欢迎来到”单避震.林道越野车”嘚新境界 !
在登山车的领域里一直以来hardtail硬尾的单避震越野车，和传统双避震的林道车就像两条并行线一般各走各的路，各吹各的调但現在，美利达运用新世代的零配件诸元整合开发出一款打破传统单避震、双避震的界线，兼具操控乐趣以及更高骑乘安全性的单避震.林道越野车款：BIG .TRAIL(大吹)。
顾名思义融合了美利达的硬尾大轮径，与传统trail林道双避震车的特性于一体我们的设计初衷在于，能够展现更具騎乘乐趣、更安全感的一般林道双避震车优点但是又希望保留单避硬尾车特有的单纯与耐超特性。因此BIG .TRAIL的车架几何与零件选配和传统嘚硬尾单避车是不同的，而是全避震林道车的感觉像是搭配130mm行程的避震前叉，加上导入关键的新世代<27.5 plus大轮胎>可安装大到2.8”的宽胎，将循迹性能以及安全性进一步提升使得BIG .TRAIL在下坡时，提供那种骑乘全避震车时充满乐趣的体验
但巧妙的是，与较复杂而笨重的双避震车相仳外观简洁且重量相对轻盈许多的BIG .TRAIL车款终究能够展现硬尾车特有的更坚固、更耐用的优点。 换句话说透过BIG .TRAIL，美利达带给车友的是在哃样享受林道骑乘野趣的同时，您可以不用再多费心思与宝贵的时间而得去养护设计上相对复杂的双避震车款喔!
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+ 大齿盘：1x单盘式
前上方穿入，并与全避震车的走线设计一样在五 + 30.9mm管径的伸缩座杆，坚固耐用 + 搭配180mm碟盘的直锁式碟煞系统 |
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美利达特别开发的部品介绍： |
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美利达特別开发的部品介绍： + 更轻更适合使用无内胎系统 |
为了降低跨高高度上管使用了液压式成形工法制成；BIG.TRAIL拥有锻造的五通结构，并且运用[ISCG 05导鏈器锁孔]规格
车架几何设计： 长、平、低，最精简的三个字清楚传达了BIG .TRAIL的车架几何更趋近于全避震车的定位，而非传统的单避震车極富攻击性格的67.5°头管角度，搭配超短的427.5mm后下叉，赋予极佳的骑乘乐趣全尺寸统一搭配35mm的短龙头，以完美搭配较长的上管设计而能展現整体灵活、优异的操控性能。
