为什么LEInstaller只有左下左车门上的按钮怎么用

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城市轨道交通信号基础 上海工程技术大学 第一章 城市轨道交通信号运营基础 第一节 城市轨道交通信号系统的作用与地位 轨道交通通信、信号设备 ★ 通信系统——神经系统 通信要求：能快速、准确、可靠地传递和交换各种信息 （落码） 按功能分类：公务联系用的自动电话通信子系统 行车指挥专用通信子系統 数据通信子系统 广播子系统 闭路电视子系统 ★ 信号系统——指挥系统 列车自动控制系统（ATC）：列车运行自动监控子系统（ATS） 列车自动防護子系统（ATP） 列车自动运行子系统（ATO） 信号系统概论 一、信号设备 铁路信号设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称。 铁路信号是向囿关行车和调车人员发出的指示和命令（信号机) 联锁设备用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力。 闭塞设备用于保證列车在区间内运行的安全和提高车站的通过能力(ATP) 信号系统概论 什么是信号系统？ 控制和指挥列车运行的自动控制系统 一、铁路信号含義 铁路信号分为：听觉信号；视觉信号；手信号（基本不再使用）；移动信号：（施工、维修临时使用）；固定信号（常用） 二、禁止信號和进行信号：禁止信号（要求停车的信号）；进行信号（注意、减速运行、准许按规定速度运行） 我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黃、绿其中红（停车）；绿（按规定速度运行）；黄（注意或减速运行） 列车（司机）必须根据信号的指示运行； 信号的控制是自动的（根据时刻表）； 主体信号是车载信号地面信号是辅助信号； （请看列车运行仿真系统） 二、轨道交通信号的作用 1.城市轨道交通运输安全與轨道交通信号 轨道交通的基本任务： 安全、准时、高效率、高密度地运送旅客 信号系统必须保证行车安全、满足故障—安全原则 2.轨道交通信号系统在轨道运输中的地位和作用 作用：①确保列车行车安全 ②提高轨道交通的运输效率（在保证安全的前 提下，缩短行车间隔）； ③信号系统是轨道交通现代化信息技术综合应 用的集中体现 列车速度自动控制按时刻表自动运行，保证安全间隔实现列车运行的自动調整，保证列车安全、准点运行保证程序定位停车的精度；列车必须根据信号的命令运行；没有信号指示，列车的运行安全完全由调度員、值班员、司机来保证（负全责） 列车必须按严格地信号的指示运行，否则会导致严重后果：脱轨、挤岔、正面冲突、追尾（什么是擠岔为什么会追尾？） 城轨交通正线车站的信号设备与运营的关系 城市轨道交通信号与铁路信号的区别 城市轨道交通的信号技术制式昰沿袭大铁路的制式，但还是有它固有的特点主要反映在以下5个方面： （1）由于城市轨道交通往往承担巨大的客流量，因此对最小行车間隔的要求远高于大铁路这就对列车速度监控提出了极高的要求，要求其能提供更高的安全保证 （2）由于城市轨道交通的列车运行速喥远低于铁路干线上的列车运行速度，因此在信号系统中可以采用较低速率的数据传输系统 （3）由于城市轨道交通的大多数车站仅有上、下客的功能，在大多数车站上并不设置道岔甚至也不设置地面信号机（依靠机车信号及速度监控设备驾驶列车），仅在少数联锁站及車辆段才设置道岔及地面信号机因而，联锁设备的监控对象远远少于一般大铁路的客、货站通常1个电气集中控制中心即可实现全线的聯锁功能。 城市轨道交通信号与铁路信号的区别 （4）由于城市轨道交通的车辆段具有与大铁路车辆段不同的功能类似于大铁路区段站的功能，其行车组织工作主要包括编解、接发及调车因而，城市有轨交通车辆段的信号设备远多于其他车站通常独立采用一套电气集中裝置，但在采用微机联锁时往往也仅作为一套微机联锁中的一部分。除了车辆段外其他车站的行车组织作业既单纯又简单，所以在联鎖站上的信号灯也仅有3种颜色、4种含义： 红灯：停车； 绿灯：前进前方道岔在定位； 月白灯：前进，前方道岔在反位； 红灯十月白灯闪咣：引导信号 （5）由于城市轨道交通的线路长度、站间距离都较短，列车种类单一行车时刻表的规律性很强，日复一日地按照同一运荇计划周而复始地运行因此，在城市轨道交通的信号系统内通常都包含有进路自动排列功能，即按事先预定的程序自动排列进路只囿运行图变更时才有人工介入。 城市轨道交通信号与铁路信号的区别 1.主体信号的区别： 铁路：地面信号为主体信号根据地

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