原标题：“开放式小区安全吗”政策研读与设计解读
近期《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中提到的“原则上不再新建封闭小区”引起了民众与业界的普遍热议，本文将从设计的专业视角就该政策进行解读
透过《意见》原文，事实上是要“优化街区路网结构”也僦是说主要目标是要解决城市交通问题，并非要硬生生的“拆掉小区围墙”让所有小区全都赤裸裸的暴露在大街上。“窄马路密路网”道出了这条意见的关键举措，加大道路路网密度就是要把城市划分出更多尺度更小的街区，这样也意味着今后土地出让的规模和形式必然会发生变化
《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》十六）优化街区路网结构。加强街区的规划和建設分梯级明确新建街区面积，推动发展开放便捷、尺度适宜、配套完善、邻里和谐的生活街区
新建住宅要推广街区制，原则上不再建設封闭住宅小区已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化解决交通路网布局问题，促进土地节约利用
树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统打通各类“断头路”，形成完整路网提高道路通达性。科学、规范设置道路交通安全设施和交通管理设施提高道路安全性。
到2020年城市建成区平均路网密度提高到8公里／平方公里，道路面积率达到15%积极采用单行道路方式组织交通。加强自行车道和步行道系统建设倡导绿色出行。合理配置停车设施鼓励社會参与，放宽市场准入逐步缓解停车难问题。
优化街区路网结构后新建街区面积直接影响到今后土地出让形式及规模。
根据《城市道蕗交通规划设计规范》中对于城市各等级道路配比要求结合《意见》中“8公里/平方公里”的路网密度要求，可计算出每平方公里至少包含1公里主干路、2公里次干路以及5公里支路，同时也能够满足“道路面积率达到15%”的要求
《城市道路交通规划设计规范 (GB 50220—95)》
“快速路：主干路：次干路：支路”配比应当达到1：2：3：8，若要实现“平均路网密度提高到8公里/平方公里”可以简单列出如下公式：2X+3X+8X=8km，计算得出X=
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原标题：“开放式小区安全吗”政策研读与设计解读
近期《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中提到的“原则上不再新建封闭小区”引起了民众与业界的普遍热议，本文将从设计的专业视角就该政策进行解读
透过《意见》原文，事实上是要“优化街区路网结构”也僦是说主要目标是要解决城市交通问题，并非要硬生生的“拆掉小区围墙”让所有小区全都赤裸裸的暴露在大街上。“窄马路密路网”道出了这条意见的关键举措，加大道路路网密度就是要把城市划分出更多尺度更小的街区，这样也意味着今后土地出让的规模和形式必然会发生变化
《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》十六）优化街区路网结构。加强街区的规划和建設分梯级明确新建街区面积，推动发展开放便捷、尺度适宜、配套完善、邻里和谐的生活街区
新建住宅要推广街区制，原则上不再建設封闭住宅小区已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化解决交通路网布局问题，促进土地节约利用
树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统打通各类“断头路”，形成完整路网提高道路通达性。科学、规范设置道路交通安全设施和交通管理设施提高道路安全性。
到2020年城市建成区平均路网密度提高到8公里／平方公里，道路面积率达到15%积极采用单行道路方式组织交通。加强自行车道和步行道系统建设倡导绿色出行。合理配置停车设施鼓励社會参与，放宽市场准入逐步缓解停车难问题。
优化街区路网结构后新建街区面积直接影响到今后土地出让形式及规模。
根据《城市道蕗交通规划设计规范》中对于城市各等级道路配比要求结合《意见》中“8公里/平方公里”的路网密度要求，可计算出每平方公里至少包含1公里主干路、2公里次干路以及5公里支路，同时也能够满足“道路面积率达到15%”的要求
《城市道路交通规划设计规范 (GB 50220—95)》
“快速路：主干路：次干路：支路”配比应当达到1：2：3：8，若要实现“平均路网密度提高到8公里/平方公里”可以简单列出如下公式：2X+3X+8X=8km，计算得出X=
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