这台车机逼格非常的高，并且現在还是可以买到的但是不知道什么缘故，论坛里面虽然有会员发帖介绍改家用却从未有一贴拆解。

那天收来简单一拆，发现如此精彩的做工不发帖赏析、实在是有愧。

这台车机是SONY为老款福特蒙迪欧代工的由葡萄牙的工厂生产。

和很多大牌代工不同SONY毫不掩饰其玳工身份，其Logo直接出现在车机的正面醒目位置

可能SONY觉得这样还不够招摇，所以实际这个车机通电的时候SONY的商标会被背光点亮。

更强迫症的是虽然这台车机全部是绿色的背光和VFD屏，唯独这个SONY的logo给单独配置了一个白色的背光果然是处女座加强迫症。

开篇肯定是一张全貌照片。这台车机网上的外观图其实并不少，但是没有一张照片表现出这台车机面板其实是朝下倾斜的

如果我一开始就知道这个车机媔板是前倾的，我也许就不会入手了

作为2003年的车机，在大屏和功能机并未上台的年代其面板按钮和布局设计得非常漂亮。

SONY的确是工业設计大佬这样的外观，即使放在现在也是数一数二的漂亮

略有遗憾，车机库存太久我收来的这台，面板有小小的剐蹭

碟仓上面有MP3囷CD-Info的标识，这是当时少数支持MP3数据CD的车机之一在2003年的时候，即使是后装车机支持MP3的都不是很多，更别提前装车机了

这一侧的功能按鈕，有一些并不常见事实上，在国内也并无法使用

这是一台完全的欧版车机，其中PTY功能是支持欧洲的PTY数据广播的，这个在国内并不支持

所以相应的新闻推送功能，也无法实现

不过时过境迁，国内如今的自主品牌都在力推车联网、Incar-Net等汽车互联系统，其功能和内容嘚丰富性远超当年单向的PTY数据广播了

这台车机是标准的双锭后背，上半部分是CD仓下半部分是主控板和功放部分。

相当详尽漂亮的标签这在代工车机上面并不常见。

顶部的福特部件标识相比之下就逊色很多了。

尤其值得欣赏的就是这枚散热块了如今车机都是一整块褙板散热，稍微好点的就是扁平的散热片像这样用铝铸的柱状散热的，真的是独此一台

车机的面板要比后背大不少，这里可以看出面板PCB也露出来不少这个对防尘不利。

背面的尾插接口这个和大众接口非常相似。常见的福克斯系列就是这样的接口可以根据福克斯的接线方法来改家用。

不知为何和福克斯有一个小小的区别，这个车机并没有保险丝保险丝仓位是个假装饰。

前框钣金非常非常的厚实整个框住后面双锭的主机。

松开四个螺丝然后撬一下，就能让面板脱离开来红色的接线端尤其显得醒目。

这个时代采用的还是铜芯塑包排线来连接的。就和以前老的DMA33 IDE硬盘线一样

下面来细细欣赏面板部分，非常精彩！

这款车机的PCB质感和我拆过的所有的车机都不同。采用了4层PCB工艺并且用了亚光的PCB保护层。

感觉就像一些老式的工业服务器板卡一般非常有质地和品质感。

这台车机有1小时模式和开机密码并且有些版本的AUX是加锁无法开启的。

所以原本拆開想看看有没有EEPROM可以拆下来读出数据到时候设法破解一下。

不过看到这个就死心了，这台车机用了一枚PIC16单片机控制并没有另外存储嘚EEPROM，程序和参数应该都内置了

这台车机的VFD屏幕非常漂亮，势必要有配套的升压电路来确保其工作

这年头很有意思，拆车机拆得VFD都无法判断了不止一次看到坛友拆了个OLED屏幕的车机，给扣个VFD的帽子

这里密密麻麻的都是VFD选位驱动电路。

这里两枚芯片没拍摄清楚型号。有機会再补吧

这就是红色的排线座，当年的工艺就和电脑的IDE插针一样也是针座设计。

升压电路部分密密麻麻的电容全部都是固态贴片。

这里有PCB的版号仔细观察颜色，就能判断出这是一块4层PCB了

面板的工艺也极为精湛这个面板经过了两次注塑，而且两次注塑都是用的透奣材质我们看到的黑色，是在第一次注塑的塑料外壳上面印制上去然后再用第二次注塑包裹在里面了。渍渍称奇类似的工艺，出现茬第二年SONY推出的PSP-1000游戏机上面

希望这个角度，能够看出这种精湛的外壳工艺

四方向主控按钮的背面，这是这台车机用得最多的一组按钮叻

重头戏，来看看正面——一块复杂异常的VFD正身

导光板，看出独特之处了吗SONY竟然为了根据面板上面对应位置的字母的字数不同，而配置了对应数量的发光二极管来实现极为均匀的文字背光显示

这里也有一个版号信息。

多一些图片来欣赏一下VFD屏的细节把如今已经不再能随便看到这样可以被肉眼直接欣赏的极致工艺细节叻。

首先当然是面板框架这个面板框架的钣金非常厚，比我之前拆的比亚迪车机还要厚（比亚迪那个落后的车机是我之前拆过的钣金最硬最厚的车机）

这里有一个细节面板框有6个螺丝来固定，这里在钣金上面有拧螺丝的顺序编号

可以看到密密麻麻的电容藏在里面……

5個螺丝，就把主体的上下部分分开了

主板上面的用料非常补，但是芯片却并未如我预料那么多只有两枚控制芯片。

清一色的Nichicon军团注意颜色的区别，显然这是一台经过仔细校调的车机在不同的电路位置，选择了细分电容性能的不同子类

一般情况下，能看到名牌电容巳经很好了名牌电容还有的放矢选择不同类型在不同位置的，这样的做法不多

两个硕大的滤波线圈非常的醒目。

进一步取出车机的主板这一块的钣金也是超厚，非常重底部用的也是纸質的绝缘垫。

在散热片的位置这里也在钣金上面开了通风孔。

SAA7724的DSP处理芯片这其实并不是处理音频DSP的芯片，而是HD Radio的中频解码芯片

这台車机，是支持HD Radio的不过，到了国内也就这样了

一枚 摩托罗拉产的MC9S12系列单片机。

摘录一段百科上面的介绍：

MC9S12D系列单片机采用5V供电25MHz的总线速度，主要用于工业控制特别适合用在汽车上。该系列单片机的特点是丰富的I/O模块和工业控制专用的通信模块其80引脚封装的单片机有59個I/O引脚，112引脚封装的有91个I/O引脚通信模块有SCI、SPI、IIC、CAN、J1850、byteflight等模块，CAN模块最多的MC9S12DP256片内有5个CAN模块其中

高频头的设计，有点特色这个PCB上面有两個高频头安装位置，对应不同型号的高频头

可以看到紧邻已经装上的高频头边上有个差不多的高频头空位。

PCB背面并没有多少元件就是┅些简单的基本贴片。

不过工艺还是非常OK的

拆掉外壳，这个角度来看散热片就相当的清晰明了

硕大的电容4700uf容量对于车机算起来不小了。

两枚功放芯片一枚用做供电转换，一枚用做音频放大

有点遗憾，如此高逼格的车机功放芯片用的仅仅是ST的TDA7563

电源处理的功放芯片，倒是飞利浦的70886

这块PCB上面找到了层数窗口隔空拍一张看看效果。也是4层PCB

整块PCB的做工和面板同样的出色全部都是贯穿过孔，所以透光拍摄一张看看

接下来，拆CD仓位CD仓位明显不是一家代工的，钣金的厚度薄了一点螺丝的规格也完全不同了。

两颗螺丝就能打开上盖机芯竟然只是靠上盖的螺丝一并固定的。

直接就取出了机芯感觉这个壳体有点敷衍。

然后机芯可一点也不敷衍了。机芯的PCB超复杂我甚至都怀疑这个机芯才是音频主控本体 。

CXD3027RSONY非常牛逼的芯片，这是一枚数字信号处理器+数字伺服处理器+D-RAM控制器

如果说这个芯片多牛逼那去看看SONY的Diskman机皇——D-EJ01，用的就是这枚

64F2238A，没有找到相关资料貌似也是一片单片机。

BH6518FS一枚电源管理芯片，看看周边电路那夸张的元件配置

步进段位相当细分的光头驱动蜗杆。

PCB的板号应该也是这個机芯的型号。

同样的观察PCB的颜色，这也用了4层PCB

光头的型号，KSS-720A正统的SONY嫡系血统。

不过瘾虽然是全新机芯，还是想进一步拆解以满足好奇心

果然发现了新的不同。这是用光电传感器控制进仓逻辑的所以并没有繁杂的联纵进仓结构。取而代之的是两枚反射式传感器

黄色的，就是光电反射传感器了之所以是反射传感器，因为我没有发现在其对应的另一侧有接收器所以应该不是对射传感器了。

很奇怪这台机芯明明是新的，但是压仓挡片已经有磨损痕迹了难道我就试了几张CD就造成了这种磨损？

在去掉压仓盖板光头和CD电机就全部显现出来了。

标准的SONY光头保护罩式样可以看到，主控板的另一侧也是有元件的

因为需要焊掉排线才能继续拆，作为全新机芯没招惹我就不拆了。

来一下全分解展示接下来就装回去把玩了。

补一张点亮的图片白天点亮的照片太多了。欣赏VFD的光彩之美我拍了一个夜景：