这一年来汽车新技术落地飞快，越来越多的新名词从汽车销售的口中说出这也让很多并不是汽车专业领域的朋友产生了困惑。这篇文章我就趁着去重庆体验长安CS55(参数|詢价)蓝动版的机会跟大家聊聊“48V”这个落地和推广都非常迅速的卖点。
●采用48V系统的车型和普通燃油版车型驾驶时会有何种不同
●目湔P0端48V系统的本质是什么？
一、燃油版和48V版本对比驾乘感受有何不同？
冬天的重庆格外有“灵气”连绵的细雨和云雾让这座城市犹如中國画里的水墨若隐若现，同时由于重庆的丘陵地貌也让我对接下来的体验充满了期待。
这台型号JL476ZQCD的1.5T发动机装配一台小惯量废气涡轮增压器大约在2000rpm就能达到这台机器的最大扭矩（225N·m），这个扭矩区间可以一直保持到4000rpm另外最大马力为156Ps，从数据上看对于一台1.5吨左右的紧凑級SUV这个动力是基本胜任的。
从实际驾驶体验看燃油版(|)在动力方面确实可以满足城市的道路环境，先说城市拥堵路况
至于P1、P2等都是指电機在不同的位置而已，至于我们有时候讨论的P0、P1等哪个位置的优劣其实对于车企来说反而没那么重要电机在不同位置的布置更看重的是性价比和改动的成本，或许这就是所谓的成年人的世界没有对错只有利弊吧
由于在2500rpm转速以下，BSG电机会为发动机提供一定动力因此可以讓发动机更多的在经济转速工作，发动机出力少了就可以达到减少油耗的目的。
第一个很好理解毕竟发动机有50N·m的助力，第二个换挡沖击我解释一下其实不止在急加速，整个蓝动版驾驶过程都有比燃油版更细腻的换挡过程这主要还是归功于电机，这套48V电机的机制是茬驾驶中评估换挡时机软件系统会分配发动机和电机的输出扭矩，一方面可以让发动机更多的在经济区间运行另一方面可以让动力在換挡过程中过渡的更顺畅，在换挡（加速降档过程）时对动力进行补充
而在启动的逻辑方面，长安的工程师采用了一套更偏向人为的踏板控制逻辑自动启停的开启完全由刹车踏板的深度来控制，只有深踩刹车踏板才会触发自动启停，这个操作需要驾驶员进行一段时间嘚熟悉刚开始会掌握不不好力度。
虽然48V相比目前大街上的燃油车升高了电压但仍然是60V安全电压以下的车子，因此在能量回收这部分与其他配有动能回收的燃油车没有太多区别基本感受不到纯电动车那样的拖拽感，当然因为48V电池的容量不可能很大另外cs55蓝动版怎么样上嘚动能回收是车辆自行调整，不接受人工的干预也不存在回收等级的现象。
油耗方面48V轻混系统技术作为油电混合动力的一种，相对于其他油电混动技术（如：强混、中混）区别为电机和电池功率和能量较小该系统在传统动力上通过皮带连接增加一路电动动力源，配合儲能电池具备舒适起动、起步/加速助力、减速/制动能量回收、怠速起停等混动功能，达到提升燃油经济和动力性能的目的
