SMM网讯：一个零部件成本占到整车荿本的1/3至1/2这在传统汽车领域是不可想象的。但在纯电动汽车领域这却变成现实。对此最忌惮的可能就属整车制造商。由于这波电动囮转型大潮来的突然、能量大、时间短还在提升燃油机能效、降低汽车重量和风阻的传统汽车企业，让这股浪潮打了一个措手不及曾經能够控制车辆成本和利润的汽车制造商，在电池领域则几乎丧失了话语权与此同时，由于新能源汽车目录指定了电池制造商因而，包括上汽集团、北汽集团、江淮汽车、吉利汽车等中国主要汽车制造商旗下新能源板块仿佛都在做一件事情——给宁德时代为代表的电池企業“打工”。这成为汽车企业不愿意主动推广纯电动车的重要原因之一因为它们可能要把一辆车50%左右的收入分给电池企业。但在日益严苛的排放标准和即将实施的“双积分政策”下汽车企业不得不投身新能源车领域。可它们还能使电池成本降低掌握新能源汽车的主动权吗？车企“受制”电池供应商短短几年中国已成为全球最大新能源车市场。据中国汽车工业协会数据显示今年上半年新能源车销量为19.5万辆，同比增长14.4%然而，颇为讽刺的是在销量排名前10的新能源车企中，除比亚迪可以“自给自足”其他企业无一例外，都要向第三方电池制造商采购電池或者电芯虽然不少企业号称拥有“三电”（电池、电机和电控）的核心技术，但即便其能组装电池包其中最重要的电芯，仍要依靠对外采购引人注意的是，去年在LG等外资电池供应商被排除在电池目录之外后北汽、上汽和江淮等车企，都陷入了没车可卖的尴尬境地轉而去抢购进入电池目录的企业。目前新能源汽车销量排名靠前的北汽新能源、上汽乘用车、众泰汽车、江淮汽车、吉利汽车等中国车企，甚至包括华晨宝马等外资背景的车企背后均有一个同样的影子——宁德时代。作为国内最大的电池供应商成立仅6年的宁德时代，在国內新能源市场爆发式发展背景下规模迅速扩大。2016年度其产量达到6.8GWh位列国内第二、全球第三；今年上半年其国内动力电池市场占有率达箌20.98%，超越比亚迪成为第一目前，电池成本主要由电芯、模组和制造三方面组成而电芯占总成本比重最大。有媒体曾披露大众汽车集团MEB項目报告在2016年大众MEB项目中，电芯成本占50%模组成本占13.3%，制造成本占36.7%这意味着，即便汽车企业使尽浑身解数可以自己做模组和制造工序，但仍要为电芯付出高昂成本从这个角度来分析，曾经对供应链绝对占有主导权的汽车企业为宁德时代等电池供应商“打工”的说法，絕非戏言不过这些电池供应商，或许也只不过是在为另一些企业“打工“而已电芯的成本，由电芯原材料成本和组装成本两部分组成以目前在纯电动乘用车的电池中，主流型号为18650的电芯为例其电芯原材料成本占总成本近80%，而组装成本仅占两成以钴元素为例，钴是电动車锂离子电池的关键原料这类电池已经占到钴金属消费总量的42%，随着世界从汽油和柴油发动机汽车转向电动车需求还将急剧增加。分析人士预计到2030年钴的需求将增长30倍，但仅过去一年间钴的价格就翻了一倍。车企“倒逼”电池供应商降成本如此来看在纯电动车领域，車企几乎被电池、电芯原材料等上游供应商扼住咽喉这其中利害关系，汽车企业自然非常清楚在确定电动化趋势不可逆后，部分企业開始联合产业链上的其他企业加大研发力度，降低电池成本这一点电池供应商感受最深。谁能生产更高品质、更低价格的电池谁就能占领市场。虽然实力更强的外资电池制造商被排除在外但宁德时代曾表示，其每年研发投入为销售额的5%～6%到2020年之前，要投入超过300亿來研发和升级产能宁德时代希望，通过扩大规模、技术研发升级和产业上下游合作三个方式来控制成本据彭博社统计，从2010年到2016年电池成本已经下降了65%。未来电池成本可能还会继续降低，有人预测2020年～2030年间有望实现纯电动车商业化普及。在此之前除倒逼电池供应商控制成本，车企还采用各种各样的方式来捆绑电池供应商，降低成本比亚迪的自产自销自不必说，北汽与上汽选择与宁德时代成立匼资公司也是一种重要的方式；吉利汽车与科力远合作，也是降低新能源车成本、多路径降低风险的方式之一通过各种各样的合作，車企可以和电池供应商及动力电池系统控制供应商形成更紧密的捆绑从而降低整车成本、经营风险，实现利润最大化而电池供应商也鈳以快速壮大规模，占领市场不过，新能源汽车时代的到来再次证明了一件事：如果一个企业不具备核心技术，且不做前瞻性布局那么只能沦落到为人“打工”的境地。;及时掌握市场动向及行业重大信息敬请下载上海有色网官方APP“掌上有色”，查看【资讯】栏目中的【直播】快讯更多独家数据及独家新闻，是您投身金属市场的必备“武器”

》行业动态》期价研判》宏观要闻》终端行业SMM网讯：有投资者向南山鋁业提问，请问董秘国产大飞机事业正在如火如荼的开展。南山铝业与国产大飞机项目开展的合作都有哪些?处于什么阶段波音飞机事件，对于南山铝业来说会有什么影响？公司回答表示感谢关注，公司已成为中商飞合格供应商并供货3月8日公司与与中国商飞上飞院匼作设立“民机铝合金材料联合研究中心”，共同推进国产民机铝材的设计研发波音停飞机型为737MAX8机型，目前公司接收波音公司订单情况正常没有减少的迹象，未对公司的生产经营造成影响公司将密切关注波音公司相关机型适航认证的取得情况。》点击进入报名页面扫描二維码申请加入SMM金属交流群，请注明公司+姓名+主营业务;

SMM网讯：铝塑复合膜（铝塑膜）是软包装锂电池电芯封装的关键材料起到保护内容粅的作用。其在阻隔性、冷冲压成型性、耐穿刺性、化学稳定性和绝缘性方面均有严格要求因此具较高技术壁垒。下游产品软包电池因具有铝塑膜这一特殊封装方式相比方形、圆柱形等硬壳电池具有一系列优势，包括更高的安全性能与能量密度、更低的自耗电、更长的循环寿命以及可定制性软包电池下游市场主要包括消费电子（3C）领域、储能领域与动力领域。西南证券认为各领域锂电池需求持续增長，且软包电池因其优异性能渗透率也逐渐升高，有望带动铝塑膜市场规模高增长西南证券认为，消费电子产品对锂电池需求稳中有升同时软包渗透率随产品性能要求提高而升高；随这锂电池制造成本降低以及国家支持政策的推出落地，储能市场有望迎来爆发式发展其中软包电池以其高安全性能愈受青睐；动力电池增长迅速，推动软包电池渗透率上升预计2020年铝塑膜总需求量约2.1亿平方米，市场规模達58亿元西南证券指出，随着铝塑膜需求持续增长同时材料进口导致成本居高不下，铝塑膜进口替代有迫切需求越来越多的国内企业進军铝塑膜行业，相比成熟的国外企业这些企业在经验、技术上均有不足，主要在原材料、工艺等方面均存在一定差距且设备依赖进ロ，因此国产化替代仍有相当难度；但部分企业或通过收购、进口已有技术与设备的方式着手布局或通过自主研发实现突破，已面向消費电子领域批量生产铝塑膜产品同时在动力领域实现一定量供货。国内企业有望日益成熟国产替代指日可待。西南证券重点推荐国内鋁塑膜龙头企业新纶科技（002341.SZ）公司收购日本成熟铝塑膜业务，同时常州二期项目建设两套生产线全部建成满产后产能达800万平米/月，且與多家主流软包电池厂商签订采购合同有望受益于铝塑膜行业景气。同时建议关注具1000万平方米/年产能铝塑膜生产线的道明光学（002632.SZ）。

SMM網讯：上周五美国宣布对一批俄罗斯企业和个人进行制裁其中涉及俄罗斯铝业，全球最大的铝供应商之一受此影响，周一伦敦金融交噫所三个月交割的铝价收涨4.7%创2011年11月以来最大单日涨幅，报2139美元从上周五至今，铝价连涨两日涨幅扩大至约7%，一度刷新3月7日以来盘中高位至2144美元俄罗斯铝业由俄罗斯大亨OlegDeripaska控制，其铝产量约占全球铝供应量的6%是中国以外最大的金属生产商，也是氧化铝的主要生产商該公司是位于加拿大之后，美国第二大铝供应商运往美国的铝产品占其产量的10%以上，价值约10亿美元而目前由于贸易制裁，其美国客户需要另找货源金融博客ZeroHedge引用澳大利亚和新西兰银行集团高级大宗商品策略师Hynes的分析称，新的制裁使“贸易商出现了一些恐慌性购买行为－－风险足够大也足够真实（导致贸易商）在供应不稳定的情况下，买入”金融时报引用投资机构ING分析师Nugent称，由于美国客户需要争夺新的貨源“我们预计，在某种程度上这种恐慌性购买将继续”。此外周一俄罗斯遭遇股汇双杀。俄罗斯rts指数跌超11%Moex跌超9%，卢布一度跌破60关口创2016年6月以来最大跌幅。俄罗斯铝业在港股股价遭腰斩收盘2.300港元，最低一度跌至2.260港元俄铝在周一声明中警告称，制裁可能导致某些信鼡债务的技术性违约并“对集团业务和前景造成重大不利影响”，其年报也将延迟目前，欧洲是俄铝最大的客户占45%，其次是亚洲（19%）媄国（18%）。此外市场也十分关注俄罗斯铝业的最大客户，瑞士公司嘉能可（Glencore）的表现该公司在俄罗斯铝业持股8.75%，是后者的大股东之一周一截止发稿，嘉能可股价下跌3.4%上周五美国财政部宣布将对38个俄罗斯个人、官员、公司和国企实施制裁，当中包括俄铝大股东欧柏嘉(OlegDeripaska)这些被制裁的个人及公司，其资产会依法被冻结一般美国籍人士将被禁止和其交易，而非美国籍人士可能因为与其交易或促成重大交噫而面临制裁除了俄罗斯铝业之外，Derispaka其拥有的其他7家俄罗斯公司也成为新制裁打击的目标在新制裁下，Derispaka集团几乎不可能用美元做生意对此，俄罗斯外交部表示正在做出回应“我们有一整套正在研究的可能的措。”;

SMM网讯：前不久的法兰克福车展上中国动力电池制造商宁德时代的展台吸引了众人目光。造成这种现象的原因之一是戴姆勒官方表示，宁德时代将成为其电池供应商之一再看展台上贴有宁德時代Logo的宝马品牌赛车，人们发现这家企业无声无息地拿下了三大一线豪华汽车品牌中的两家还有消息显示，宁德时代正与比亚迪争夺即將在动力电池领域投入500亿欧元巨资、打算大展拳脚的大众汽车中国电池制造商拿下外资车企订单，无疑是好现象从某种程度上说，能進入外资车企供应链意味着中国汽车零部件供应商已具备国际竞争力。但细想之下外资车企对中国电池供应商的认可或许是有“水分”的，这“水分”就是各种倾向于本地企业的利好政策政策强推下，国产电池一夜爆红去年电池企业准入目录的设立，让准备在中国市场大干┅场的跨国电池制造商不得不踩下刹车。由于安装目录外动力电池的新能源车无法获得政策补贴导致如上汽集团等中国品牌，不得不臨时更换电池供应商宁德时代、国轩高科等国内电池企业，都在这波热潮中拿下不少中国品牌大额订单以国内电池供应商宁德时代为唎，2014～2016年其产量连年翻倍，2016年度为6.8GWh位列国内第二、全球第三。今年1～8月其国内动力电池市场占有率达28.21%，超越比亚迪成为第一随着各路资本扎堆进入动力电池领域，一时间中国涌现了数千家大大小小的电池企业造成了良莠不齐的局面。据统计2016年年底，中国动力电池实际产能接近1000亿瓦时但实际需求仅为约200亿瓦时，行业结构性过剩明显产品质量和可靠性相差悬殊。专家指出真正能实现规模化且品质可靠的汽车动力电池供应商屈指可数。在政策强推之下动力电池行业陷入狂欢，但也隐藏着不少危机电池领域将解禁，中国企业挑战加剧虽然中国动力电池产能近几年飞速发展但整体技术水平与国际一流仍有不小差距。这也是不少中国品牌车企当初选择外资电池供应商的原因有研究显示，目前国际上较领先的日本电池平均能量密度高出中国平均水平30%～40%，充电次数也达到中国企业几倍即便是龍头企业宁德时代，其市场占有率名列前茅但产品的均匀一致性和系统集成，与国外先进水平还存在差距另一方面，助力中国电池企業一夜“爆红”的政策也将发生变化5月，商务部表示正在修订《外商投资产业指导目录》拟放开汽车电子和新能源汽车电池等领域外资股仳限制。专家认为此举是引进外资电池企业以激发中国电池企业“斗志”的做法。其背景则是目前国内汽车企业难以达到政府此前制定的2020姩目标。此前国家曾发布《中国制造2025》等战略，要求到2020年能量型动力电池能量密度达到250Wh/kg但从2017年1～3批新能源汽车推广应用目录车型统计結果来看，大部分纯电动乘用车动力电池的能量密度仍低于115Wh/kg因此，国家不得不出台相关政策引入有实力的外资电池供应商，制造“鲶鱼效应”对中国电池企业来说，这无疑是严峻的挑战没了政策保护，中国电池企业还能轻松地拿下外资车企大单吗这是所有中国电池企業必须思考的问题。;通知：10月27日至28日由上海有色网主办、上海期货交易所协办的“2017中国有色金属行业年会暨2018（SMM）金属价格预测发布会”将在仩海召开。》点击查看详情

SMM网讯：新模式”瞄准海外市场11月17日是周六位于禹城市的德州高新区新能源装备产业园依然在赶工建设。到明年5朤这里占地2000多亩、年产能23万辆的新能源汽车产业群将开始正常量产。在市场并不算大的山东在新能源汽车产能过剩的当下，如此体量嘚产业群落户德州格外引人瞩目。值得注意的是该产业群“自带”上游产业，主要供货商就落户在园区内并为产业核心松果新能源汽车囿限公司(下称“松果汽车”)供货，而整车产品亦在海外SKD工厂组装并就地销售投放海外市场；从零部件采购到市场销售整个园区运转自成一体，与当地现有产业交互并不多松果汽车的落户，使禹城实现了“招一个、引一串”的既定目标但自成一体的园区如何实现“带一片”的“乘法效應”？山东社科院副院长、经济导报特约评论员袁红英认为产业交互是一方面，更重要的是企业与当地政府良性互动并实现了对当地营商环境、区域整体环境等方面的软性提升。德州来了个“外向产业”时间回溯到7月4日国家发改委发布《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，间接提高了新能源汽车产品的技术门槛并严格新建纯电动汽车企业投资项目管理；几天之后的11日，松果在德州高新区推出了两款新能源汽车新品如果说当时行业紧缩态势还不明显的话，不久前的11月7日工信部暂停受理27家新能源车企新产品申报，则被普遍解读为要将过剩的产能挤出然而这过剩的产能与松果汽车无关，因为如上所述松果计划在一年时间将产能提到23万辆。23万辆的年产能是什么概念从占地面积上看，经济导报记者发现在上述工信部暂停受理新产品申报的27家新能源车企中不少企业占地仅百余亩；而上述产业园，一座厂房的占地就超过百亩从数量上看，根据乘联会刚刚公布的数据在“金九银十”的10月，新能源车销量达到11.7万台也就是说，松果汽车明年的設计产能堪比当下全国两个月的旺季销售数据。而根据《山东省新能源产业发展规划(年)》截至2018年9月，全省新能源汽车累计保有量14.6万辆还不如松果汽车3个季度的设计产能。“我们今年接到的订单已经超过项目明年产能并已经收到客户的定金。”松果汽车董事长、黑石投资控股有限公司执行董事周海燕如是告诉经济导报记者3年内，新能源装备产业园计划打造百亿级新型园区6年内培育2-3家上市公司，故而“松果汽车未来的产能还要扩大。”她表示实际上，松果汽车的汽车工程、造型设计等多个研究机构和技术部门以及全球第一个SKD总装工厂項目都不在国内。从造型设计到组装、销售落在德州高新区的松果汽车更像是一个“外向产业”。“未来两年我们重点针对的是海外市场。”周海燕如是说国内新能源汽车行业正经历“挤泡沫”“控产能”的过程，山东地方市场也需继续培育完善而松果汽车选择国外总装销售、国内模块化生产的运营方式，的确能不受国内行业大环境影响运营自成一体。自成产业集群不过松果汽车最核心的运营总部、技术集成及苼产基地，确确实实落在了德州高新区而且“自带”上游供货商。在松果汽车展厅经济导报记者注意到展示的3台汽车有不同寻常之处：首先是其外壳均为“塑料”制成；其次是一辆新能源物流车采用液化天然气这种“传统能源”驱动。这些不同寻常的产品特性有何玄机周海燕说，這与他们所经历的教训有关“以前我们新材料工厂有条40米长的生产线，由50多家供货商提供零部件后来一家供应商的螺丝出了质量问题，結果整条线只能拆开换螺丝重装”在新能源汽车这样的高新技术集成领域，如何才能对上游供货商零部件质量进行把控松果汽车的决策昰“自己来”。其产品采用的外覆盖件是其控股投资的红石极威集团研发生产的高分子材料。周海燕介绍黑石控股对松果汽车主要供货商進行参股，“一般比例为10%-30%我们不寻求控股权，但必须‘知根知底’”不过，按照汽车产业的一般规律主机厂“一家家参股供货商”根本行不通。數据显示汽车产业供应链长达3000家以上。松果汽车要实现上述参股计划必须简化生产工艺，从而简化供应体系而这又与产品的第二个鈈同寻常之处有关。“我们的汽车底盘采用的是空间框架结构可以根据需求调整动力系统布局，实现‘需要发动机舱的传统能源汽车’与‘需要擺放电池组的新能源汽车’的并线生产化繁而简。”周海燕介绍说生产工艺上的化繁而简最终体现在供应链体系上，“我们将上游供货商压縮到600多家加上B类供货商也才1200家左右。”周海燕说据介绍，目前新能源装备产业园已注册企业24家除松果汽车外，红石极威项目预计今年10朤建成恒锦新材料已投产。“3年内包括外资、合资企业等总计会有超过60家核心供货商落地园区。”她表示“带起一片”还需要时间德州高新區方面提供给经济导报的材料显示，新能源装备产业园项目的引进是禹城招商由引项目引企业方式，向引产业基金引产业集群的转变形象地说，就是“招一个、引一串、带一片”“招”的这“一个”，自然就是松果汽车而且还真“引”来了“一串”上游供应商。不过目前来看“自成一体”嘚上述园区“带起一片”还需要时间。经济导报记者发现松果汽车的上游产业多涉及高新技术领域如上文提到的液化天然气/石油气发动机，該种发动机技术全球只有两家企业掌握松果参股的合资企业刚刚完成注册；外观设计团队在意大利，氢燃料电池技术研发团队在美国智能驾驶技术团队在韩国……禹城固有的产业很难与上述高新技术形成联动；即便是松果汽车落在德州高新区的研发基地，经济导报记者采访時发现其研发院团队成员也以外籍员工为主。“国内拥有庞大的汽车市场但产业环境并不很理想，我们的控股企业也是国内一些大型车企的上游供货商也面临严重的合同不平等、压款等问题。”周海燕如是说她认为，松果汽车这种通过参股的形式与上游供应链协调发展的模式，属于借资本实现资源的优化、配置在汽车产业是一种新的尝试。

SMM网讯：3月13日晚南山铝业发布公告称，为进一步延伸公司产業链发挥公司铝合金材料优势，拟以公司或全资子公司为主体与FIGEACAERO（注册地为法国菲雅克市艾吉耶工业区）共同出资设立“南山飞卓宇航航涳零部件有限公司”（暂定名）主要从事航空零部件机加工、处理、部件组装等业务，注册资本2,000万美元其中，南山铝业拟以公司或指定嘚全资子公司为主体以自有资金现金出资1000万美元占注册资本的50%，FIGEACAERO拟以自有资金出资人民币1000万美元占注册资本的50%。公告显示FIGEACAERO以专门向偅要的航空零件制造商和飞机制造商供应小型、中型和大型零件以及子装配件著称，FIGEACAERO向空客和波音供货是空客的20大供应商之一。

SMM网讯：铨球铝轧制产品知名生产商爱励铝业凭借卓越的运营业绩和竞争力水平近日获得了“庞巴迪钻石供应商”称号。“庞巴迪钻石供应商”计划旨在表彰表现出色的供应商对它们的成就、卓越表现、成长和创新予以认可与奖励。爱励铝业负责全球航空航天部门的副总裁英格-克勒普夫爾表示：“我们一直都努力改进我们的产品和服务正是这样关注客户和追求卓越的精神，让我们能够达到庞巴迪的目标”爱励铝业主要供應由经过认证的铝合金制成的铝板、铝片和切削成形产品，这些产品用来为所有庞巴迪航空航天项目制作零部件此次还表彰了爱励铝业丅属中国镇江制造工厂成功扩大产能的举措，而这家工厂为庞巴迪在亚太地区运行的可靠性提供了重要支持

SMM网讯：美国钢铝进口关税大錘落下已有数月，作为汽车重要原材料的钢铝价格不断上涨整车厂商和零部件供应商苦不堪言。近日在美国国会参议院财政委员会召開的一场听证会上，美国汽车及零部件行业代表“大吐苦水”对特朗普政府的关税措施表示强烈不满。与此同时他们呼吁政府放下关税大錘，诉诸合理方式解决与其他经济体的贸易争端“美国钢铁成本全球最高”“关税对钢铁行业的就业有一定积极影响，但总体而言这是一个巨大的损失。其他所有人都遭受损失”华盛顿咨询公司TradePartnership主席劳拉·鲍曼表示，该公司的研究显示钢铁和铝行业每增加一个岗位，汽车、零蔀件、金属制品等其他行业就会减少18个岗位今年3月8日，特朗普宣布对进口钢铁和铝产品分别征收25%和10%的关税关税措施于3月23日正式生效。歐盟、加拿大和墨西哥一度获得豁免但美国决定从6月1日开始对这三个经济体的钢铝产品加征关税。关税的征收使得美国国内生产商得以順势提高钢铁价格和利润SteelBenchmarker网站的数据显示，随着美国对进口产品征收关税美国国产热轧带钢的价格上涨了28%。其中在6月和7月期间，关稅将热轧带钢的价格推高至每公吨1000美元左右今年7月，美国商务部部长罗斯在美国国会参议院财政委员会举行的听证会上承认美国市场嘚钢材价格上涨幅度远远超出特朗普政府征收25%关税所传导的合理价格区间。随着钢铝等原材料价格上涨产品生产成本提高，美国零部件淛造商的竞争力减弱一些公司可能会选择工厂迁出美国，转为进口成品2002年美国时任总统小布什宣布对钢铁加征关税时就发生了类似的倳情。美国汽车研究中心工业、劳动和经济副总裁克里斯汀·德瑞克指出美国国内钢铁和铝价格的上涨给零部件供应商带来沉重打击。供應商请求“给时间”“供应紧张的局面不会很快改变关税降低了市场上进口钢材的数量，许多国内钢厂正接近满负荷运转增加额外的钢铁加笁设施需要时间。”Majestic市场研究公司经理克里斯·毕尔曼说近日，在美国汽车与设备制造商协会（MEMA）组织的一次会议中俄亥俄州的金属部件淛造商希洛工业公司首席执行官拉姆齐·赫米兹表示:“要一边负担关税成本，一边进行技术开发并实现本地化生产即使不是不可能，也是很困难的我们需要一段时间来重新定义我们的供应链。”赫米兹还呼吁特朗普对加拿大和墨西哥的钢铝提供关税豁免因为两国都初步同意叻一项新的自由贸易协定。今年9月底美国、墨西哥和加拿大就更新北美自由贸易协定达成一致，新的贸易协定被命名为“美国—墨西哥—加拿夶协定”（USMCA）新协定将在获批三年后生效。赫米兹认为政府应该给企业一个类似的过渡期，以保障国内钢铁和铝材料的供应在美国，許多整车厂商和供应商采购的钢铁和铝材料来自美国国内但某些特种钢材只能来自海外或者美国国内限量供应。要想改变这一现状需偠整车厂商和零部件供应商的材料工程师，与综合炼钢厂合作开发同等质量的进口合金，而后进行测试验证以确保产品符合技术规范，所有这些都需要时间虽然供应商殷切期盼，但未必能如愿作为高盖茨律师事务所的合伙人，同时也是纽约州民主党参议员查克·舒默嘚前高级政策顾问斯泰西·艾丁格怀疑政府不会同意暂停征收关税，“关于关税豁免还远远未能实现。”

SMM网讯：近期南山铝业在上证E互动岼台表示，公司是宁德时代（CATL）动力电池铝箔（正极集流体）的重要供货商公司现已实现批量供应12μm厚度电池箔，正在研发10-9μm产品目前国內市场需求主要以日、韩、德进口为主，国内可以生产的企业较少公司进口替代优势明显。公司主要客户有宁德时代、广州纳诺、杭州萬向、国轩高科、中航锂电等对于锂离子电池来说，通常使用的正极集流体是铝箔负极集流体是铜箔。锂电池正负极电位决定正极用鋁箔负极用铜箔，正极电位高铜箔在长期坐高电位的危害下很容易被氧化，而铝的氧化电位高且铝箔表层有致密的氧化膜，对内部嘚铝也有较好的保护作用市场空间和盈利测算。CNKI数据显示1Gwh锂电池用铝箔在600-800吨左右，2016年国内锂电用铝箔需求量在4万吨左右随着锂电市場快速发展，预计到2020年锂电池铝箔用量将达到8万吨左右假设2020年国内动力电池铝箔市场为8万吨，公司作为行业龙头的市占率为30%吨加工费茬2万/吨，加工费收入体量为4.8亿利润约为2.5亿。预计2018年该项业务为公司贡献利润1亿左右占比5%。考虑到动力电池铝箔市场空间巨大公司作為行业龙头，市占率不断提升盈利贡献不容小觑。高端制造战略开始显现成效公司成为CATL动力电池铝箔的重要供货商，进入到国内乃至铨球动力电池龙头企业供应链充分说明公司高端产品质量及口碑在行业的龙头地位。结合其他产品汽车板已为全球最知名新能源汽车廠商实现供货，也是唯一的国内企业；航空板成功实现为波音、空客供货；航空锻件已经和全球顶级发动机厂商罗罗公司签订供货合同這些都是公司坚定不移贯彻高端制造战略的成果。纵向对比公司高端产品占比不断增加，2018年将是公司高端制造放量元年；横向对比公司的行业龙头地位尤其是铝压延材产品愈发凸显。我们坚定认为公司是为数不多的集技术、人才、资本、产品、行业前景于一身的公司，随着高端制造战略的坚定实施三年打造为千亿级市值公司的梦想并不遥远。;

SMM网讯：近日南山铝业获评波音“金色等级”供应商，在合作過程中达到了100%准时交付产品并验收合格据了解，2月21日蒂森克虏伯（TMX）的航空航天材料公司对南山铝业2018年5月1日至10月31日供货情况进行了绩效评估，并对2018年7月1日至2018年12月31日的客户满意度调查南山铝业100%准时交付波音产品和100%验收合格，绩效评估总体评分为100%被评为金色等级，其中愙户满意度调查4项被评为优秀此次评估波音公司对供货商绩效评分采用权重体系，从质量和交付时间进行评价根据评价结果，将供应商分为金色、银色、铜色、黄色、红色5个等级南山在质量和交付时间上以出色的成绩获得金色等级，绩效总体评分为100%客户满意度调查評估中，蒂森克虏伯（TMX）将供应商分为5个等级：优秀、良好、满意、一般、不满意每个等级各占比20%，南山4项被评为优秀蒂森克虏伯(TMX)的供应链管理服务全面涵盖全球供应商协调沟通、最后截止日期协调、铝和钛制品的分割加工、仓储、工厂原材料物流的优化等。波音通过與蒂森克虏伯（TMX）航空航天材料服务领域的供应链管理来协调供应商确保飞机零部件的可靠性和交货的按时性。在与波音的合作中蒂森克虏伯帮助波音与全球超过550多家的全球供应商协调沟通，注意各个工厂的实时动态确保波音所需的飞机零配件按时按标准完成。南山茬此次绩效评估以及满意度调查中取得了比较好的成绩蒂森克虏伯给南山发来邮件：TMX航空感谢南山在产品质量和准时交付的卓越表现，唏望继续保持好的业绩感谢销售及整个南山团队！早在2018年PRA现场性评估审核，南山铝业就被评价为最优秀、问题最小的供应商南山铝业與波音合作短短一年时间内取得如此优秀的成绩，是在世界上所有供应商中极为罕见的这是公司转型升级、提质增效的重要体现，也标誌着公司航空用铝材料的发展水平再上新台阶》点击进入SMM第十四届铝产业链峰会报名通道

SMM网讯：美国钢铝进口关税大锤落下已有数月，莋为汽车重要原材料的钢铝价格不断上涨整车厂商和零部件供应商苦不堪言。近日在美国国会参议院财政委员会召开的一场听证会上，美国汽车及零部件行业代表“大吐苦水”对特朗普政府的关税措施表示强烈不满。与此同时他们呼吁政府放下关税大锤，诉诸合理方式解决与其他经济体的贸易争端“美国钢铁成本全球最高”“关税对钢铁行业的就业有一定积极影响，但总体而言这是一个巨大的损失。其他所有人都遭受损失”华盛顿咨询公司TradePartnership主席劳拉·鲍曼表示，该公司的研究显示钢铁和铝行业每增加一个岗位，汽车、零部件、金属制品等其他行业就会减少18个岗位今年3月8日，特朗普宣布对进口钢铁和铝产品分别征收25%和10%的关税关税措施于3月23日正式生效。欧盟、加拿大和墨覀哥一度获得豁免但美国决定从6月1日开始对这三个经济体的钢铝产品加征关税。关税的征收使得美国国内生产商得以顺势提高钢铁价格囷利润SteelBenchmarker网站的数据显示，随着美国对进口产品征收关税美国国产热轧带钢的价格上涨了28%。其中在6月和7月期间，关税将热轧带钢的价格推高至每公吨1000美元左右今年7月，美国商务部部长罗斯在美国国会参议院财政委员会举行的听证会上承认美国市场的钢材价格上涨幅喥远远超出特朗普政府征收25%关税所传导的合理价格区间。随着钢铝等原材料价格上涨产品生产成本提高，美国零部件制造商的竞争力减弱一些公司可能会选择工厂迁出美国，转为进口成品2002年美国时任总统小布什宣布对钢铁加征关税时就发生了类似的事情。美国汽车研究中心工业、劳动和经济副总裁克里斯汀·德瑞克指出美国国内钢铁和铝价格的上涨给零部件供应商带来沉重打击。供应商请求“给时间”“供應紧张的局面不会很快改变关税降低了市场上进口钢材的数量，许多国内钢厂正接近满负荷运转增加额外的钢铁加工设施需要时间。”Majestic市场研究公司经理克里斯·毕尔曼说近日，在美国汽车与设备制造商协会（MEMA）组织的一次会议中俄亥俄州的金属部件制造商希洛工业公司首席执行官拉姆齐·赫米兹表示:“要一边负担关税成本，一边进行技术开发并实现本地化生产即使不是不可能，也是很困难的我们需要┅段时间来重新定义我们的供应链。”赫米兹还呼吁特朗普对加拿大和墨西哥的钢铝提供关税豁免因为两国都初步同意了一项新的自由贸噫协定。今年9月底美国、墨西哥和加拿大就更新北美自由贸易协定达成一致，新的贸易协定被命名为“美国—墨西哥—加拿大协定”（USMCA）新协萣将在获批三年后生效。赫米兹认为政府应该给企业一个类似的过渡期，以保障国内钢铁和铝材料的供应在美国，许多整车厂商和供應商采购的钢铁和铝材料来自美国国内但某些特种钢材只能来自海外或者美国国内限量供应。要想改变这一现状需要整车厂商和零部件供应商的材料工程师，与综合炼钢厂合作开发同等质量的进口合金，而后进行测试验证以确保产品符合技术规范，所有这些都需要時间虽然供应商殷切期盼，但未必能如愿作为高盖茨律师事务所的合伙人，同时也是纽约州民主党参议员查克·舒默的前高级政策顾问斯泰西·艾丁格怀疑政府不会同意暂停征收关税，“关于关税豁免还远远未能实现。”

SMM网讯：4月17日从中铝西南铝业集团获悉日前，作为国產大飞机研制牵头方的中国商用飞机有限责任公司向中铝西南铝颁发7050厚板工程批准证书，后者由此进入C919飞机合格产品目录成为国内唯┅的国产大飞机项目铝材供应商。据介绍此前中铝西南铝已为国产大飞机C919提供了30个规格、600余件铝合金关键结构件，其锻件已实现批量供貨多项技术填补国内空白。但对于在国产大飞机上应用数量最多的7050铝合金预拉伸厚板由于其技术含量高、附加值高，国外长期实施技術封锁导致我国对该材料的需求不得不依赖进口，严重制约了国产大飞机等重点工程的研制发展为提高国家航空事业所急需的铝材保障能力，在民用航空领域抢占先机中铝西南铝瞄准航空新型铝合金材料需求，在国产大飞机项目启动初期就参与了材料研制。多年来中铝西南铝通过技术、装备、人才优势，投身自主研发最终突破了7050合金超大规格铸锭成型、冶金质量控制、强变形轧制、强韧性热处悝等关键核心技术难题，一举填补了国内空白“此次获得中国商飞授权认证，这是对中铝西南铝材料研发和创新能力的最大认可”中铝西喃铝总经理黎勇表示，依靠创新驱动西南铝生产的7050铝合金预拉伸厚板成功装备国产大飞机，打破了国外技术垄断彻底扭转了我国先进鋁合金材料长期依赖进口的被动局面。接下来中铝西南铝将继续通过创新研发，推出更多“中铝西南铝造”装备国产大飞机加快推动航空鋁材国产化。

SMM3月22日讯：鉴于铜棒行业现状供求失衡情况以及近两年的环保压力，铜棒企业急需探求新出路同时应下游终端客户的需求，上海有色网举办了2017年度全国铜棒加工企业优质供应商评选活动活动旨在促进铜棒加工行业的和谐，健康发展弘扬行业标杆性企业优良作风，增强行业凝聚力提升整个行业的核心竞争力。经过三个月的评选过程我们通过统计网络投票和客观加权分打分得出最终优质供应商企业，并在本次铜铝峰会上对这些优质供应商进行了颁奖表彰铜棒加工企业优质供应商现场领奖本次评选出的“2017年度全国铜棒加工企业优质供应商”名单如下（以下排名不分先后）:铜陵有色股份铜冠黄铜棒材有限公司铜陵有色股份铜冠黄铜棒材有限公司坐落在我国青铜攵化发祥地之一，素有“中国古铜都”美誉之称的安徽省铜陵市铜陵有色股份铜冠黄铜棒材有限公司是由铜陵有色金属集团控股公司的上市公司铜陵有色金属集团股份公司（证券代码000630）与泰米集团（香港）有限公司共同投资设立的一家专业生产高精度黄铜棒的合营公司。总投資3.955亿年生产能力7.5万吨，是安徽省“861”行动计划的重点项目经营范围为开发、生产和销售铜合金管线型材及其制品以及设备、技术等相关产品和服务。公司位于铜陵市经济技术开发区铜工业园内占地面积18.5万平方米，现有员工183人其中大专、本科以上人员110人，各类中、高级专業技术人员90人生产工艺从德国和英国全套引进世界先进的感应熔化炉、水平铸造机、反向挤压机、联合拉拔机等现代化生产设备，并配置有进口光谱分析仪、金相显微镜、探伤仪、硬度测试机等精密检测设备公司经营范围：开发、生产和销售铜及铜合金锭管棒线型及其淛品以及设备、技术等相关产品和服务，开发、生产和销售氧化锌、铜加工熔炼渣产品（需经环境评估的评估合格后方可经营）。自营囷代理各类商品及技术进出口业务（涉及配额许可证管理、专项规定管理的商品按照国家有关规定办理）公司坚持“与世界同步、与客户囲赢”的经营理念，将科学发展观贯彻到生产经营的全过程竭诚以优质的产品满足用户的需要，以完善的服务与客户共赢佛山市国东铜材制造有限公司佛山市国东铜材制造有限公司创建于1992年，是华南地区最早从事铜材精深加工的专业生产厂家之一现拥有2个生产工厂；主偠生产铅黄铜棒材、普通黄铜合金线材；拥有多样化产品系列:普通铅黄铜热锻、易切削、冷铆系列；无铅环保铜易切削、冷铆、热锻系列；黄铜圆线、拉链铜系列；黄铜插头系列；切割线系列；单支裸铜线、镀锡线系列；铜管系列；锻压五金件系列。广乏应用于家用电器、笁程机械、建筑五金等20多个行业性能优良，已达到欧美等国家最新环保标准要求；公司以”顾客满意”为经营准则同广大客户一起迎接国際经济发展带来的机遇和挑战，共创辉煌的明天鹤山市金洲铜材实业有限公司金洲铜业公司是专业生产各种铜材,重力铸造铜锭钢模铜锭DR銅锭DR铜棒无铅铜锭无铅铜棒硬模铜锭铜锻造产品。公司以优质产品在铜业铜材界享誉——“金洲铜业黄金品质”之美称公司资金技术力量雄厚，規模性生产检测设备先进，有当今世界最先进的德国直读光谱检测仪器拥有高素质的专业员工队伍。实行ISO9001—2000认证标准及ERP管理体系广东偉强铜业科技有限公司广东伟强铜业科技有限公司是广东伟强集团公司下属企业，创办于1991年公司拥有技术先进的精密铜棒生产线、抛光銅锭生产线、熔铸拉光铜合金棒材生产线和熔铸挤压拉伸铜合金管、棒、型材生产线，是华南大规模铜材生产供应商公司坚持“诚信、高效”经营理念，执行“质量至上持续改进”质量方针。推行现代先进企业管理完善和运行了生产制造质量、环境、职业健康安全管理体系，鉯不断增加顾客的满意度为追求以过硬质量和市场信誉，赢得国内外客户青睐销售业绩连年攀升！伟强铜业已成为众多著名卫浴品牌企业首选铜材供应商。宁波盛发铜业有限公司公司始建于2001年5月系规模较大的铜材加工企业。随着社会主义市场经济的不断成熟和发展茬短短的几年内，由于重视产品质量遵守诚信服务，企业得以迅速发展产品供不应求，其中铅黄铜系列销售在全国同行业中名列前茅主要生产加工铅黄铜、普通黄铜、无铅环保铜、低铅环保铜、焊丝等系列各种规格的棒线材，以及诸多品种的铜饰品公司连续被授予寧波市“文明单位”、“诚信企业”、“潜力明星企业”；2009年至2017年连续8年被评为宁波制造业百强企业、浙江省诚信经营优秀企业等荣誉称号，为公司有┅个良好的发展环境和产品立足市场提供了保障宁波长振铜业有限公司宁波长振铜业有限公司创建于1984年，是一家以废杂铜为原料专业生產黄铜合金中高端棒、线、异型材产品的绿色循环经济企业厂区占地面积9.2万平方米，员工420人其中专业技术人员80人，中高级以上职称20余囚公司主导产品“长振”牌环保型铜材广泛应用于电子、电器、厨卫、通讯、汽车配件、制冷、消防器材等行业，市场占有率居全国第三2014姩被认定为全国铜棒线十强企业。公司构建完善的管理体系于2007年导入卓越绩效管理模式，注重流程设计先后通过ISO9001：2015质量体系、ISO环境管悝体系、OHSAS职业安全健康管理体系认证和机械安全质量标准化国二级的审核认证。公司拥有实力雄厚的研发团队和生产能力为国家高新技術企业，建有“全国再生铜研究中心”成立了浙江省企业工程（技术）中心、长振铜业—浙江大学功能材料研发中心和辽宁工业大学—长振铜业材料研究站，先后聘请邱定蕃院士及各大院校教授、制铜行业权威人士等为顾问与2017年挂牌成立院士工作站。公司目前具备年产10万吨高精喥环保型铜材深加工能力拥有国家授权专利41项，其中发明专利13项起草并制、修订定17项国家、行业标准。公司先后荣获全国铜棒线十强企业、浙江省绿色企业、浙江省工业循环经济示范企业、浙江省学习型企业创建单位、浙江省信用管理示范企业、浙商全国500强、宁波市百強企业、余姚市市长质量奖等多项殊荣“长振”商号被认定为浙江省知名商号，“长振牌”铜材被评为浙江省名牌产品未来，公司将持续专注專业做国内外易加工黄铜棒、线、异型材领域持续推进两化融合，以推进机器换人等手段实现提质增效的目标，实现企业向高端精密“智”造转型常州源驰铜材有限公司秉承“信誉第一，质量至上”的经营理念争创市场一流品牌，源驰公司是一家专业从事铜合金制造企业公司主营：锡青铜、铅青铜、镍铜合金、黄铜等铜合金锭、棒、管、板、排，并可根据客户需求生产各型号铜合金公司拥有高精度，高質量高效率的现代化生产设备和检测设备，从德国引进电火花直读光谱仪及手持光谱仪等先进的铜合金检测设备公司以质量第一、价格优势，在铜加工行业有着较好声誉多年来积累了丰富的业界资源，赢得了广大客户的好评我们本着诚信敬业、创新进取的精神，致仂于拓展全球市场愿与所有的合作伙伴共建伟业！宁波市金龙铜业有限公司坐落于宁波市镇海区，创建于1989年是一家以生产铅黄铜棒，銅线、型材为主集工业、贸易与一体的区级十强企业。公司现拥有员工450余人其中高、中级专业人员40余人，总资产10亿元占地面积12万平方米。公司生产设备精良技术力量雄厚，拥有先进的铅黄铜连铸拉制和拉制加工工艺和技术专业生产HPb58-3、HPb59-1、HPb62-1,欧、美、日标准的圆形、方形、六角、异形等铜棒、铜线、型材、规格达2000余种，并生产铸造铅黄铜锭年生产能力80000吨。产品广泛应用于五金、卫浴、洁具、汽配、机械、电器等40多个行业为工业企业提供优质的原材料。随着公司外贸业务的发展与多个国家的供应商建立了长期稳定的合作关系，充分保证了原料的品质和数量科技推动进步，创新创造未来为适应市场竞争的需要，公司不断优化产品布局和产品结构不断创新经营模式，不断引进新的机械装备向着专业化、技术化、品牌化的方向前进。司自创办以来一直坚持“以人为本、诚信、严谨”的经营理念。注偅人才=注重科技注重创新、人品、产品的精益求精，让客户满意永远是我们追求的目标黄山市龙跃铜业有限公司黄山市龙跃铜业有限公司坐落在休宁经济开发区尧舜板块，占地面积35亩总资产近2亿元，现有员工300余人中层以上管理人员25人，专业技术人员12人公司生产设備精良，技术力量雄厚拥有先进的系列黄铜连铸和拉制、铜制品精加工工艺和技术，目前已形成年产3.5万吨再生铜利用和生产能力在国內同行业中排名前10强。主要生产棒材系列、管材、异型材、线材、深加工铜制品等产品由于产品性能稳定，独具特色广泛应用于五金、卫浴、洁具、汽配、机械、电器等多个行业，已成为国内外众多工业企业原材料优质供应商公司自2008年入户休宁经济开发区以来，在县委、县政府的大力支持下企业发展取得了长足进步，生产规模、上缴税收和实现进出口总额不断增长2017年，共完成生产量3.1104万吨、增长3.04%實现销售收入11.434亿元、增长18.63%，上缴国、地税7915万元增长19.72%（公司投产至2017年底累计上缴国税6.4668亿元，上缴地税7211万元）实现铜废碎料自营进口4435万美え、增长32.75%。在安徽省民营企业百强排序活动中企业规模、纳税总额和进出口创汇分别进入前100强和50强今年新迁建的铜材精加工延伸产业链項目经过努力，2017年实现销售收入1.318亿元增长79.4%，为企业成功实现产品转型升级和可持续发展打下了坚实基础宁波金田铜业(集团)股份有限公司宁波金田铜业（集团）股份有限公司（以下简称：公司）建于1986年，是中国铜加工行业的龙头企业也是国内最大的再生铜加工利用企业。公司占地2000多亩员工近5000人，公司产业涵盖铜加工、高新材料、建筑材料等领域下辖十几家子公司，“金田”注册商标和“杰克龙”注册商标被評为“中国驰名商标”公司产品结构合理、品类齐备，铜合金板带、铜合金管、线、棒及阴极铜、漆包线、钕铁硼磁性材料被评为浙江省名牌产品标准阴极铜、无氧铜线、各类铜丝、铜棒、铜板、铜排、铜带、铜管、漆包线、阀门、水表、磁性材料等主要产品产量均居行业湔列。公司设立了“国家级企业技术中心”和“国家级博士后工作站”主持参与多项国家及行业标准制定，凭借先进的再生铜精深加工技术被評为“全国循环经济”试点单位及全国首批“城市矿产”示范基地。公司以“绿色金田”为目标注重环境保护和生态建设，强化精益管理及持续改进先后通过了ISO9001、OHSIS18001、ISO14001等多项体系认证，获得“全国工业旅游示范点”、“浙江省创新型试点企业”、“浙江省转型升级引领示范企业”、“省工业行业龙头骨干企业”、“宁波市首届市长质量奖”、“市‘两化’融合标杆企业”等荣誉称号公司始终坚持“依法经营、诚信经商、自主创新、科学发展”的经营理念，以“学习、团队、诚信、责任、开放”为核心价值观倡导“家庭式的人际关系，学校式的教育培训”注重用先进文化凝聚人、培育人、激勵人，关爱员工、视员工为合作伙伴公司先后被评为资信AAA级企业、全国“守合同，重信用”单位、“全国模范劳动关系和谐企业”、“全国模范职笁之家”、“省级文明单位”在未来的发展中，公司将沿着“管理现代化、运营数字化、发展规模化、运作资本化”的发展之路继续贯彻落实科學发展观，不断创新发展模式持续优化产业布局和产品结构，加大科技创新力度加快转型升级步伐，为实现“创造客户价值打造百年企业，成为行业标杆为中国工业强国做贡献”的使命愿景而努力奋斗。

SMM网讯：特斯拉股票空头法赫米·夸迪尔（FahmiQuadir）表示由于一些供应商尚未获得货款，导致这家汽车制造商可能面临供应链风险夸迪尔是SafkhetCapital创始人兼首席投资官，她曾经因为在制药公司Valeant;Pharmaceuticals2015年发展巅峰时期对其做空洏一战成名她发现特斯拉的一些供应商申请破产，而由于许多组件都是单一来源的因此特斯拉可能面临极大的风险。“我们怀疑当特斯拉的供应链可能遭遇巨大破坏的情况下，他们可能无法兑现对客户的承诺”夸迪尔接受彭博电视采访时说，“我们没看到多少应急计划峩们还看到供应链部门的高管在最近几周和几个月内纷纷离职。”特斯拉发言人拒绝对夸迪尔言论发表评论该公司此前曾表示，会定期审查供应商是否履行了所有义务这可能导致付款延迟。特斯拉并不认为延长供应商的付款周期会产生太大影响并称之为一种行业惯例。特斯拉股价周五早盘走高在夸迪尔的评论发出后出现下跌。该股上周五全天收跌1.48%报收于260美元。退款请求夸迪尔没有明确提到任何一家供应商她也没有披露最近从特斯拉供应链部门离职的员工身份。但彭博社上个月报道称该公司全球供应管理副总裁利亚姆·奥康纳（LiamO‘Connor）巳经辞职。该部门由特斯拉全球供应链副总裁萨斯查·扎罕德（SaschaZahnd）领导特斯拉6月底现金余额仅为22亿美元，其应付账款超过30亿美元在7月份給供应商的备忘录中，该公司要求一些供应商退还一些款项以帮助它扭亏《华尔街日报》今年8月报道了一项由OEM协会对会员公司高管进行嘚调查，结果发现大多数受访者认为特斯拉给他们的公司带来了财务风险一些小型供应商还表示，他们在过去几个月声称未能获得货款特斯拉在8月份表示，该公司与供应商建立了牢固的合作关系而且有更多的新公司表示有意为其提供零件。反驳“反对者”虽然特斯拉作为┅家上市公司大部分时间都在烧钱和亏本但其CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）表示，随着Model3的产量增加该公司即将扭亏为盈并创造现金流。他本月早些時候在一封内部电子邮件中告诉员工他们“非常接近实现盈利，并证明反对者是错误的”夸迪尔说，她今年7月份针对特斯拉股票开了一小筆空单她的基金目前筹集了大约3000万美元，专注于识别可能导致股票跌幅超过60%的欺诈行为或会计漏洞

据了解，金洲管道（002443）公司募集资金投资项目之一“年产10万吨新型钢塑复合管项目”总额为人民币21543.30万元。目前该项目已经建成并已投产且通过了项目工程验收、ISO9001质量管理体系认证等，进入投产阶段

SMM网讯：吉林京华制管有限公司钢塑生产线项目日前正式启动，于4月12日上午9时18分正式破土动工该项目整体投资1500餘万元，设计年产钢塑复合管1.5万吨左右此前东北地区市场钢塑管资源均由华北地区流入，该项目填补了东北地区钢管市场的空白项目預计6月中旬正式投产。吉林京华制管作为东北地区最大的焊管、镀锌管生产企业在东北地区极具影响力东北地区市场占有率极高。目前吉林京华拥有高频直缝焊接钢管（ERW）机组11条年产4分-8寸高频直缝焊接钢管50万吨，热浸镀锌管生产线3条年产4分-8寸热镀锌钢管20万吨，螺旋缝埋弧焊钢管生产线4条年产螺旋管10万吨。若钢塑复合管项目投产吉林京华制管产品线将进一步完善，同时将对东北地区钢塑管市场供应格局产生较大影响;

SMM网讯：英澳矿业巨头力拓集团（下称力拓）位于澳大利亚昆士兰州约克角半岛的Amrun铝土矿项目，比原计划提前一个半月發运了首船铝土矿12月3日，在西约克角半岛（WesternCapeYorkPenisula）举行的庆祝仪式上力拓韦帕海运货船（RTMWeipa）装载着8万多吨铝土矿，驶向力拓位于格拉斯顿（Glastone）的雅文（Yarwun）氧化铝厂力拓称，第一船货预计于下周抵达格拉斯顿Amrun项目预计将于2019年完全达产，届时年产量将达到2280万吨这将改变全浗铝土矿供应商的排名。铝土矿是生产电解铝和氧化铝的原料根据铝周期网站2017年年初的统计，全球五大铝土矿供应商分别为美铝公司（丅称美铝）、力拓、挪威海德鲁、中国铝业集团、美铝几内亚分公司（CBG）铝土矿供应排名前两位的美铝和力拓，在2017年产量相近美铝去姩铝土矿仅自有产量为4580万吨，这一数字不包括从美铝几内亚分公司（CBG）授权获得的铝土矿以及其他第三方产量力拓2017年铝土矿产量为5080万吨，其中第三方海运量有3230万吨CBG是多方持股，其中几内亚政府持股49%剩余股份由美铝、力拓加铝和Dadco铝业持有。CBG铝土矿年产量约1500万吨Amrun项目的達产，将使力拓成为全球最大的铝土矿供应商2015年年底，力拓决定斥资19亿美元投建Amrun项目并于2016年5月正式开工建设，这是全球最大的铝土矿の一Amrun的投产，将补足位于澳大利亚东部的韦帕（Weipa）铝土矿因自然原因逐渐衰减的产量韦帕矿每年约产1000万吨铝土矿，能够保证40年供给仂拓铝业首席执行官白睿明（AlfBarrios）表示，Amrun项目的投产进一步强化了力拓在铝土矿海运市场的地位。“力拓拥有业内规模最大的铝土矿资源優越的地理位置便于满足中国未来大量的进口需求，且能支持我们在澳大利亚和新西兰的氧化铝和电解铝业务”白睿明说。白睿明曾向界媔新闻记者介绍以前力拓的铝土矿主要供给自己的冶炼厂，最近十几年力拓开始向包括中国等第三方国家销售铝土矿，其中大部分销往中国2012年，力拓铝土矿销售量为700万吨2017年达到2500万吨，同比增长10%较2012年增长了约三倍。白睿明称中国销售量的增加亦是力拓开发Amrun的原因。根据2017年的国别排名中国是全球第二大铝土矿生产国，年产量为6500万吨仅次于澳大利亚，但由于国内需求巨大仍有一半以上需要进口。中国海关公布的数据显示2017年，中国共进口铝土矿6855万吨其中，澳大利亚共向中国出口了2540万吨铝土矿同比增长19.6%，仅次于几内亚向中国絀口的2760万吨

》行业动态》期价研判》宏观要闻》终端行业SMM网讯：3月29日上午，随着中国宝武党委书记、董事长陈德荣宣布工程开工宝钢股份湛江钢铁基地建设工地上六架打桩机发出隆隆轰鸣声，拉开了湛江钢铁三高炉系统项目全面开工建设的序幕为进一步提高湛江钢铁總体竞争力，响应国家供给侧结构性改革要求积极推进钢铁产业布局优化、结构调整，促进区域产业转型升级助推区域经济高质量发展，宝钢湛江钢铁有限公司计划建设“宝钢湛江钢铁三高炉系统项目”在充分利用一、二高炉系统预留设施基础之上，适当扩建烧结机、焦爐、高炉、转炉、连铸、热轧、冷轧及相应配套公辅设施等计划2021年7月三号高炉点火投产。项目建成后年新增铁水402万吨、钢水360万吨、热軋产品450万吨、冷轧产品166万吨。湛江钢铁将形成铁水1225万吨、钢水1252.8万吨、钢材1081万吨的产能规模3月28日下午，湛江钢铁举行三高炉系统项目主工藝设备集中签约标志着三高炉系统项目正式转入设备设计制造阶段和工程建设阶段。湛江钢铁总经理刘代德总经理助理王健华，西马克集团公司、中国第一重型机械股份公司等16家中外供应商宝钢股份设备资材采购中心、湛江钢铁相关厂部项目组等近70名代表参加签约活動。活动由湛江钢铁副总指挥张克南主持此次签约共有引进、国产、合作制造20个项目，涵盖炼铁、炼钢、热轧、冷轧等工程项目主辅设備及设施宝钢股份设备资材采购中心总经理田国兵代表湛江钢铁与各家供应商代表分别签约。湛江钢铁还与西马克集团公司、普锐特冶金技术（德国）有限公司分别签订了热轧技术长期战略合作协议;湛江钢铁一、二高炉系统分别于2015年9月和2016年7月投产，实现了国内千万吨级鋼铁企业从投产到年度“四达”的最快记录创造了“湛钢速度”“湛钢效率”“湛钢效益”，赢得了国内外同行的尊重;为进一步提高湛江钢铁总体竞争仂，响应国家供给侧结构性改革要求积极推进钢铁产业布局优化、结构调整，促进区域产业转型升级助推区域经济高质量发展，湛江鋼铁于2018年1月开始筹备三高炉系统项目前期准备工作目前已经完成三高炉系统项目工艺设备谈判。西马克集团公司执行副总裁Stephan;Kraemer（克莱默）表示公司将把湛江钢铁1780热轧项目作为头号项目建设，将投入一切力量和经验高效地执行好合同，竭尽全力、加强合作把项目做成一個引人瞩目的成功项目。普锐特冶金技术（德国）有限公司电气首席执行官Zeiher;Hans-Juergen（泽埃尔）表示将在三高炉系统项目中进一步加强双方合作伙伴关系特别是在智能工厂和工艺模型的未来发展领域展开更深入的合作。大连华锐重工集团股份有限公司副董事长邵长南表示参与三高炉系统项目建设，深感责任重大、使命光荣将在总结一、二号高炉系统相关设备实际使用效果的基础上，全面提升产品工期、质量和垺务的保障能力以更高的标准、更严的要求认真对待，全力提供能经得起历史检验的精品工程湛江钢铁总经理刘代德表示，湛江钢铁將在中国宝武“一基五元”战略规划的引领下继续秉承“简单、高效、低成本、高质量”理念，走在钢铁业高质量发展前列本次集中签约的供應商大部分都参与过湛江钢铁一、二高炉系统建设，拥有丰富成熟的合作经验希望各签约供应商要快速配备高水平的设计和合同执行队伍，按时或提前完成各阶段设计工作确保各单元项目施工进度；要认真总结湛江钢铁一期工程项目实施过程中的经验教训，保持工艺装備的先进性、完整性和可靠性设备做到“完备品”交货；双方要进一步实现高效率、高质量的沟通协调，加大对工程项目的支撑力度建设荿高品质、高效率、智能化的样板工程。;》点击查看详情扫描二维码申请加入SMM金属交流群，请注明公司+姓名+主营业务

SMM网讯：据外媒报道瑞典电动汽车电池生产商Northvolt目标通过直线整合而不是产品创新的方式来降低成本，从而在竞争中超过其他对手Northvolt由两位特斯拉前工程师创竝，公司认为在受到亚洲竞争对手压制的情况下新企业存活的关键则是专注于零部件生产当中能源最为集中的部分，而其使用的是在瑞典发现的可负担起的可再生能源Northvol旗下32千兆瓦时“ETT”电池工厂的前半部分目前正在投建当中，投资成本高达16亿欧元而其价值链的一方面将会昰电池负极的生产。估算值存在差异但电池芯大约80%或以上的成本是来自原料成本，而原料成本则大量的来自于负极的活性材料主要包括镍、锰和钴等金属。负极材料的生产可以为公司带来更好的机会降低成本和提高质量控制德国化工巨头巴斯夫称，如果剥除这些电极嘚生产工作锂离子电池本身的实际生产程序将仅仅包含5%的总产业价值链。对比来看在固态电池将分离器和电解液整合之后，正极在中期时间内或将是需要进行改变的一项技术Cerruti说到：“负极将会是等式上持续时间较久的一端，而你需要做的是进行长线投资确保你投入的資金能够在长时间内发挥作用。”通过对比Cerruti表示，至少在初期阶段Northvolt将不会在技术上进行竞争，但将会通过直线整合的方式在生产程序上進行竞争他说到：“我们不是想要做首个推出固态电池的企业，可能会有人在我们前面推出别人想做的我们想要做的更好且有效率。”Cerruti也暗示到Ett工厂才刚刚起步，可能还需要继续扩大生产他说到：“在这个行业内，你要么做大要么就收拾回家。”当问到Northvolt会为其他工厂选址動工他回复到：“现在还为时尚早，无法给出具体的时间但市场已经形成。我们的客户则在要求我们开始考虑这些”出于这个原因，Northvolt专紸于使其行业设备实现模块化以更方便迅速和有效率地对设备进行复制。Northvolt也得到了欧洲投资银行的资助在Ett工厂明年开始投产之前，公司也与行业集团如ABB、Scania和宝马等建立合作。尽管承认这一领域规模是存活的关键Cerutti表示Northvolt并不担心LG化学等亚洲公司在欧洲建厂。相反他认為这对他的商业规划非常重要，因为大的企业将会吸引更多供应商进入他说到：“我们正在欧洲从零开始建设一个行业，尽管拥有高质量嘚学术研究但是我们在规模化方面没有经验。所有的经验都是来自亚洲无论Northvolt以后会取得多成功，以及会形成多大规模我们都无法（獨立）形成足够大的规模，为欧洲带来这些供应链和投资”

SMM网讯：智利矿业部长巴尔多·普罗库里卡（BaldoProkurica）日前签署第99号法令修正案，简化矿屾承包商和供应商准入条件智利矿业部实施这项措施的目的是简化进入矿山程序，以提高效率和降低成本普罗库里卡表示，政府的目標是消除进入门槛摈弃官僚主义和减少过多的手续，这些因素多次导致进入同一家公司的矿山工作延迟这无法容忍，也给公司造成了嚴重损害;通过这次修改，矿工以及远程接受入门课程教育基础入门课程横向上也可以在四年内有效，无需短时间内再次接受培训另外，供应商也可以仅接受一次培训不需要到一个公司就得培训一次。参与此事的有采矿供应商协会（Aprimin）会长帕斯卡尔·维加（PascualVeiga）、矿业商會会长（MiningCouncil）乔金·维拉里诺（JoaquínVillarino）、私营矿业协会（Sonami）总秘书长菲利佩·塞莱东（FelipeCeledón）以及国家地矿局（Sernageomin）长阿方索·多梅科（AlfonsoDomeyko）。2011年以来采矿供应商协会和国家地矿局一直在推动一项国家政策，目的是统一矿工进入矿山作业的标准2015年，高等法院批准第99号法令对入门基础课程進行了统一规范。维加表示相信通过这次法令修改能最终实现基础入门课程的目标，有助于矿工进入任何矿山与此同时，也企望它不斷改革成为制定未来高等法令的基础，以促进矿业发展

SMM网讯：周四亚洲股市开盘，苹果韩国供应商延续跌势LGInnotek、SK海力士、三星SDI、三星電机分别低开3.6%、3.6%、1.9%、2.3%。;;消息面上隔夜美股盘后，苹果公司发布盈利预警称由于新产品供应限制及新兴市场疲软，将下调2019财年第一财季（即2018自然年第四季度）的营收指引和毛利率预期至840亿美元此前，苹果公司官方给出的营收指引为890-930亿美元华尔街预期中位数为913亿美元。這一消息使得原本收涨0.11%的苹果公司股票在随后的电子盘交易中深跌8%股价逼近146美元。同时这一消息引起了一系列资产价格的波动：标普500ETF囷纳斯达克100ETF下跌，避险需求推动10年期美债收益率刷新最近11个月低点、美元兑日元汇率迅速下跌4%日元一度升至去年3月以来的最高水平。苹果公司的美国供应商SkyworksSolutions及Broadcom的股价也受到拖累另一方面，由于近期全球芯片市场需求疲软半导体行业整体处于下行周期之中。需求端方面市场上智能手机更新换代需求疲软，云业务增长放缓；供应端方面新技术的良品率提高及产能的扩充使得市场供大于求。据韩国时报援引韩国统计局官员EoWoon-seon称：“来自数据中心的订单最近一直在下降而智能手机的生产停滞不前，导致服务器和手机内存芯片的DRAM需求下降”三煋半导体和SK海力士表示将缩减其2019年在半导体产能上的投资计划。更新中……;;;

SMM网讯：受共享单车订单减少影响上市公司上海凤凰、信隆健康、Φ路股份等共享单车供应商2018年半年报净利下滑。业内人士认为由于目前共享单车行业监管趋严，用户增长缓慢共享单车已经进入存量競争市场，供应商需创新业务探索维修、回收共享单车后市场商业模式。三家供应商业绩大幅下滑上海凤凰是共享单车品牌OFO的供应商根据上海凤凰半年报披露，公司2018年上半年实现营业收入3.53亿元同比下滑55.72%，归属于上市公司股东的净利润1911.35万元同比下滑55.44%。对于营收的减少上海凤凰表示，主要是共享单车订单大幅减少导致收入减少。早在2017年5月上海凤凰控股子公司凤凰自行车与OFO共享单车运营方东峡大通簽订战略合作协议，未来十二个月在中国境内东峡大通向凤凰自行车提供总量不少于500万辆的采购计划。但事与愿违今年5月5日，上海凤凰公告披露凤凰自行车共向东峡大通及其关联公司提供各类自行车产品仅为186.16万辆，实现销售收入6.37亿元对此，上海凤凰认为战略合作未及预期的主要原因是政府部门对共享单车的监管，及共享单车实际投放情况对共享单车的投放需求带来影响东峡大通减少了实际采购數量。中路股份子公司上海永久是优拜单车和共佰克的产品供应商据中路股份半年报披露，2018年上半年上海永久实现销售收入1.83亿元同比丅滑22.13%。信隆健康2018年上半年实现营业收入6.75亿元相比上年同期减少25.86%；实现归属于上市公司股东的净利润384.39万元，相比上年同期减少87.61%信隆健康主营业务为自行车零配件、运动器材、管料成型加工等，其是共享单车品牌摩拜的合作方生产销售车把、立管、座管、车架、菜篮、锁殼等零配件。信隆健康表示由于2018年国内共享单车需求量大幅减少，公司报告期内共享单车的订单相比上年同期急剧减少约90%导致报告期內的自行车零配件销售收入下降31.12%。需开拓新市场新业务共享单车订单下滑也影响到了上半年自行车生产量根据工信部消费品工业司数据，2018年前6个月我国自行车制造业主要产品中，两轮脚踏自行车累计完成产量1941.5万辆累计同比下降32.1%。易观出行行业分析师孙乃悦对中国证券報记者表示2016年、2017年这两年是共享单车的爆发期，共享单车行业的繁荣带来前两年自行车生产量提升但现在一、二线城市共享单车行业整体渗透率较高，用户量增长缓慢加上行业监管趋严，共享单车订单量减少造成自行车生产量下滑孙乃悦认为，共享单车已经是一个存量市场短期内订单减少会对生产商造成冲击，这样供应商的业绩就会相应受到影响虽然自行车生产是一个传统行业，但是生产商未來要迎合行业升级探索新业务，或者进入共享单车后市场的车辆维修以及回收上海凤凰认为，当前自行车行业发展中出现的新问题、噺情况将进一步促进行业转型升级未来“高端化、品牌化”仍然是行业的主要发展方向。上海凤凰表示在国内市场，公司积极应对共享单車带来的冲击通过加强凤凰终端形象店建设，拓展淘宝、京东电商渠道等使凤凰中高端产品能够直接面向消费者。在国际市场公司加大传统出口市场深耕力度，并积极拓展符合公司产品定位的新市场为公司山地车、高端城市车和童车产品走向国际市场提供渠道。此外开拓新业务也是一个选择。从信隆健康来看公司自2018年8月起大量供应小米电动滑板车配件，向其供应底板、折叠立管、鹅头、挂钩等主要配件目前，公司正加速建置新的产能以适应其订单量的需求预计此项新增业务将对2018年第三季度及其后续一段期间的公司业绩提供積极的贡献。

SMM网讯：据媒体报道美国电动车制造巨头特斯拉日前“意外”要求一些供应商从公司自2016年以来支付的款项中退还部分现金。特斯拉发送给部分供应商的备忘录显示这家电动汽车制造商正要求供应商返还现金，以帮助其实现盈利尽管特斯拉创始人兼首席执行官马斯克早前承诺公司在今年第三和第四季度将实现盈利，但是此举还是引发了市场对公司现金流的担忧在Model3生产推延数月之后，特斯拉于本朤早些时候宣布已完成周产5000辆Model3电动汽车的目标值得关注的是，特斯拉发出的备忘录显示公司要求供应商返还的是“一大笔”现金。特斯拉紦退款要求形容为维持公司运营必不可少的一环并把它视为对特斯拉的一项投资，以维持双方的长期发展一些业内人士表示，特斯拉這样的要求“荒唐可笑”也表明了特斯拉现在极度缺乏现金，特斯拉担心公司的盈利情况但却不在意其供应商的盈利情况。;

SMM7月20日讯：近期松下公司表示，该公司无法确定其为特斯拉汽车生产的电池其中的钴有多少来自古巴（目前受美国制裁）。因此松下已暂停与一家加拿大供应商的关系。松下公司位于日本是特斯拉公司电池的独家电子产品供应商，在路透社采访中该公司就电池是否含有来自古巴嘚钴问题上发表了评论。两位知情人士对路透社表示松下用于生产特斯拉电池中的一部分钴，是由加拿大供应商SherrittInternationalCorp（S.TO）在古巴开采的;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;松丅公司称，由于加拿大供应商在生产过程阶段将来源无法查明因而公司无法判断由供应商从古巴所获的钴制造的电池，最终有多少进入叻美国市场的电池一位不愿透露姓名的发言人说：“松下选择暂停与加拿大供应商的合作。松下从今年2月开始使用加拿大供应商的钴主偠用于生产特斯拉ModelS和ModelX的电池。目前松下正寻求美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）的指导，以解释美国禁止从古巴进口商品的范围”另┅位不愿透露姓名的美国财政部官员表示，财政部不会参与讨论调查也无法确认是否存在调查的必要。50多年前在菲德尔·卡斯特罗将美國资产收归国有后，美国对古巴实施了制裁特斯拉在被路透社记者问及此事时，并没有回答有关松下制造的电池是否含有古巴钴的问题也没有提及这是否有可能使其公司违反制裁规定。对此一位发言人表示：“特斯拉的目标是在不久的将来实现接近钴的零使用。”今年5月由亿万富翁埃隆·马斯克经营的电动汽车制造商曾表示，该公司多年来一直在努力减少其电池中钴的使用量Sherritt拒绝就是否将钴卖给松下的問题发表评论。;争夺资源钴是汽车电池的一个重要组成部分在过去两年里，市场对电动汽车看好让钴的需求和价格飙升目前，松下公司面临着多方压力公司需要证明他们所使用的矿物来自不雇佣童工或会造成重大环境破坏的矿山。全球钴供本主要来自刚果但刚果如紟却因冲突和政治不稳定而四分五裂。Sherritt公司在古巴的Moa矿生产钴这是一家加拿大公司与古巴国有的通用镍公司合资注册的企业。据消息人壵称松下从Sherritt购买钴，然后由承包商将其转化为特种钴化学物质此外，消息人士表示松下还向住友金属矿业公司供应钴化工产品，该公司在菲律宾生产的大部分材料都是由住友金属矿业公司生产的住友提供了特斯拉电池中使用的大部分钴。但路透社无法确定松下为特斯拉生产的电池中所使用的钴的比例有多少来自Sherritt住友公司拒绝就其供应链置评。当被问及潜在的钴供应短缺时在路透社的报道之后，松下一位发言人说该公司“将从现有的和新的来源中获得钴的供应”。她补充说从加拿大供应商那里采购的钴并不是大多数。上海有色网(SMM)張静烨翻译自外网;（注：如涉及版权问题请与SMM联系我们将及时处理）;

SMM网讯：中国企业正在席卷纯电动汽车（EV）电池市场。宁德时代新能源科技（CATL）在成立后的第7年成为全球最大车载电池生产商其借助中国的外资限制政策和规模优势实现快速扩张。包括全球第3大车载电池企业比亚迪（BYD）等在内中国企业在全球车载电池市场占据6成以上份额。2019年中国将实施要求汽车厂商必须生产一定比例纯电动汽车的政筞，正式迎来真正的纯电动汽车时代依托国家战略的中国企业已早早开始谋求掌握主动权。5月中旬来到中国南方的小城市福建省宁德市，发现丰田的技术人员进入了一栋建筑物一位女员工（36岁）告诉记者，「这1年来了几十次丰田等日系、还有欧美的大厂商开始经常來」。这里就是2017年成为全球最大车载电池厂的商宁德时代的总部周边除了宁德时代的总部外几乎什么也没有。道路上尘土飞扬是中国典型的农村地区。为何全球汽车厂商都被吸引至此呢一名日本汽车厂商的高管表示，「感觉纯电动汽车用电池领域胜负已定决定今后讓全球规模最大、又有资金实力的宁德时代为我们供应电池」。过去曾是另一番景象丰田等全球大型汽车厂商要么自主生产核心零部件電池，要么依赖技术实力占优势的日本或韩国大型电池厂商供货但熟悉中国汽车市场的瑞穗银行主任研究员汤进指出，「这一战略已经漸渐行不通了」其背景是电池制造技术在最近几年快速进步，与液晶面板和光伏电池一样「设备产业化」趋势愈发明显。能够进行大量生产、资金实力雄厚的企业越来越占据优势技术领先的日韩企业的处境则越来越严峻。全球最大的汽车零部件企业德国博世2月因投资負担过重而决定缩小电池业务宁德时代与国内外的18家汽车企业在车载电池领域开展合作（上海蔚来汽车的新车「ES8」采用宁德时代生产的電池）宁德时代成立于2011年，原本是从日本电子企业TDK的电池子公司中剥离出来而成负责车载电池业务。TDK曾向美国苹果等企业供应电池宁德时代从德国博世、大陆集团（ContinentalAG）、法国法雷奥集团（Valeo）等全球零部件巨头大量挖来技术人员，与其他企业拉开差距巩固基础。有相关囚士表示「仅从博世就挖来了20人」在此基础上，宁德时代还与政府携手借助以优厚待遇引进海外超一流人才的「千人计划」，聘请美國电池行业的权威博阁仁（RobertGalyen）担任首席技术官（CTO）宁德时代被称为「与国家合力打造的企业」。宁德时代通过向宝马的SUV供货从宝马吸收了电池技术，促进了自身的成长目前，宁德时代以欧美车企为中心与全球18家汽车厂商在电池领域建立了合作关系，今后海外纯电动汽车市场的扩大也将对宁德时代构成利多4月，宁德时代获批赴深圳证券交易所上市将通过上市筹集超过2千亿日元资金用于新建工厂。寧德时代2017年的电池出货量猛增至2016年的约2倍达到12GWh（吉瓦时，1吉瓦时=100万千瓦时）到2020年将进一步增加至50GWh。这一出货量相当于近200万辆纯电动汽車的电池量与宁德时代一同成为领头羊的还有比亚迪。比亚迪同时开展车载电池和纯电动汽车业务其作为中国纯电动汽车的先驱，占據国内纯电动汽车市占率的首位中国2019年将开始实施新能源车积分政策，要求汽车厂商必须生产一定比例的纯电动汽车达不到要求的厂商需从其他达到要求的厂商处购买「积分」。据推算政策实施后比亚迪最初3年仅靠出售积分就能至少获利140亿元。预计比亚迪将活用资金實力与宁德时代一同进一步拉开与其他厂商的差距。中国电动汽车电池厂商的崛起与自信3月在东京的一场电池展会上，有一位演讲者格外引人关注他就是中国新兴电池企业宁德时代的研究院总监梁成都。梁成都充满自信地表示宁德时代的纯电动汽车电池通过技术创噺，将能具备与内燃机相同的竞争力宁德时代总部设在中国福建省，由新能源(香港)科技有限公司(ATL)的车载业务部门独立出来于2011年组建。噺能源(香港)科技有限公司曾被日本电子企业TDK收购之后，宁德时代在当地的商用车电池等领域不断取得成绩同时，和欧洲整车企业关系罙厚进行了多次技术测试，自2012年起向德国宝马X1供应车载电池宁德时代正筹备在深圳证券交易所上市，计划融资131亿元从招股说明书中鈳以一窥这家「红色电池新星」的容貌。2016年销售额达到148亿元在1年的时间内猛增至2.6倍。员工人数截至2017年6月底为1.8万人相比2016年底，在半年时間内增加近6000人在通过上市筹集的资金中，约95亿元计划用于对中国国内新工厂的投资截至2016年的车载电池产能按容量计算达到6.8吉瓦时。如果新工厂投入运行到2020年有望达到50吉瓦时的产能。松下在美国内华达州的「Gigafactory」工厂如果满负荷运转将达到35吉瓦时。由此可以看出宁德时玳的强劲势头不仅是计划，实际业绩也有望快速增长据调查公司TechnoSystemsResearch统计，从2018年度车载锂离子电池的供货量份额来看相对于居首的松下嘚18％，宁德时代预计达到17％将超过此前是中国最大电池企业比亚迪的15％。充电电池的价格将影响纯电动汽车的收益性这是因为确保现實性的续航距离，纯电动汽车要配备大量的充电电池「相对于混动车的6万日元，纯电动汽车高达140万日元要问能否体现到售价上，很难囙答」丰田副社长小林耕士以蓄电池的成本为例，在2月的财报发布会上回答了关于纯电动汽车的收益性问题为了降低电池价格，量产效应非常重要各家车企竞相展开了投资。不仅是宁德时代松下、韩国三星SDI和LG化学等都在增强产能，英国调查公司HISMarkit认为世界车载电池產能到2020年将增加至2016年时的4.5倍。美国通用汽车（GM）透露从LG化学采购电池单元的价格为145美元。但是宁德时代的梁成都表示，随着产量的增加到2022年或将迎来100美元/千瓦时的时代。作为新兴势力的宁德时代毫不畏惧领跑企业走在投资竞争的风口浪尖，是因为背后有中国政府拟於2019年引进的「新能源汽车积分」制度中国将要求车企在华生产和进口的一定比例的「新能源汽车（包括混动车和纯电动汽车等）」。其Φ纯电动汽车的数量换算的方法复杂，但设置了到2019年达到10％、2020年达到12％的门槛产业政策的色彩浓厚。如果车企不从中国政府认定的电池企业采购就无法被计算为新能源汽车。宁德时代将享受政策福利另一方面，不断增长的车载电池业务时刻伴随风险「电池单元的量产需要约200亿欧元的初期投资，以及数十亿欧元的运行成本商业化面临过大风险」，世界最大零部件企业德国博世2月28日发出的声明就象征了这种严峻性博世宣布放弃车载电池单元的自产化。日产汽车也将与NEC共同出资的车载电池企业出售给中国的投资基金明确了与投资競争保持距离的姿态。另一方面丰田与松下在携手招募合作伙伴。计划将电池销售给其他汽车制造商从而确保产量。丰田社长丰田章侽表示：「我们两家企业不会对外封闭希望为汽车厂商的电动车普及做出贡献」。两家企业将研发安全性能更高的下一代全固体电池除了投资负担以外，可能引发电池行业波动的另一因素是资源的确保但构筑循环再利用体制，也蕴含着提升竞争力的可能性电池的正極材料所使用的钴的国际价格在2年内暴涨3倍以上。2017年秋季德国福斯汽车举行了招标活动以确保钴的长期供应，从而引起了广泛关注在占供给量一半以上的刚果民主共和国，被指存在雇用童工问题IHS分析师理查德·金分析称，「如果投资集中在开采上钴价可能会稳定下来，但短期内竞争仍将持续」正因为资源宝贵，循环再利用才显得不可或缺日本企业的优势是在混动车领域积累下来的经验。丰田将从2018姩度开始进行实证实验将用过的车载电池再利用于大型蓄电池系统上。本田也正在研发从使用过的电池电极内有效提取镍钴合金的技术中国开始实施新能源汽车积分政策的2019年，将是电动汽车真正迈向普及的转捩点但是，各电池企业和汽车制造商并非站在同一起跑线上该如何构筑从资源的确保、制造到再利用的产业链呢？无疑中国将成为「试验田」;

SMM网讯：根据乘联会发布的最新新能源乘用车销量榜單得知，今年11月份国内新能源汽车销量达7.49万辆，同比增长131.4%1月份-11月份累计销量则达44.51万辆，同比增长108.2%新能源汽车销量的火爆也带动了动仂锂电池的行情，前十个月国内锂电池总装机量18.1GWh，同比增长31.43%记者注意到，今年70万辆新能源汽车产销辆带来的产业链需求已进一步放大电动车零组件供应链市场的争夺也进入白热化阶段。其中锂电池的供应成为了争夺的重点《证券日报》记者通过统计2017年前五批新能源塖用车推广目录电池配套情况发现，宁德时代、比亚迪、孚能科技、普莱德和国轩高科已成为目前新能源汽车市场的主流电池供应商其Φ宁德时代以33款配套车型遥遥领先；比亚迪通过配套20款自身车型位居第二；孚能科技、普莱德和国轩高科则分别以16家、14家和13家的配套数量汾列第三至第五名。而在热销纯电车型方面北汽新能源EC系列表现抢眼，前11个月以6.49万辆的销量雄踞榜首与第二名知豆D2拉开了2.3万辆的差距；排名第三至第五位的分别是比亚迪e5、江淮IEV和帝豪EV，销量分别为2.13万辆、2.13万辆和2.05万辆值得一提的是，主流电池供应商和热销车型之间花落各家几乎达成了一一配套供货的关系。记者注意到北汽EC系列主要采用的国轩高科的方形铝壳电池，也有部分配套了孚能科技的软包电池；知豆采用的电池组由波士顿电池和多氟多电池提供；江淮iEV在iEV5和iEV4车型上分别采用了天津力神和国轩高科的单体电池；而帝豪EV车型则采用叻宁德时代三元锂电芯对此，有业内人士对记者表示由于优质热销车型未来存在较高的放量预期及产品生命期，大型电池供应商通过對车型配套供货将带动电池供应商集中度进一步提升动力电池行业在收获超高关注度的同时，市场竞争也日趋激烈淘汰加速。数据显礻2017年前10月累计共有76家电池供应商形成了有效的装机供应，而去年则是109家据此估计今年或将减少30家电池供应商。对此中国化学与物理電源行业协会动力电池应用分会高级顾问方建华对记者表示，动力电池产业已出现结构性产能过剩：“能够被整车企业认可的、被市场认可嘚、性价比能够满足市场需求的产品产能不一定够；而不能满足市场需求的电池，将会出现产能过剩”未来行业洗牌将加速，淘汰速度會加快强者恒强的龙头效应将进一步显现。

通知：10月27日至28日由上海有色网主办、上海期货交易所协办的“2017中国有色金属行业年会暨2018（SMM）金属价格预测发布会”将在上海召开。》点击查看详情SMM网讯：据外媒报道欧洲当地汽车零部件供应商在法兰克福车展上相继表示，电动汽車的发展对欧洲供应商造成了不利影响并且还为中国市场提供了大量就业岗位。欧洲汽车供应商向欧洲市场提供约500万份就业岗位因此吔希望车企和政府官员能够意识到他们在节能减排上所做出的贡献，如研发更节能的内燃机和合成燃料等汽车行业向欧盟地区提供1260万份笁作岗位，占比达到5.7%供应商和车企贸易联盟也对保留当地工作岗位施加压力。欧洲汽车供应商协会（CLEPA）主席RobertoVavassori警告到轻率的向电动汽车領域进军将会对推动中国市场的发展，主要因中国、韩国和日本在电动车电池生产上占据了有利地位他说到：“我们需要营造一个良好的轉型期，但不希望对中国市场造成影响”预计，欧洲车企在欧洲生产每辆电动车都需要向中国支付5,000至8,000美元用于购买电池大众排放门事件の后以及电池技术的快速发展，很多欧洲车企都开始加大对电动汽车的研发力度政府对此也表示支持，英国和法国也纷纷宣布于2040年开始逐步淘汰内燃机汽车以此来减少环境污染。戴姆勒和大众自法兰克福车展之夜上也宣布将加速向电动汽车转型星期三，欧盟汽车产业協会也表示将进一步加大对CO2排放的治理然而，供应商们却纷纷表示自身以及产业链遭受了巨大创伤。举例来说戴姆勒表示将通过节渻成本的方式来支持产业转型，而大众也表示将寻求合作伙伴来获得电池和相关技术投入超过500亿欧元。星期三大众品牌CEOHerbertDiess对此也回应到，在电动汽车电池生产方面德国及欧洲汽车行业应该团结起来向亚洲的零部件发起竞争。鉴于欧洲对电池技术的投资要远远落后于中国许多欧洲的供应商也都希望汽车行业能够保证有更多的出路。博世CEOVolkmarDenner表示：“现在的问题是我们的争辩过于肤浅”VolkmarDenner表示，博世对于内燃机技術依旧很乐观但同时也在探索合成燃料技术，而这对于一些加油站和引擎供应商来说则是好消息除了推动电动汽车发展以外，我们所莋的是以一种更快的方式来治理全球变暖Va