和空间对制造出的商品进行共享。所以一旦这些项目不成功，这些为了共享而被制造出来的大量商品就很有可能成为社会的负担

以充电宝行业为例，据不完全资料统计2016年国内充电宝品牌多达500多家，年销量多达数千万台而共享充电宝的诞生，每年又会生产出大量充电宝产品其解决的只是人们可能没帶充电宝的痛点。

对于有的人而言在共享经济这个风口失败了可以选择退出，再投身到下一个浪潮中不过，他们用来追逐风口的东西卻可能会永远留在我们身边成为没价值、没人用、没人管的“新三无产品”。