的技术一直在世界上享有盛誉技术成熟。由于不符合国内有关规定被列为无优惠政策车。这一次是妥协了相关规定。

与双擎相比E+版看起来更年轻、更运动。正面朂大的不同在于E+在网格格栅下的整体设计采用明亮的黑色，视觉冲击力大许多细节也融入了的蓝色。

内饰的整体设计十分丰富具有科技感，中控台采用软材料包裹,减少了大多数物理键盘,大屏幕多媒体展示,两侧空调出风出口使用镀铬装饰内饰非常端庄的感觉,在配置自動驾驶车道偏离巡航控制, ，导航等配置而且，尤其是在这个价位上自动驾驶听起来很有品位，但不太实用

使用这套插电式系统是基於TSH II混合系统建设,除了携带73千瓦(99)1.8升自然吸气, +也加入了一个容量为10.5千瓦时的电池组,纯电动模式提供的电池可以达到55公里。

目前在中国非常受歡迎。毕竟与许多纯相比，具有续航长、维护成本低等优点

一、丰田混动（双擎）是如何实現无级变速

是减速增扭。5-6档传动比小于1目

是减扭增速。也就是经变速后输出到主减速轮齿

转速比发动机转速高俗称超速挡。以使用09G

車型为例实情是：车速在35km/h以

，变速器工作在4档车速在48km/h以

，变速器工作在5档车速在68km/h以

，变速器工作在6档也就是说车速在40km/h以

使命。相信其它自动变速器

工况设定也是大同小异

2019款雷克萨斯UX，亚洲龙、凯美瑞

RAV4、卡罗拉、雷凌双擎是什么意思采用

都是普锐斯P610变速器结构全稱为新型混合动力驱动桥。动力传递路线是：1、发动机--行星架--太阳轮--MG1；2、发动机--行星架--外齿圈--中间齿轮---主减速齿轮；3、MG1发电（或动力电池供电）--MG2驱动--中间齿轮--主减速齿轮

丰田混动（双擎）如何实现无级变速？可分二种情况：1）、动力电池电量充足发动机无需热机，发动機停机动力电池给MG2供电，MG2驱动车辆前进当最高车速达41.8km/h后发动机起动，此过程相当于纯电动汽车行驶模式2）、动力电池电量

足，发动機工作此时由于车辆未动，外齿圈转速为0发动机输出功率全部提供给MG1发电，MG1与动力电池共同为MG2供电车辆在起步加速过程所需扭矩主偠由MG2提供。

MG2电机为永磁交流同步电机它能在0-17000rpm之间无级变速，根据电机转矩(T)=9550* 功率(P)/转速(n) 可知电机在起动时转矩最大。电机转速取决负载（車辆前进

比喻：情况1纯电模式好比人（MG2）推车前进，车辆未动加在车

推力最大，推力大于车辆前进

阻力车辆就加速前进，人也就跟車同步前进所以人（MG2）前进速度取决车辆前进速度。

述情况2好比牛（发动机）在前面拉车，人（MG2）在后推车

也许你有疑惑：1、按照

述动力传递路线MG2是否会拖动发动机转动？答案是

会MG2驱动----中间齿轮----外齿圈----行星架，会把动力传递MG1及发动机由于发动机阻力大，

动MG1阻力尛，会转

述提到最高车速达41.8km/h后发动机起动这是指二代普锐斯，此时MG1转速达到6500rpm最高转速所以发动机心须起动，以降低MG1转速丰田THS-Ⅱ混动系统MG1转速可达到10000rpm，纯电最高车速达65km/h以

2、汽油版车变速器5-6超速挡混动（双擎）是如何实现

MG1电机共同来完成，行星齿轮机构也叫动力分配机構发动机输出扭矩、转速经行星齿轮机构分配后为：

2）、发动机扭矩分配：发动机

扭矩分配与车速无关，由齿数比决定总是外齿圈分配发动机扭矩

72％，太阳轮分配28％；

根据Ng=3.6Ne – 2.6Nm可知：当MG1转速小于发动机转速时外齿圈转速超过发动机转速，相当于6AT自动变速器挂超速挡

MG1转速继续下降，传动比也会越来越小Ng 小于0时，MG1反转作电动机助力发动机输出也许你会问，如果没有动力电池供电MG1

能源从何而来？其实MG1電能从MG2发电提供

MG1输出功率等于MG2发电消耗

功率，所以用于驱动车辆获得

功率等同于发动机输出功率（

计消耗）见图中b、c

二、丰田混动（雙擎）?插电是如何实现省油？

1、靠动力电池回收能量MG2将车辆制动产生

电能，再贮存在动力电池中

阿特金森高效发动机。巧妇难为无米之炊没有高效发动机，混动优势就大打折扣

转速来实现发动机在某个高效功率点运行； 2）发动机运行在高效率点时，随车速

转速實现行星齿轮无级变速

功能；3）作为发电机为动力电池充电，为MG2供电；作为电动机起动发动机。

变改变MG1转速，就可以改变发动机转速MG1调速主要是调整发动机转速，因为发动机某一功率时可以有多种输出转速、扭矩组合通过调节MG1

转速就能让发动机工作在运行曲线最佳點

三、丰田混动（双擎）怠速噪音比一般汽油版车大？

多丰田双擎车主都有同样

感受那就是丰田双擎冷车起动时噪音大，自认为双擎车怠速噪音比一般汽油版车大这是误解

，丰田双擎发动机没有怠速工况它要么停机，要么就工作在1000rpm以

环境你如果把一般汽油版车

发动機转速提到1000rpm以

噪音更大。以丰田M20A系列引擎为例M20A-FKS型为一般汽油版车发动机，压缩比13:1；M20A-FKS--FXS型为双擎车发动机压缩比14:1，准确说14:1是膨胀比真实壓缩比只有9:1

，同样工况下M20A-FKS--FXS型噪音会更小此因为M20A-FKS型压缩比大，工作更粗暴

比一般汽油版车省油外，还有那些优点

多丰田混动车主在使鼡双擎车后最直观

感受就是省油，其它也说

出个所以然感慨要收回1.3W

知要等到猴年马月啊!以雷凌双擎是什么意思为例，

我认为还有下列优勢：1）是驾驶品质提升起步轻盈，加速过程如丝绸般顺滑轻松从容，静谧惬意可享受到同品牌B级汽油版车

驾驶品质；2）变速机构更可靠更耐造无论是新手还是激情驾驶者都

伤害。如果是一般汽油版车笨重

液力变矩器加娇气CVT变速箱，你如果粗暴对待它漏油、吹口哨等等，相依相伴爱你没商量；3）是使用省心又省钱。双擎车有

MG1既是发电机又是起动机，双擎发动机省

发电机及起动马达要是出故障吔是在别人车

。再说混合动力驱动桥（E-CVT）吧有资料显示，E-CVT故障几乎为0E-CVT主要

易损部件是电机与电子控制器，MG1 、MG2电机在一个独立封闭空间提供独立冷却与润滑，你想让它烧损还无从下手我最担心

是电子开关，也就是绝缘栅双极晶体管（IGBT）

可靠性IGBT最怕过热与振动，它安茬胶液材料中并经独立绝缘液冷却能确保万无一失。如果你

双擎E-CVT真出故障

那么恭喜你买彩票中特等奖

。4）是雷凌双擎是什么意思E-CVT结构與工作原理与高端

丰田埃尔法双擎一样只是雷凌双擎是什么意思E-CVT一般另部件是国产

，但E-CVT性能与可靠性没区别一般家用车能享用豪华车E-CVT

技术（同样是双电机平行轴结构，当然

）幸福感、优越感满满

、丰田混动（双擎）动力电池终生无忧吗？

1是电池控制策略得当。电池過充过放因过热而导致电池损

而双擎动力电池控制策略是浅充浅放，可以做到电池与车辆同寿命比方说，你

手机电池能做到电量40％时充90％时停，我相信厂家也能给你承诺电池与手机同寿命2是实力保证，有权威机构检测为证：2002款与2012款普锐斯测试油耗只相差0.5L/km如果考虑技术进步，油耗几乎

变3是厂家承诺动力电池终生保质，可以解除你后顾之忧

国内疫情缓和后大家都陆续复產复工回归正常生活，许多之前被疫情耽误买车计划的准车主又燃起了热情。

为了刺激国内汽车市场4月份上海车牌拍卖额度放宽，共囿144210人参加拍牌但10%的中标率还是一牌难求，牌照最低成交价90400元平均成交价90494元。在上海这样的一线城市很多人都活在被牌照支配的“恐懼”当中。而且9万元左右的牌照价格很多时候已经超过了新手买车练手的先期预算。

于是纯电EV车型，就成为他们的购车首选但近年來，许多车厂纷纷乘着“补贴”东风而起没有成熟稳定的新生产经验和技术，有的厂家对供应链的话语权极低导致了很多 “PPT”车型吆喝多年仍未落地量产。

而且哪怕是已经上市的量产车型也是问题多多。比如电池管理方案不可靠车辆自燃等安全性问题让人质疑，失詓了对插混产品的购买信心加上汽车电池技术的研磨探索也进入瓶颈期，暴露最大的问题就是充电时间和续航里程这“两座大山”也矗接熄灭了消费者的消费热情。

但其实在这一领域，仍有表现稳定、品质可靠的插混车型值得让消费者安心选择和使用

作为双擎混动技术方面的先驱者，丰田混动车型在全球累计销量超过1400万台在全世界范围内积攒下坚实口碑。在国内广汽丰田的混动技术已经耕耘近10姩。从节能性和可靠性上来说也经过了时间和市场的双重检验。

在此技术支撑下2019年，广汽丰田又推出丰田在华首款新能源车——雷凌雙擎是什么意思E+这也是目前国内合资车企中起步价最低的一款插电式混合动力轿车。

广汽丰田雷凌双擎是什么意思E+搭载先进的丰田THS II混動系统，采用丰田独有的“三电（电机+电控+电池）”技术可自由切换EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式，驾驶者可在二者之间酌情选择终结“里程焦虑”，真正意义上实现“一车双用”

它的出现，首先解决了牌照问题不拍牌、不限行。避免拍牌恐惧对于许多生活在大城市，且有购车刚需的人来说雷凌双擎是什么意思E+可以让这类人群快速在疫后拥有安全、便利的出行工具。

除了解决牌照问题它的动力系统设计也可以顺利解决让人纠结的里程焦虑。在满电状态下百公里综合工况油耗最低1.3L，总续航里程高达985km！哪怕采用HEV混动模式驾驶百公里综合工况油耗也仅为4.3L，续航里程为930km不必担心油耗过高！

这样优秀的表现离不开丰田THS II混动系统，雷凌双擎是什么意思E+采用1.8L阿特金森循環发动机采用VVT-i可变气门正时系统，实现高达13:1的压缩比本身燃油转化效率足够高效。加上永磁同步电动机搭配松下的三元锂电池都为茬油耗、续航上的表现加分。

雷凌双擎是什么意思E+不仅有着不错的用车经济性且在动力输出上也有着不错的发挥。最大功率达100kW最大马仂136Ps。实际驾驶过程中得益于电机的助力，低速的动力响应非常灵敏城市中加速超车十分轻松。E-CVT电子无级变速系统也能在各种驾驶模式丅给予线性的动力传递，提供平稳的加速体验

在动态感受上，车身扭矩缓振系统作用明显简而言之，就是让人拥有平稳、舒适的乘唑体验同时，对于追求驾驶乐趣的主驾驶位司机来说雷凌双擎是什么意思E+针对于个体的差异化驾驶习惯，调教出包括EV CITY、HV/EV和DRIVE MODE在内的3种驾駛模式从城市到户外，让司机“过把瘾”

在如今这样一个“看脸”的时代，KEEN LOOK家族脸谱配合天使眼造型的前大灯营造出雷凌双擎是什麼意思E+先锋前卫的前脸造型。从侧面看16英寸径向渐变金属表面抛光图形及风车形轮毂，增添一份运动感还有尾部的PLUG-IN HYBRID专属标识，以及环保的琉璃蓝车身颜色成为车主彰显个性的独特表现。

安全防护也是不可忽视的重要环节。全系标配ABS+EBD+BA+TRC+VSC主动安全系统ABS+EBD能够最大限度确保刹车时车辆的可控性；BA缩短了刹车距离；TRC+VSC在车辆紧急变线、急转弯或两侧路面抓地力严重失衡时，能够有效维持可控性和姿态稳定性此外，全系配备内置式TPMS胎压监测系统驾驶者可通过显示器实时了解车辆的胎压，防患于未然

至于主动安全配置，其采用的GOA车身大量运用高强度钢板在发生碰撞危险时，具有保护座舱及高效吸能的特点更好地保护座舱内驾乘人员的安全。细节之处雷凌双擎是什么意思E+

擁有正面、侧面、头部帘式共六个SRS气囊。前排座椅靠背结构基于 WIL（减轻颈部伤害）先进理念设计可以有效降低车辆被追尾时乘员颈部受箌伤害的可能。就连平时容易被忽视的A、B、C柱上也采用了有碰撞能量吸收结构的内饰零件，处处体现了安全至上的贴心关怀

中国有句古话，“内外兼修方得风清器正”。雷凌双擎是什么意思E+的产品、服务两手抓也修得自己在插混中级车领域的一席之地。

在中国雷淩家族的丰富汽车产品已经成为近100万中国车主的品质之选，久经市场与时间的考验丰田一贯的高品质、高耐用性、高可靠性基因，也使嘚雷凌在二手车市场保值率名列前茅广汽丰田雷凌E+，也为消费者带来提升车辆保值率的实惠服务即日起至2020年12月31日（以购车发票日期为准），雷凌双擎是什么意思E+（非营运车辆）动力电池在8年或20万公里质保的基础上还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障；另外电机控制单元、电机享8年或20万公里保修。

那对于想要近期购入广汽丰田雷凌双擎是什么意思E+的用户其在金融政策上的优惠，也很给力5月，廣汽丰田推出购车即可享99元抵2000元现金优惠还有两成首付第一年只还利息不还本金活动，雷凌双擎是什么意思E+也参与以上优惠活动

近期呼声很高的广汽丰田全新雷凌运动系列，也将于7月上市外观更加贴近于美版运动版，造型将迎来比较大的变化从厂家官宣的车图中可鉯发现，新车进气格栅尺寸进一步增大而且车标位置也上移到前机盖位置。这样一来梯形进气格栅更加规整，熏黑部件明显增多层佽感和整体外观的运动感都更为明显。这副新面孔相信7月上市后，也会俘获一大批消费者了！